Đức Anh
12/06/2019 15:29:58
Hiện nay anh em chạy Ex 5 số là nhiều. Sên hãng mau chùng nên phải tăng quài. Cũng khó mà ra tiệm hay 3S quài nên tự tăng ở nhà cũng có cái thú vị của nó. Tuy nhiên việc tự tăng sên nếu chưa có kinh nghiệm sẽ dẫn tới 2 tình huống là sên nhanh chùng và bị cạ thắng đĩa sau [kẹt đĩa sau]. Trên tinhte cũng có hướng dẫn nhưng chưa thật chi tiết nên mình làm hướng dẫn này, trình bày luôn những kỹ thuật được đúc kết quá quá trình làm cho nhiều xe.
Việc tăng sên thoạt nghe tưởng dễ nhưng thực ra cần phải biết một vài chiêu để tăng xong xài ngon. Quy trình tăng như sau:
1] Dựng chống đứng xe lên. Dùng nối L và đầu nối 14 mở ốc cố định heo dầu đĩa sau. Dùng tay gõ 1 cái vào cán L là nó ra thôi nha các bác, đừng cầm cán L mà kéo hay đẩy mần chi. Sau đó dùng tay vặn con ốc này ra 3 vòng là nó đủ lỏng.
2] Ngồi đằng sau đít xe. Dùng vòng 19 giữ ốc cốt bên phải, dùng vòng 17 vặn ốc chốt bên trái theo hướng từ dưới kéo lên. Sau khi vặn lỏng ra thì lấy bàn tay phải “chưởng” từ sau tới 1 cái vào bánh xe rồi cầm bánh xe kéo ra sau lại. Động tác này làm cho cốt sau nó rơ ra dễ thao tác.
3] Dùng tay vặn pát tăng sên bên trái cho sên hơi căng căng, sau đó dùng tay vặn pát bên phải cho bằng số với bên trái. Sau đó dùng tay chưởng bánh sau cho pát tăng sên nó tì sát vào chốt tăng sên. Nếu công lực "chưởng" chưa cao thì dùng … đầu gối tì vào bánh sau từ sau tới để pát tăng sên nó sát với chốt tăng sên cũng được.
4] Quay bánh sau xem độ chùng của sên. Trong hành trình của sên có chỗ căng chỗ chùng nên nếu chưa xác định chỗ căng mà siết ốc cốt thì sẽ gặp trường hợp siết xong chạy thấy quá căng hoặc quá chùng. Tay phải quay bánh tay trái ấn cọng sên từ dưới lên, ấn giữa đoạn sên, làm vài vòng biết đoạn nào căng thì dừng lại. Chỉnh lại số pat sao cho độ rơ sên ở vị trí sên nằm im và vị trí sên bị đẩy lên = 2cm. Ok vậy là xong.
5] Khúc này quan trọng. Dùng đầu gối tì vào bánh sau cho pát tăng sên và chốt tăng sên nó tì vào nhau và dùng vòng 19 giữ ốc cốt bên phải, vòng 17 vặn ốc chốt bên trái vào. Vặn đều tay tới khi chặt thì nhún 2 cái cho cứng là xong.
Khúc này thường mắc một số lỗi sau:
- Trước khi siết bạn quay bánh xe thật mạnh xong nhờ ai đó đạp thắng cái “pặt” rồi giữ chân ở đó để bạn siết ốc cốt. Thao tác này sẽ làm cho pát tăng sên phía bên phải không tì sát chốt tăng sên dẫn tới đĩa sau bị cạ. Cách đạp thắng khi tăng sên chỉ có tác dụng với thắng đùm.
- Cũng xài cách đạp thắng như trên, dẫn tới heo dầu bị đẩy về trước, sau khi vặn ốc chốt heo dầu thì sẽ bị cạ đĩa, chở hai càng cạ nhiều hơn.
6]Tăng xong quay bánh sau thấy bánh quay ro ro nhẹ nhàng thì ok. Nếu quay thấy nặng tay thì đã bị cạ đĩa.
NHƯ VẬY KHI TĂNG SÊN THÀNH CÔNG PHẢI ĐẢM BẢO CÁC YẾU TỐ SAU:
1] Sên không căng quá [hậu quả là nhông bị xào], không chùng quá [sên bị quăng]
2] Pát tăng sên phải tì sát chốt tăng sên, nếu pát bên trái không sát thì sên sẽ nhanh chùng, nếu pát bên phải không sát sẽ cạ đĩa
3] Tăng xong quay bánh sau phải nhẹ, quay ro ro rất lâu không dừng, không thấy nặng tay, không cạ đĩa
Bonus thêm vài pic gia cố lái Ex:
Bộ côn là phần truyền chuyển động từ động cơ về bánh sau, làm cho bánh sau quay được. Bộ côn cũng chịu trách nhiệm cắt mô men. Nếu mô men mà không cắt được khi bạn bóp côn, chuyển động quay vẫn cứ muồn truyền về bánh sau xe xe chỉ muốn chạy đi ngay cả khi còn số và bạn bóp hết côn. Đó là lúc bạn phải chỉnh lại côn.
Chỉnh côn tay Exciter 150 là việc chắc chắn phải làm với bất kỳ ai đã và đang sử dụng dòng xe Exciter 150 nói riêng và sử dụng xe côn tay nói chung. Dưới đây là hướng dẫn cụ thể về cách tăng dây côn xe exciter 150.
Tham khảo thêm:
Tạo sao phải tăng côn Exciter 150
Sau 1 thời gian dài chạy, dây côn bị bóp căng và trùng liên tục, khiến dây côn bị rão và dãn ra. Khi côn trùng quá thì về mo không được, rất khó đạp về mo, số đạp về mo không về được. Khi đó bạn phải tăng dây côn để côn cắt được truyền động.
Cần phải tăng côn exciter 150 khi xe cứ muốn nhảy đi
Lúc dừng đèn xanh đèn đỏ mình bóp côn xe cũng không đứng yên được, xe cứ nhùng nhằng chỉ trực chạy đi.
Làm thế nào để côn bắt tốt nhất mà không bị cháy lá côn. Đó là việc phải làm khi bạn chỉnh côn.
Thời điểm côn bắt phải đúng: các lá côn không quá xa nhau khi cắt côn, lá côn bám nhanh và chuẩn khi bạn vào ga. Tuy nhiên vẫn phải đảm bảo có độ dơ để côn được cắt hoàn toàn khi bạn bóp côn. Xả đúng thì tay côn sẽ hơi có độ dơ, như vậy sẽ không bị cháy lá côn khi chạy.
Chỉnh côn cần đảm bảo xe vận hành nhẹ nhàng dễ lái
Cần đảm bảo 2 yếu tố sau khi chỉnh côn xe Exciter 150:
- Nếu bóp côn, vào số 1 thì bánh sau phải đứng yên, không tự quay.
- Bắt côn vừa đủ mạnh, lá côn gần nhau nhưng không chạm khi cắt côn.
Hướng dẫn cách tăng côn Exciter 150 đầu dưới máy
Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ
Dụng cụ cần chuẩn bị duy nhất là 2 chiếc Cờ lê 12 [miền nam gọi là khóa 12], cần có 2 chiếc để siết khóa chắc chắn lúc cần khóa lại dây côn.
Bước 2: Xác định ốc tăng và ốc khóa dây côn
- Dựng xe bằng chân chống giữa trên mặt đất phẳng
- Vị trí ốc tăng dây côn và ốc khóa dây côn
Ốc tăng côn exciter 150
Ốc khóa dây côn
Bước 3: Cho côn ở vị trí cắt hoàn toàn
- Dùng cơ lê 12 mở ốc khóa, vặn ốc khóa chạy về hướng bên phải của bạn.
- Đẩy phần vỏ dây côn sang trái
- Vặn ốc tăng kịch vào sát lỗ gá dây, lúc này thường là côn sẽ bị cắt hết hoàn toàn, hãy nổ máy để xác định điều này.
- Nổ máy và không ga, xem bánh sau có tự quay không, nếu bánh sau đứng yên là đúng, côn đã cắt hoàn toàn. Nếu bánh tự qua thì bộ côn có sự cố hỏng hóc.
Đẩy vỏ dây côn kịch sang trái
Bước 4: Xả trùng côn
Nổ máy để số 1, tay trái bóp tay côn, tay phải sử dụng cờ lê 12 vặn ốc tăng để xả ngược lại, nới ốc tăng lùi lại sang trái, mắt quan sát bánh sau. Cứ nới từ từ cho đến khi bánh sau tự quay chậm nhẹ là dừng lại.
Tiếp theo bạn vặn ốc tăng vào khoảng nửa vòng để lá côn vừa cắt. Với khoảng vặn này thì giữa các lá côn sẽ vừa cách nhau 1 chút xíu. Chúng cũng bám tốt ngay khi bạn lên ga.
Bước 5: Siết khóa ốc tăng và ốc côn
Trước khi khóa thì kiểm tra tay côn có độ dơ nhẹ
Bóp côn thì bánh sau giữ lại được, không tự quay khi vẫn bop côn. Nổ máy ở số 1, nhả côn từ từ thì bánh sau quay và bắt đúng thời điểm.
Nếu mọi thư ổn thì tay trái cầm một cờ lê 12 giữ ốc tăng cố định tại vị trí hiện tại, tay phải cần cờ lê 12 còn lại siết chặt ốc khóa để khóa lại vị trí dây côn.
Bước 6: Chạy thử kết thúc
Khi chạy thử bạn thấy vào số nhẹ nhàng và không bị sượng. Nếu sượng thì chỉnh nới côn chút xíu là được.
Côn cắt triệt để khi bóp côn, bắt chắc chắn khi nhả tay côn là được.
Hình minh họa, đừng bắt chiếc
Lưu ý khi tăng côn exciter 150:
Khi tăng hết cỡ dây côn đầu dưới động cơ mà côn vẫn không cắt được tốt, thì khi đó bạn cần kiểm tra ở đầu trên của dây côn, nếu còn tăng được thì bạn vẫn có thể tăng tiếp ở phần đầu này.
Có một số trường hợp bộ côn bị mòn đế hoặc mòn khung xương trong bộ côn thì bạn cần sửa chữa và làm lại côn.
Nếu dây côn hồi kém, tay côn không nhả nhanh về vị trí ban đầu thì cần chỉnh lại cho căng lò xo hồi côn bên dưới chỗ ty côn.
Cách tăng côn exciter 150 chuẩn nhất và chính xác nhất là nhả cho côn cắt hết hoàn toàn xa nhất, rồi từ từ chỉnh lại cho đến khi lá côn bám. Đó chính là cách tăng mà bạn tuân thủ theo hướng dẫn bên trên. Bạn có thể đến các địa chỉ cửa hàng sửa xe máy của Alobike để nhờ tăng côn miễn phí, hoặc nhờ thợ kỹ thuật hướng dẫn cách tăng dây côn xe exciter 150. Đồng thời Alobike cũng là trung tâm phân phối phụ tùng, đồ chơi xe máy giá rẻ và dịch vụ dán tem decal đẹp uy tín hàng đầu tại Hà Nội.