Động cơ Renault Công thức 1 năm 2022 không có “quy trình xác nhận đầy đủ” vì Alpine đã thúc đẩy quá trình phát triển càng muộn càng tốt để thực hiện dự án đóng gói lại lớn
Alpine cam kết đại tu đáng kể bộ phận động lực của Renault cho năm 2022, khi mỗi nhà sản xuất F1 phải tương đồng với các thông số kỹ thuật động cơ của mình và những thay đổi duy nhất có thể được thực hiện bây giờ phải dành riêng cho mục đích độ tin cậy
Nỗi khốn khổ năm 2022 của Alonso có một tia hy vọng – nhưng với anh thì không
Đọc thêm
Renault là động cơ yếu nhất trong 4 động cơ vào năm 2021 nên nó phải thực hiện bước tiến lớn nhất trước khi đóng băng
Thay đổi chính của nó để đạt được điều đó là đóng gói lại bộ nguồn bằng cách tách tua-bin và máy nén, một giải pháp phức tạp mà Mercedes đã đi tiên phong khi bắt đầu kỷ nguyên động cơ hybrid V6 và Honda sau đó đã áp dụng.
Thời hạn ban đầu để đại tu động cơ phải được ký hợp đồng để đáp ứng thời hạn tương đồng vào năm 2022 nhưng Giám đốc điều hành của Alpine Laurent Rossi đã thúc đẩy cơ sở sản xuất động cơ Viry trở nên đầy tham vọng
Điều đó có nghĩa là Alpine chấp nhận rằng động cơ 2022 của họ có thể yếu vì ưu tiên hàng đầu là cải thiện hiệu suất và sau đó khắc phục các sự cố về độ tin cậy sau.
Kết quả là một chiếc xe và động cơ cạnh tranh hơn nhiều dành cho Alpine, đội đã về thứ tư trong giải vô địch, mặc dù đã có một số lần phải nghỉ hưu – chủ yếu là trên xe của Fernando Alonso, như nhà vô địch thế giới hai lần thường chỉ ra
Giám đốc điều hành của Alpine Racing, Bruno Famin, người được bổ nhiệm lãnh đạo bộ phận Viry vào đầu năm nay khi nó được chuyển đến dưới biểu ngữ của Alpine, nói với các phương tiện truyền thông được chọn bao gồm The Race. “Chúng tôi đã mạo hiểm khá nhiều
“Rủi ro mà chúng tôi gặp phải là cố gắng phát triển động cơ càng muộn càng tốt và chấp nhận rủi ro không thực hiện quy trình xác nhận đầy đủ mà lẽ ra chúng tôi có thể thực hiện bình thường.
‘Cùng nhau tạo nên điều tuyệt vời’ – Gây xôn xao sau khi ra mắt tại Alpine
Đọc thêm
“Chúng tôi thực sự muốn đẩy đến giây phút cuối cùng, và đôi khi hơi muộn vì chúng tôi gặp một số vấn đề
“Nhưng chúng tôi thực sự muốn thúc đẩy tối đa khía cạnh phát triển
“Chúng tôi thậm chí đã giới thiệu các sửa đổi cho động cơ của mình rất muộn trước khi mùa giải bắt đầu.
“Theo cách đó, chúng tôi đã chấp nhận một số rủi ro vì tôi nghĩ rằng chiến lược của chúng tôi đã rõ ràng. Nó đã trở lại trò chơi về đơn vị năng lượng và nó đã đạt được. ”
Khi chiếc xe 2022 được ra mắt vào đầu năm, giám đốc kỹ thuật Matt Harman của Alpine tuyên bố rằng việc đóng gói lại động cơ đã mang lại cho nhóm thiết kế khung gầm tại Enstone nhiều tự do sáng tạo hơn
Famin tin rằng mùa giải này là bằng chứng cho thấy “những thay đổi lớn” đi kèm với những cải tiến khí động học đáng kể
Ông cho biết động cơ tăng áp kép là “sự thay đổi quan trọng nhất” trong chính động cơ và cũng là biểu tượng của một thứ khác
“Đó là bằng chứng về cách chúng tôi đang làm việc với Enstone và Viry,” Famin nói
“Chúng tôi không nghiên cứu về bộ nguồn, chúng tôi đang nghiên cứu về hiệu suất của chiếc xe.
“Tất nhiên, hiệu suất của PU là rất quan trọng. Nhưng nếu chúng tôi có thể đạt được lợi ích về mặt khí động học, về mặt khung gầm, bằng cách thực hiện một số thỏa hiệp về mặt PU, thì chúng tôi đã làm được điều đó trên
Phần thưởng của Alpine cho phản ứng vô nghĩa đối với sự ngu ngốc của người lái xe
Đọc thêm
“Chúng tôi đã làm việc rất nhiều về mặt tích hợp, về trọng lượng, về khả năng làm mát
“Đó thực sự là sự thay đổi lớn. Trên thực tế, đó không chỉ là một sự thay đổi trong triết lý kỹ thuật, đó là một sự thay đổi trong cách làm việc với Enstone. ”
Đây là ưu tiên của Famin và tổ chức kỹ thuật rộng lớn hơn tại Alpine vì nó đánh dấu một cách hiệu quả sự thay đổi khỏi hoạt động trước đây như hai bộ phận khác biệt hơn
Nắm bắt một nền văn hóa hợp tác hơn có nghĩa là ưu tiên sản phẩm cuối cùng thay vì bị ám ảnh bởi các mục tiêu động cơ cụ thể
Nơi mà Renault đã đạt được với công việc của động cơ 2026 F1
Đọc thêm
Một ví dụ là động cơ của Renault có thể mạnh hơn một chút về tổng thể trong năm nay nhưng điều đó đã được đánh đổi để đạt được một gói tốt hơn
Tuy nhiên, vẫn có một bước tiến rõ ràng đối với đơn vị năng lượng về mặt hiệu suất thuần túy, sau khi xem xét toàn bộ đơn vị năng lượng và những thay đổi sâu rộng ngoài bao bì tổng thể, bao gồm cải tiến chính động cơ đốt trong và hệ thống thu hồi năng lượng
“Chúng tôi rất vui, rất hài lòng với kết quả này,” Famine nói
“Đây là một mùa giải tích cực vì xét về hiệu suất, chúng tôi thực sự đã thu hẹp khoảng cách
“Renault là một trong những khác biệt đáng kể hơn giữa các đơn vị năng lượng khác nhau trên lưới điện
“Giữa tốt nhất và kém nhất, tôi nghĩ sự khác biệt đã được chia ba hoặc bốn so với năm ngoái