Cân mâm bấm chì [Cân bằng động] là một trong những biện pháp khắc phục tình trạng bánh xe bị mòn, xe bị lắc, lạng lái hiệu quả. Cùng đọc bài viết sau để có thêm kiến thức về cân bằng động. Cân bằng là khi trọng lượng của bánh xe và lốp xe được phân bố đều xung quanh trục của bánh xe. Nếu bánh xe cân bằng tĩnh thì bánh xe sẽ không có xu hướng tự xoay.
- Cân bằng động là phương pháp bổ sung trọng lượng trên vành [mâm] để phân phôi khối lượng bánh xe đều trong vòng quay.
- Cân Bằng Động bằng cách bổ sung thêm khối lượng tương ứng vào phía đối diện.
Sẽ có nhiều người thắc mắc vì sao trên các vành bánh xe [la-zăng] nhôm đúc của bánh ôtô có dán những miếng sắt [bánh dán nhiều, bánh dán ít], mép trong của mỗi la-zăng lại kẹp một đoạn sắt hình trụ? Nó có tác dụng cân bằng động bánh xe bởi trong quá trình gia công chế tạo la-zăng của cụm bánh xe thì độ chính xác không hề tuyệt đối, tương tự lốp xe cũng vậy. Khi kết hợp giữa 2 chi tiết vào thì gây ra sai số tích lũy. Sai số này sẽ gây mất cân bằng động khi bánh xe làm việc. Vì vậy khi lắp cụm bánh xe xong người ta thường đưa vào máy để kiểm tra sự ổn định động của cụm bánh xe. Miếng sắt có tác dụng tạo cân bằng khi bánh xe làm việc.
Lốp xe không được cân mâm bấm chì [cân bằng động] sẽ ảnh hưởng như thế nào?
Khi lốp xe không ở trạng thái cân bằng dễ dẫn đến:
- Bánh xe bị lắc, gây ra hiện tượng lạng lái [nhao lái];
- Rung tay lái, sàn xe và gây tiếng ồn làm người trong xe không thoải mái.
- Khi tay lái có hiện tượng rung khi đang chạy với tốc độ cao [Trên đường tốt];
- Khi có hiện tượng rung ở ghế và sàn xe khi chạy với tốc độ cao [trên đường tốt];
- Khi thấy hiện tượng bánh mòn bất thường.
- Kiểm tra và loại bỏ tất cả các viên đá/đinh trên mặt gai;
- Lắp bộ vành và lốp xe đã được bơm hơi vào máy, khóa bánh lại.
- Kiểm tra cân bằng bánh xa và chờ cho bánh dừng quay;
- Máy sẽ báo khối lượng và vị trí điểm mất cân bằng trên màn hình;
- Người vận hành sẽ bù trọng lượng tại vị trí đã được hiển thị;
- Tháo vành và lốp xe ra khỏi máy
- Lốp và vành xe đã được cân bằng.
Cân mâm bấm chì hay còn gọi là cân bằng động bánh xe là một điều chỉnh cho bộ lốp bánh xe của bạn. Nó đảm bảo rằng trọng lượng được phân bổ đều trên vòng quay bánh xe. Các triệu chứng phổ biến của lốp mất cân bằng là không mòn đều và mòn nhanh hơn, tiết kiệm nhiên liệu kém và rung lắc ở vô lăng, ván sàn hoặc yên xe trở nên tồi tệ hơn ở tốc độ nhanh hơn.
Khi tất cả các khu vực của vòng quay bánh xe có trọng lượng đều nhau, lốp sẽ lăn trơn tru hơn. Điều này giúp nó mòn đều, tận dụng được đến tuổi thọ cao nhất của lốp. Cân mâm bấm chì cũng góp phần mang lại cảm giác thoải mái khi đi xe: Lốp không cân bằng sẽ chao đảo hoặc lên xuống gây rung lắc. Nếu lốp trước không được cân bằng đúng cách, bạn có thể sẽ cảm thấy tay lái bị rung. Nếu vấn đề nằm ở lốp sau, rung chuyển sẽ dễ nhận thấy ở ghế hoặc sàn xe.
Cân mâm bấm chì được thực hiện bằng cách gắn các miếng kim loại nhỏ từ 5-20 gam vào bánh xe.
BÁNH XE BỊ MẤT CÂN BẰNG NHƯ THẾ NÀO?
Sự mài mòn hàng ngày trên lốp xe sẽ góp phần làm mất cân bằng. Những lỗi nhỏ hoàn hảo trong quá trình sản xuất bình thường cũng là một nguyên nhân: Lốp và bánh xe không có sự phân bổ trọng lượng chính xác như nhau. Chúng sẽ nặng hơn một chút ở một số điểm.
Chỉ cần chênh lệch nửa ounce [khoảng 7 gam] trọng lượng là đủ để gây ra rung động khi bạn đang lái xe.
LÀM THẾ NÀO ĐỂ CÂN MÂM BẤM CHÌ?
Việc cân mâm bấm chì được thực hiện trong một cửa hàng dịch vụ lốp xe bằng cách đặt mâm và lốp lên máy cân bằng lốp xe để thực hiện các phép đo để xác định các khu vực nhẹ hơn hoặc nặng hơn và thực hiện các điều chỉnh để tính đến sự khác biệt về trọng lượng này. Thời điểm tốt nhất để thực hiện việc cân mâm là khi lốp đang được đảo, vừa để thuận tiện và vì bạn có thể bị mất thăng bằng ở phía sau xe và sẽ không cảm nhận được điều đó cho đến khi lốp được đảo lên phía trước.
Đây là quy trình thực hiện:
1. Một chiếc lốp gắn trên mâm xe được lắp vào máy cân bằng lốp.
2. Bánh xe quay trong khi thực hiện các phép đo độ rung. Điều này cho kỹ thuật viên biết trọng lượng có được trải đều hay không, trọng lượng cần thêm vào và vị trí trên bánh xe để gắn nó.
3. Nếu phát hiện ra sự mất cân bằng, kỹ thuật viên có thể cân bằng lại và điều chỉnh trọng lượng [bằng cách thêm các miếng kim loại]. Nhưng đôi khi nó đòi hỏi kỹ thuật viên cũng phải di chuyển lốp trên bánh xe và sau đó cân bằng lại. Điều này là do điểm nặng trên mâm xe và trên lốp đôi khi có thể ở gần chỗ với nhau, gây ra sự mất cân bằng lớn hơn cần được điều chỉnh.
CÂN MÂM BẤM CHÌ VÀ CĂN CHỈNH THƯỚC LÁI
Mặc dù cả hai đều nên là một phần của việc bảo trì ô tô thường xuyên, nhưng việc cân mâm bấm chì không giống như việc căn chỉnh thước lái. Căn chỉnh thước lái điều chỉnh các góc của lốp để chúng di chuyển theo cùng một hướng và tiếp xúc với mặt đường đúng cách. Căn chỉnh giúp giảm mài mòn lốp không đều và kéo dài tuổi thọ của lốp xe. Thông thường, cân bằng và căn chỉnh lốp xe được cho là giống nhau, nhưng không phải vậy.
KHI NÀO CẦN THỰC HIỆN VIỆC CÂN MÂM BẤM CHÌ:
Khi bạn cảm thấy rung ở vô lăng, ván sàn hoặc ghế ngồi.
Khi bạn thực hiện đảo lốp
Ít nhất là hai năm một lần, một năm một lần nếu bạn lái xe trên đường gồ ghề.
Khi lốp bị xì và phải vá lốp.
Khi bạn mua/thay [một hoặc nhiều] lốp mới.
Khi một miếng kim loại dùng để điều chỉnh trọng lượng từng ở trên vành xe bị rơi ra.
Khi bạn nhận thấy lốp mòn không đều.
Cân mâm bấm chì và đảo lốp thường được thực hiện cùng một lúc, nhưng chúng không phải là cùng một dịch vụ. Đảo lốp là khi bánh trước và bánh sau của xe được chuyển vị trí để lốp được mòn đều. Vì cả hai dịch vụ đều yêu cầu tháo từng bánh xe, nên rất thuận tiện để thực hiện cả hai cùng một lúc.
Rung động khi đang di chuyển trên đường có thể do lắp lốp vào bánh xe không cân bằng hoặc do nguyên nhân khác - bánh xe bị cong, lốp bị hỏng [không thể khắc phục được bằng cách cân bằng], bộ phận treo bị mòn hoặc các bộ phận khác bị cũ. Nếu bạn cảm thấy rung, hãy đi kiểm tra để có thể điều chỉnh và sửa chữa kịp thời. Tận hưởng một chuyến đi êm ái hơn khi lốp xe của bạn được cân mâm bấm chì tốt.