Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Thứ bảy, ngày 24/09/2022 - 09:43

Show

Lưu tin

VietTimes – Ngày 21/9, hộ tống hạm INS Oz lớp Sa'ar 6 của Hải quân Israel thử nghiệm thành công phóng tên lửa chống hạm “Gabriel 5” trong khuôn khổ quá trình đưa vào khai thác sử dụng chiến hạm “Magen” tháng 8/2022.

Mỹ tiếp tục hiện đại hóa B-2, tăng cường khả năng phóng tên lửa tàng hình tầm xa
Truyền thông Nga: tên lửa hành trình không quân Nga phá hủy một kho nhiên liệu lớn của Ukraine
Mỹ sẽ bán cho Đài Loan tên lửa chống hạm tấn công mặt đất Harpoon

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Hộ tống hạm INS Oz lớp Sa'ar 6 của Hải quân Israel phóng thử nghiệm tên lửa chống hạm Gabriel 5. Ảnh video Hải quân Israel.

Theo Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF), cuộc thử nghiệm bắn đạn thật này là cơ hội kiểm tra tình trạng hoạt động vũ khí trang bị và hệ thống điều khiển hỏa lực của INS Oz, hộ tống hạm thứ 2 lớp Sa'ar 6.

Hộ tống hạm lớp Sa'ar 6 là loạt 4 chiến hạm hộ tống do Đức sản xuất theo đơn đặt hàng của hải quân Israel tháng 5/2015. Cả 4 chiến hạm đều được đóng tại Đức trong một dự án chung của hai tập đoàn German Naval Yards Holdings và ThyssenKrupp Marine Systems.

Hộ tống hạm INS Oz lớp Sa'ar 6 của Hải quân Israel phóng thử nghiệm tên lửa chống hạm Gabriel 5. Video Hải quân Israel.

INS Oz là hộ tống hạm lớp Sa'ar 6 của Hải quân Israel. Chiến hạm là tàu thứ 2 của lớp này. Thiết kế của các hộ tống hạm lớp Sa'ar 6 trên cơ sở hộ tống hạm lớp Braunschweig của Đức, nhưng có những thay đổi về kỹ thuật, phù hợp với các cảm biến và tên lửa do Israel chế tạo như Barak 8 và hệ thống phòng không Iron Dome hải quân.

Chiến hạm hạ thủy ngày 24/8/2019 tại Xưởng hải quân Đức và ThyssenKrupp ở Kiel. Chiến hạm được bàn giao cho Hải quân Israel ngày 4/5/ 2021. Tháng 9/2022, tại Haifa diễn ra lễ tiếp nhận long trọng pháo chính bắn nhanh 76/62 của chiến hạm này và hộ tống hạm cùng lớp Magen.

Tàu hộ tống lớp 6 lớp Sa'ar của Hải quân Israel phóng thành công tên lửa chống hạm IAI Gabriel V

Các chiến hạm lớp Sa'ar 6 có lượng giãn nước gần 1.900 tấn khi đầy tải, dài 90 m (295 ft 3 in). Chiến hạm được trang bị pháo chính Oto Melara 76 mm, hai trạm vũ khí điều khiển từ xa Typhoon, 32 ô phóng thẳng đứng tên lửa phòng không Barak-8, 20 ô hệ thống phòng thủ chống tên lửa C-Dome, 16 tên lửa chống hạm (tên lửa Gabriel 5), radar EL / M-2248 MF-STAR AESA, 2 bệ phóng ngư lôi 324 mm (12,8 in). Chiến hạm có khoang chứa máy bay và sàn cất cánh cho trực thăng hạng trung SH-60. Elbit Systems được trao hợp đồng thiết kế và chế tạo các tổ hợp tác chiến điện tử (EW) cho chiến hạm.

Gabriel là dòng tên lửa chống hạm lướt trên biển do Israel Aerospace Industries (IAI) sản xuất. Nguyên mẫu ban đầu của tên lửa được phát triển vào những năm 1960 theo đơn đặt hàng của Hải quân Israel, được triển khai lần đầu tiên năm 1970. Kể từ đó, các biến thể khác nhau của tên lửa được xuất khẩu cho hải quân trên khắp thế giới.

Biến thể mới nhất, Gabriel V, được hải quân Phần Lan và Israel đưa vào sử dụng năm 2020. IAI hiện đang tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện Tên lửa tấn công hải quân tiên tiến Gabriel V, trang bị thiết bị tìm kiếm đa quang phổ chủ động tiên tiến, được thiết kế cho môi trường phức tạp về địa hình ven biển. Phạm vi tấn công hiệu quả theo tuyên bố là hơn 200 km đến 400 km.

Theo Military Leak

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

- Tổng biên tập: Thiếu tướng ĐOÀN XUÂN BỘ
- Các phó tổng biên tập:
   Đại tá NGÔ ANH THU,
   Đại tá TRẦN ANH TUẤN
   Đại tá LÊ NGỌC LONG
   Đại tá NGUYỄN HỒNG HẢI (Phụ trách nội dung).
- Phó trưởng phòng phụ trách Báo Điện tử:
  Thượng tá TRỊNH VĂN DŨNG

Toà soạn: Số 7 Phan Đình Phùng, Hà Nội
Điện thoại: (84 - 24) 3747 1748 / 3747 1029
Fax : (84 - 24) 3747 4913
E-mail : ;

  • Về Báo Quân đội nhân dân
  • |
  • Thông tin tòa soạn
  • |
  • Thảo luận - tương tác
  • |
  • Liên hệ quảng cáo

Giấy phép mở chuyên trang số: 49/GP-CBC ngày 10/06/2021
© 2020 Bản quyền thuộc Báo điện tử Quân đội nhân dân
Chỉ được phát hành lại thông tin từ website này khi có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Quân đội nhân dân

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

2020 Chevrolet Corvette C8

Overview
ManufacturerChevrolet (General Motors)
Also calledChevrolet Corvette Sting Ray
(1963–1967)
Chevrolet Corvette Stingray
(1969–1976, 2014–present)
Production1953–present
Model years1953–1982
1984–present

  • 1953–1962 (C1)
  • 1963–1967 (C2)
  • 1968–1982 (C3)
  • 1984–1996 (C4)
  • 1997–2004 (C5)
  • 2005–2013 (C6)
  • 2014–2019 (C7)
  • 2020–present (C8)

AssemblyUnited States:

  • Flint, Michigan 1953
  • St. Louis, Missouri 1954-1981
  • Bowling Green, Kentucky 1981- Present

Body and chassis
ClassSports car/Grand tourer (S)
Body style2-door coupé
2-door convertible/roadster
Layout

  • FR layout/FMR Layout (1953–2019)
  • RMR layout (2020–present)

Powertrain
Engine

  • 235 cu in Blue Flame I6
  • 265-350 cu in small-block V8
  • 5.7 L Gen-II small-block V8
  • 5.5-7.0 L LS and LT V8
  • 6.2 L LS9/LT4/LT5 supercharged V8
  • 396-454 cu in big-block V8

The Chevrolet Corvette is a two-door, two-passenger luxury[1] sports car manufactured and marketed by Chevrolet since 1953.[2][3] With eight design generations, noted sequentially from C1 to C8, the Corvette is noted for its performance and distinctive fiberglass or composite panels. It was front-engined through 2019 and mid-engined since.[4]

The Corvette is currently the only two-seat sports car produced by a major United States auto manufacturer and it serves as Chevrolet's halo vehicle.[5]

In 1953 GM executives accepted a suggestion by Myron Scott, then the assistant director of the Public Relations department, to name the company's new sports car after the corvette, a small maneuverable warship.[6] The first model, a convertible, was introduced at the 1953 GM Motorama as a concept car; production models went on sale later that year. In 1963, the second generation was introduced in coupe and convertible styles. Originally manufactured in Flint, Michigan, and St. Louis, Missouri, the Corvette has been produced in Bowling Green, Kentucky, since 1981, home also to the National Corvette Museum.

The Corvette has become widely known as "America's Sports Car."[7] Automotive News wrote that after being featured in the early 1960s television show Route 66, "the Corvette became synonymous with freedom and adventure," ultimately becoming both "the most successful concept car in history and the most popular sports car in history."[8]

History[edit][edit]

First generation (C1; 1953–1962)[edit]

The first generation of Corvette was introduced late in the 1953 model year. It first appeared as a show car for the 1953 General Motors Motorama, held January 17–23 at New York's Waldorf-Astoria Hotel.[9] At the time, Chevrolet general manager Thomas H. Keating said it was six months to a year away from production readiness.[10] The car generated enough interest to commence mass production on June 30, 1953.[11][12][13][14][15]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

1953 Chevrolet Corvette displayed at the 1953 GM Motorama car show

Unique to Corvette was its hand laid-up fiberglass body. This generation was often referred to as the "solid-axle" models, with independent rear suspension appearing in the next.[16] Three hundred hand-built Corvette convertibles were produced, all Polo White, for the 1953 model year.[17]

The 1954 model year vehicles could be ordered in Pennant Blue, Sportsman Red, Black, or Polo White; 3,640 were built and sold slowly.

The 1953, 1954, and 1955 model years were the only Corvettes equipped with a 235 cu in (3.9 L) version of the second- generation Blue Flame inline-six rated at 150 hp (112 kW; 152 PS).

The 1955 model offered a 265 cu in (4.34 L) V8 engine as an option. Despite the poor sales of the Corvette at the time, the brand new V-8 was an overwhelmingly popular option. Only 6 of the 1955 models were produced with the inline-six. With a large inventory of unsold 1954 models, GM limited production to 700 for 1955. With the new V8, the 0–60 mph time improved by 1.5 seconds,[13] and saw three new competitors called the Ford Thunderbird and the Studebaker Speedster introduced that same year, and the larger Chrysler C-300.

1956 Chevrolet Corvette transistorized "hybrid" (vacuum tubes and transistors) car radio option, which was GM's first start in using the modern solid-state electronics for a production car model.

A new body was introduced for the 1956 model featuring a new "face" and side coves; the taillamp fins were also gone.[18] An optional "Ramjet" fuel injection system was made available in the middle of the 1957 model year. It was one of the first American mass-produced engines in history to reach 1 hp (0.75 kW) per cubic inch (16.4 cubic cm) and Chevrolet's advertising agency used a "one hp per cubic inch" slogan for advertising the 283 hp (211 kW) 283 cu in (4.64 L) Small-Block engine.[19] Other options included power windows (1956), hydraulically operated power convertible top (1956), heavy duty brakes and suspension (1957), and four speed manual transmission (late 1957).[19] Delco Radio transistorized signal-seeking "hybrid" car radio, which used both vacuum tubes and transistors in its radio's circuitry (1956 option).[20][21]

The 1958 Corvette received a body and interior freshening which included a longer front end with quad headlamps, bumper exiting exhaust tips, a new steering wheel, and a dashboard with all gauges mounted directly in front of the driver.[22] For 1958 only were 1958 hood louvers and twin trunk spears.[22] The 1959–60 model years had few changes except a decreased amount of body chrome and more powerful engine offerings.[23]

In 1961, the rear of the car was completely redesigned with the addition of a "duck tail" with four round lights. The light treatment would continue for all following model year Corvettes until 2014.[24] In 1962, the Chevrolet 283 cu in (4.64 L) Small-Block was enlarged to 327 cu in (5.36 L). In standard form it was rated at 250 hp (190 kW). For an extra 12% over list price, the fuel-injected version produced 360 hp (270 kW),[25] making it the fastest of the C1 generation. 1962 was also the last year for the wraparound windshield, solid rear axle, and convertible-only body style.[26] The trunk lid and exposed headlamps did not reappear for many decades.[27]

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1953 Corvette exits assembly line

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1954 Corvette convertible

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1956 Corvette convertible

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1959 Corvette convertible (rear)

  • 1960 Corvette convertible

Second generation (C2; 1963–1967)[edit]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

1963 Corvette Sting Ray coupe

The second generation (C2) Corvette, which introduced Sting Ray to the model, continued with fiberglass body panels, and overall, was smaller than the first generation. The C2 was later referred to as mid-years.[28] The car was designed by Larry Shinoda with major inspiration from a previous concept design called the "Q Corvette," which was created by Peter Brock and Chuck Pohlmann under the styling direction of Bill Mitchell.[29] Earlier, Mitchell had sponsored a car known as the "Mitchell Sting Ray" in 1959 because Chevrolet no longer participated in factory racing. This vehicle had the largest effect on the styling of this generation, although it had no top and did not give away what the final version of the C2 would look like.[30] The third inspiration was a mako shark Mitchell had caught while deep-sea fishing.[31]

Production started for the 1963 model year and ended in 1967. Introducing a new name, "Sting Ray", the 1963 model was the first year for a Corvette coupé and it featured a distinctive tapering rear deck (a feature that later reappeared on the 1971 "Boattail" Buick Riviera) with, for 1963 only, a split rear window. The Sting Ray featured hidden headlamps, non-functional hood vents, and an independent rear suspension.[32] Corvette chief engineer Zora Arkus-Duntov never liked the split rear window because it blocked rear vision, but Mitchell thought it to be a key part of the entire design. Maximum power for 1963 was 360 hp (270 kW) and was raised to 375 hp (280 kW) in 1964. Options included electronic ignition, the breakerless magnetic pulse-triggered Delcotronic first offered on some 1963 Pontiac models.[33][failed verification] On 1964 models the decorative hood vents were eliminated and Duntov, the Corvette's chief engineer, got his way with the split rear window changed to a full-width window.

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

1965 Corvette Sting Ray coupe

Four-wheel disc brakes were introduced in 1965, as was a "big block" engine option: the 396 cu in (6.49 L) V8. Side exhaust pipes were also optionally available in 1965, and continued to be offered through 1967. The introduction of the 425 hp (317 kW) 396 cu in (6.49 L) big block in 1965 spelled the beginning of the end for the Rochester fuel injection system.[34] The 396 cu in (6.49 L) option cost US$292.70 while the fuel injected 327 cu in (5.36 L) engine cost US$538.00. Few people could justify spending US$245.00 more for 50 hp (37 kW) less, even though FI could deliver over 20 mpg on the highway and would keep delivering fuel despite high G-loading in corners taken at racing speeds. Another rare '63 and '64 option was the Z06 competition package, which offered stiffer suspension, bigger, multi-segment lined brakes with finned drums, and more. Only a couple hundred coupes and a single convertible were factory-equipped this way in 1963. With only 771 fuel-injected cars built in 1965, Chevrolet discontinued the option at the end of the '65 production, having introduced a less-expensive big block 396 engine rated at 425 hp in the middle of the production year and selling over 2,000 in just a few months. For 1966, Chevrolet introduced an even larger 427 cu in (7.00 L) Big Block version. Other options available on the C2 included the Wonderbar auto-tuning AM radio, AM-FM radio (mid-1963), air conditioning (late-1963), a telescopic steering wheel (1965), and headrests (1966). The Sting Ray's independent rear suspension was successfully adapted for the new-for-1965 Chevrolet Corvair, which solved the quirky handling problems of that unique rear-engine compact.[35]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

1967 Corvette Sting Ray convertible

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Corvette Sting Ray tail lights

1967 was the final model year for the second generation. The 1967 model featured restyled fender vents, less ornamentation, and backup lamps - which were on the inboard in 1966 - were now rectangular and centrally located. The first use of all four taillights in red started in 1961 and was continued thru the C2 line-up except for 1966. This feature returned for the 1967 model year and then continued on all Corvettes since. The 1967 had the first L88 engine option that was rated at 430 hp (320 kW), but unofficial estimates place the output at 560 hp (420 kW) or more.[36] Only twenty such engines were installed at the factory. From 1967 through 1969, the Holley triple two-barrel carburetor, or Tri-Power, was available on the 427 L89 (a $368 option, on top of the cost for the high-performance 427).[37] Despite these changes, sales slipped more than 15%, to 22,940 (8,504 coupes, off close to 15%, and 14,436 convertibles, down nearly 19%).[note 1]

Duntov came up with a lightweight version of the C2 in 1962. Concerned about Ford and what they were doing with the Shelby Cobra, GM planned to manufacture 100 Grand Sport Corvettes, but only five were actually built.[38] They were driven by historic drivers such as Roger Penske, A. J. Foyt, Jim Hall, and Dick Guldstrand among others. Today the five cars (001-005) are all held by private owners, and are among the most coveted and valuable Corvettes ever built.[39] 002 is exhibited in the Simeone Foundation Automotive Museum and is in running condition.[40]

Third generation (C3; 1968–1982)[edit]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

1969 Corvette Stingray coupe with T-top panels removed

The third generation Corvette, patterned after the Mako Shark II concept car, was introduced for the 1968 model year and was in production until 1982. C3 coupes featured the first use of T-top removable roof panels. It introduced monikers that were later revived, such as LT-1, ZR-1, Z07, and Collector Edition. In 1978, Corvette's 25th anniversary was celebrated with a two-tone Silver Anniversary Edition and an Indy Pace Car replica edition of the C3. This was also the first time that a Corvette was used as a Pace Car for the Indianapolis 500.[41]

Engines and chassis components were mostly carried over from the C2, but the body and interior were new. The 350 cu in (5.7 L) engine replaced the old 327 cu in (5.36 L) as the base engine in 1969, but power remained at 300 hp (224 kW). 1969 was the only year for a C3 to optionally offer either a factory-installed side exhaust or a normal rear exit with chrome tips. The all-aluminum ZL1 engine was also new for 1969; the special big-block engine was listed at 430 hp (321 kW), but was reported to produce 560 hp (420 kW) and propelled a ZL1 through the 1/4 mile in 10.89 seconds.[42]

There was an extended production run for the 1969 model year due to a lengthy labor strike, which meant sales were down on the 1970 models, to 17,316.[43] 1970 small-block power peaked with the optional high compression, high-revving LT-1 that produced 370 hp (276 kW). The 427 big-block was enlarged to 454 cu in (7.44 L) with a 390 hp (291 kW) rating. The ZR-1 special package was an option available on the 1970 through 1972 model years, and included the LT-1 engine combined with special racing equipment. Only 53 ZR-1's were built.[44]

In 1971, to accommodate regular low-lead fuel with lower anti-knock properties, the engine compression ratios were lowered which resulted in reduced power ratings. The power rating for the 350 cu in (5.7 L) L48 base engine decreased from 300 to 270 horsepower and the optional special high performance LT1 engine decreased from 370 to 330 horsepower. The LS5 454 cu in (7.4 L) motor was carried over and produced 365 hp (272 kW). Offered in ‘71 only was the LS6 454 cu in (7.4 L) big-block featuring aluminum heads and delivering 425 hp (317 kW), highest of the 1970-72 series, and could be ordered with an automatic transmission. For the 1972 model year, GM moved to the SAE Net measurement which resulted in further reduced, but more realistic, power ratings than the previous SAE Gross standard.[45] Although the 1972 model's 350 cu in (5.7 L) horsepower was actually the same as that for the 1971 model year, the lower net horsepower numbers were used instead of gross horsepower. The L48 base engine was now rated at 200 hp (150 kW) and the optional LT1 engine was now rated at 270 hp (200 kW).[27] 1974 models had the last true dual exhaust system that was dropped on the 1975 models with the introduction of catalytic converters requiring the use of no-lead fuel. Engine power decreased with the base ZQ3 engine producing 165 hp (123 kW), the optional L82's output 205 hp (153 kW), while the 454 big-block engine was discontinued. Gradual power increases after 1975 peaked in 1980 with the model's optional L82 producing 230 hp (172 kW) in its final year.[23] 1981 saw a single engine, the L81, which had 190 hp (142 kW) while the fuel-injected 1982 L83 had 200 hp (149 kW).[46][47]

Styling changed subtly throughout the generation until 1978 for the car's 25th anniversary. The Sting Ray nameplate was not used on the 1968 model, but Chevrolet still referred to the Corvette as a Sting Ray; however, 1969 (through 1976) models used the "Stingray" name as one word, without the space.[48] In 1970, the body design was updated including fender flares, and interiors were refined, which included redesigned seats, and indication lights near the gear shift that were an early use of fiber optics. Due to government regulation, the 1973 Corvette's chrome front bumper was changed to a 5-mile-per-hour (8 km/h)system with a urethane bumper cover.[49] 1973 Corvettes are unique in that sense, as they are the only year where the front bumper was polyurethane and the rear retained the chrome two-piece bumper set. 1973 was also the last year chrome bumpers were used. The optional wire-spoked wheel covers (left) were offered for the last time in 1973. Only 45 Z07 were built in 1973. From 1974 onwards both the front and rear bumpers were polyurethane.[12]

In 1974, a 5-mile-per-hour (8 km/h) rear bumper system with a two-piece, tapering urethane bumper cover replaced the Kamm-tail and chrome bumper blades, and matched the new front design from the previous year. The 1975 model year ended the convertible body style until it returned 11 years later, and Dave McLellan succeeded Zora Arkus-Duntov as the Corvette's Chief Engineer.[50] For the 1976 models the fiberglass floor was replaced with steel panels to provide protection from the catalytic converter's high operating temperature. For 15 model years the names Corvette, Sting Ray, and Stingray were synonymous. 1977 was the last year the tunneled roof treatment with a vertical back window was used, in addition, leather seats were available at no additional cost for the first time. The black exterior color returned after a six-year absence.[51]

The 1978 25th Anniversary model introduced the fastback glass rear window and featured a new interior and dashboard. Corvette's 25th anniversary was celebrated with the Indy 500 Pace Car limited edition and a Silver Anniversary model featuring silver over gray lower body paint. All 1979 models featured the previous year's pace car seats and offered the front and rear spoilers as optional equipment.[28] 53,807 were produced for the model year, making 1979 the peak production year for all versions of the Corvette. Sales have trended downward since then.[52] In 1980, the Corvette received an integrated aerodynamic redesign that resulted in a significant reduction in drag. After several years of weight increases, 1980 Corvettes were lighter as engineers trimmed both body and chassis weight.[22] In mid-1981, production relocated from St. Louis, to Bowling Green, Kentucky (where all subsequent Corvette generations have since been manufactured),[citation needed] and several two-tone paint options were offered. The 1981 models were the last available with a manual transmission until well into the 1984 production run. In 1982, a fuel-injected engine returned, and a final C3 tribute Collectors Edition featured an exclusive, opening rear window hatch.[22]

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1971 Corvette Stingray coupe

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    Corvette Sting Ray detail

  • 1974 Corvette Stingray coupe

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1978 Corvette Indy 500 Pace Car Edition (rear)

Fourth generation (C4; 1984–1996)[edit]

1984 Corvette with targa top open

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

The fourth-generation Corvette was the first complete redesign of the Corvette since 1963. Production was to begin for the 1983 model year but quality issues and part delays resulted in only 43 prototypes for the 1983 model year being produced that were never sold. All of the 1983 prototypes were destroyed or serialized to 1984 except one with a white exterior, medium blue interior, L83 350 ci, 205 hp V8, and 4-speed automatic transmission.[11] After extensive testing and modifications were completed, it was initially retired as a display sitting in an external wall over the Bowling Green Assembly Plant's employee entrance. Later this only surviving 1983 prototype was removed, restored, and is now on public display at the National Corvette Museum in Bowling Green, Kentucky. It is still owned by GM.[53][54] On February 12, 2014, it was nearly lost to a sinkhole which opened up under the museum. Eight other Corvettes were severely damaged.[55]

Regular fourth generation production began on January 3, 1983; the 1984 model year and delivery to customers began in March 1983. The 1984 model carried over the 350 cu in (5.7 L) L83 slightly more powerful (5 hp) "Crossfire" V8 engine from the final 1982 third-generation model.[28] New chassis features were aluminum brake calipers and an all-aluminum suspension for weight savings and rigidity. The new one-piece Targa top had no center reinforcement. Retractable headlights continued to be used, but they were now single units, which were last used in 1957. A new electronic dashboard with digital liquid crystal displays for the speedometer and tachometer was standard. Beginning in 1985, the 230 hp (170 kW) L98 engine with tuned port fuel injection became the standard engine.[11]

Tháng 9 năm 1984 đến 1988 Corvettes đã có sẵn với hộp số "4+3" được thiết kế bởi Doug Nash - một hướng dẫn 4 cấp kết hợp với một chiếc máy quá cao tự động trên ba bánh răng hàng đầu.Nó đã được nghĩ ra để giúp Corvette đáp ứng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của Hoa Kỳ. [56]Kể từ năm 1981 (khi nó được cung cấp lần cuối), một hộp số tay đã trở lại Corvette bắt đầu với sản xuất vào cuối năm 1984. Việc truyền tải đã được chứng minh là có vấn đề và được thay thế bằng hộp số tay 6 cấp ZF hiện đại vào năm 1989. [57]

Năm 1986, chiếc xe Corvette Indy Pace thứ hai đã được phát hành.Đó là chiếc Corvette chuyển đổi đầu tiên kể từ năm 1975. Một đèn tín hiệu gắn trên trung tâm (CHMSL) - đèn phanh trung tâm thứ ba - đã được thêm vào năm 1986 để tuân thủ các quy định an toàn.Trong khi màu của chiếc xe tốc độ được sử dụng trong cuộc đua có màu vàng, tất cả các mui trần năm 1986 cũng có một biểu tượng Indy 500 được gắn trên bảng điều khiển, làm cho bất kỳ màu nào trở thành "Phiên bản xe tốc độ".Năm 1987, tùy chọn Tubin-Turbo B2K trở nên có sẵn từ nhà máy.Callaway Corvette là một lựa chọn sản xuất thường xuyên (RPO B2K).Tùy chọn B2K cùng tồn tại vào năm 1990 và 1991 với tùy chọn ZR-1, sau đó thay thế nó.B2K sớm đã sản xuất 345 & nbsp; HP (257 & nbsp; kw) và 450 & nbsp; lb⋅ft (610 & nbsp; n⋅m);m). [59]

1988 đã chứng kiến phiên bản kỷ niệm 35 năm của Corvette.Mỗi trong số này có một huy hiệu đặc biệt với số nhận dạng được gắn bên cạnh bộ chọn bánh răng và được hoàn thành với bên ngoài màu trắng, bánh xe và bên trong. [22]Năm 1990, Corvette tùy chọn ZR1 được giới thiệu với động cơ LT5 được thiết kế bởi Lotus và được xây dựng trong nhà máy thủy quân lục địa ở Stillwater, Oklahoma.Động cơ LT5 là thiết kế 4 cam (DOHC) sản xuất 375 & nbsp; HP (280 & nbsp; kW) khi tại "mở ga".C4 ZR1 đã chạy từ năm 1990 đến 1995.Năm 1991, tất cả các Corvettes đều nhận được cập nhật cho cơ thể, nội thất và bánh xe.Fascia phía sau lồi làm đặt ZR-1 năm 1990 khác biệt với mô hình cơ sở hiện được đưa vào l98 Corvettes, làm cho kiểu dáng của ZR-1 đắt tiền thậm chí còn gần hơn với những chiếc xe cơ sở.Sự khác biệt rõ ràng nhất còn lại giữa các mô hình cơ sở và ZR-1 bên cạnh các bánh sau rộng hơn là vị trí của CHMSL, được tích hợp vào fascia phía sau mới được sử dụng trên mô hình cơ sở, nhưng vẫn ở trên đỉnh của hông phía sauZR-1. [27]

Đối với năm mô hình năm 1992, động cơ LT1 300 & NBSP; HP (220 & NBSP; KW) đã được giới thiệu, tăng 50 & NBSP; HP (37 & NBSP; KW) so với động cơ L98 của 1991.Động cơ này có sự làm mát dòng ngược (các đầu được làm mát trước khối), cho phép tỷ lệ nén cao hơn là 10,5: 1.Một nhà phân phối mới cũng đã được ra mắt.Được gọi là "Optispark", nhà phân phối được lái trực tiếp ra khỏi phía trước trục cam và được gắn phía trước nắp thời gian, ngay phía trên trục khuỷu và bộ cân bằng hài. [27]Cũng mới cho năm 1992 là Quy định trượt tăng tốc (ASR), một hình thức kiểm soát lực kéo sử dụng phanh của Corvette, Spark Detard và ga đóng cửa để ngăn chặn quá nhiều bánh xe phía sau và mất kiểm soát.Thiết bị điều khiển lực kéo có thể được tắt nếu muốn. [22]

Một phiên bản kỷ niệm 40 năm đặc biệt đã được phát hành vào năm 1993, trong đó có màu Ruby Red màu đỏ kỷ niệm, phù hiệu kỷ niệm 40 năm và lưng ghế thêu.Corvette năm 1993 cũng đánh dấu sự ra đời của hệ thống nhập cảnh không chìa khóa thụ động, khiến nó trở thành chiếc xe GM đầu tiên có nó.Việc sản xuất ZR-1 đã kết thúc vào năm 1995 sau khi 6.939 chiếc xe đã được chế tạo. [56]Năm 1996 là năm cuối cùng của sản xuất C4, và có các mô hình và tùy chọn đặc biệt, bao gồm Grand Sport và Collector Edition, OBD II (Chẩn đoán trên tàu), lốp Run-Plat và động cơ LT4.330 & NBSP; HP (246 & NBSP; KW) LT4 V8 chỉ có sẵn với hộp số tay, trong khi tất cả 300 & NBSP; HP (224 & NBSP; KW) LT1 Corvettes đã sử dụng truyền tự động. [34]

Chevrolet đã phát hành phiên bản Grand Sport (GS) vào năm 1996 để đánh dấu sự kết thúc sản xuất của C4 Corvette.Biệt danh Grand Sport là một cái gật đầu với mẫu Grand Sport ban đầu được sản xuất vào năm 1963. Tổng cộng 1.000 chiếc Corvettes được sản xuất, 810 dưới dạng coupe và 190 là mui trần. [34]GS 1996 đi kèm với LT4 V8 hiệu suất cao, sản xuất 330 & NBSP; HP (246 & NBSP; KW) và 340 & NBSP; LB⋅FT (460 & NBSP; N⋅M).The Grand Sport chỉ có màu xanh lam với một dải màu trắng xuống giữa, bánh xe đen và hai sọc đỏ ở vòm bánh trước bên trái. [60]

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1986 Corvette Convertible Indy 500 Pace Car Edition

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1990 C4 Corvette Trình điều khiển phía sau

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1988 Corvette Coupe

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1990 C4 Corvette Front TOP TẮT

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1992 Corvette ZR-1

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1996 Corvette Grand Sport

Thế hệ thứ năm (C5; 1997 Từ2004) [Chỉnh sửa][edit]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

C5 Corvette được thiết kế lại từ đầu sau khi bán hàng từ thế hệ trước bắt đầu giảm.Việc sản xuất C5 Corvette bắt đầu vào năm 1996 nhưng các vấn đề về chất lượng/sản xuất đã phát hành cho công chúng trong Mass bị trì hoãn cho đến năm 1997, và tiếp tục trong năm mô hình năm 2004.C5 là một thiết kế hoàn toàn mới có nhiều khái niệm mới và các bước đột phá sản xuất sẽ được chuyển đến C6 & C7.Nó có tốc độ tối đa là 176 & NBSP; MPH (283 & NBSP; km/h) và được báo chí ô tô đánh giá là một bước đột phá với động lực học được cải thiện rất nhiều trong gần như mọi khu vực so với thiết kế C4 trước đó.Các đổi mới bao gồm hệ số kéo 0,29, phân phối trọng lượng gần 50/50 và xử lý tích cực (điều khiển ổn định đầu tiên cho một chiếc Corvette).Nó cũng nặng ít hơn C4.Đó là lần đầu tiên nền tảng được thiết kế huy hiệu với tư cách là Cadillac XLR với doanh số hạn chế.

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Một động cơ nhôm LS1 mới (khối nhỏ Gen III) có các cuộn đánh lửa riêng lẻ cho mỗi xi lanh, và khối nhôm và piston.Nó ban đầu được đánh giá ở mức 345 & nbsp; HP (257 & nbsp; kW) và 350 & nbsp; lb⋅ft (470 & nbsp; n⋅m), nhưng đã được tăng lên 350 & nbsp; hp (260 & nbsp; kw) trong phiên bản năm 2001.Động cơ mới, kết hợp với cơ thể mới, có thể đạt được tới 28 mpg trên đường cao tốc. [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Trong năm đầu tiên, C5 chỉ có sẵn dưới dạng một chiếc coupe, mặc dù nền tảng mới được thiết kế từ đầu để trở thành một chiếc mui trần, trở lại vào năm 1998, tiếp theo là Coupe Roof (FRC) vào năm 1999. Một khái niệm choFRC là một mô hình bị loại bỏ với động cơ V6 có thể (có biệt danh trong nhà là "Billy Bob"). [71]Đến năm 2000, FRC có kế hoạch đặt nền tảng cho sự trở lại vào năm 2001 của Z06, một tùy chọn RPO chưa từng thấy kể từ Corvette sẵn sàng cho cuộc đua năm 1963 của Zora. [72]

Mô hình Z06 đã thay thế mô hình FRC là C5 C5 hiệu suất cao nhất.Thay vì động cơ cam hai đầu nặng hơn như ZR-1 của thế hệ C4, Z06 đã sử dụng LS6, dẫn xuất 385 & NBSP; HP (287 & NBSP; KW) của động cơ LS1 tiêu chuẩn.Sử dụng thiết kế mái cố định cứng hơn nhiều cho phép xử lý Z06 chưa từng có nhờ phanh được nâng cấp và ít cơ thể hơn. [73]Những đặc điểm đó, cùng với việc sử dụng các vật liệu như hệ thống xả titan và mui xe bằng sợi carbon trong năm mô hình năm 2004, đã dẫn đến tiết kiệm trọng lượng và tăng hiệu suất hơn nữa cho C5 Z06.LS6 sau đó đã được nâng cấp lên 405 & NBSP; HP (302 & NBSP; KW) cho năm 20022002004.Mặc dù sản lượng công suất định mức của Z06 bằng với C4 ZR-1, độ cứng được cải thiện, huyền phù, phanh và giảm trọng lượng của C5 tạo ra một chiếc xe nhanh hơn C4 ZR-1. [74]

Thế hệ thứ sáu (C6; 2005 Từ2013) [Chỉnh sửa][edit]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

2010 Corvette Grand Sport

Đối với C6 Corvette GM muốn tập trung nhiều hơn vào việc tinh chỉnh C5 hơn là cố gắng thiết kế lại nó. [75]Car & Driver, và Xu hướng động cơ, đã mô tả C6 là "sự tiến hóa của C5, thay vì làm lại hoàn toàn".Chiều dài cơ sở C6 đã được tăng lên trong khi phần nhô ra của cơ thể đã giảm khi so sánh với C5.Đèn pha có thể thu vào đã được thay thế bằng các đơn vị cố định, khiến đây là mô hình đầu tiên kể từ năm 1962 được trang bị.C6 đã mang đến một nội thất mới và được cải thiện so với C5.Do kết quả của nội thất được nâng cấp, C6 có một chút tăng nhẹ trong phòng khách của hành khách.Nó cũng có một động cơ LS1/LS6 cập nhật hiện được gọi là LS2.Động cơ này chủ yếu là LS1/LS6 với sự thay đổi từ 5,7L đến 6.0 lít.Sự dịch chuyển tăng lên của 6.0 đã tăng cường lực của LS2 lên 50 mã lực so với tiền thân LS1 của nó, mặc dù vẫn ít hơn 5 HP so với động cơ LS6 được nâng cấp được tìm thấy trong C5 Z06 trước đó.Do đó, LS2 hiện đã ở mức 364 cu và nó đã sản xuất 400 & nbsp; HP (300 & nbsp; kW) tại 6000 & nbsp; RPM và 400 & nbsp; lb⋅ft (540 & nbsp; n⋅m); MPH (97 & nbsp; km/h) Thời gian dưới 4.2 giây. [76]Tốc độ tối đa của nó là 190 & nbsp; MPH (310 & nbsp; km/h).

Thế hệ C6 không phù hợp với tiết kiệm nhiên liệu tương đối tốt của thế hệ trước, mặc dù hệ số kéo 0,28 tương đối thấp và trọng lượng lề đường thấp, đạt được 16/26 mpg (thành phố/đường cao tốc) được trang bị truyền tự động hoặc thủ công;Giống như tất cả các corvettes truyền tay từ năm 1989, nó được trang bị lựa chọn thiết bị hỗ trợ máy tính (CAGS) để cải thiện tiết kiệm nhiên liệu bằng cách yêu cầu các trình điều khiển chuyển từ thiết bị thứ 1 trực tiếp sang thứ 4 trong điều kiện tốc độ thấp/độ cầu thấp.Tính năng này giúp C6 tránh thuế Gas Guzzler bằng cách đạt được nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn. [77]

The new Z06 arrived as a 2006 model in the third quarter of 2005. It has a 7.0 L version of the small block engine codenamed LS7. At 427.6 cubic inches, the Z06 was the largest small block ever offered from General Motors. Because of the Corvette's former use of 427 cubic-inch big blocks in the late-1960s and early 1970s, the LS7's size was rounded down to 427 cubic inches. Official output was 505 hp (377 kW) and has a 0-60 mph (97 km/h) time of 3.7 seconds. Top speed is 198 mph (319 km/h).[78] Another first for a Corvette, the Z06 featured a full aluminum chassis. The frame mirrored the C5/6 architecture but substituting aluminum hydroformed rails and aluminum extrusions and castings fore and aft. This dropped weight from 419 to 287 pounds while improving chassis stiffness.[79]

For 2008, the Corvette received a mild freshening: a new LS3 engine with displacement increased to 6.2 L (380 cu in), resulting in 430 hp (321 kW) and 424 lb⋅ft (575 N⋅m) (436 hp (325 kW) and 428 lb⋅ft (580 N⋅m) if ordered with the optional performance exhaust). The 6-speed manual transmission also has improved shift linkage and a 0–60 mph (97 km/h) time of 4.0 seconds, while the automatic is set up for quicker shifts giving the C6 automatic a 0–60 mph (97 km/h) time of 4.0 seconds, quicker than any other production automatic Corvette. The interior was slightly updated and a new 4LT leather-wrap interior package was added. The wheels were also updated to a new five-spoke design.[80]

The ZR1 was formally announced in a December 2007 press statement by General Motors, where it was revealed that their target of 100 hp (75 kW) per 1 L (61 cu in) had been reached by a new "LS9" engine with an Eaton-supercharged 6.2-liter engine producing 638 hp (476 kW) and 604 lb⋅ft (819 N⋅m). The LS9 engine was the most powerful to be put into a GM production sports car.[81] Its top speed was 205 mph (330 km/h).[82]

The historical name Grand Sport returned to the Corvette lineup in 2010 as an entirely new model series that replaced the Z51 option. The new model was an LS3 equipped Z06 with a steel frame instead of aluminum. It retained many of the features of the Z06 including a wide body with 18x9.5 and 19x12 inch wheels, dry-sump oiling (manual transmission coupes only), 6-piston 14-inch front brakes and 4-piston rear, and improved suspension.[53] Manual transmission-equipped G/S coupe models received a tweaked LS3 with a forged crank, are built in Z06 fashion by hand, and utilize a dry-sump oil system. The first three gears were also made shorter for better throttle response and faster acceleration.[83] A new launch control system was introduced for all models that allows for sub-4-second 0–60. EPA is estimated 26 MPG highway, 1.0 G on skid pad.[24]

Beginning with the 2011 model year, buyers of the Corvette Z06 and ZR1 were offered the opportunity to assist in the build of their engines. Titled the "Corvette Engine Build Experience," buyers paid extra to be flown to the Wixom, Michigan Performance Build Center.[84] Participants helped the assembly line workers build the V8 engine, then took delivery of the car at the National Corvette Museum in Bowling Green, KY, near the Corvette final assembly point.[85]

The last C6 Corvette was manufactured in February 2013.[86][87] In May 2013, a federal investigation of problems with more than 100,000 C6 lighting systems was announced.[88]

Seventh generation (C7; 2014–2019)[edit]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

2014 Corvette Stingray coupe

2014 Corvette Stingray convertible

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Development for the seventh generation Corvette started in 2007. Originally set to be introduced for the 2011 model year, its introduction was delayed for three years. It was finally released for the 2014 model year.[89] Mid-engine and rear-engine layouts had been considered, but the front-engine, rear-wheel drive (RWD) platform was chosen to keep production costs lower.[90]

To GM's product planners and marketers, the fact that the Corvette had become known as an "old man's toy" became a prime factor in developing the next generation. Studies showed that about 46 percent of Corvette buyers in 2012, through October, were 55 or older, compared with 22 percent of Audi R8 and 30 percent of Porsche 911 customers. The head of Chevy marketing, Chris Perry, acknowledges that too many people saw it as the car of "the successful plumber." John Fitzpatrick, Corvette's marketing manager said "It's the old saying, 'Nobody wants to be seen driving an old man's car, but everybody wants to be seen driving a young man's car.' "[52] To counter that perception GM planned to make the new generation C7 more aspirational to younger people. Towards that end, a camouflaged version of the car was made available in the popular video game Gran Turismo 5 in November 2012.[91] As part of the marketing effort associated with the introduction of the new generation, the 2013 Indianapolis 500 utilized a Corvette for the 12th time as its pace car.

Motley Fool báo cáo rằng Chevrolet có thể kiếm được 10.000 đô la trở lên lợi nhuận gộp cho mỗi chiếc Corvette mà nó bán. [92] [Nguồn không đáng tin cậy?] Lợi nhuận của GM về doanh số là tách biệt với lợi nhuận của các đại lý cá nhân bán xe cho công chúng.unreliable source?] GM's profit on sales is separate from the profits made by the individual dealerships selling the cars to the public.

Chevrolet Corvette 2014 bao gồm LT1 6.2 L V8 (376 cu in) tạo 455 & nbsp; HP (339 & nbsp; kW) hoặc 460 & nbsp; HP (340 & nbsp; kW) với ống xả hiệu suất tùy chọn.Động cơ LT1 (chỉ định "LT1" lần đầu tiên được GM sử dụng vào năm 1970 và sau đó vào năm 1992.) nằm trong họ động cơ khối nhỏ, sẽ được sử dụng trong xe GM làm tùy chọn V8 nhỏ mới.Nó có ba công nghệ tiên tiến cho động cơ LT1 V8 mới: phun trực tiếp, thời gian van biến đổi và hệ thống quản lý nhiên liệu hoạt động. [93]Kim phun nhiên liệu được đặt dưới đường ống nạp.Corvette vẫn còn ổ đĩa cầu sau với transaxle nằm ở phía sau.Các lựa chọn truyền dẫn bao gồm hướng dẫn 7 cấp hoặc tự động 6 cấp (2014) / 8 tốc độ (2015-) với bộ chuyển động mái chèo.Nội thất mới bao gồm ghế dưới đáy rộng là tiêu chuẩn, với các phiên bản thể thao hơn với các bộ đệm cao tùy chọn.Logo cờ của Corvette đã được sửa đổi cho chiếc xe mới và một cú ném nhỏ của Stingray đã được thêm vào trang trí của chiếc xe.

Các tính năng của cấu trúc thế hệ mới bao gồm mui xe bằng sợi carbon và bảng điều khiển mái có thể tháo rời.Các tấm chắn bùn, cửa ra vào và bảng điều khiển phần tư phía sau vẫn là hỗn hợp.Ở phía sau của chiếc xe, đèn hậu xe tròn đã thay đổi thành hình dạng bình phương hơn.Các tấm dưới được làm bằng hỗn hợp "carbon-nano" và nó sử dụng khung nhôm mới định vị bốn bánh cách xa nhau một inch, từ trước ra từ phía sau và từ phía sau sang bên.Không gian hành lý giảm 33% so với thế hệ trước. [94]Trọng lượng tổng thể của chiếc xe đã không được General Motors công bố trong nhiều tháng sau khi được hiển thị đầu tiên vào tháng 1 năm 2013. Mặc dù việc sử dụng nhôm và các vật liệu trọng lượng nhẹ khác tăng lênThế hệ. [95] [96] [97]Vào tháng 8 năm 2013, trọng lượng của Corvette mới được báo cáo là 3.444 & nbsp; lb (1.562 & nbsp; kg), [98] có nghĩa là nó sẽ nặng hơn mô hình C6 ZR1 của thế hệ trước ()).Trọng lượng ZR1 C6 bao gồm một bộ siêu nạp và bộ điều khiển trên động cơ 6.2L của nó. [99]

Chevrolet đã công bố C7 Z06 tại Triển lãm ô tô Detroit 2014.Z06 Corvette 2015 có 650 & NBSP; HP từ động cơ nhôm LT4 6,2 L Superch tăng áp. [100] [101]

Corvette thế hệ mới đã hồi sinh tên "Stingray".Ban đầu được đánh vần là "Sting Ray" từ năm 1963 đến năm 1967 và "Stingray" từ năm 1969 đến năm 1976. [102]

Đối với mô hình năm 2015, Chevrolet đã bắt đầu cung cấp phiên bản transaxle của tự động 8L90 8 cấp để thay thế 6L80 6 cấp trước đó. [103] [104]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Phiên bản Collector Grand Grand Sport 2017 #43

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

2017 Chevrolet Corvette Grand Sport Collector Edition Dash Plaque

Đối với năm 2017, Chevrolet một lần nữa giới thiệu mô hình Grand Sport (GS). [105]Mô hình này bao gồm các tính năng kiểu dáng thân rộng Z06 và điều chỉnh treo cùng với cấu hình động cơ Sump LT1 Dry LT1.Các mẫu Grand Sport có sẵn trong 10 màu bên ngoài và có thể có gói di sản tùy chọn bao gồm đồ họa Fender-mark-mark (có sẵn trong sáu màu. Là một phần của sự giới thiệu của Grand Sport ở Geneva, Thụy Sĩ, Chevrolet cũng đã công bố Chevrolet Corvette 2017 2017Phiên bản Collector Grand Sport được giới hạn trong tổng số 1.000 xe với 850 cho thị trường Hoa Kỳ. Số lượng sản xuất cuối cùng cho thấy 784 chiếc coupy và 151 chiếc mui trần đã được chế tạo; tổng cộng 935. [106]

Gói tùy chọn $ 4.995 Z25 là một bản nâng cấp mỹ phẩm có chứa các dấu hiệu băm màu xanh lam, màu xanh hai tông màu xanh với logo trên đầu ghế, khâu da màu xanh, phiên bản nối tiếp được đánh sốLogo,

Đối với năm mô hình 2019, biến thể ZR1 đã trở lại.Mô hình này có một động cơ LT5 mới.Khối dài của LT5 giống như LT4, nhưng sự dịch chuyển siêu nạp đã tăng từ 1,7 lít lên 2,65 lít.Sản lượng công suất C7 ZR1 là 755 mã lực.

Corvette C7 cuối cùng (cũng biến nó thành Corvette có động cơ phía trước cuối cùng), một chiếc Z06 màu đen, đã được bán đấu giá vào ngày 28 tháng 6 năm 2019 với giá 2,7 triệu đô la [107] tại cuộc đấu giá Barrett-Jackson Đông Bắc.Buổi đấu giá đã mang lại lợi ích cho Tunnel Siller Tunnel đến Towers Foundation, giúp trả hết các khoản thế chấp cho các gia đình của những người trả lời đầu tiên bị giết trong nhiệm vụ và xây dựng "Nhà thông minh có thể tiếp cận, không có thế chấp" cho các thành viên dịch vụ bị thương. [108]

Eighth generation (C8; 2020–present)[edit]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

The 2020 Corvette model, both coupe and convertible configurations of the base-model Stingray made their debut within a 3-month gap. The coupe made its debut on July 18, 2019, with three launch colors, red (with the Z51 Package), white, and blue while the convertible made its debut on October 2 at the Kennedy Space Center along with the C8.R race car, which took part at the 2020 Daytona 24 Hours.

The Corvette C8 is the first production Corvette to have a rear mid-engine configuration.[109] It is also GM's first rear mid-engine production car since the 1984 Pontiac Fiero. The base engine is a 6.2 liter naturally aspirated V8 (called the LT2), which generates 495 horsepower and 470 lb/ft of torque when equipped with either the performance exhaust package or Z51 performance package. The C8 is the first Corvette to be offered without a traditional manual transmission, while the convertible is the first Corvette with a retractable hardtop.[110]

In January 2020 the car became the most expensive charity vehicle sold that week at the Barrett-Jackson auction, selling for $3 million. The proceeds of the sale went to the Detroit Children's Fund.[111]

The LT2 saw fuel management system upgrades for the 2022 model year which featured a new fuel pump and injectors. The base price was also increased by $1200. A new IMSA GTLM Championship Edition package, limited to 1000 units, was introduced for 2022.[112]

The Corvette C8 Z06 is expected to debut in the 2023 model year. It will feature a 670 horsepower 5.5 liter naturally-aspirated DOHC flat-plane crank V8. This engine, the LT6, is the most powerful naturally aspirated production V8 engine. The Z06 is redlined at 8600 RPM and feature the same dual-clutch transmission as the Stingray, albeit with gearing changes specific to the performance of this model.[113]

Awards[edit][edit]

Over the years, the Corvette has won awards from automobile publications as well as organizations such as the Society of Automotive Engineers.

  • Automobile Magazine ranked the 1963–1967 Sting Ray first on their "100 Coolest Cars" list, above the Dodge Viper GTS, the Porsche 911, and others.[114] In 2013, Automobile Magazine selected the Corvette C7 as its "Automobile of the Year".[115]
  • Sports Car International placed the Corvette at number 5 on their list of the "Top Sports Cars of the 1960s".
  • Hot Rod magazine in its March 1986 issue selected the 1973–74 Corvette LS6 454 as one of the "10 most collectable muscle cars" in the company of the 1968–70 Chevelle, 1970 'Cuda, 1970 Challenger, 1966–67 Fairlane, 1968–70 AMX, 1970 Camaro Z28, 1968–70 GTO, 1968–69 Charger, and 1967–68 Mustang.[116]
  • Car and Driver readers selected the Corvette "Best all around car" nine out of eleven years in Car and Driver's Reader's Choice Polls including 1971, 1972, 1973, 1974, and 1975.
  • Car and Driver magazine selected the Corvette for its annual Ten Best list sixteen times: the C4 from 1985 through 1989, the C5 in 1998, 1999, and 2002 through 2004, the C6 from 2005 through 2009, and the C7 in 2014.
  • Motor Trend magazine named the Corvette Car of the Year in 1984, 1998, and 2020.
  • Society of Automotive Engineers publication Automotive Engineering International selected the 1999 Corvette Convertible, (along with the Mercedes-Benz S500) "Best Engineered Car of the 20th century".[117]
  • The 2005 Corvette was nominated for the North American Car of the Year award and was named "Most Coveted Vehicle" in the 2006 Canadian Car of the Year contest.
  • U.S. News & World Report[118] selected the 2010 Corvette the "Best Luxury Sports Car for the Money".
  • Edmunds.com, in its "100 Best Cars Of All Time" list, ranked the 1963 Corvette Stingray as the 16th best car ever produced worldwide. The 1990 ZR1 took #50, the 1955 Corvette V8 took #72, and the 2009 ZR1 took #78 overall.
  • The 2014 Corvette was nominated for the North American Car of the Year award.

NASA Corvettes[edit]

Astronaut Alan Shepard, a long-time Corvette owner, was invited by then GM Chief Engineer Zora Arkus-Duntov to drive pre-production Corvette models. General Motors executives later gave Shepard a 1972 model with a Bill Mitchell interior. Jim Rathmann, a Melbourne, Florida Chevrolet dealer and winner of the 1960 Indy 500, befriended astronauts Shepard, Gus Grissom, and Gordon Cooper. Rathmann convinced GM President Ed Cole to set up a program that supplied each astronaut with a pair of new cars each year. Most chose a family car for their wives and a Corvette for themselves.[119] In his memoir Last Man On The Moon, Gene Cernan describes how this worked. The astronauts received brand-new Corvettes, which they were given the option to purchase at a "used" price after they'd been driven 3000 miles. Alan Bean recalls Corvettes lined up in the parking lot outside the astronaut offices at the Johnson Space Center in Houston, and friendly races between Shepard and Grissom along the Florida beach roads and on beaches as local police turned a blind eye.[120] Shepard, Grissom and Cooper even pulled each other on skis in the shallow water. The Mercury and later astronauts were unofficially tied to the Corvette and appeared in official photographs with their cars and with mock-ups of space vehicles such as the Apollo Lunar Module or Lunar Roving Vehicle. Cooper talked of the races along Cocoa Beach in his eulogy of Shepard at the Johnson Space Center in 1998.[121]

Khái niệm xe [Chỉnh sửa][edit]

Những chiếc xe Corvette Concept đã truyền cảm hứng cho các thiết kế của nhiều thế hệ Corvettes. [122]Corvette đầu tiên, nguyên mẫu Corvette EX-122 của Harley Earl năm 1953 là một chiếc xe trưng bày khái niệm, lần đầu tiên được trình chiếu trước công chúng tại GM Motorama năm 1953 tại khách sạn Waldorf-Astoria ở thành phố New York vào ngày 17 tháng 1 năm 1953. Nó được đưa đếnSản xuất trong sáu tháng chỉ có những thay đổi nhỏ.

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Người kế vị của Harley Earl, Bill Mitchell là người đứng sau hầu hết các khái niệm Corvette của thập niên 1960 và 1970.Thế hệ thứ hai (C2) năm 1963 là của ông, và thiết kế của nó lần đầu tiên xuất hiện trên Racer Stingray năm 1959. Nó đã ra mắt công khai tại Marlborough Raceway của Maryland vào ngày 18 tháng 4 năm 1959, được cung cấp bởi 283 & NBSP; CU & NBSP; trong (4.64 & NBSP; L) V8 với đầu xi lanh nhôm nén 11: 1 thử nghiệm và chiếm vị trí thứ tư.Chiếc xe khái niệm đã được đua đến năm 1960 chỉ có huy hiệu "Sting Ray" trước khi nó được đưa vào mạch tự động vào năm 1961. [123]

Năm 1961, chiếc xe Shark Shark XP-755 Mako được thiết kế bởi Larry Shinoda như một khái niệm cho các corvettes trong tương lai.Để phù hợp với cái tên, tinh hợp, mõm nhọn và các chi tiết khác được lấy cảm hứng một phần bởi vẻ ngoài của con cá rất nhanh đó.Đuôi Corvette năm 1961 được cung cấp thêm hai đèn đuôi (tổng cộng sáu) cho chiếc xe khái niệm.Cơ thể đã truyền cảm hứng cho sản phẩm STING RAY năm 1963. [Cần trích dẫn]citation needed]

Vào năm 1965, Mitchell đã loại bỏ cơ thể khái niệm ban đầu và được thiết kế lại là Mako Shark II.Chevrolet thực sự đã tạo ra hai trong số chúng, chỉ một trong số đó có chức năng đầy đủ.Cá mập Mako ban đầu sau đó được gọi là Mako Shark I. Mako Shark II đã ra mắt vào năm 1965 với tư cách là một chiếc xe chương trình và khái niệm này ảnh hưởng đến Corvette được thiết kế lại của Mitchell năm 1968. [Cần trích dẫn]]citation needed]

Aerovette có cấu hình giữa động cơ bằng cách sử dụng lắp động cơ V8.Các kỹ sư của Zora Arkus-Duntov ban đầu đã xây dựng hai chiếc XP-882 trong năm 1969. John DeLorean, tổng giám đốc của Chevy, đã đặt hàng một chiếc để trưng bày tại Triển lãm ô tô New York 1970.Năm 1972, DeLorean ủy quyền làm việc thêm trên XP-882.Một cơ thể gần giống nhau trong hợp kim nhôm đã được chế tạo và trở thành "chiếc xe nhôm Reynold" XP-895.Duntov và Mitchell đã trả lời với hai động cơ 2-Rotor của Chevrolet Vega (Stillborn) đã kết hợp với nhau như một động cơ 4-ROTOR 420 & NBSP; HP (310 & NBSP; KW) được sử dụng để cung cấp năng lượng cho XP-895.Nó lần đầu tiên được hiển thị vào cuối năm 1973. Xe 4-ROTOR được trang bị 400 & nbsp; Cu & nbsp; trong (6.6 & nbsp; l) V8 khối nhỏ vào năm 1977 và Aerovette được kiểm tra lại.Chủ tịch GM Thomas Murphy đã phê duyệt Aerovette cho sản xuất năm 1980, nhưng nghỉ hưu của Mitchell năm đó, kết hợp với kỹ sư trưởng của Corvette Dave McLellan thiếu nhiệt tình đối với thiết kế động cơ giữa và dữ liệu bán chậm trên những chiếc xe có động cơ giữaCorvette giữa động cơ. [Cần trích dẫn]citation needed]

Một chiếc xe Khái niệm kỷ niệm Corvette Stingray đã được công bố tại Triển lãm ô tô Detroit năm 2009, năm mươi năm sau khái niệm Ray Racer năm 1959. [124]Chiếc xe dựa trên sự kết hợp của Sting Ray năm 1963 và Stingray năm 1968.Khái niệm Stingray mới xuất hiện trong bộ phim Transformers năm 2009: Revenge of the Fallen, là chế độ xe của nhân vật Sideswipe. [125]Một phiên bản chuyển đổi/tốc độ đã được sử dụng cho cùng một nhân vật trong phần tiếp theo năm 2011, Transformers: Dark of the Moon. [126]

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1959 Corvette XP-87 Stingray Racer Concept

  • Một chiếc Corvette Scaglietti 1959

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1961 Khái niệm cá mập Mako

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    1965 Mako Shark II Concept

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    Khái niệm Aerovette 1977

  • Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

    2009 Corvette Stingray Concept

Production[edit][edit]

Thống kê sản xuất từ khi thế hệ đầu tiên của Corvettes được phát hành vào năm 1953 cho đến hiện tại. [26]

NămSản lượngGhi chú
C11953 300 Thế hệ đầu tiên (C1) bắt đầu;Sản xuất bắt đầu vào ngày 30 tháng 6;Polo White với nội thất màu đỏ và đỉnh đen chỉ là sự kết hợp màu sắc;Tùy chọn là tay cầm cửa bên trong;"Clip in" Rèm cửa là một thay thế cho các cửa sổ cuộn.; production starts on June 30; polo white with red interior and black top is only color combination; Options were interior door handles; "clip in" side curtains were a substitute for roll-up windows.
1954 3,640 Sản xuất chuyển đến St. Louis;Màu sắc bên ngoài xanh, đỏ và đen được thêm vào;Top Color-beige được thêm vào, ống đuôi dài hơn.
1955 700 Cả Inline-6 và 265 & nbsp; Cu & nbsp; trong (4.34 & nbsp; l) động cơ V8 được sản xuất;Hộp số tay 3 tốc độ được thêm vào cuối năm mô hình.
1956 3,467 Cơ thể mới với cửa sổ cuộn lên;Chỉ có V8;Hộp số tay 3 cấp trở thành thiết bị tiêu chuẩn và PowerGlide Automatic là tùy chọn.
1957 6,339 283 & nbsp; Cu & nbsp; in (4.64 & nbsp; l) v8;Hướng dẫn sử dụng 4 cấp tùy chọn và tùy chọn động cơ được tiêm nhiên liệu được thêm vào.
1958 9,168 Đèn pha bốn và cơ thể dài hơn, mặt mặt;Nội thất mới và dấu gạch ngang, cửa hàng giả trên mui xe và dải chrome trên nắp thân cây;Số lượng răng trong lưới tản nhiệt giảm từ 13 xuống còn 9.
1959 9,670 Nội thất màu đen đầu tiên và thùng lưu trữ dấu gạch ngang;Chỉ một năm với một đỉnh màu ngọc lam;Cửa sổ và dải chrome từ năm 1958 bị loại bỏ.
1960 10,261 Những thay đổi nhỏ đối với nội thất: thanh màu đỏ và màu xanh trên logo Dash, khâu dọc trên ghế.
1961 10,939 Kiểu dáng phía sau mới, cản và đèn hậu tròn.MỚI MỚI MESH BRILL.
1962 14,531 327 & nbsp; Cu & nbsp; trong (5.36 & nbsp; l) động cơ V8;Năm ngoái với một thân cây cho đến năm 1998. Black Grill mới với vòm chrome, khuôn bảng điều khiển crôm.
1963 21,513 Thế hệ thứ hai (C2) bắt đầu;Phong cách thân xe mới được giới thiệu (chỉ năm cho cửa sổ phía sau chia);Coupe đắt hơn mui trần.; new coupe body style introduced (only year for split rear window); coupe more expensive than convertible.
C2
1964 22,229 Cửa sổ backlite phía sau của coupe đã thay đổi thành cửa sổ khung đơn;Mui xe bị xóa.
1965 23,564 396 & nbsp; Cu & nbsp; trong (6.49 & nbsp; l) V8 khối lớn được thêm vào;Năm ngoái của tùy chọn động cơ được tiêm nhiên liệu (cho đến năm 1982-STD.);Ống xả phụ được giới thiệu.Màu sắc của nhà sản xuất thay đổi tên mã màu.Phanh đĩa 4 bánh được giới thiệu.
1966 27,720 427 & nbsp; Cu & nbsp; trong (7.00 & nbsp; l) V8 khối lớn với mui xe phình độc đáo;327 & nbsp; Cu & nbsp; trong (5.36 & nbsp; l) 300 mã lực (220 & nbsp; kW) tiêu chuẩn khối V8 nhỏ V8.Đầu nghỉ ngơi, đèn nguy hiểm 4 chiều, gương chiếu hậu ngày/đêm không phải là tiêu chuẩn nhưng là các lựa chọn nhà máy.
1967 22,940 Fender năm-Louver là duy nhất;Hood khối lớn Bulge được thiết kế lại như một muỗng;Phanh đỗ xe thay đổi từ kéo ra dưới tay cầm Dash sang cần gắn trong bảng điều khiển trung tâm;Tri-Power 427 sẽ trở thành một Corvette được tìm kiếm.
1968 28,566 Thế hệ thứ ba (C3) bắt đầu;Các tấm mái nhà có thể tháo rời mới và T-TOP, nội thất mới, động cơ được thực hiện, Turbo-Matic ba cấp thay thế PowerGlide hai cấp làm tùy chọn truyền tự động.; New body and T-top removable roof panels, new interior, engines carried over, three-speed Turbo Hydra-matic replaces two-speed Powerglide as automatic transmission option.
C3
1969 38,762 Năm đầu tiên của 350 & nbsp; Cu & nbsp; trong (5,7 & nbsp; l) khối nhỏ;Năm mô hình dài hơn kéo dài đến tháng 12 năm 1969 do sự chậm trễ trong việc giới thiệu mô hình năm 1970;"Stingray" Bảng tên Fender phía trước được thêm vào, các tấm cửa nội thất mới và chèn, vô lăng vinyl đen 17 inch (thay thế bánh xe chạy bằng gỗ 18 inch).
1970 17,316 Năm đầu tiên cho khối nhỏ LT-1 và 454 & nbsp; Cu & nbsp; trong (7.44 & nbsp; l) khối lớn;Hộp số tay ba tốc độ giảm và hướng dẫn bốn tốc độ trở thành tiêu chuẩn với Turbo Hydra-Matic có sẵn dưới dạng tùy chọn không có chi phí với tất cả các động cơ ngoại trừ LT-1 350;Nguyên phẩm thực hiện thiết bị tiêu chuẩn;Được giới thiệu cùng với chiếc Chevrolet Camaro thế hệ thứ hai vào ngày 26 tháng 2 năm 1970, vỉ nướng kim loại có trứng mới và vỉ nướng Fender, pháo đài Fender đúc thấp hơn, ghế Hi-back mới và trang trí nội thất, tùy chọn nội thất tùy chỉnh mới bao gồm: Trang trí ghế da,Thảm ưu, tấm cửa có thảm thấp hơn và điểm nhấn bằng gỗ.
1971 21,801 Giảm sức mạnh đáng kể do giảm tỷ lệ nén để đáp ứng sắc lệnh của công ty GM yêu cầu tất cả các động cơ phải chạy xăng không chì có octan thấp;Xếp hạng năng lượng dựa trên cả hai số liệu "gộp" và "ròng" với cái trước dựa trên động cơ được nối với máy đo lực kế trong khi xếp hạng "ròng" dựa trên năng lượng như được cài đặt trong xe với các phụ kiện và điều khiển phát thải được cài đặt.
1972 27,004 Xếp hạng năng lượng hiện được quảng cáo trong các số liệu SAE Net, năm ngoái cho động cơ LT-1, cản trước và phía sau, cửa sổ phía sau có thể tháo rời và cửa gạt nước kính chắn gió.
1973 30,464 5 & NBSP; MPH (8.0 & NBSP; KM/H) Hệ thống cản trước với nắp urethane, vỉ nướng phía trước bằng kim loại (màu đen với các cạnh bạc), cản sau chrome không thay đổi, ống dẫn bùn phía trước thiết kế mới, năm đầu tiên cho lốp radial (thiết bị tiêu chuẩn), giá treo thân cao su, mui xe mới với cảm ứng không khí phía sau và cách điện dưới lưỡi, biểu tượng mặt trước (tròn) mới.Biểu tượng nắp gas-flag đã bị xóa vào cuối năm mô hình.LS4 454 CI có 275 & nbsp; HP và L82 350 CI có 250 & nbsp; HP SAE Net.
1974 37,502 5 & nbsp; MPH (8.0 & nbsp; km/h) hệ thống cản sau với nắp urethane để phù hợp với cản trước của năm trước, các vôi mới lõm và các đường dẫn đuôi quay xuống.Năm 1974 là năm duy nhất có nắp cản sau hai mảnh với phần chia trung tâm.Không có biểu tượng nắp khí đã được sử dụng.Lò nướng phía trước bằng nhôm (toàn màu đen), bộ cộng hưởng ống xả kép được thêm vào, làm mát bộ tản nhiệt sửa đổi và ống dẫn A/C bên trong, và thắt lưng ghế/vai tích hợp trong chiếc coupe.Năm ngoái cho một hệ thống ống xả kép thực sự, năm ngoái cho động cơ khối lớn 454 trong một chiếc Corvette, đó là 270 & NBSP; HP LS4.
1975 38,465 Năm đầu tiên của bộ chuyển đổi xúc tác và các miếng đệm đơn, màu đen (sơn) phía trước và phía sau, các hệ thống bội bên trong được thiết kế lại và nắp cản sau một mảnh, vỉ nướng bằng nhựa (toàn màu đen), ống kính đỗ xe màu hổ phách (thay thế cho rõ ràngỐng kính trên 1973 Từ1974) Biểu tượng mới, năm ngoái của C3 Convertible.Động cơ lớn nhất là L82 350 với 205 & NBSP; HP, giảm từ 250 & NBSP; HP năm 1974 và 1973. (Chevrolet Laguna S-3 bắt đầu năm với 215 & NBSP; HP 454 nhưng động cơ đó đã được thay thế bằng 215 & NBSP; HP 400.)
1976 46,558 Năm đầu tiên cho các bảng sàn thép, cảm ứng không khí lạnh, tùy chọn bánh xe hợp kim nhôm mới, bảng tên "Corvette" một mảnh mới (thay thế các chữ cái).L82 350 có 210 & nbsp; hp.
1977 49,213 Năm ngoái của thiết kế kính phía sau phẳng năm 1968, ngoại thất màu đen (năm 1969 năm ngoái), thiết kế mới "" Corvette Flags "Front End và Fender Biểu tượng.210 & nbsp; HP.
1978 46,776 Kỷ niệm 25 năm, cửa sổ phía sau Fastback mới, kỷ niệm bạc và phiên bản đặc biệt của Indy 500 Pace Car;Pace-Car bao gồm ghế thể thao và spoilers phía trước và phía sau, T-T-T-T-TOPS tùy chọn;Nội thất được thiết kế lại, Dash, Dụng cụ.Động cơ lớn nhất là L82 350 với 220 & NBSP; HP.
1979 53,807 Ghế thể thao (từ xe tốc độ năm trước);Spoilers trước và sau tùy chọn, T-Top T-Top tùy chọn;Các tính năng thoải mái nội thất mới;Năm bán hàng cao nhất cho đến nay.L82 có 225 & nbsp; hp.
1980 40,614 Vật liệu sáng, mui xe mới, mặt trước với các cánh lướt gió đúc, nắp cản sau với cánh lướt gió đúc và đèn đuôi mới, chính phủ liên bang yêu cầu đồng hồ đo tốc độ 85 & nbsp; MPH (137 & NBSP; km/h);Những chiếc xe California được cung cấp bởi 305 V8 và hộp số tự động trong năm nay, năm ngoái cho L-82 350 với 230 & NBSP; HP.(N/A với hộp số tay)
1981 40,606 Sản xuất được chuyển từ St. Louis sang nhà máy Bowling Green mới;350 & nbsp; Cu & nbsp; trong (5,7 & nbsp; l) V8 trả lại trong xe hơi California, năm ngoái để truyền tay.Động cơ duy nhất có sẵn là L81 350 với 190 & NBSP; HP.
1982 25,407 L83 350 được tiêm nhiên liệu chéo mới với 200 & nbsp; HP.Truyền tải quá mức tự động mới.Phiên bản sưu tập có cửa sổ phía sau nở độc quyền - là một phần tư sản xuất.
1983 43 Năm mô hình này đã bị hủy bỏ, và tất cả các corvettes được sản xuất trong năm nay đã được nối tiếp thành các mô hình năm 1984.Nổi bật L69 HO 305 với 200 & NBSP; HP.
C4
1984 51,547 Thế hệ thứ tư (C4) bắt đầu: Cơ thể hatchback;thiết bị kỹ thuật số;L83 350 tiếp tục từ năm 1982 với 205 & NBSP; HP thay vì L69. hatchback body; digital instrumentation; L83 350 continued from 1982 with 205 hp instead of a L69.
1985 39,729 L98 350 mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn được giới thiệu với 230 & NBSP; HP.
1986 35,109 Convertable đầu tiên kể từ năm 1975. Ánh sáng phanh thứ ba, phanh antilock và hệ thống chống trộm mã hóa là mới.L98 350 tiếp tục với 230 & nbsp; HP.
1987 30,632 Callaway Twin-Turbo được cung cấp thông qua các đại lý bảo hành GM.L98 350 có 240 & nbsp; hp.
1988 22,789 Thiết kế bánh xe mới;Tất cả các coupe đặc biệt kỷ niệm 35 năm màu trắng.L98 350 tiếp tục với 240 & nbsp; hp.
1989 26,412 Hướng dẫn sử dụng 6 cấp ZF thay thế Doug Nash 4+3.
1990 23,646 ZR-1 được giới thiệu với động cơ DOHC LT5.Nội thất được thiết kế lại để kết hợp túi khí bên lái xe.
1991 20,639 Bên ngoài được thiết kế lại;Năm ngoái cho Callaway B2K Twin Turbo.
1992 20,479 Động cơ LT1 mới thay thế L98;Kiểm soát lực kéo là tiêu chuẩn.
1993 21,590 Mục nhập không chìa khóa thụ động là tiêu chuẩn;Phiên bản đặc biệt kỷ niệm 40 năm trong Ruby Red.
1994 23,330 Nội thất mới bao gồm túi khí chở khách.LT1 Động cơ tăng lưu lượng không khí lớn SFI.
1995 20,742 Năm ngoái của ZR-1;Restyling bên ngoài nhỏ;Indy Pace Car Edition đặc biệt.
1996 21,536 Động cơ LT4 tùy chọn với 330 & NBSP; BHP (246 & NBSP; KW).Phiên bản sưu tập và phiên bản đặc biệt của Grand Sport.Năm đầu tiên với chẩn đoán OBD II.
1997 9,752 Thế hệ thứ năm (C5) bắt đầu;Động cơ LS1 là mới;Chiếc hatchback Coupé là phong cách cơ thể duy nhất được cung cấp.; LS1 engine is new; the hatchback coupé is the only body style offered.
C5
1998 31,084 Mui trần C5 ra mắt với thân cây đầu tiên trong một chiếc Corvette Convertible kể từ năm 1962;Indianapolis 500 Pace Car Replica được cung cấp;Hệ thống xử lý tích cực được giới thiệu là thiết bị tùy chọn.
1999 33,270 Coupé Hardtop ít tốn kém được cung cấp.
2000 33,682 Bánh xe hợp kim mới ra mắt.
2001 35,627 Phong cách cơ thể Coupé Hardtop trở thành Z06 hiệu suất hàng đầu, sử dụng các cải tiến động cơ LS6 và hệ thống treo mới;Hệ thống xử lý hoạt động thế hệ thứ hai trở thành thiết bị tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình;Nhẹ (5 & NBSP; BHP (3.7 & NBSP; KW)) tăng công suất động cơ mô hình cơ sở.
2002 35,767 20 & nbsp; Bhp (15 & nbsp; kW) tăng cho Z06 đến 405 & nbsp; BHP.
2003 35,469 Gói phiên bản kỷ niệm 50 năm được cung cấp cho các mô hình cơ sở coupe và mui trần;F55 Hệ thống treo điều khiển đi xe chọn lọc từ tính thay thế hệ thống treo điều khiển đi xe chọn lọc F45 làm tùy chọn mô hình cơ sở.
2004 34,064 24 giờ của LE MANS Gói kỷ niệm được cung cấp cho tất cả các mô hình.
2005 37,372 Thế hệ thứ sáu (C6) bắt đầu;Cơ thể mới là đầu tiên với đèn pha cố định kể từ năm 1962;Không có mô hình Z06 và giới thiệu chuyển đổi muộn.; New body is first with fixed headlamps since 1962; no Z06 model and a late convertible introduction.
C 6
2006 34,021 Z06 ra mắt;Tự động 6 cấp với ca làm việc mái chèo có sẵn trên các mẫu không Z06.
2007 40,561 6-speed automatic paddle shift delays are reduced drastically compared to 2006.
2008 35,310 Mild freshening, LS3 introduced, All leather interior added (4LT, LZ3).
2009 16,956 ZR1 model added, new "Spyder" wheels for Z06.
2010 12,194 Grand Sport Coupe and Convertible added; replaces the Z51 performance package, launch control standard on MN6 models.
2011 13,596 Wheel choices are updated; Larger cross-drilled brake rotors (13.4" front and 12.8" rear) available on Coupe and Convertible, or included with (F55) Magnetic Selective Ride Control. Z07 Performance Package introduced for Z06.
2012 11,647 Upgraded interior and new tires on the base model. Z06 acquires full-length rear spoiler and a carbon fiber hood as options. ZR1 gets adjusted gears for better fuel economy. ZR1 Performance Package introduced, Z07 Performance Package tweaked with new wheels.
2013 13,466 Introduction of "427 Convertible" model with a limited production run of 2,552 "427" units. 9 month production run.
2014 37,288 Seventh generation (C7) begins; All new styling, chassis and drivetrain. LT1 6162 cc 376 ci had 455 hp (460 hp with performance exhaust).
C7
2015 34,240 C7 Z06 debuts with LT4 6162 cc 376 ci that had 650 hp. 8L90 eight-speed automatic transmission now available for all models.
2016 40,689
2017 32,782 The C7 Grand sport was introduced with the LT1 in a Z06 body and chassis.
2018 9,686
2019 34,822 The C7 ZR1 was introduced with a LT5 6162 cc 376 ci that had 755 hp.
C8
2020 20,368 Eighth generation (C8) begins; New chassis and body is first mid-engine corvette. New LT2 motor with 495 hp (Z51 performance package). The C8 shares less than 5% of its parts with the previous C7 generation.
2021 26,139
2022 25,831
Total 1,767,241

Owner demographics[edit]

According to research by Specialty Equipment Market Association and Experian Automotive, as of 2009, there were approximately 750,000 Corvettes of all model years registered in the United States. Corvette owners were fairly equally distributed throughout the country, with the highest density in Michigan (3.47 per 1000 residents) and the lowest density in Utah, Mississippi, and Hawaii (1.66, 1.63, and 1.53 registrations per 1000 residents). 47% of them hold college degrees (significantly above the nationwide average of 27%), and 82% are between ages of 40 and 69 (median age being 53).[127]

Racing[edit][edit]

C5-R[edit][edit]

In 1960, three C-1 Corvettes were race modified and entered in the 24 Hours of Le Mans by team owner Briggs Cunningham and were numbered #1, #2, and #3 cars in the race. The numbered #3 car was driven by John Fitch and Bob Grossman and it had finished the race in eighth place overall, but it had won the big-bore GT class.[128]

The Chevrolet Corvette C5-R is a grand touring racing car built by Pratt & Miller and General Motors for competition in endurance racing. The car is based on the C5 generation of the Chevrolet Corvette sports car, yet is designed purely for motorsports use.[129] It became one of the most dominant cars in GT categories, with wins at the 24 Hours of Daytona, 12 Hours of Sebring, and 24 Hours of Le Mans, as well as championships in the American Le Mans Series.[130] The Corvette C5-Rs debuted in 1999 and continues to be raced to this day, although the C5-R has effectively been replaced by the Corvette C6.R.[131]

C6.R[edit][edit]

C6.R GT1 (Z06) In 2005, the factory Corvette Team began racing the C6.R to coincide with the new sixth-generation (C6) Corvette being released to the public. Private teams, primarily in Europe, continued to race the C5-R for a couple of years before switching to the C6.R. Corvette C6.R went on to win its class at every race it entered in the 2005 ALMS season.[132] By the end of 2009, Corvette had clinched four consecutive ALMS GT1 team and manufacturers titles (2005–2008) and three Le Mans 24 Hour class victories in the LMGT1 category (2005, 2006, 2009). 2007 and 2008 races were won by the factory Aston Martin squad's DBR9. The last official race for factory GT1 Corvettes was the 2009 24 Hours of Le Mans.[133]

C6.R GT2 (ZR1) While some privateers continued to use the GT1 version of the C6.R in Europe, the official factory team Corvette Racing switched from the slowly dying GT1 category to the much more competitive and popular GT2 class in mid-2009. The new GT2 C6.R used a modified version of the ZR1 model body but does not have the ZR1 supercharged engine. GT2 rules are based more on production vehicles, therefore the GT2 C6.R naturally aspirated engine was considerably more restricted and less powerful than its predecessor. The car debuted at Mid-Ohio's ALMS round. They achieved one ALMS race victory in the remaining 2009 ALMS season, and one victory at the final round of the 2010 ALMS season, Petit Le Mans. Corvette Racing's two GT2 C6.Rs also led most of the 2010 24 Hours of Le Mans, but both cars were forced to retire. Racing in the new GTE Pro class, the C6.R raced in the 2011 24 Hours of Le Mans with the No. 73 car taking the class victory. The No. 74 car led the class for most of the race but crashed in the morning hours. The C6.R raced by Larbre Competition also took the GTE Am class victory.[134] In 2012, Corvette Racing returned to glory in the ALMS winning 4 of 10 races and claiming the Driver's, Team, and Manufacturer's Championships. Corvette Racing repeated the feat in 2013 by winning 5 of 10 races and claiming the Driver's, Team, and Manufacturer's Championships again.

C7.R[edit][edit]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

Vào năm 2014, Corvette Racing đã giới thiệu C7.R mới trùng với sự ra mắt của C7 thế hệ thứ bảy C7 Corvette.Chiếc xe đã ra mắt tại cuộc hội ngộ Rolex Motorsports 2013 và sau đó đã tham gia ROAR 2014 trước Rolex 24 để chuẩn bị cho Giải vô địch Thể thao Thể thao 2014.Chiếc xe mới của chiếc xe đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2014.Vào năm 2015, Corvette Racing C7.R đã giành chiến thắng trong cả hai giờ của Daytona và 24 giờ của Le Mans.

C8.R[edit][edit]

Vào tháng 10 năm 2019, tại Khu liên hợp khách truy cập Trung tâm vũ trụ Kennedy, C8.R đã ra mắt bất ngờ trong buổi ra mắt thế giới của C8 Convertible.Hai chiếc xe đã tham gia Rolex 24 2020 tại Daytona International Speedway.Những chiếc xe xếp thứ 4 và thứ 7 trong lớp GTLM.Đối với năm mô hình năm 2022, Chevrolet đã cung cấp một gói đặc biệt IMSA GTLM lấy cảm hứng từ C8.R cho Corvette Stingray sản xuất. [135]

Indianapolis 500 Pace Cars [Chỉnh sửa][edit]

Tàu hộ tống hàng đầu 2022 năm 2022

2007 Corvette Indy 500 Pace Car

Cuộc đua Indianapolis 500 đã sử dụng một chiếc Corvette làm xe tốc độ 18 lần. [136]Cuộc chạy năm 2008 của Indy 500 đại diện cho một năm thứ năm liên tiếp kỷ lục để lãnh đạo lĩnh vực này cho đến năm 2009 khi Chevrolet Camaro SS được chọn.Các năm và chi tiết xe hơi của Corvette bao gồm:

  • 1978 - Được điều khiển bởi người chiến thắng cuộc đua năm 1960 Jim Rathmann;Chevrolet sản xuất 6.502 bản sao sản xuất.
  • 1986 - Được điều khiển bởi phi công nổi tiếng Chuck Yeager;Tất cả 7.315 chuyển đổi sản xuất được coi là chuyển đổi xe tốc độ và bao gồm đồ họa chính thức (sẽ được cài đặt theo quyết định của chủ sở hữu).
  • 1995-Được điều khiển bởi Tổng Giám đốc-Chevrolet Jim Perkins;527 Sản xuất bản sao được sản xuất.
  • 1998 - Được thúc đẩy bởi người chiến thắng cuộc đua năm 1963 Parnelli Jones sau khi bị chấn thương ngăn Golfer Greg Norman thực hiện nhiệm vụ;1.158 bản sao đã được sản xuất.
  • 2002 - Được điều khiển bởi nam diễn viên Jim Caviezel;Không có bản sao được sản xuất, nhưng đồ họa có sẵn theo thứ tự đặc biệt.Khoảng 300 bộ được bán.
  • 2004 - Được điều khiển bởi nam diễn viên Morgan Freeman;Không có bản sao sản xuất được sản xuất.
  • 2005 - Được điều khiển bởi Tướng Colin Powell;Không có bản sao sản xuất được sản xuất.
  • 2006 - Được điều khiển bởi nhà vô địch đạp xe Lance Armstrong;Xe Corvette Z06 đầu tiên;Không có bản sao sản xuất được sản xuất.
  • 2007 - Được điều khiển bởi nam diễn viên Patrick Dempsey;500 bản sao sản xuất - Tất cả các mui trần.
  • 2008 - Được điều khiển bởi Emerson Fittipaldi;500 bản sao sản xuất - coupe và mui trần.
  • 2012 - Được điều khiển bởi Guy Fieri;Corvette C6 Zr1 Pace xe đầu tiên;Không có bản sao sản xuất được sản xuất.
  • 2013 - Được điều khiển bởi Jim Harbaugh;Năm đầu tiên sản xuất cho thế hệ C7.
  • 2015 - Được điều khiển bởi Jeff Gordon;Xe Chevrolet Corvette C7 Z06 đầu tiên
  • 2017 - Được điều khiển bởi nam diễn viên Jeffrey Dean Morgan;2017 Grand Sport Convertible [137]
  • 2018 - Được điều khiển bởi cầu thủ bóng rổ chuyên nghiệp Victor Oladipo.Chevrolet Corvette C7 ZR1;Không có bản sao sản xuất được sản xuất.
  • 2019 - Được điều khiển bởi đài truyền hình thể thao NBC Dale Earnhardt Jr. Năm ngoái sản xuất cho thế hệ C7;Không có bản sao sản xuất được sản xuất.
  • 2020 - Được thúc đẩy bởi Chủ tịch GM Mark Reuss.2020 Corvette Stingray Torch Red Coupe.Không có bản sao được sản xuất.

Xem thêm [sửa][edit]

  • Xe nghiên cứu kỹ thuật Chevrolet
  • Kaiser Darrin, nguyên mẫu năm 1952, 435 được xây dựng cho năm 1954 Model năm
  • Nash-Healey, 1951 Từ1954
  • Bảo tàng Corvette quốc gia
  • VH1 Corvette cho rút thăm trúng thưởng (còn được gọi là "Bộ sưu tập VH1", 36 Corvettes, một cho mỗi năm mô hình, 1953-1989)
  • Corvetteforum, Câu lạc bộ những người đam mê Corvette lớn nhất thế giới

Notes[edit][edit]

  1. ^Flory, tr.509: "Nhiều người mua tiềm năng đang chờ xem thế hệ Corvettes tiếp theo." Flory, p.509: "Many potential buyers were waiting to see the next generation of Corvettes."

References[edit][edit]

  1. ^"Chevrolet được xếp hạng là thương hiệu hiệu suất hàng đầu ở Hoa Kỳ"Media.gm.com (thông cáo báo chí).27 tháng 2 năm 2012. Truy cập ngày 24 tháng 5 năm 2022. "Chevrolet Ranks as Top Performance Brand in U.S." media.gm.com (Press release). 27 February 2012. Retrieved May 24, 2022.
  2. ^"2017 Corvette Stingray: Xe thể thao - Chevrolet". "2017 Corvette Stingray: Sports Cars - Chevrolet".
  3. ^Miller, Ray;Embree, Glenn (1975).The Real Corvette: Một lịch sử minh họa của chiếc xe thể thao của Chevrolet.ISBN & NBSP; 978-0913056066. Miller, Ray; Embree, Glenn (1975). The Real Corvette: An Illustrated History of Chevrolet's Sports Car. ISBN 978-0913056066.
  4. ^Capparella, Joey (ngày 11 tháng 4 năm 2019)."Chiếc Chevrolet Corvette C8 giữa năm 2020 là có thật, GM thú nhận, và nó sẽ ra mắt vào ngày 18 tháng 7".Xe và tài xế.Truy cập ngày 11 tháng 4 năm 2019. Capparella, Joey (April 11, 2019). "The Mid-Engined 2020 Chevrolet Corvette C8 Is Real, GM Confesses, and It Will Debut July 18". Car and Driver. Retrieved April 11, 2019.
  5. ^Oldham, Scott (ngày 24 tháng 7 năm 2018)."25 sự thật Corvette mà mọi người đam mê nên biết".Hagerty.Truy cập ngày 14 tháng 6 năm 2022. Oldham, Scott (July 24, 2018). "25 Corvette facts that every enthusiast should know". Hagerty. Retrieved June 14, 2022.
  6. ^Falconer, Tom (2003).Corvette hoàn chỉnh.Nào.p. & nbsp; 9.ISBN & NBSP; 978-0-7603-1474-6.Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. Falconer, Tom (2003). The Complete Corvette. Crestline. p. 9. ISBN 978-0-7603-1474-6. Retrieved September 30, 2012.
  7. ^Bryant, Thos L. (ngày 6 tháng 11 năm 2012)."Xe thể thao của Mỹ".Đường & Đường đua. Bryant, Thos L. (November 6, 2012). "America's Sports Car". Road & Track.
  8. ^Burton, Jerry (ngày 31 tháng 10 năm 2011)."Corvette: Một nền văn hóa pop cổ điển".Tin tức ô tô.Truy cập ngày 31 tháng 5 năm 2022. Burton, Jerry (October 31, 2011). "Corvette: A pop culture classic". Automotive News. Retrieved May 31, 2022.
  9. ^Pierce, Burt."Ô tô: G.M. Show."Thời báo New York, ngày 21 tháng 12 năm 1952. Pierce, Burt. "Automobiles: G.M. Show." New York Times, December 21, 1952.
  10. ^"Nhiều ô tô nhỏ hơn sẽ được giới thiệu."Thời báo New York, ngày 1 tháng 2 năm 1953. "More Small Autos to be Introduced." New York Times, February 1, 1953.
  11. ^ Abcemanuel, Dave (2002).Corvette Tech Q & A. Penguin.ISBN & NBSP; 978-1557883766.a b c Emanuel, Dave (2002). Corvette Tech Q & A. Penguin. ISBN 978-1557883766.
  12. ^ Abporter, Lindsay (1997).Hướng dẫn phục hồi Chevrolet Corvette.Motorbooks International.p. & nbsp; 256.ISBN & NBSP; 978-0760303252.a b Porter, Lindsay (1997). Chevrolet Corvette Restoration Guide. MotorBooks International. p. 256. ISBN 978-0760303252.
  13. ^ AB "Lịch sử Chevrolet Corvette".Edmunds.Truy cập ngày 29 tháng 3 năm 2013.a b "Chevrolet Corvette History". Edmunds. Retrieved March 29, 2013.
  14. ^Flammang, James M .;Kowalke, Ron (1999).Danh mục tiêu chuẩn của xe hơi Mỹ 1976-1999 (3 & NBSP; ed.).Ấn phẩm Krause.Trang & NBSP; 300 Từ317.ISBN & NBSP; 0-87341-755-0. Flammang, James M.; Kowalke, Ron (1999). Standard Catalog of American Cars 1976-1999 (3rd ed.). Krause Publications. pp. 300–317. ISBN 0-87341-755-0.
  15. ^Gunnell, John, ed.(1987).Danh mục tiêu chuẩn của xe hơi Mỹ 1946-1975.Ấn phẩm Krause.Trang & NBSP; 192 Từ203.ISBN & NBSP; 0-87341-096-3. Gunnell, John, ed. (1987). The Standard Catalog of American Cars 1946-1975. Krause Publications. pp. 192–203. ISBN 0-87341-096-3.
  16. ^Mueller, Mike (2003).Corvette cổ điển 30 năm.Dấu ấn crestline.P. & NBSP; 384.ISBN & NBSP; 978-0760318065. Mueller, Mike (2003). Classic Corvette 30 Years. Crestline Imprints. p. 384. ISBN 978-0760318065.
  17. ^Hoàng tử, Richard (ngày 8 tháng 8 năm 2002).Hướng dẫn người mua Corvette, 1953-1967.Motorbooks International.P. & NBSP; 192.ISBN & NBSP; 978-0760310090. Prince, Richard (August 8, 2002). Corvette Buyers Guide, 1953-1967. MotorBooks International. p. 192. ISBN 978-0760310090.
  18. ^W.Passon, Jerry (2011).Corvette trong văn học và văn hóa: Kích thước tượng trưng của chiếc xe thể thao của Mỹ.McFarland.p. & nbsp; 246.ISBN & NBSP; 978-0786462841. W. Passon, Jerry (2011). The Corvette in Literature and Culture: Symbolic Dimensions of America's Sports Car. McFarland. p. 246. ISBN 978-0786462841.
  19. ^ Abgunnell, John (2004).Hướng dẫn tiêu chuẩn cho những chiếc xe Mỹ những năm 1950.Ấn phẩm Krause.p. & nbsp; 256.ISBN & NBSP; 978-0873498685.Một hp mỗi corvette inch khối.a b Gunnell, John (2004). Standard Guide To 1950s American Cars. Krause Publications. p. 256. ISBN 978-0873498685. one hp per cubic inch corvette.
  20. ^"Chevrolet Restyles Sleek 1956 Corvette".Giám sát khoa học Kitô giáo.Ngày 20 tháng 2 năm 1956. P. & NBSP; 22. "Chevrolet Restyles Sleek 1956 Corvette". Christian Science Monitor. February 20, 1956. p. 22.
  21. ^1956 Báo cáo thường niên cuối năm của GM, PG 15 1956 GM Year-End Annual Report, pg 15
  22. ^ ABCDefGunnell, John (2004).Danh mục tiêu chuẩn của Corvette, 1953-2005 (thứ hai & nbsp; ed.).Ấn phẩm Krause.ISBN & NBSP; 978-0873499071.a b c d e f Gunnell, John (2004). Standard catalog of Corvette, 1953-2005 (Second ed.). Krause Publications. ISBN 978-0873499071.
  23. ^ Abstaff của những chiếc xe cũ hàng tuần (2010).Corvette - Chiếc xe thể thao vĩ đại của Mỹ.Ấn phẩm Krause.p. & nbsp; 208.ISBN & NBSP; 978-1440215513.a b Staff of Old Cars Weekly (2010). Corvette – The Great American Sports Car. Krause Publications. p. 208. ISBN 978-1440215513.
  24. ^ Abgunnell, John (2011).Danh mục tiêu chuẩn của Chevrolet, 1912 Từ2003: 90 năm lịch sử, hình ảnh, dữ liệu kỹ thuật và giá cả.F+W phương tiện truyền thông.ISBN & NBSP; 978-1440230554.a b Gunnell, John (2011). Standard Catalog of Chevrolet, 1912–2003: 90 Years of History, Photos, Technical Data and Pricing. F+W Media. ISBN 978-1440230554.
  25. ^Antonick, Mike (2006).Corvette Black Book, 1953-2007.Motorbooks International.Trang & NBSP; 44 Từ45.ISBN & NBSP; 978-0760328941. Antonick, Mike (2006). Corvette Black Book, 1953-2007. MotorBooks International. pp. 44–45. ISBN 978-0760328941.
  26. ^ Abgunnell, John (2011).Danh mục tiêu chuẩn của Chevrolet (thứ ba & nbsp; ed.).Ấn phẩm Krause.ISBN & NBSP; 978-1440227936.a b Gunnell, John (2011). Standard Catalog of Chevrolet (Third ed.). Krause Publications. ISBN 978-1440227936.
  27. ^ ABCDANTONICK, Mike (2006).Corvette Black, Sách 1953-2007.Motorbooks International.ISBN & NBSP; 978-0760328941.a b c d Antonick, Mike (2006). Corvette Black, Books 1953-2007. MotorBooks International. ISBN 978-0760328941.
  28. ^ ABCMueller, Mike (2009).Các nhà máy Corvette: Xây dựng chiếc xe thể thao của Mỹ.Motorbooks International.ISBN & NBSP; 978-0-7603-3551-2.a b c Mueller, Mike (2009). The Corvette Factories: Building America's Sports Car. MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-3551-2.
  29. ^"50 Corvette".Cơ học phổ biến: 61. Tháng 3 năm 2003. ISSN & NBSP; 0032-4558. "50 Corvette". Popular Mechanics: 61. March 2003. ISSN 0032-4558.
  30. ^Newton, Richard (1999).Hướng dẫn phục hồi Corvette, 1963-1967.Motorbooks International.p. & nbsp; 18.ISBN & NBSP; 978-0-7603-0179-1. Newton, Richard (1999). Corvette Restoration Guide, 1963-1967. MotorBooks International. p. 18. ISBN 978-0-7603-0179-1.
  31. ^Tạp chí Diecastx.Tuổi không khí.2007. DieCastX Magazine. Air Age. 2007.
  32. ^"Máy đường phố và đua xe".Thanh nóng (5): 77. 1981. "Street Machines and Bracket Racing". Hot Rod (5): 77. 1981.
  33. ^Xe siêu xe.Xe siêu đường.p. & nbsp; 35. Super Street Cars. Super Street Cars. p. 35.
  34. ^ ABCSTAFF của những chiếc xe cũ hàng tuần (2010).Nothin 'nhưng cơ bắp.Ấn phẩm Krause.p. & nbsp; 34.ISBN & NBSP; 978-1-4402-1549-0.a b c Staff of Old Cars Weekly (2010). Nothin' but Muscle. Krause Publications. p. 34. ISBN 978-1-4402-1549-0.
  35. ^"Lái xe Corvette mới".Cơ học phổ biến.Tháng 9 năm 1988. ISSN & NBSP; 0032-4558.Hệ thống treo phía sau độc lập của Sting Ray là. "Driving the New Corvette". Popular Mechanics. September 1988. ISSN 0032-4558. Sting Ray's independent rear suspension was.
  36. ^Leffingwell, Randy (2002).Corvette năm mươi năm.Xuất bản MBI.p. & nbsp; 203.ISBN & NBSP; 978-0-7603-1180-6. Leffingwell, Randy (2002). Corvette Fifty Years. MBI Publishing. p. 203. ISBN 978-0-7603-1180-6.
  37. ^Flory Jr., J. "Kelly" (2004).Xe hơi Mỹ, 1960 Từ1972: Mỗi mô hình, từng năm.McFarland.p. & nbsp; 505.ISBN & NBSP; 978-0-7864-1273-0. Flory Jr., J. "Kelly" (2004). American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland. p. 505. ISBN 978-0-7864-1273-0.
  38. ^"Cơ học phổ biến".Tạp chí Cơ học phổ biến.Tạp chí Hearst.2003. ISSN & NBSP; 0032-4558. "Popular Mechanics". Popular Mechanics Magazine. Hearst Magazines. 2003. ISSN 0032-4558.
  39. ^Friedman, Dave (2004).Corvette Grand Sport.Motorbooks International.ISBN & NBSP; 978-0-7603-1926-0. Friedman, Dave (2004). Corvette Grand Sport. MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-1926-0.
  40. ^"1963 Chevrolet Corvette Grand Sport".Simeonemuseum.org.10 tháng 8 năm 2008. "1963 Chevrolet Corvette Grand Sport". simeonemuseum.org. 10 August 2008.
  41. ^"Cơ học phổ biến".Tạp chí Cơ học phổ biến.Tạp chí Hearst.1977. ISSN & NBSP; 0032-4558. "Popular Mechanics". Popular Mechanics Magazine. Hearst Magazines. 1977. ISSN 0032-4558.
  42. ^Corvette Đặc điểm kỷ niệm 50 năm và Hiệu suất-theo các biên tập viên của Hướng dẫn tiêu dùng Corvette 50th Anniversary-specifications and performance-by the Editors of Consumer Guide
  43. ^Flory, tr.734. Flory, p.734.
  44. ^"1971 Corvette".auto.howstuffworks.com.Ngày 7 tháng 6 năm 2007, lưu trữ từ bản gốc vào ngày 8 tháng 9 năm 2011. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "1971 Corvette". auto.howstuffworks.com. June 7, 2007. Archived from the original on September 8, 2011. Retrieved September 30, 2012.
  45. ^Antonick, Mike (2006).Corvette Black, Sách 1953-2007.Motorbooks International.ISBN & NBSP; 978-0-7603-2894-1. Antonick, Mike (2006). Corvette Black, Books 1953-2007. MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-2894-1.
  46. ^"1981 Tài liệu bán hàng Corvette" (PDF). "1981 Corvette Sales Brochure" (PDF).
  47. ^"1982 C3 Chevrolet Corvette".21 tháng 2 năm 2017. "1982 C3 Chevrolet Corvette". 21 February 2017.
  48. ^Mann, James;Falconer, Tom (2010).Corvette 1968-1982.Xe máy.ISBN & NBSP; 978-0-7603-3747-9. Mann, James; Falconer, Tom (2010). Corvette 1968-1982. Motorbooks. ISBN 978-0-7603-3747-9.
  49. ^McNicholl, George A. (2007).Cách xây dựng lại khung gầm Corvette Corvette 1963-1982.Xe máy.p. & nbsp; 14.ISBN & NBSP; 978-0-7603-3014-2. McNicholl, George A. (2007). How to rebuild Corvette rolling chassis 1963-1982. Motorbooks. p. 14. ISBN 978-0-7603-3014-2.
  50. ^"GM ~ Chevrolet Thể loại 1999 - Dave McLellan".Bảo tàng Corvette quốc gia.Truy cập ngày 15 tháng 6 năm 2022. "GM ~ Chevrolet Category 1999 Induction - Dave McLellan". National Corvette Museum. Retrieved June 15, 2022.
  51. ^"Thư viện và Lưu trữ".Bảo tàng Corvette quốc gia.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 5 tháng 2 năm 2005. Truy cập ngày 8 tháng 12 năm 2012. "Library and Archives". National Corvette Museum. Archived from the original on February 5, 2005. Retrieved December 8, 2012.
  52. ^ AB "Thiết kế lại dự định thiết lập lại yếu tố tuyệt vời của Corvette".Chicago Tribune.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 13 tháng 1 năm 2013. Truy cập ngày 13 tháng 1 năm 2013.a b "Redesign intended to re-establish Corvette's cool factor". Chicago Tribune. Archived from the original on January 13, 2013. Retrieved January 13, 2013.
  53. ^ Abmueller, Mike (ngày 23 tháng 1 năm 2012).Sách hoàn chỉnh của Corvette & NBSP ;: Mọi mẫu xe kể từ năm 1953. Motorbooks.ISBN & NBSP; 978-0760341407.a b Mueller, Mike (January 23, 2012). The complete book of Corvette : every model since 1953. Motorbooks. ISBN 978-0760341407.
  54. ^Connell, Bill."Corvette 1983 mất tích".Blog Corvette.Truy cập ngày 29 tháng 11 năm 2012. Connell, Bill. "The Missing 1983 Corvette". Corvette Blog. Retrieved November 29, 2012.
  55. ^"Xem video giám sát | Không có thời gian biểu sửa chữa cho Bảo tàng Corvette quốc gia lỗ chìm".Các tạp chí chuyển phát nhanh.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 16 tháng 12 năm 2014. "See the surveillance video | No repair timetable for National Corvette Museum sink hole". The Courier-Journal. Archived from the original on December 16, 2014.
  56. ^ Abnewton, Richard (2003).101 Dự án cho Corvette của bạn: 1984-1996.Motorbooks International.ISBN & NBSP; 978-0760314616.a b Newton, Richard (2003). 101 projects for your Corvette: 1984-1996. Motorbooks International. ISBN 978-0760314616.
  57. ^Cangialosi, Paul (2010).Làm thế nào để xây dựng lại và sửa đổi truyền dẫn thủ công hiệu suất cao.CARTECH.ISBN & NBSP; 978-1934709290. Cangialosi, Paul (2010). How to rebuild and modify high-performance manual transmissions. CarTech. ISBN 978-1934709290.
  58. ^"1987 Twin Turbo Callaway Corvette".Trung tâm hành động Corvette.Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "1987 Twin Turbo Callaway Corvette". Corvette Action Center. Retrieved September 30, 2012.
  59. ^"1990 Twin Turbo Callaway Corvette".Trung tâm hành động Corvette.Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "1990 Twin Turbo Callaway Corvette". Corvette Action Center. Retrieved September 30, 2012.
  60. ^Mueller, Mike (1996).Các cột mốc Corvette.Motorbooks International.ISBN & NBSP; 978-0760300954. Mueller, Mike (1996). Corvette milestones. Motorbooks International. ISBN 978-0760300954.
  61. ^Thurn, Walt (2007).Hướng dẫn của C5 Corvette Builder hiệu suất cao.CARTECH.ISBN & NBSP; 978-1932494334. Thurn, Walt (2007). High-performance C5 Corvette builder's guide. CarTech. ISBN 978-1932494334.
  62. ^Corvette C5, Mike Mueller, 1998 Corvette C5, Mike Mueller, 1998
  63. ^Tất cả Corvettes đều màu đỏ, James Schefter, 1996 All Corvettes Are Red, James Schefter, 1996
  64. ^Corvette C5, Patrick Paternie, 2004 Corvette C5, Patrick Paternie, 2004
  65. ^Danh mục đầu tư của Road & Track Corvette 1997-2002: (Sê-ri Road & Track), Clarke, R.M, 2003 Road & Track Corvette Portfolio 1997-2002:(Road & Track Series), Clarke, R.M, 2003
  66. ^Corvette: Xe hơi mang tính biểu tượng, Xe và tài xế, 2001 Corvette: Iconic Cars, Car & Driver, 2001
  67. ^Corvette Racing, David Kimble, 2012 Corvette Racing, David Kimble, 2012
  68. ^Corvette: Siêu sao xe thể thao, Biên tập viên Hướng dẫn Người tiêu dùng, 2005 Corvette: Sports Car Superstar, Editors of Consumer Guide, 2005
  69. ^Corvette: Năm mươi năm, Randy Leffingwell, 2002, 2004 Corvette: Fifty Years, Randy Leffingwell, 2002, 2004
  70. ^PACE, Harold."Corvette bất tử: 1997-2003".tự động.com.Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. Pace, Harold. "The Immortal Corvette: 1997-2003". autoMedia.com. Retrieved September 30, 2012.
  71. ^Newton, Richard (2006).Dự án hiệu suất Corvette C5.MBI Pub.p. & nbsp; 8.ISBN & NBSP; 978-0760320815. Newton, Richard (2006). Corvette C5 performance projects. MBI Pub. p. 8. ISBN 978-0760320815.
  72. ^Schefter, trang 96, 105, 108. Schefter, pp. 96, 105, 108.
  73. ^Mueller, Mike (2004).Các cơ bắp thiết yếu.St. Paul, MN: Motorbooks International.ISBN & NBSP; 978-0760319666. Mueller, Mike (2004). Essential musclecars. St. Paul, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0760319666.
  74. ^Endres, Christopher P. (1996).Hiệu suất của Chevy LS1/LS6: Sửa đổi hiệu suất cao cho đường phố và đua xe: bao gồm động cơ Chevy LS1 và LS6, 1997 trở lên (1st & nbsp; ed.).New York: Sách HP.ISBN & NBSP; 978-1557884077. Endres, Christopher P. (1996). Chevy LS1/LS6 performance: high performance modifications for street and racing: covers Chevy LS1 and LS6 engines, 1997 and up (1st ed.). New York: HP Books. ISBN 978-1557884077.
  75. ^Biên tập viên của Hướng dẫn tiêu dùng (2005)."Corvette: siêu sao xe thể thao". Editors of Consumer Guide (2005). "Corvette: Sports Car Superstar".
  76. ^Berg, Phil (2004).Corvette C6.St. Paul, MN: Motorbooks International.ISBN & NBSP; 978-0760318652. Berg, Phil (2004). Corvette C6. St. Paul, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0760318652.
  77. ^"Câu chuyện Corvette".Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 18 tháng 9 năm 2012. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "The Corvette Story". Archived from the original on September 18, 2012. Retrieved September 30, 2012.
  78. ^"Ổ đĩa đầu tiên: 2006 Chevrolet Corvette Z06".Insideline.com.Ngày 31 tháng 8 năm 2005. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "First Drive: 2006 Chevrolet Corvette Z06". Insideline.com. August 31, 2005. Retrieved September 30, 2012.
  79. ^"2006 Chevrolet Corvette Z06 - Đánh giá ổ đĩa đầu tiên".Xe và tài xế.Truy cập ngày 8 tháng 7 năm 2017. "2006 Chevrolet Corvette Z06 - First Drive Review". Car and Driver. Retrieved July 8, 2017.
  80. ^"Ổ đĩa đầu tiên: 2008 Chevrolet Corvette".Edmunds.com.Ngày 27 tháng 4 năm 2007 được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 18 tháng 8 năm 2012. Truy cập ngày 22 tháng 11 năm 2008. "First Drive: 2008 Chevrolet Corvette". Edmunds.com. April 27, 2007. Archived from the original on August 18, 2012. Retrieved November 22, 2008.
  81. ^Jerome, Marty (ngày 25 tháng 4 năm 2008)."Các con số nằm trong: Corvette ZR1 crank ra 638 HP".Có dây.Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. Jerome, Marty (April 25, 2008). "The Numbers Are In: Corvette ZR1 Cranks Out 638 HP". Wired. Retrieved September 30, 2012.
  82. ^"2009 Corvette Zr1 Số lượng công suất hoàn thiện: LS9 V8 đạt 638 HP!".25 tháng 4 năm 2008. "2009 Corvette ZR1 Power Numbers Finalized: LS9 V8 Hits 638 HP!". 25 April 2008.
  83. ^"2010 Chevrolet Corvette Grand Sport First Drive". "2010 Chevrolet Corvette Grand Sport First Drive".
  84. ^Earnest, Brian (2010).Corvette chiếc xe thể thao vĩ đại của Mỹ.Ấn phẩm Krause.ISBN & NBSP; 978-1440217531. Earnest, Brian (2010). Corvette the great American sports car. Krause Publications. ISBN 978-1440217531.
  85. ^"Động cơ Chevy Corvette 2011 có thể được chế tạo bởi chủ sở hữu".AutomoBlog.net.Ngày 13 tháng 7 năm 2010. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "2011 Chevy Corvette Engines Can be Built by Owner". Automoblog.net. July 13, 2010. Retrieved September 30, 2012.
  86. ^"Kết thúc C6 1Q 2013 - Diễn đàn Corvette".Diễn đàn.CorvetteForum.com.Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2013. "End of the C6 1Q 2013 – Corvette Forum". Forums.corvetteforum.com. Retrieved January 25, 2013.
  87. ^"2013 C6 Vette 2/2013 và 1 tháng 8/tháng 9 năm 2012".Autoweek.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 29 tháng 10 năm 2013. Truy cập ngày 11 tháng 12 năm 2012. "Last 2013 c6 vette 2/2013 and 1st C7 August/September 2012". Autoweek. Archived from the original on October 29, 2013. Retrieved December 11, 2012.
  88. ^Florea, Ciprian (ngày 10 tháng 5 năm 2013)."C6 Corvette đang được điều tra về đèn pha bị lỗi".Tự động hóa.Truy cập ngày 18 tháng 2 năm 2015. Florea, Ciprian (May 10, 2013). "C6 Corvette Under Investigation over Faulty Headlamps". Autoevolution. Retrieved February 18, 2015.
  89. ^"SILL: 2014 Chevrolet C7 Corvette".Tạp chí ô tô.Tháng 1 năm 2012. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 22 tháng 2 năm 2012. "Spied: 2014 Chevrolet C7 Corvette". Automobile Magazine. January 2012. Archived from the original on February 22, 2012.
  90. ^Connor, Mike (tháng 12 năm 2008)."Không có động cơ giữa cho Chevrolet Corvette C7".Xu hướng xe máy.Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. Connor, Mike (December 2008). "No Mid-Engine For Chevrolet Corvette C7". Motor Trend. Retrieved September 30, 2012.
  91. ^Higgins, Tim (ngày 11 tháng 1 năm 2013)."Corvette không chỉ cho thợ ống nước thành công với thiết kế mới".Bloomberg.Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2013. Higgins, Tim (January 11, 2013). "Corvette Not Just for Successful Plumbers With New Design". Bloomberg. Retrieved January 25, 2013.
  92. ^Levine-Weinberg, Adam (ngày 9 tháng 11 năm 2013)."Corvette Stingray 2014 bước trên khí".Điên cuồng.Truy cập ngày 18 tháng 11 năm 2013. Levine-Weinberg, Adam (November 9, 2013). "The 2014 Corvette Stingray Steps on the Gas". Motley Fool. Retrieved November 18, 2013.
  93. ^"Hoàn toàn mới 2014 Corvette LT1 V-8 A Công nghệ công nghệ".Ngày 24 tháng 10 năm 2012. "All-New 2014 Corvette LT1 V-8 a Technological Powerhouse". October 24, 2012.
  94. ^Phelan, Mark."Đánh giá Chevrolet Stingray 2014".Chicago Tribune.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 11 năm 2013. Truy cập ngày 10 tháng 11 năm 2013. Phelan, Mark. "2014 Chevrolet StingRay Review". Chicago Tribune. Archived from the original on November 10, 2013. Retrieved November 10, 2013.
  95. ^Ulrich, Lawrence (tháng 2 tháng 3 năm 2013).Corvette C7.Tạp chí Road & Track.p. & nbsp; 47. Ulrich, Lawrence (February–March 2013). Corvette C7. Road & Track Magazine. p. 47.
  96. ^Paukert, Chris (ngày 13 tháng 1 năm 2013)."Chevrolet Corvette C7 2014, mọi thứ cần biết".Autoblog.Truy cập ngày 29 tháng 3 năm 2013. Paukert, Chris (January 13, 2013). "2014 Chevrolet Corvette C7 Stingray, everything there is to know". Autoblog. Retrieved March 29, 2013.
  97. ^Krisher, Tom (ngày 13 tháng 1 năm 2013)."C7 Corvette, mô hình 2014, nổ tung trên đường sau 9 năm".Huffington Post.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 1 năm 2013. Truy cập ngày 29 tháng 3 năm 2013. Krisher, Tom (January 13, 2013). "C7 Corvette, 2014 Model, Bursts Onto The Road After 9 Years". Huffington Post. Archived from the original on January 17, 2013. Retrieved March 29, 2013.
  98. ^Webster, Larry (tháng 9 năm 2013).Corvette 2014.Tạp chí Road & Track.p. & nbsp; 44. Webster, Larry (September 2013). 2014 Corvette. Road & Track Magazine. p. 44.
  99. ^"2012 Chevrolet Corvette Zr1".Chevrolet.Truy cập ngày 1 tháng 12 năm 2011. "2012 Chevrolet Corvette ZR1". Chevrolet. Retrieved December 1, 2011.
  100. ^Undercoffler, David (ngày 13 tháng 1 năm 2014)."Detroit Auto Show: Corvette Z06 ra mắt với công suất hơn 600 mã lực".Thời LA. Undercoffler, David (January 13, 2014). "Detroit Auto Show: Corvette Z06 debuts with 600-plus horsepower". Los Angeles Times.
  101. ^"2015 Corvette Z06 Supercar".Chevrolet.com.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 20 tháng 2 năm 2014. Truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2014. "2015 Corvette Z06 Supercar". chevrolet.com. Archived from the original on February 20, 2014. Retrieved February 2, 2014.
  102. ^"Corvette thế hệ tiếp theo ra mắt 1.13.13 tại Detroit".Media.gm.com (thông cáo báo chí).Ngày 18 tháng 10 năm 2012. "Next-generation Corvette to Debut 1.13.13 in Detroit". media.gm.com (Press release). October 18, 2012.
  103. ^Colwell, K.C.(21 tháng 8 năm 2014)."2015 Chevrolet Corvette Stingray tự động tám cấp".Xe và tài xế.Truy cập ngày 18 tháng 6 năm 2015. Colwell, K.C. (August 21, 2014). "2015 Chevrolet Corvette Stingray Eight-Speed Automatic". Car and Driver. Retrieved June 18, 2015.
  104. ^"8 tốc độ mới cho phép Corvette nhanh hơn, hiệu quả hơn".gm.com.Ngày 20 tháng 8 năm 2014. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 22 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 21 tháng 8 năm 2014. "New 8-Speed Enables Quicker, More Efficient Corvette". gm.com. August 20, 2014. Archived from the original on December 22, 2014. Retrieved August 21, 2014.
  105. ^"2017 Corvette Grand Sport có giá $ 66,445".Media.gm.com (thông cáo báo chí).Truy cập ngày 6 tháng 6 năm 2017. "2017 Corvette Grand Sport Priced at $66,445". media.gm.com (Press release). Retrieved June 6, 2017.
  106. ^"Thống kê Corvette cuối cùng 2017".Bảo tàng Corvette quốc gia.Truy cập ngày 10 tháng 6 năm 2017. "2017 Final Corvette Stats". National Corvette Museum. Retrieved June 10, 2017.
  107. ^Golson, Daniel (ngày 28 tháng 6 năm 2019)."Chevrolet Corvette được động cơ phía trước cuối cùng, C7 Z06 2019, sẽ được bán đấu giá vào tháng 6".Xe và tài xế.Truy cập ngày 8 tháng 7 năm 2019. Golson, Daniel (June 28, 2019). "The Last Front-Engined Chevrolet Corvette, a 2019 C7 Z06, Will Be Auctioned Off in June". Car and Driver. Retrieved July 8, 2019.
  108. ^"Xe từ thiện Đấu giá Đông Bắc: Lô #3001 - 2019 Chevrolet Corvette Z06 - Được chế tạo cuối cùng".Ngày 29 tháng 6 năm 2019. Truy cập ngày 6 tháng 7 năm 2019-Via YouTube .________ 0: CS1 Duy trì: URL-Status (Link) "Northeast Auction Charity Car: Lot #3001 - 2019 Chevrolet Corvette Z06 - Last Built". June 29, 2019. Retrieved July 6, 2019 – via YouTube.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  109. ^"Biểu tượng của Mỹ, đi giữa động cơ và 0-60 trong vòng ba giây".Media.chevrolet.com (thông cáo báo chí). "American Icon, goes Mid-engine, and 0-60 in under three seconds". media.chevrolet.com (Press release).
  110. ^Capparella, Joey (ngày 11 tháng 4 năm 2019)."Chiếc Chevrolet Corvette C8 giữa năm 2020 là có thật, GM thú nhận, và nó sẽ ra mắt vào ngày 18 tháng 7".Xe và tài xế.Truy cập ngày 11 tháng 4 năm 2019. Capparella, Joey (April 11, 2019). "The Mid-Engined 2020 Chevrolet Corvette C8 Is Real, GM Confesses, and It Will Debut July 18". Car and Driver. Retrieved April 11, 2019.
  111. ^"Barrett-jackson: Corvette từ thiện xe có giá 3 triệu đô la trong cuộc đấu giá".azcentral.com.Truy cập ngày 19 tháng 1 năm 2020. "Barrett-Jackson: Corvette charity car goes for $3 million at auction". azcentral.com. Retrieved January 19, 2020.
  112. ^Hoffman, Connor (2021-06-11)."2022 Chevy Corvette được cải thiện động cơ, có giá hơn $ 1200".Xe và tài xế.Truy cập 2021-06-26. Hoffman, Connor (2021-06-11). "2022 Chevy Corvette Gets Engine Improvements, Costs $1200 More". Car and Driver. Retrieved 2021-06-26.
  113. ^Colwell, K.C .;Quiroga, Tony;Vanderwerp, Dave (ngày 26 tháng 10 năm 2021)."2023 Chevy Corvette Z06 mang đến 670 HP Fury hút khí tự nhiên".Xe và tài xế.Truy cập ngày 24 tháng 5 năm 2022. Colwell, K.C.; Quiroga, Tony; VanderWerp, Dave (October 26, 2021). "2023 Chevy Corvette Z06 Brings 670 HP of Naturally Aspirated Fury". Car and Driver. Retrieved May 24, 2022.
  114. ^"Các tính năng: 100 chiếc xe tuyệt vời nhất".Tạp chí ô tô.Ngày 7 tháng 10 năm 2004. P. & NBSP; 3.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 5 tháng 2 năm 2012. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "Features: 100 Coolest Cars". Automobile Magazine. October 7, 2004. p. 3. Archived from the original on February 5, 2012. Retrieved September 30, 2012.
  115. ^Valdes-Depna, Peter (ngày 16 tháng 11 năm 2013)."Corvette tên là ô tô của năm".Tiền CNN. Valdes-Depna, Peter (November 16, 2013). "Corvette named Automobile of the Year". CNN Money.
  116. ^Thanh nóng.Thanh nóng.1986. Hot Rod. Hot Rod. 1986.
  117. ^"Xe được thiết kế tốt nhất của thế kỷ 20".Sae.org.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 8 tháng 4 năm 2000. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "Best Engineered Car of the 20th century". Sae.org. Archived from the original on April 8, 2000. Retrieved September 30, 2012.
  118. ^Deaton, Jamie Page (ngày 11 tháng 12 năm 2009)."Những chiếc xe tốt nhất cho tiền 2010".Tin tức & Báo cáo thế giới của Hoa Kỳ.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 12 tháng 3 năm 2009. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. Deaton, Jamie Page (December 11, 2009). "Best Cars for the Money 2010". U.S. News & World Report. Archived from the original on March 12, 2009. Retrieved September 30, 2012.
  119. ^Bean, Alan."Đào tạo". Bean, Alan. "Training".
  120. ^Nelson, John (tháng 6 năm 2009)."Astrovette một phi hành gia của Corvette từ đầu thời đại vũ trụ".Vette. Nelson, John (June 2009). "The AstroVette an astronaut's Corvette from the beginning of the Space Age". Vette.
  121. ^Pháp, Francis;Burgess, Colin;Haney, Paul (2009).Vào vùng biển im lặng đó: Trailblazers of the Space ERA, 1961 Từ1965.Sách bò rừng.p. & nbsp; 261.ISBN & NBSP; 978-0-8032-2639-5. French, Francis; Burgess, Colin; Haney, Paul (2009). Into That Silent Sea: Trailblazers of the Space Era, 1961–1965. Bison Books. p. 261. ISBN 978-0-8032-2639-5.
  122. ^Biên tập viên tự động của Hướng dẫn tiêu dùng (2003).Corvette: kỷ niệm 50 năm.Ấn phẩm quốc tế.ISBN & NBSP; Auto editors of Consumer Guide (2003). Corvette: 50th anniversary. Publications International. ISBN 978-0785379874.{{cite book}}: CS1 maint: uses authors parameter (link)
  123. ^Leffingwell, Randy (2002).Corvette: Năm mươi năm.MBI.ISBN & NBSP; 9780760311806. Leffingwell, Randy (2002). Corvette: fifty years. MBI. ISBN 9780760311806.
  124. ^Tạp chí bạn bè được xuất bản bởi Chevrolet cho chủ sở hữu Corvette.Chevrolet. Friends magazine-published by Chevrolet for Corvette owners. Chevrolet.
  125. ^"Khái niệm Corvette Stingray: Sideswipe trong ngụy trang".Jalopnik.Ngày 11 tháng 2 năm 2009. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "Corvette Stingray Concept: Sideswipe In Disguise". Jalopnik. February 11, 2009. Retrieved September 30, 2012.
  126. ^"Transformers" Dark of the Moon "Sideswipe, Bumblebee: đầu tiên".Jalopnik.Ngày 16 tháng 5 năm 2011. Truy cập ngày 14 tháng 11 năm 2012. "Transformers "Dark of the Moon" Sideswipe, Bumblebee: First Look". Jalopnik. May 16, 2011. Retrieved November 14, 2012.
  127. ^"Chủ sở hữu Vette nhanh chóng tùy chỉnh".Sema.Ngày 15 tháng 1 năm 2009. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 11 tháng 5 năm 2013. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2012. "Vette Owners Quick to Customize". SEMA. January 15, 2009. Archived from the original on May 11, 2013. Retrieved September 30, 2012.
  128. ^"GM Racing - Lịch sử Corvette tại Le Mans". "GM Racing - Corvette history at Le Mans".
  129. ^"Cơ học phổ biến".Tạp chí Cơ học phổ biến.Tạp chí Hearst: 156. 1991. ISSN & NBSP; 0032-4558.Chevrolet Corvette C5-R. "Popular Mechanics". Popular Mechanics Magazine. Hearst Magazines: 156. 1991. ISSN 0032-4558. Chevrolet Corvette C5-R.
  130. ^"Cơ học phổ biến".Tạp chí Cơ học phổ biến.Tạp chí Hearst: 156. 1999. ISSN & NBSP; 0032-4558. "Popular Mechanics". Popular Mechanics Magazine. Hearst Magazines: 156. 1999. ISSN 0032-4558.
  131. ^Delorenzo, Matt (2007).Triều đại Corvette.Biên niên sử sách.p. & nbsp; 160.ISBN & NBSP; 978-1-932855-82-1. DeLorenzo, Matt (2007). The Corvette Dynasty. Chronicle Books. p. 160. ISBN 978-1-932855-82-1.
  132. ^"2011 Chevrolet Corvette Z06 Carbon so với 2010 Corvette Grand Sport so với thử nghiệm và video so sánh Corvette Z06 Corvette Z06".Truy cập ngày 10 tháng 10 năm 2012. "2011 Chevrolet Corvette Z06 Carbon vs. 2010 Corvette Grand Sport vs. 2002 Corvette Z06 Comparison Test and Video". Retrieved October 10, 2012.
  133. ^"Kỹ thuật Pratt & Miller giới thiệu siêu xe Corvette C6RS cho đường phố".Corvette C6rs.Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 23 tháng 3 năm 2013. Truy cập ngày 10 tháng 10 năm 2012. "Pratt & Miller Engineering Introduces Corvette C6RS Supercar for the Street". Corvette C6RS. Archived from the original on March 23, 2013. Retrieved October 10, 2012.
  134. ^Schilke, Nancy."Chiến thắng Thượng Hải chứng kiến sự cạnh tranh của Larbre đã đăng quang các nhà vô địch thế giới GTE Am".Báo cáo cuộc đua.Truy cập ngày 8 tháng 12 năm 2012. Schilke, Nancy. "Shanghai victory sees Larbre Competition crowned GTE Am world champions". Race reports. Retrieved December 8, 2012.
  135. ^"Đây là ai là phiên bản đặc biệt 2022 Corvette Stingray IMSA GTLM là".Cơ quan GM.20 tháng 6 năm 2021. Truy cập 2021-06-26. "Here's Who The 2022 Corvette Stingray IMSA GTLM Special Edition Is For". GM Authority. 20 June 2021. Retrieved 2021-06-26.
  136. ^Bruce, Chris (ngày 14 tháng 8 năm 2020)."Nó trở lại vào năm 2020".Mạng đua xe thể thao.Truy cập ngày 15 tháng 8 năm 2020. Bruce, Chris (August 14, 2020). "It's back for 2020". Motorsport Network. Retrieved August 15, 2020.
  137. ^Lindquist, David (ngày 25 tháng 5 năm 2017)."INDY 500 Casts 'Walking Dead' For Pace Car".Ngôi sao Indianapolis.Truy cập ngày 3 tháng 2 năm 2018. Lindquist, David (May 25, 2017). "Indy 500 casts 'Walking Dead' villain for pace car". Indianapolis Star. Retrieved February 3, 2018.

  • Nichols, Richard.Corvette: 1953 đến hiện tại.Luân Đôn: Bison Books, 1985. ISBN & NBSP; 0-86124-218-1.

Phương tiện truyền thông khác [Chỉnh sửa][edit]

Video
  • "Tại sao Chevy thay đổi hoàn toàn Corvette".CNBC.Ngày 11 tháng 9 năm 2019. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2021-10-30.

Liên kết bên ngoài [Chỉnh sửa][edit]

  • Chevrolet Corvette tại Curlie
  • Chevrolet Corvette (Trang web Bắc Mỹ)
  • Chevrolet Corvette (trang web châu Âu)

Corvette cấp cao nhất là gì?

Ba cấp độ trang trí cho chiếc Chevrolet Corvette 2022 được gọi là 1LT, 2LT và 3LT.Chevrolet thích giữ mọi thứ đơn giản.Tất cả ba mô hình đều được trang bị cùng một hệ truyền động.Có động cơ V8 DI 6,2 lít với thời gian van biến đổi và quản lý nhiên liệu hoạt động của GM.the 3LT. Chevrolet likes to keep things simple. All three models come equipped with the same powertrain. There's a 6.2-liter, V8 DI engine with variable valve timing and GM's Active Fuel Management.

ZR1 có tốt hơn Z06 không?

Vì vậy, Z06 mới vượt trội so với C7 ZR1 ở mức 186 dặm / giờ về lực lượng xuống.Ở tốc độ 212 dặm / giờ, C7 ZR1 đã tạo ra hơn 1.000 pound lực lượng xuống.the new Z06 outperforms the C7 ZR1 at 186 mph in terms of downforce. At 212 mph, the C7 ZR1 was creating over 1,000 pounds of downforce.”

Top của dòng Corvette mới là gì?

Sản xuất mạnh mẽ nhất Stingray trong lịch sử.Rocketing một phần tư dặm chỉ trong 11,2 giây với công suất 495 mã lực, động cơ LT2 V8 trong Stingray được thiết kế để gây ấn tượng với bất kỳ trình điều khiển nào.. Rocketing a quarter-mile in just 11.2 seconds with an available 495 horsepower, the LT2 V8 engine in Stingray is engineered to impress just about any driver.

Bao nhiêu là một chiếc corvette hàng đầu là bao nhiêu?

2023 Giá cả Chevrolet Corvette bắt đầu với Corvette Stingray Coupe 2023 trong 1LT Trim, giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (MSRP) là 61.900 đô la, cộng với phí đích.Chiếc chuyển đổi trong cùng một trang trí là $ 69,400.Nó gần như là $ 81k cho một chiếc xe mui trần trong trang trí 3LT hàng đầu.Có nhiều lựa chọn.$81K for a convertible in the top 3LT trim. There are many options.