Với Giá thị trường hợp lý của MotorTrend [do IntelliChoice cung cấp], hiểu rõ hơn về những gì bạn sẽ trả sau khi thương lượng bao gồm điểm đến, thuế và phí. Giá giao dịch thực tế phụ thuộc vào nhiều yếu tố từ hàng tồn kho của đại lý đến kỹ năng mặc cả, vì vậy con số này chỉ là giá trị ước tính
Q4 E-Tron chạy điện và người anh em mui dốc của nó, Q4 E-Tron Sportback, là những phương tiện quan trọng của Audi. Với sự ra mắt của họ, không có nhà sản xuất ô tô nào ở Mỹ cung cấp nhiều xe điện như những người có bốn chiếc nhẫn. Nhưng khi E-Tron SUV, E-Tron Sportback và E-Tron GT đã đóng vai trò là bằng chứng mạnh mẽ về khái niệm, thì mức giá khởi điểm của Q4 là 49.995 USD có nghĩa đây sẽ là mẫu xe mà Audi sẽ dựa vào để giúp đạt được mục tiêu 30 phần trăm U. S. doanh số bán xe hoàn toàn chạy bằng điện vào năm 2026
Để thành công, dòng sản phẩm Audi Q4 E-Tron 2023 sẽ cần mang đến sự chuyển đổi suôn sẻ cho người mua từ những chiếc SUV hạng sang chạy bằng xăng, cùng với chất lượng chế tạo, thiết kế đầy khát vọng và trải nghiệm lái mà Audi tự hào về. Chúng tôi ước chúng tôi có thể nói với bạn rằng đó là một thành công hoàn toàn
Nó là gì?
Q4 E-Tron và Q4 E-Tron Sportback là những chiếc Audi đầu tiên được chế tạo bằng nền tảng MEB của Tập đoàn Volkswagen; . Audi đã rất quan tâm đến việc chế tạo hai chiếc này tại một cơ sở trung hòa carbon ở Zwickau, Đức, điều này góp phần vào lời hứa của nhà sản xuất ô tô là trung hòa carbon ròng vào năm 2050
Đúng như tên gọi, Q4 có kích thước nằm giữa chiếc SUV nhỏ nhất của Audi, chiếc Q3, và chiếc dẫn đầu về doanh số bán hàng, chiếc Q5. Chiều dài cơ sở của nó gần với chiều dài cơ sở hơn và cabin có cảm giác rộng rãi hơn so với kích thước gợi ý. Như trường hợp của Q5 Sportback của Audi, Q4 Sportback có mui xe dốc ngược nhưng về mặt cơ khí giống hệt với người anh em thông thường của nó. Audi tính phí bảo hiểm 3.000 đô la cho cấu hình giống coupe
Xem tất cả 98 ảnh
Các tùy chọn hệ thống truyền lực hoàn toàn giống với những gì có sẵn trong ID4, trừ pin dung lượng thấp hơn tùy chọn của chiếc xe đó. Điều đó có nghĩa là người mua có thể chọn Q4 40 với một động cơ phía sau 201 mã lực hoặc họ có thể thêm một động cơ phía trước cho 295 mã lực kết hợp và hệ dẫn động bốn bánh trong Q4 50. Sportback chỉ có thể có với hệ thống truyền động AWD, có khả năng đạt tốc độ ước tính 0-60 dặm / giờ trong 5. 8 giây
Tất cả các biến thể cung cấp năng lượng cho động cơ của chúng từ 82. pin 0 kWh. Audi tuyên bố phạm vi hoạt động là 265 dặm đối với tùy chọn động cơ đơn RWD và 236-242 dặm đối với AWD Q4s—Sportback có một chút lợi thế về mặt khí động học. Tốc độ sạc đứng đầu ở mức 150 kW. Theo Audi, điều đó tốt cho việc sạc 5-80 phần trăm trong 36 phút trên bộ sạc nhanh DC 150 kW
Công nghệ? . Cụm công cụ kỹ thuật số của Audi là tiêu chuẩn và 11. Thiết lập thông tin giải trí màn hình cảm ứng 6 inch được bao gồm cho năm 2023, thay thế cho 10. Hệ thống 1 inch được cài đặt trong số lượng giới hạn các mẫu 2022. Các mẫu xe AWD Prestige hàng đầu có màn hình hiển thị thông minh với điều hướng thực tế tăng cường. Một chiếc Q4 E-Tron Sportback Prestige đầy tải với màu sơn kim loại, các gói Convenience và Black Optics Plus, và một móc kéo tùy chọn [những chiếc Q4 AWD được đánh giá có giá 2.650 pound] có giá 70.090 USD
Nó thực sự như thế nào?
Tiếp cận Q4, có rất ít huy hiệu E-Tron nhỏ trên cửa sập và lưới tản nhiệt phía trước được lấp đầy để chỉ định mẫu xe mới là EV. Đó là một phần trong chiến lược của Audi nhằm giảm bớt quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa cho những khách hàng tiềm năng, những người có thể miễn cưỡng mua xe điện. Trong khi một số đối thủ cạnh tranh của Q4 trông giống như những chiếc xe tương lai đã sẵn sàng của Jetsons, những người hàng xóm có thể ngạc nhiên khi thấy một chiếc Q4 được cắm điện
Xem tất cả 98 ảnh
Có rất nhiều trọng lượng hình ảnh giữa ngưỡng cửa và vành đai. Q4 không xuất hiện đặc biệt duyên dáng—nó trông giống như một chiếc Audi khác. Các chi tiết nhỏ như quả trứng Phục sinh logo Audi ở mỗi đèn hậu, đèn chạy ban ngày có thể tùy chỉnh đầu tiên trong ngành và logo E-Tron được đóng dấu ở cản sau đều cao cấp một cách thuyết phục
Chúng tôi sẽ chia sẻ thêm những suy nghĩ của mình về cabin trong bài đánh giá nội thất sắp tới, nhưng nếu bạn đã ngồi trong bất kỳ chiếc Audi nào gần đây, thì cabin của Q4 là những gì bạn mong đợi và tiện dụng hơn nhiều so với ID4. Hệ thống thông tin giải trí phản hồi nhanh và được bố trí tốt, vật liệu cho cảm giác chất lượng cao và ngoại trừ một số chi tiết nhựa rẻ tiền, sự vừa vặn và hoàn thiện là tuyệt vời. Có rất nhiều không gian ở phía sau, nhưng nếu bạn định chở những người lớn cao 6 foot phía sau, có lẽ bạn sẽ muốn bỏ qua đường mui thấp hơn của Sportback
Trên đường
Đối với truyền động, hệ thống truyền động điện của Q4 là tất cả những gì bạn mong đợi. Khả năng cung cấp năng lượng đáp ứng ngay lập tức mang lại cảm giác giật mình nếu bạn nhấn bàn đạp đi, nhưng nó cung cấp một luồng năng lượng mạnh mẽ, nhẹ nhàng ở tốc độ để tối đa hóa sự thoải mái cho hành khách. Hệ thống truyền động làm hài lòng những người mới sử dụng EV với ấn tượng về một động cơ xăng mượt mà đến khó tin
Hệ thống định vị của Audi là một trong số ít hệ thống xuất xưởng đáng sử dụng, với đầu vào dễ dàng, chỉ dẫn rõ ràng và hình ảnh vệ tinh chất lượng trên màn hình thông tin giải trí và trong cụm công cụ kỹ thuật số. Mặc dù chúng tôi không thích các nút điều khiển của hệ thống hành trình thích ứng, được đặt trên một đoạn ngắn phía sau góc phần tư phía dưới bên trái của vô lăng, nhưng hệ thống này sẽ phanh và tăng tốc một cách tự nhiên mà không gặp sự cố
Xem tất cả 98 ảnh
Phần còn lại của trải nghiệm lái xe là nơi Q4 E-Tron bắt đầu vấp ngã. Audi trang bị cho chiếc SUV điện mới của mình một tỷ số lái lũy tiến nhằm cung cấp khả năng cơ động với nỗ lực tối thiểu khi rẽ hoàn toàn khi đỗ xe nhưng đánh lái lệch tâm nhanh hơn để điều chỉnh tay lái nhỏ trên đường cao tốc và ít xáo trộn tay hơn khi lái xe trên đường cong
Trong thế giới thực, cùng một lượng đầu vào lái dẫn đến lượng góc lái khác nhau tạo cảm giác không tự nhiên và khó dự đoán. Chúng tôi nhận thấy mình đang thực hiện các điều chỉnh liên tục ở giữa và mặc dù hệ thống lái tiến bộ thành công trong sứ mệnh hai nhân cách của nó, nhưng trên lý thuyết thì tốt hơn trên thực tế
Chỉ đạo không phải là đầu vào duy nhất cần chú ý. Có một vài inch tiếng kêu trong bàn đạp phanh trước khi người lái xe cảm thấy bất kỳ vết cắn nào. Khi đã ở trong phần chính của hành trình bàn đạp, hệ thống phanh không có cảm giác nhưng dễ điều chỉnh để dừng êm ái ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, chúng tôi đã gặp phải một số tình huống cần phanh gấp và thấy rằng mình cần phải tác dụng lực phanh nhiều hơn chúng tôi nghĩ ban đầu
Audi xử lý phanh tái tạo khác với một số nhà sản xuất ô tô. Không có chế độ lái một bàn đạp và ngay cả cài đặt regen cao nhất cũng yêu cầu sử dụng thường xuyên bàn đạp phanh không trực quan. Theo mặc định, Q4 E-Tron sẽ chạy chậm lại khi bạn nhả chân ga và một đến ba lần kéo vô lăng bên trái sẽ tăng thêm tốc độ phục hồi. Không giống như bất kỳ EV nào khác mà chúng tôi đã lái, quá trình hồi phục sẽ đặt lại khi bạn quay lại chân ga trừ khi bạn đang ở chế độ Động. Audi khẳng định hệ thống biết cần sử dụng bao nhiêu lực phanh tái tạo khi bạn lái xe thông thường bằng cả hai bàn đạp, nhưng chúng tôi ước Q4 có tùy chọn lái xe bằng một bàn đạp thích hợp
Xem tất cả 98 ảnh
Điều chỉnh hệ thống treo của Q4 cũng kém lý tưởng. Chúng tôi biết rằng Audi biết cách điều chỉnh hệ thống treo — chiếc A3 mới là một ví dụ tuyệt vời về chất lượng xe thoải mái nhưng chắc chắn và được kiểm soát tốt — nhưng Q4 lại có cảm giác quá nảy và thiếu độ ẩm. Chúng tôi đã gặp phải tình trạng lắc đầu nhẹ nhưng dai dẳng, điều này sẽ gây khó chịu hơn nếu chỗ ngồi không thoải mái và được đệm tốt
Chúng tôi đã hy vọng rằng chuyến đi chắc chắn sẽ được đền đáp khi xử lý, nhưng thay vào đó, Q4 thể hiện khả năng lăn thân xe đáng kể khi qua các góc cua, chuyển động thứ cấp sau khi va chạm, lao lên và lao xuống khi tăng tốc và phanh. Chiếc SUV điện cũng muốn xoay nếu bạn phanh gấp, không phải thứ chúng tôi muốn ở một chiếc crossover hàng ngày
Ngoài hành trình thích ứng, hỗ trợ người lái của Q4 cũng thiếu. Khi Cadillac biến Super Cruise thành tiêu chuẩn lái xe rảnh tay trên mọi Lyriq và Genesis bao gồm tính năng định tâm làn đường tuyệt vời và thay đổi làn đường tự động với tất cả GV60, hướng dẫn làn đường của Q4 [khi bạn chọn gói Premium 6.600 đô la] không hơn gì một làn đường tốt hệ thống hỗ trợ ping và pong giữa các làn đường
Xem tất cả 98 ảnh
Suy nghĩ cuối cùng
Audi đã thành công trong việc cung cấp một chiếc xe điện cho đại chúng, giúp việc chuyển đổi khỏi các phương tiện chạy bằng xăng trở nên dễ dàng. Không có đường cong học tập, không có màn hình cảm ứng khổng lồ kiểm soát mọi thứ, không có kiểu dáng xe ý tưởng năm 2040. Q4 E-Tron có chất lượng xây dựng và thiết kế tinh tế, tinh tế mà chúng tôi mong đợi từ Audi. Nếu bạn muốn một chiếc SUV hạng sang của Đức có giá cả phải chăng chạy bằng điện từ một công ty dường như thực sự quan tâm đến tính bền vững, hãy mua cho mình một chiếc Q4
Điều mà Audi đã thất bại là trong việc cung cấp một chiếc EV cạnh tranh để thu hút những người bên ngoài nhóm nhân khẩu học đó. Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 và Genesis GV60 đều cung cấp nhiều phạm vi hơn, sạc nhanh hơn và trải nghiệm lái xe vượt trội. Cadillac Lyriq mang đến thiết kế thanh lịch, bắt mắt và hỗ trợ người lái rảnh tay vượt trội, cùng với phạm vi hoạt động tốt hơn, không gian nội thất bổ sung và chất lượng xe tốt hơn. Audi thừa khả năng chế tạo những chiếc xe tuyệt vời, nhưng đối với chúng tôi, Q4 vẫn chưa hoàn thiện khi so sánh với đối thủ cạnh tranh chính của nó
có vẻ tốt. Thêm chi tiết?2023 Audi Q4 E-Tron / Q4 E-Tron Sportback Thông số kỹ thuật GIÁ CƠ BẢN$49.995-$57.995 BỐ TRÍ Động cơ đặt sau, RWD, SUV 5 chỗ, 4 cửa; . Điện nam châm vĩnh cửu AC 201-hp/229-lb-ft; . Cảm ứng AC 107-hp/119-lb-ft, rr. Điện nam châm vĩnh cửu AC 201-hp/229-lb-ft; . 7inL x W x H180. 7 x 73. 4x64. 0 chiếc. 7in0-60 MPH5. thứ 8. 9 giây [ước tính theo tháng]EPA THÀNH PHỐ/HWY/LƯỢC NHIÊN LIỆU ECON97-112/87-94/93-103 mpg-e [ước tính theo tháng]EPA RANGE, COMB236-265 dặm [ước tính theo tháng]ĐANG BÁNHiện tại