Vậy nếu chờ đến sát ngày thi do bạn nghĩ phải chờ thầy dạy dẫn vào tập thì sao, vâng kết quả là: ông thầy tính cứ 1 vòng là 150k, tương đương 4 vòng là 450k, ngoài ra còn nhồi nhét nhiều người vào 1 xe, bạn chỉ dc chạy 2-3 vòng một lượt, rồi phải chờ sớm nhất là 1-2 tiếng cho các bạn khác chạy, rồi mới lại đến lượt bạn.
Vậy khi mình tự lên tập thì ai hướng dẫn mẹo để lái xe có điểm đây? Câu trả lời là trên đó lúc nào cũng có các bác mặc áo xám, sẵn sàng hướng dẫn, tận tình mà tốt y chang thầy, mà họ còn quen xe, quen sân hơn mấy ông thầy, bạn chỉ cần bỏ 50-100k cho họ, rồi nhờ họ gợi ý sẵn vài xe tốt, dợt với họ nắm các mẹo, chắc chắn đậu. Nên dợt với 2-3 xe khác nhau theo gợi ý của họ, tại sao? Ngay dưới đây bạn sẽ hiểu.
- Em dợt xe riêng trước khi được ông thầy dẫn lên dợt, xe em dợt số 3, số 3 nên là xe chọn cuối cùng trong trường hợp có biến, vì khi bạn chạy bằng chân trần, chỗ côn và thắng cái sàn khá nóng, ai không quen sẽ rất khó chịu và dễ mất tập trung
- Sát ngày thi [thứ sáu] em lên dợt, ông thầy chọn sẵn xe 15, em chạy dc 2 vòng xe này, xe khá ổn về máy móc nhưng tệ cái khác, tý bên dưới ngày thi em nói, sau đó chạy 3 vòng xe số 8 [giả] lấy từ sân 2, vì lúc đó xe số 8 thiệt đang đem đi sửa roài. Như vậy là tốn 750k mà không mấy hiệu quả lém. Thay vì vậy tự dợt 1h được 4 vòng mà ngon ăn hơn. Nếu có bạn học chung là hay nhất, lúc mình mệt, bạn mình chạy, mình ngồi nghỉ. Lúc tập chính thức với ông thầy thì dợt 1, 2 vòng là dc roài.
- Ngày thi:
KHÔNG NÊN ôn chạy 1-2 vòng ngay trước giờ thi, mấy ông thầy chỉ lấy thêm tiền với giá mắc thoai [từ 200k/vòng]. Bắt đầu từ 8h làm giấy tờ, nhưng đến 9h30 mới xong lý thuyết, xuống ngồi đợi chờ thực hành thì còn cả vài chục bạn đang chờ thi lại từ lần rớt trước. Hôm 4/4 này cũng chỉ khoảng 50% đậu thoai. Trong lúc này em để ý, các bạn cập nhật nha: Xe hay rớt: Xe 1, xe 10, xe 16, xe 17, xe19, [xe 12 hư sẵn luôn, không dc đem ra thi] nghe các bạn cảm nhận xe này tệ quá, khó đi, riêng xe 17 là ông thầy hướng dẫn tự nhận nó quá tệ, nhưng sát ngày thi thì mỗi ông thầy phải bắt 1 xe cho các bạn ý dợt nên đành chịu [nhiều thầy, rất nhiều học viên cùng ôn sát ngày thi], thật quá nguy hiểm!! Chính vì vậy các bạn nên tự dợt trước, không bị ép buộc theo thầy, mà nguyên tắc, đã chạy được xe nào thì chạy xe đó.
Ngoài lề
trung tâm dán thông báo giá rõ ràng: dành cho cá nhân đặt chỗ là 380k/giờ, dành cho trường đào tạo đặt chỗ là 330k/giờ, như vậy mấy ông thầy cũng lời được 1 khoảng to từ giá 450k/giờ đó. Sau khi chờ đợi cũng khá lâu gần 11h30, đến riêng em chọn xe 15, trước đó thấy mấy chú lái xe 15 ra mở capo kiểm tra là nghi có chuyện rồi. Xe chạy ổn, đến khúc tăng tốc là bài gần cuối roài, mình còn 95d, tăng tốc hoàn thành ok, xong là bị hiện tượng bảng điểm mất tín hiệu, mất hết thông số điện tử, không còn nghe hướng dẫn gì nữa, lúc đó em còn một bài tín hiệu khẩn cấp, 1 bài ngã tư xi nhan phải, 1 bài kết thúc cũng xi nhan phải. Tín hiệu khẩn cấp không có nghe thì không làm được roài [nếu lúc đó cảm ứng còn hoạt động thì chắc bị trừ 10d oan uổng], 2 bài xi nhan phải em làm ok theo thủ tục chứ cũng không có tín hiệu thì biết gì đâu, về đến nơi, mấy ông thầy nghe trình bày, phán ngay, em rớt roài!!! Quá ức chế! Rồi đành theo chờ xem kết quả điểm in ra thế nào để còn kiện cáo, chờ hoài cũng ko có kết quả, máy treo!!! Mấy ông thầy định cho thi lại. Lúc đó xe 15 đang được mở ra kiểm tra, rồi lại đem vào. Xin ý kiến ông thầy hỏi giờ chạy xe nào thay xe 15 cho ngon. Ông thầy phán: xe 3, 5, 8. Tuy nhiên thấy xe 15 có thể chạy lại, em đánh liều chọn lại thử xem sao, dù sao mới chạy 1 vòng quen hơn là chạy xe khác, máy ổn, chỉ cảm biến chấm điểm bị hư. Tuy nhiên, cũng chưa dc chạy thì mấy ông thầy bảo trên phòng máy tính có kết quả rồi, rớt rồi!!! Ức chế tập 2. Thế là chờ in kết quả, thì ra là đậu!!! Thế là coi như êm xuôi! 10 phút mà bị hù đến 2 lần!
Kinh nghiệm thi b2: - Gặp biến cố gì mà đã cuối bài thi thì bạn cũng phải làm cho hết bài thi, làm đúng trình tự, chỉ duy nhất có 1 cái là tín hiệu khẩn cấp thì nếu bảng điểm ko hoạt động đành chịu thua. Trường hợp em nếu ẩu, không làm 2 lần xin nhan phải [vì bảng chấm hư im ru, có hướng dẫn, có nghe nói đến bài gì đâu!!] mà cảm biến vẫn cứ hoạt động và ghi nhận thì chắc tính rớt roài. Mà máy chấm bị hư sớm hơn chắc cũng rớt roài!!!
- Nên dợt thêm 1 đến 2 xe khác để có thể thay đổi khi cần, xe 15 em thi cuối cùng là bị out, đem ra ngoài, các bạn thi sau phải chọn xe khác. Và chọn xe số 8 chạy ổn, máy mạnh.
- Bình tĩnh xử lý tình huống, nếu máy móc gặp trục trặc khi đang thực hiện những bài thi đầu tiên [từ bài vệt bánh xe đường vuông góc trở về trước, vì nếu bạn làm dc đến vệt bánh xe thì chắc tệ lắm bạn vẫn còn 80d, chứ chắc chưa bị loại] thì phải dừng xe ở chỗ hợp lý, chủ động xuống xe, nhờ mấy anh áo xám xem xét, ghi nhận [lúc nào cũng có mấy anh ở quanh sân thi, vì loại trực tiếp là mấy ảnh chạy xe về ngay, đặc biệt ở dốc cầu] và chờ thi lại xe khác.
Cuối cùng chốt lại là thay vì được nghe bài “cải lương” tò tí te chúc mừng bạn đã đậu thì thành ra đậu trong thót tim! Bao nhiêu ngày chuẩn bị thì kết quả sát hạch lái xe đã hiến em không uổng phí công sức.
Các bác có thể xem thêm bài này, ở dưới có nhiều kinh nghiệm cho các bác tham khảo chia sẻ kinh nghiệm học và thi B2 ở Củ Chi