Honda hrv 2023 Úc

Honda đã lừa đảo. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã đại tu hoàn toàn sân chơi, thị trường mục tiêu và các mẫu xe của mình. Một mẫu là SUV cỡ nhỏ HR-V thế hệ thứ ba hoàn toàn mới. Lần này, nó được bán dưới dạng SUV cao cấp và được thiết kế lại từ đầu. Nó cũng sử dụng mô hình bán hàng trực tiếp cho khách hàng, giá cố định mới của thương hiệu

HR-V hoàn toàn mới cho chúng ta thấy chúng ta cần định hình lại suy nghĩ của mình về Honda như một thương hiệu như thế nào. Một chiếc xe không còn sản xuất ô tô cấp thấp. Bạn nhận được kiểu dáng SUV cao cấp lấy cảm hứng từ coupe, nội thất thực tế và thanh lịch, động cơ hybrid mới và tất cả đều có mức giá cao phù hợp. Ồ, và bây giờ nó là một chiếc xe bốn chỗ. Cái gì?

Bị loại bỏ chỉ còn hai biến thể, Vi X được trang bị 1. Động cơ xăng hút khí tự nhiên, 4 xi-lanh, dung tích 5 lít, sản sinh công suất 89kW và mô-men xoắn 145 Nm. Nó được bán lẻ với giá 36.700 USD. Sau đó, có hành động chính mà chúng tôi đang thử nghiệm ở đây, e. HEVL. Nó được trang bị cùng một động cơ và bổ sung thêm một nam châm vĩnh cửu AC động cơ kép và hệ thống pin. Nó được bán lẻ với giá 47.000 đô la (lái xe)

Cả hai mẫu xe đều chỉ cung cấp năng lượng cho bánh trước thông qua hộp số tự động biến thiên vô cấp (CVT), không có tùy chọn dẫn động bốn bánh

2023 Honda HR-V e-HEV L – THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Động cơ. 1. 5 lít bốn xi-lanh lai
đầu ra. 96kW@6400rpm / 253Nm@3500rpm
Quá trình lây truyền. số tự động vô cấp
Loại ổ. Bánh trước lái
bánh xe. F & R. 18×7. 5, 225/50
ANCAP. bốn sao
trọng lượng bì. 1363kg
Công suất trên trọng lượng. 14. 19. 1 kg. kW)
tiết kiệm nhiên liệu chính thức. 4. 3L/100km
Nền kinh tế trong quá trình thử nghiệm. 5. 6L/100km
Dung tích/Loại nhiên liệu. 40L/91RON

hiệu quả năng lượng. 22. 32kW. lít/100km
0-60km/giờ. 4. 32 giây*
0-100km/giờ. 9. 82 giây*
60-110km/h. 7. 60 giây*
1/4 dặm. 17. 52 giây ở 122. 6km/giờ*
gia tốc tối đa. 0. 506g
phanh 100-0km/h. 2. 92 giây ở 36. 73 mét*
giảm tốc tối đa. -1. 241g
Decibel ở chế độ chờ (ở chế độ chờ). 21*
Đỉnh decibel ở tốc độ 60-100km/h. 85*
giá từ. $47,000

* Số liệu được kiểm tra bởi PerformanceDrive vào ngày. Tuyên bố của nhà máy có thể khác

2023 Honda HR-V e-HEV L – GÓI

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, bạn đã nhận ra ngay diện mạo hoàn toàn mới của HR-V. So với mẫu trước đó, nó có chiều dài ngắn hơn 25mm, chiều cao thấp hơn 15mm, chiều rộng và rãnh vẫn giữ nguyên. Nhưng khoảng sáng gầm xe đã tăng thêm 25mm (lên 195mm), giúp mang lại vẻ ngoài chắc chắn hơn

Thiết kế phức tạp hơn nhiều, nó trang bị hệ thống đèn LED chỉ báo tuần tự và đèn pha sắc nét hơn khi dốc xuống giữa. Lưới tản nhiệt phía trước được tạo thành từ các tầng thẳng nằm ngang cùng màu với thân xe và đường mạ crôm trên cùng kết hợp với đèn LED, tạo cảm giác cao cấp được chăm chút đến từng chi tiết

Một đường gấp sắc nét nổi bật dọc theo cửa ra vào phía sau để truyền tải sức mạnh và sự sang trọng. Sau đó, đuôi xe đi với thiết kế ít tròn trịa hơn, dốc hơn với cánh lướt gió phía trên sắc nét và hệ thống đèn LED chiếm hết chiều rộng của đuôi xe. Nhìn vào mặt bên, nó truyền tải uy tín với vòm bánh xe lớn và bánh xe hợp kim 18 inch màu đen và chrome tương phản. Tay nắm cửa sau vẫn được ngụy trang và dựng cao ngang cửa như mẫu trước. Đó là một thiết kế nổi bật về tổng thể mà chúng tôi tin rằng mang lại cho nó vẻ ngoài vượt trội so với một chiếc SUV cấp thấp

Tính thẩm mỹ nội thất rất tinh vi, với vẻ ngoài tối giản, sạch sẽ và thẳng hàng. Không có miếng nhựa nhô ra ngớ ngẩn nào cố trông ngộ nghĩnh. Chỉ là một không gian yên tĩnh, đơn giản và hiện đại. Có nhiều vật liệu mềm mại hơn, các khu vực màu đen bóng và các núm mạ crôm có kết cấu thực sự giúp nâng cao cảm giác cao cấp đó. Các lỗ thông gió trên bảng điều khiển hòa quyện phía sau một dải chi tiết dài và các lỗ thông hơi bên có một mặt số tiện lợi mà bạn có thể xoay để di chuyển luồng không khí sang một bên để không thổi vào mặt bạn

Cụm công cụ kết hợp một đồng hồ tốc độ tương tự với 7. Màn hình đa thông tin 0 inch. Cả hai trông rất giống nhau và hòa hợp với nhau đến mức bạn sẽ không biết một bên không phải là kỹ thuật số. Bên trái của bạn là độ phân giải cao 9. Màn hình cảm ứng 0 inch dễ dàng điều hướng. Nó kết nối bạn với Android Auto, Apple CarPlay không dây, radio kỹ thuật số, sat-nav, Bluetooth và hệ thống âm thanh sáu loa (chỉ có bốn loa trong Vi X)

Mức độ thoải mái là một dấu ấn lớn với nội thất rộng rãi đáng ngạc nhiên cho một chiếc SUV cỡ nhỏ. Bạn có nhiều không gian phía trước với chỗ để chân và đầu ấn tượng được cung cấp. Mặc dù vậy, giá đỡ cốc quá nhỏ để vừa với chai. Hàng ghế trước có khung nhỏ, tạo cảm giác không gian rộng hơn. Nhưng chúng vẫn hỗ trợ người ngồi, và bộ kết hợp vải và giả da được sử dụng trông và cảm thấy cao cấp

Cốp sau cũng không bị bỏ qua với cửa gió điều hòa phía sau, cổng USB và nhiều chỗ để chân cho hai người lớn. Thật không may, đó là tất cả những gì hàng ghế sau có thể chứa – không có hàng ghế giữa nào khiến chúng tôi bối rối. Chúng tôi tin rằng một sự lựa chọn kỳ lạ như vậy để biến một chiếc SUV thành bốn chỗ ngồi sẽ khiến nhiều người mua tiềm năng quay lưng. Trên một lưu ý tích cực, ghế 'ma thuật' nổi tiếng của Honda được trang bị trong HR-V. Điều đó có nghĩa là họ có thể thực hiện các thao tác như gập phần tựa lưng xuống hoặc kéo phần dưới của ghế lên để lộ sàn và tạo không gian cao hơn để vận chuyển các vật dụng cao hơn, chẳng hạn như thực vật. Đây là một trong những thiết kế ghế linh hoạt và thiết thực nhất trên thị trường

Xa hơn nữa, cốp nuốt chửng 304 lít hành lý theo tiêu chuẩn đo VDA. Thật không may, cuộc đua không gian cốp bị gian lận vì không có lốp dự phòng nào được cung cấp – chỉ có bộ dụng cụ sửa lốp được cung cấp. Tuy nhiên diện tích sử dụng lại rất rộng với cốp rộng và cốp thấp. Để so sánh, Toyota Yaris Cross 2WD có thể tích 390 lít, Mazda CX-3 có thể tích 264 lít và Volkswagen T-Cross có thể tích 385 lít. Khi hàng ghế sau được gập xuống (và chúng gập phẳng hoàn toàn), không gian mở ra lên tới 1274 lít, tính đến nóc xe

Cả hai biến thể HR-V đều nhận được một danh sách đầy đủ các công nghệ an toàn quan trọng theo tiêu chuẩn đi kèm với chiếc ô ‘Honda Sensing’. Chúng bao gồm giảm thiểu va chạm phía trước với khả năng tránh người đi bộ, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường với hỗ trợ đánh lái, giảm thiểu va chạm khi khởi hành trên đường, tự động điều chỉnh đèn pha, nhận dạng biển báo giao thông và kiểm soát hành trình thích ứng với cảnh báo bám theo tốc độ thấp

Bạn cũng ghi điểm với camera lùi đa góc, bộ túi khí, màn hình áp suất lốp, cảm biến đỗ xe trước và sau, đèn pha tự động và cảm biến khoảng cách quan trọng với khóa cửa tự động.

Sau đó, điện tử. HEV L bổ sung thêm động cơ hybrid, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, màn hình điểm mù, cửa sau đóng mở rảnh tay với tính năng đóng mở, vô lăng bọc da có sưởi, ghế giả da và vải, ghế trước có sưởi, cần gạt nước mưa phía trước tự động . Thật không may, HR-V mới nhất được đánh giá bốn sao theo phân tích an toàn của ANCAP

Honda cung cấp chế độ bảo hành 5 năm không giới hạn km và 5 năm hỗ trợ bên đường miễn phí cho HR-V. Bảo hành về phía pin của hệ thống truyền động kéo dài đến tám năm. Các dịch vụ được yêu cầu sau mỗi 10.000 km hoặc 12 tháng, với năm dịch vụ đầu tiên có giá 199 đô la mỗi lần

2023 Honda HR-V e-HEV L – THE DRIVE

Ưu đãi hybrid khiến HR-V trở nên hấp dẫn hơn. giống nhau 1. Động cơ xăng hút khí tự nhiên 5 lít được sử dụng từ động cơ không hybrid. Nhưng nó hoạt động với một nam châm vĩnh cửu AC động cơ kép được cung cấp bởi 1. pin 1kWh. Cái này được sạc bằng năng lượng phanh và không thể cắm vào ổ cắm ngoài. Đối với những người lo lắng về xe hybrid, nó hoàn toàn không phức tạp và bạn không cần phải lái xe khác với một chiếc SUV chạy xăng hoàn toàn

Công suất 96kW nghe có vẻ không nhiều, nhưng đó là khi nó được hỗ trợ bởi mô-men xoắn 253Nm, nhờ vào hệ thống điện. Cùng hoạt động trên các bánh trước, HR-V tăng tốc trong thành phố (khoảng 60km/h) một cách dễ dàng. Nó cảm thấy đặc biệt nhẹ nhàng trên đôi chân của mình thông qua các gờ vì cần ít nỗ lực trong môi trường này

Chỉ khi bạn nhảy lên đường cao tốc, nó mới bắt đầu cảm thấy thiếu. Bởi vì ít phanh và sạc hơn trên đường cao tốc, phía điện được sử dụng ít hơn. Khi đó việc vượt ô tô hay leo dốc với tốc độ trên 100km/h trở thành một công việc khó thở. Chúng tôi đã thử nghiệm 0-100km/h trong 9. 82 giây sử dụng đường riêng và Vbox

Những lợi ích thực sự của động cơ hybrid được cảm nhận tại trạm xăng. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chính thức được đánh giá ở mức 4. 3L/100km. Xuất sắc. Tuy nhiên, mức trung bình này có thể đạt được nhiều hơn nếu HR-V của bạn dành phần lớn thời gian để chạy vòng quanh thành phố với vận tốc dưới 70km/h. Xe hybrid là những người viking trong môi trường bắt đầu/dừng, vì pin có nhiều cơ hội hơn để sạc và được sử dụng. Thử nghiệm của chúng tôi cho thấy mức trung bình cao hơn là 5. 6L/100km vì hành trình của chúng tôi bao gồm nhiều tốc độ đường cao tốc hơn tốc độ ngoại ô. Tuy nhiên, nó không phải là một điểm số xấu

Tất nhiên, có thêm lợi ích của việc giảm lượng khí thải CO2. Mức trung bình chính thức là 98 gram trên mỗi km. Động cơ không hybrid trung bình 133 gram mỗi km

Nhìn vào phần còn lại của trải nghiệm người lái, hành trình của hệ thống treo bổ sung giúp HR-V vượt trội trong việc hấp thụ các ổ gà và hố trên đường. Nó thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc bắt những cú sốc trong những cú sốc hơn là ở chỗ ngồi của bạn. Và mặc dù hệ thống treo sau sử dụng thiết lập dầm xoắn kém hơn, nhưng nó vẫn đủ mạnh mẽ để mang lại cảm giác hỗ trợ và thể thao quanh các góc cua. Tay lái trợ lực điện thích ứng chuyển động hoạt động nhẹ nhàng để đỗ xe dễ dàng, sau đó nặng hơn ở tốc độ cao hơn, mang lại cảm giác cân bằng và an toàn hơn

Hộp số tự động CVT nói chung không phải là lựa chọn hộp số của chúng tôi. Nhưng đối với những chiếc xe hybrid như HR-V, điều đó là hợp lý. Bên cạnh những cải tiến về nhiên liệu mà họ có thể cung cấp, chiếc này hoạt động tốt quanh thị trấn với thiết lập hybrid. Tăng tốc trơn tru và không bị gián đoạn. Chỉ khi động cơ vật lộn trên đường cao tốc, CVT mới phóng đại tình trạng khó thở xảy ra khi nó giữ cho động cơ quay ở cùng tốc độ với cùng một âm thanh chói tai

2023 Honda HR-V e-HEV L – VIDEO

2023 Honda HR-V e-HEV L – THE VERDICT

Chúng tôi không nghi ngờ gì về việc HR-V mới sẽ nâng cấp nó từ chiếc SUV cỡ nhỏ nhập cảnh mà nó từng là. Chúng tôi nghĩ rằng nó chắc chắn trông và cảm thấy cao cấp hơn, được trang bị nhiều công nghệ hơn và động cơ hybrid mới giúp giảm một số nhiên liệu. Nhưng chúng tôi không chắc nó hoàn toàn biện minh cho việc tăng giá. Hãy nhớ rằng, nó cũng chỉ dẫn động cầu trước

Vâng, tất cả giá ô tô đều tăng, nhưng số liệu bán hàng kể một câu chuyện tương tự. Thông thường, một mô hình mới khiến số lượng bán hàng tăng đột biến. Nhưng thị phần HR-V giai đoạn 2022 - 2021 giảm xuống, từ 4. 9 phần trăm đến 3. 8. Doanh số bán hàng cũng giảm 22%, theo số liệu của VFACTS tháng 12. Việc loại bỏ mô hình 'cơ sở' rẻ hơn cũng có thể là một nguyên nhân

Và cuối cùng, bây giờ nó là một chiếc xe bốn chỗ. Chúng tôi không thể hiểu giới hạn này có thể mang lại lợi ích gì cho người mua tiềm năng ở đâu hoặc như thế nào. Nó không làm cho chiếc SUV trở nên thanh lịch hơn, và nó không phải là không có đủ chỗ cho dây an toàn thứ năm. Anh đang nghĩ gì thế, Honda? . Nó đã giảm từ bảy mẫu được bán xuống chỉ còn bốn mẫu trong khoảng một năm

THUẬN
– Thiết kế sang trọng và cao cấp hơn so với HR-V trước đây
– Tăng tốc nhanh chóng và dễ dàng nhờ trọng lượng nhẹ và bộ trợ lực điện
– Nội thất rộng rãi bất ngờ cho một chiếc SUV cỡ nhỏ
– Tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời nếu bạn chạy vòng quanh ở tốc độ thành phố nhiều hơn
– Động lực chặt chẽ và nhanh nhẹn rất đáng ngưỡng mộ;

NHƯỢC ĐIỂM
– Thiếu một dây an toàn – chỉ dành cho xe bốn chỗ
– Lại một mẫu xe giá cao có nguy cơ giết chết Honda tại Australia
– Tốc độ đồi núi và đường cao tốc khiến động cơ gặp khó khăn và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên
– Kiểm soát hành trình cần một số tinh chỉnh
– Giá để cốc nhỏ

Như mọi khi, nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc ô tô mới, đừng quên nhấp vào đây để nói chuyện với các chuyên gia mua ô tô của chúng tôi

Mark Davis

Mark là người thử nghiệm đường có đóng góp tại PerformanceDrive. Với tâm hồn và nền tảng của một mọt sách IT, Mark đặc biệt đánh giá cao những tiến bộ công nghệ, sự an toàn và sự chú ý đến từng chi tiết. Chiếc ô tô đầu tiên của anh ấy là chiếc sedan Volvo 144 đời 1972 màu xanh gỉ sét. Khi anh ấy không lái thử xe trên đường, anh ấy lái xe hàng ngày vẫn là một chiếc Volvo, chỉ là bây giờ nó có thể tự đánh lái và phanh

Khi nào tôi có thể mua một chiếc Honda HR 2023

Liệu Honda HR

Honda HRV mới có đến Úc không?

Mọi người đang trả bao nhiêu cho Honda HR 2023