Đăng tải 28/04/2018 14:31 - Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem]Đây là tình trạng khá hay gặp đối với các dòng xe máy cũ, đặc biệt là xe máy số cũ
Là một trong những phương tiện giao thông chủ yếu hiện nay của người dân Việt Nam, xe máy vừa linh động vừa có mức giá phù hợp với túi tiền.
Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, xe máy cũng có thể gặp phải một số trục trặc, và một trong số đó là việc xe bị nóng trong quá trình di chuyển. Vậy nguyên nhân tình trạng xe máy bị nóng khi di chuyển là gì? Cách khắc phục như thế nào? Cùng Websosanh tìm hiểu và cho mình câu trả lời.
1. Xe máy bị nóng có thể do…tắc đường
Tắc đường, mật độ xe cộ lớn, nhiệt thải ra cũng nhiều trong khi đó hầu hết các dòng xe máy trên thị trường hiện nay, đặc biệt là xe máy số đều sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí.
Do đó, việc tắc đường lâu, là nguyên nhân khiến cho xe máy bị nóng, và với tình huống này bạn không cần quá lo lắng, đồng thời hạn chế đi vào những giờ cao điểm hoặc chọn lựa cho mình lộ trình đường thông thoáng hơn.
2. Xe máy bị nóng có thể là do hệ thống dầu nhớt kém chất lượng
Do một nguyên nhân nào đó, có thể là sử dụng lâu không thay hoặc là bị thợ thay cho dầu nhớt kém chất lượng, khả năng bôi trơn kém, làm giảm hiệu quả hoạt động bôi trơn, khiến động cơ bị ma xát nhiều hơn, các tạp chất trong nhớt càng khiến động cơ thêm nóng và do đó phát nóng ra bên ngoài.
Các dòng xe mà di chuyển không quá lâu mà đã phát ra sức nóng bất thường thì bạn nên kiểm tra hệ thống dầu nhớt, và thay thế mới để đảm bảo động cơ được hoạt động trơn chu nhất.
3. Xe máy bị nóng có thể do lọc gió bị bẩn
Lọc gió là bộ phận lọc không khí nhằm đưa tới khoang đốt đủ lượng oxy cho quá trình đốt [theo một tỉ lệ nhất định]. Nếu lọc gió bẩn, quá trình đốt nhiên liệu bị thiếu oxy khiến xăng không cháy hết, dẫn tới tình trạng ống pô bị thoát ra khí bẩn, lâu ngày bị kẹt, và gây nóng.
Để giải quyết tình trạng này, người dùng cần chú ý thay lọc gió mới cho động cơ và vệ sinh sạch sẽ các bộ phận để đảm bảo hiệu quả trong quá trình sử dụng.
Ngoài các nguyên nhân chính trên đây thì xe máy bị nóng cũng có thể do khá nhiều các nguyên nhân khác về động cơ, bộ phận tản nhiệt. Nếu không có đủ kinh nghiệm thì bạn nên mang tới các quán sửa chữa hoặc trung tâm bảo hành của hãng xe đó.
Mong rằng với những thông tin trên đây bạn đã nắm bắt được các thông tin về nguyên nhân và cách khắc phục xe máy bị nóng trong quá trình di chuyển.
- Xe
- Cầm lái
Thứ bảy, 27/6/2009, 07:45 [GMT+7]
Xe tôi là Toyota Vios, đã đi 8.000 km, bảo dưỡng định kỳ đầy đủ. Hai tháng gần đây khi nổ máy ngửi có mùi khét từ khói xe. Khói không có màu. Xin các bạn tư vấn giúp nguyên nhân và cách khắc phục [Phú Cường].
Gửi bài, câu hỏi tại đây hoặc về
Trở lại XeTrở lại Xe
Chia sẻ
Tôi mua chiếc Ware RSX được một năm. Xe cứ chạy được khoảng 2 km thì phần máy nóng ran, dừng lại thấy có mùi khét, để trong nhà có mùi xăng. Tôi đã đi bảo hành rồi nhưng không có kết quả. Xin các bạn tư vấn giúp nguyên nhân và cách khắc phục. Trân trọng cảm ơn!
nbbnbmn
Trả lời 10 năm trước
Khi xe số HON DA mới thay dầu [chỉnh xăng ,gió phù hợp,thắng không kẹt , dầu loại tốt] mà vẫn nóng máy ,thì bạn nhờ thợ tin cậy kiểm tra lại màng lọc của bơm dầu xem có bị bẩn bám không .
Nếu các yếu tố trên đã OK hết mà hiện tượng nóng máy vẫn còn thì hiện tượng trên là do Bơm dầu, dầu bơm không đủ lượng dầu để làm mát máy. Với xe mới mua [các yếu tố trên đã OK] mà máy vẫn nóng máy là do thiết kế Bơm dầu sai [xe DREAM Thai land cũng giống vậy].
Với xe cũ [các yếu tố trên đã OK ] mà máy vẫn nóng thì phải thay Bơm dầu,nếu không thay Bơm dầu thì máy nhanh mòn [vì Bơm dầu cấp dầu bôi trơn cho cả tay biên, piston,xecmăng,xilanh,'đầu bò']' Từ 1997 tôi đã gặp hiện tượng này rồi , nên khi người thân phản ánh mua xe mới , cũ của HONDA [Thai land , Việt nam] tôi đều phải sửa lại bơm dầu.
rtỵky
Trả lời 10 năm trước
Em cũng mua RSX được 1năm ,7k km. Em là sinh viên, xe chủ yếu chạy trong HCM, đi HCM - VT được khoảng 10 lần. Xe của em cũng có biểu hiện giống hệt xe chị, mặc dù xe bảo dưỡng đầy đủ, thay dầu thường xuyên [ em mua về tự thay nên ko bao giờ sợ nhớt dỏm ].
Trước em cũng tưởng bệnh do xăng gió chưa chuẩn nên tự căn chỉnh xăng gió mấy lần [ bằng cách mở bugi,xem màu bugi xem xăng gió có chuẩn hay không ] nhưng không hết.
Có lẽ đây là đặc điểm chung của dòng xe này. Có ai đó ở trên nói đổ 1l dầu thì chịu. Chỉ đổ 800ml, đổ 1l sẽ ỳ máy. Xe em em chỉ thay đúng 800ml, chạy cũng khá phá xe [thốc ga tăng tốc khi ở số nhỏ],thấy xe tốt,cái không tốt là bộ nhông sên đĩa bắt đầu kêu thôi.
Tóm lại là không sao hết, chị cứ yên tâm là sử dụng.
ghjhgj
Trả lời 10 năm trước
Theo như bác kia nói thì xe cua bác ý đang còn mới vì RSX vn mới sx một hai năm gần đây,nếu xe nào chạy nhiều cũng không quá 3 vạn vì vậy chưa đủ điều kiện để các chi tiết máy hao mòn đến mức các bác nói.
Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến máy nóng là do
1- là nhớt kém chất lượng
2- là do chết độ Xăng + Gió chưa chuẩn thừa xăng thiếu gió hoặc ngược lại đều làm cho động cơ hoạt động sai hiệu xuất dẫn đến máy nóng.
fghgfshh
Trả lời 10 năm trước
Gởi bạn, Nóng máy thì có thể là do nhớt ít, hoặc đã lâu bạn chưa thay nhớt, ma sát giữa các bộ phận không được bôi trơn tốt gây ra nóng máy, tốt nhất là 2000 km là bạn thay [ khuyến khích là castrol pw1 hoặc motul silver thay cho gold vì 2 là 1 ] RSX thì thay nhớt 800 [rã máy thì thay 1L]. Khét máy thì do máy của bạn nóng quá sẽ sinh ra hiện tượng cháy các gioăng, sinh ra khét. Còn có mùi xăng thì bạn nên đi phục hồi lại, vì hiện tượng có thể thể là phao xăng không thể đóng được khi xăng đã đầy bình xăng con. còn nếu đã đóng khóa xăng thì xem lại dây dẫn xăng hoặc bình, vì có thể dây hoặc bình bị hở.
Khuyến khích về nhớt, 2000 km thay 1 lần Castrol PW1, hoặc motul
siliver
tốc độ chạy trong thành phố, không nên chạy garanti quá lâu, nếu không chạy được trên 30km/1h thì bạn có thể để máy không số [hoặc cắt côn] sau đó cho máy chạy lớn ga một thời gian ngắn để nhớt có thể bơm lên, giảm ma sát các chi tiết máy. [Không nên rồ ga quá lớn] giảm nóng.
jdhgjfg
Trả lời 10 năm trước
Máy nóng nguyên nhân chính là do thiết kế kỹ thuật không sử dụng quạt bơm nhớt rời , mà sử dụng bơm nhớt dựa vào cây ty cam. Do tỉ số truyền của cây ty cam ít hơn do với bơm nhớt ròi nên nhớt bơm lên dàn cam cò , bơm lên chi tiết máy yếu hơn nên giải nhiệt yếu hơn .
Đây là một chi tiết khó hiểu tại vì các xe >>110cc từ ngày trước [wave 110 thái, Fu110,Fu2,Funeo] đều có quạt bơm nhớt rời, mà đến dòng Wave mới này lại không có.
Đã mua xe rồi thì chịu khó đi thôi bạn ạ, chịu khó thay dầu nhớt thường xuyên .
Bạn vào đây tham khảo thêm nhé : //www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=142088
djshg
Trả lời 10 năm trước
Trước tiên Bạn xem lại phanh có bị dính [ hoặc bạn hay rà phanh khi để ga lớn]? Kiểm tra bơm nhớt bằng cách mở nắp xupap xem khi nổ máy nhớt có văng ra nhiều hay không? Nếu không có thì xem lại bơm nhớt trong bọng máy, kiểm tra ống xả có bị nghẹt hay không? Kiểm tra lại áp suất pít tông khi nén.
Nếu bạn đổ nhớt quá đầy hoặc ít hay nhớt quá đặc cũng xảy ra tình trạng nóng máy. Xăng bị pha dầu hay chỉ số ốc tan cao quá [ khi bạn chạy tốc độ thấp] cũng dẫn đến tình trạng nói trên.
Cuối cùng thay lọc gió.
Vài lời cùng Bạn.
jkfshrjkg
Trả lời 10 năm trước
Xe Wave về cấu tạo rất đơn giản, theo tôi bạn có thể kiểm tra những thông tin sau: 1. Xe đổ nhớt không đúng định lượng, nếu chỉ đổ 800ml mà bạn đổ cả 1 lít sẽ rất nóng máy và có mùi khét. Tôi ko để ý xe Wave nhưng thông thường các xe Dream và Future chỉ đổ 800ml thôi. Và ngược lại nếu thiếu nhớt cũng nóng máy và có mùi khét.
2. Bạn bị đổ loại nhớt nhái [cái này tôi đoán thôi vì ko biết có nhớt nhái hay ko] nên chất lượng kém, dẫn đến nóng máy.
3. Xe của bạn bị ăn nhớt, tức là sau một thời gian nhớt máy sẽ hao đi dẫn đến nóng máy, nguyên nhận này ít khi xả ra vì xe đi 1 năm nói chung còn rất mới nên không thể bị ăn nhớt.
4. Nếu xe chạy ỳ, không bốc thì có thể do côn ko bám, làm cho bạn lúc nào cũng kéo ga nhiều làm cho máy nóng, nguyên nhân này cũng khó xảy ra vì xe Honda mới, côn hầu như ko có chuyện lỗi.
Vậy theo tôi kết luận kiểm tra lại nhớt về chất lượng và số lượng.
rudfjghdgj
Trả lời 10 năm trước
Bạn chạy khoảng 2 - 3 km cho đến khi nghe mùi khét rồi chạy đến thẳng trạm bảo hành kiểm tra lại. Trước đây tôi có chiếc dream đời 94 bị trường hợp tương tự nhưng biểu hiện rõ hơn là vừa chảy xăng vừa chảy dầu khi đang chạy. Để trong nhà toàn phải khóa xăng lại. Mới đi về nghe toàn mùi khét.
Khi kiểm tra nguội [tức máy chưa nóng lắm do quãng đường từ nhà đến trạm chỉ 1km] thì không phát hiện ra. Đến khi máy nóng, các chi tiết trong thân, lốc máy giãn nở, dầu rò rỉ qua thân máy mới phát hiện một vết nứt nhỏ nhưng dài 3 cm nằm ngay cạnh ốc máy dưới gầm.
Nguyên nhân được xác định do tôi hay đi xa qua các con đường trải đá đang làm, lốc máy đang nóng lại bị đá văng vào nên nứt lúc nào không biết. Còn xăng rò rỉ do bình xăng con có cặn. Thêm nữa là 2 đầu vòng cố định của dây dẫn xăng không chặt do thời gian sử dụng lâu, dây nối bằng cao su không còn độ đàn hồi mà bị cứng khô lại, giảm diện tích mặt cắt của dây nên khi chạy, áp suất xăng bơm lên gây rò rỉ ở 2 đầu dây. Sau khi sửa xong 2 vấn đề trên thì không ngửi thấy mùi khét nữa. Trên đây là kinh nghiệm riêng chia sẻ với bạn. Chúc bạn sớm tìm ra nguyên nhân và sửa được xe sớm.