Với việc Noah Gragson chuẩn bị chuyển sang thi đấu toàn thời gian tại NASCAR Cup Series, liệu JR Motorsports sẽ thay thế anh ấy ngồi sau tay lái của chiếc #9 Chevrolet?
Một thông báo được đồn đại từ lâu đã được đưa ra vào đầu tháng này khi Petty GMS Motorsports xác nhận rằng Noah Gragson sẽ gia nhập đội với tư cách là tay đua chính thức của #42 Chevrolet cho mùa giải NASCAR Cup Series 2023. Gragson hiện đang thi đấu bán thời gian trong Cup Series cho Kaulig Racing và Beard Motorsports
Thông báo này được đưa ra sau khi có thông tin xác nhận rằng Ty Dillon sẽ không trở lại ngồi sau tay lái của chiếc #42 Chevrolet vào mùa thứ hai vào năm tới nhưng Erik Jones sẽ giữ lại chiếc ghế của mình sau tay lái của chiếc #43 Chevrolet sau khi ký hợp đồng đa
Tin tức về Gragson cuối cùng sẽ kết thúc quãng thời gian 4 năm đối với người gốc Las Vegas, Nevada, 24 tuổi với đội JR Motorsports Xfinity Series với tư cách là người điều khiển chiếc Chevrolet số 9
Gragson đã chuyển từ Toyota sang Chevrolet vào năm 2019 sau khi trải qua hai mùa giải trọn vẹn với Kyle Busch Motorsports trong Dòng xe tải. Anh ấy đã tích lũy được tám chiến thắng trong Xfinity Series cho đến nay, tất cả đều kể từ đầu mùa giải 2020 và đủ điều kiện tham dự Giải vô địch 4 năm ngoái
Vậy #9 Chevrolet sẽ trở lại vào năm 2022?
Cuối tuần trước tại Watkins Glen International, nơi chứng kiến Kyle Larson giành chiến thắng trong cuộc đua Xfinity Series ở vị trí thứ 88 JR Motorsports Chevrolet, Dale Jr. đã xác nhận rằng #9 Chevrolet thực sự sẽ trở lại vào năm tới, bất chấp sự ra đi của Gragson
“Chúng tôi đang nghiên cứu sâu về một số cơ hội tuyệt vời để sản xuất chiếc xe đó vào năm tới. Tôi rất nóng lòng được thông báo bất cứ điều gì đó, nhưng từ những gì tôi nghe được, chúng tôi có một số triển vọng và chương trình thú vị có thể có trong chiếc xe số 9 vào năm tới. ”
Dale Jr. đã ngừng thông báo bất cứ điều gì cụ thể về chiếc xe vào năm tới, bao gồm cả việc liệu sẽ chỉ có một tay đua toàn thời gian thay thế vị trí của Gragson hay nhiều tay đua bán thời gian có cơ hội cạnh tranh trong các cuộc đua khác nhau trong suốt mùa giải
Nhóm đã thông báo rằng Sam Mayer sẽ trở lại trong mùa thứ hai sau tay lái của chiếc Chevrolet số 1, và thật khó để tưởng tượng Justin Allgaier sẽ lái bất cứ thứ gì khác ngoài chiếc Chevrolet số 7 hay Josh Berry lái bất cứ thứ gì khác ngoài chiếc Chevrolet số 8 tiếp theo
Berry đã được đề cập đến như một ứng cử viên khả dĩ cho việc thăng hạng Cup Series, nhưng với việc JR Motorsports chưa có kế hoạch tham gia Cup toàn thời gian vào năm 2023, khả năng đó có thể sẽ bị hoãn lại
Với việc Noah Gragson chuẩn bị chuyển sang thi đấu toàn thời gian tại NASCAR Cup Series, liệu JR Motorsports sẽ thay thế anh ấy ngồi sau tay lái của chiếc #9 Chevrolet? . Trình điều khiển mới của…
Đọc toàn bộ câu chuyện qua Beyond the Flag- Cuộc đua
- NASCAR
- Chuyên nghiệp
- thông qua Beyond the Flag
Brandon Jones sẽ tham gia JR Motorsports trong Xfinity Series vào năm 2023, đội đã thông báo vào sáng thứ Tư
Jones 25 tuổi sẽ lái chiếc No. 9 xe tại JR Motorsports. Anh ấy thay thế Noah Gragson, người sẽ lái xe cho Petty GMS trong Cup Series vào năm 2023
Jones, người đã tham gia Joe Gibbs Racing từ năm 2018, đã có 5 lần vô địch Xfinity Series trong sự nghiệp, bao gồm cả chiến thắng ở mùa giải này tại Martinsville Speedway
Kelley Earnhardt Miller, đồng sở hữu kiêm tổng giám đốc của JRM, cho biết: “Brandon là một đối thủ khó nhằn trong nhiều năm và anh ấy là một sự bổ sung tài năng cho JR Motorsports. “Anh ấy là một cựu binh hàng loạt mang lại nhiều kinh nghiệm và chúng ta sẽ thấy những điều lớn lao từ Brandon và đội 9 vào năm 2023. ”
Jones nói trong một tuyên bố. “Để xem JRM đã cạnh tranh như thế nào trong những năm qua thực sự ấn tượng. Họ là một mối đe dọa để giành chiến thắng mỗi tuần và là một trong những đội hàng đầu trong chuỗi của chúng tôi. Tôi rất biết ơn Dale [Earnhardt Jr. ], Kelley và Mr. Hendrick vì đã cho phép tôi tham gia. ”
Tài trợ và trưởng đoàn của Jones sẽ được công bố sau
2023 🖊
Rất vui khi được đồng hành cùng @JRMotorsports và trở lại với @TeamChevy vào năm 2023. Với cơ hội mới này, tôi hy vọng sẽ tiếp tục cạnh tranh để giành chiến thắng mỗi tuần và tiếp tục chạy đua cho chức vô địch. ảnh. Twitter. com/i7wBxahP5b– Brandon Jones [@BrandonJonesRac] ngày 14 tháng 9 năm 2022
Đọc thêm về NASCAR
Jesse Iwuji Motorsports tìm kiếm 4 đô la. 125 triệu trong vụ kiện chống lại nhà tài trợ
Tiến sĩ Diandra. Người lái xe tốt nhất năm 2022
Kaz Grala, Connor Mosack tham gia Sam Hunt Racing cho năm 2023
Jesse Iwuji Motorsports, một đội NASCAR Xfinity Series, đã nộp phạt 4 đô la. Vụ kiện trị giá 125 triệu chống lại Equity Prime Mortgage, một trong những nhà tài trợ của đội
Trong vụ kiện, được đệ trình lên Tòa án Quận Hoa Kỳ ở Fort Lauderdale, Florida, nhóm cáo buộc rằng EPM đã vi phạm hợp đồng. JIM cáo buộc rằng EPM đã đồng ý trả cho nhóm 2 đô la. 25 triệu cho tài trợ trong mùa giải 2022 và 3 đô la. 75 triệu cho năm 2023
Vụ kiện cố gắng thu hồi những gì Jesse Iwuji Motorsports gọi là hai khoản thanh toán bị bỏ lỡ với tổng trị giá 375.000 đô la từ năm 2022 và 3 đô la. 75 triệu cho năm 2023. Việc nộp đơn kiện lần đầu tiên được báo cáo bởi TobyChristie. com
HƠN. Tiến sĩ. Diandra. Người lái xe tốt nhất năm 2022
HƠN. RCR tiết lộ nhà tài trợ Kyle Busch
Nhóm đã ghi được một điểm trong top 10 sau 30 lần Xfinity bắt đầu vào năm 2022. Những chiếc xe của đội được lái bởi Kyle Weatherman và Iwuji. Weatherman có thành tích tốt nhất ở vị trí thứ tám;
Đội được thành lập bởi Iwuji, cựu cầu thủ National Football League Emmitt Smith và một nhóm các nhà đầu tư
Vụ kiện tuyên bố rằng một giám đốc điều hành của EPM đã thông báo cho nhóm vào tháng 9 năm 2022 rằng EPM đã bị "gọi là ký quỹ" và đang giải quyết các vấn đề do lãi suất thế chấp tăng và EPM không thể thanh toán thêm bất kỳ khoản nào cho Jesse Iwuji Motorsports
Theo vụ kiện, Jesse Iwuji Motorsports đã gửi cho EPM một Thông báo về ý định chấm dứt hợp đồng tài trợ sau khi khoản thanh toán đến hạn vào tháng 10. 1 đã bị bỏ lỡ. Vụ kiện tuyên bố EPM “không có hành động gì” sau khi EPM đề nghị 30 ngày để khắc phục tình hình
Vụ kiện cũng tuyên bố EPM “bị cáo buộc tiếp tục lợi dụng tư cách là nhà tài trợ của đội NASCAR Xfinity Series, khi EPM tiếp tục đăng các bài đăng quảng cáo trên phương tiện truyền thông xã hội, trong đó có logo của công ty trên xe đua JIM. ”
EPM có trụ sở tại Atlanta
Đọc thêm về NASCAR
Tiến sĩ Diandra. Người lái xe tốt nhất năm 2022
Kaz Grala, Connor Mosack tham gia Sam Hunt Racing cho năm 2023
Ryan Truex sẽ lái sáu cuộc đua cho đội JGR Xfinity vào năm 2023
Thể thức đấu loại trực tiếp của NASCAR có nghĩa là tay đua có số liệu thống kê tốt nhất - được cho là “tay đua xuất sắc nhất năm 2022” - không phải lúc nào cũng giành chức vô địch
cuộc đua chưa hoàn thành
Các tài xế liên quan đến nhiều vụ va chạm cũng không thể hoàn thành nhiều cuộc đua. Nhưng không phải tai nạn nào cũng kết thúc cuộc đua của các tay đua. So sánh các sự cố và vòng quay với tổng số DNF [chưa kết thúc] giúp đánh giá mức độ nghiêm trọng của những sự cố đó
Ross Chastain và Ricky Stenhouse Jr. có liên quan đến nhiều vụ tai nạn nhất đối với một người lái xe với 15 vụ va chạm do thận trọng mỗi người. Sự khác biệt là Chastain chỉ có năm DNF [33. 3%], trong khi Stenhouse có chín [60. 0%]
Ty Dillion đã buộc Stenhouse là người có nhiều DNF nhất trong sê-ri với 9 DNF và 10 vụ tai nạn
Tyler Reddick, Austin Dillon và Corey LaJoie đồng hạng ba với tám DNF mỗi người. Reddick gặp 10 vụ tai nạn, trong khi Dillon và LaJoie mỗi người dính 11 vụ
Không có trình điều khiển nào tránh DNF hoàn toàn. Trong số những người làm việc toàn thời gian, Michael McDowell có ít DNF nhất vào năm 2022 với hai. Justin Haley và Ryan Blaney đồng hạng nhì với ba DNF mỗi người
Vào năm 2021, chỉ có Denny Hamlin hoàn thành mọi cuộc đua đang chạy. Năm nay anh ấy có năm DNF, với bốn trong chín cuộc đua đầu tiên
225 DNF của năm nay tăng đáng kể so với 179 vào năm 2021. và nhiều DNF nhất kể từ năm 2017. Tôi sẽ theo dõi vào năm 2023 để xem liệu sự gia tăng DNF có tiếp tục hay đây chỉ là hiện tượng xảy ra một lần do năm đầu tiên có một chiếc ô tô mới
thắng
“Người lái xe giỏi nhất” không nhất thiết có nghĩa là giành được nhiều chiến thắng nhất
Nhà vô địch năm nay, Joey Logano, không có nhiều trận thắng nhất. Điều đó không có gì lạ trong NASCAR. Với 19 người chiến thắng khác nhau vào năm 2022, không có tay đua nào thống trị mùa giải như cách mà Kyle Larson đã làm vào năm 2021 với 10 chiến thắng
Các trình điều khiển chiến thắng nhất vào năm 2022 là. Chase Elliott [năm trận thắng] và Logano [bốn trận thắng]. Christopher Bell, Larson và Reddick đồng hạng ba với ba chiến thắng mỗi người
Kết thúc top 5 và top 10
Mặc dù chiến thắng quan trọng hơn là về đích tốt, nhưng số lần về đích trong top 5 và top 10 cho thấy một tay đua đã tiến gần đến việc mang về lá cờ ca rô như thế nào. Chạy lên phía trước có nghĩa là ở đó để tận dụng những sai lầm và bất hạnh của những người lái xe khác
Năm 2021, Larson có nhiều pha dứt điểm nhất trong 5 [20] và nhiều nhất trong 10 pha dứt điểm [26]. Năm nay, các kết quả tốt đã lan rộng hơn nhiều
Chastain xứng đáng được ca ngợi đặc biệt vì có nhiều hơn 13 lần về đích trong top 10 so với số lần anh ấy kiếm được vào năm 2021
Cũng xứng đáng được hét lên, nhưng vì những lý do khác nhau. Hamlin có cùng số trận thắng trong năm nay như năm ngoái, nhưng ít hơn 9 lần về đích trong top 5. William Byron và Martin Truex Jr. cũng có ít hơn 9 lần về đích trong top 5
đăng nhập vòng
Trong khi Truex không tham gia cuộc đua vô địch, anh ấy đã vượt qua Elliott để về đích ở vòng dẫn đầu nhiều nhất trong mùa giải với 29 hoặc 80. 6% số lần bắt đầu. Blaney, Byron và Kevin Harvick mỗi người có 28 lần về đích ở vị trí dẫn đầu
Elliott dẫn đầu nhiều vòng nhất vào năm 2022 với 857. Tiếp theo là Logano [784], Byron [746], Chastain [692] và Blaney [636]
Tôi vẫn hơi cảnh giác với các số liệu có mục đích đo lường tốc độ vì rất nhiều tốc độ của một chiếc ô tô phụ thuộc vào vị trí mà nó đang chạy. Giao thông vòng quanh, hoặc thậm chí là ở phía sau cánh đồng, có thể làm chậm những chiếc xe chạy nhanh. Điều đó đặc biệt đúng ở các bài hát ngắn
Tuy nhiên, để đầy đủ, hai bảng tiếp theo hiển thị số vòng đua nhanh nhất của người lái xe và những người có thứ hạng tốt nhất về tốc độ cờ xanh theo dữ liệu vòng lặp của NASCAR
Kết thúc tốt nhất
Các bảng bên dưới hiển thị thứ hạng của các tay đua trong suốt mùa giải về số lần về đích trung bình và vị trí chạy trung bình
Elliott đứng đầu ở cả vị trí về đích và chạy trung bình. Chastain đứng thứ hai về vị trí chạy trung bình tốt nhất và thứ tư cho vị trí chạy trung bình tốt nhất, trong khi Blaney đứng thứ hai về vị trí chạy và thứ tư về vị trí về đích
Logano kết thúc năm 2022 ở vị trí thứ ba trong cả hai chỉ số
Đi qua
NASCAR định nghĩa một đường chuyền chất lượng là một đường chuyền cho vị trí trong top 15. Giải thích ý nghĩa của số lần vượt qua là một chút khó khăn. Người lái xe chạy phía trước nhiều không thực hiện được nhiều đường chuyền chất lượng vì anh ta không cần
Thay vào đó, tôi tập trung vào phần trăm đường chuyền chất lượng. tỷ lệ của tất cả các đường chuyền cờ xanh đủ điều kiện là đường chuyền chất lượng. Tỷ lệ phần trăm cao hơn có nghĩa là trình điều khiển hiệu quả. Những đường chuyền có ý nghĩa gì đó
Elliott ghi điểm đầu tiên về tỷ lệ đường chuyền chất lượng với 63. 4%, chỉ vượt qua Bell, người có 63. 3% vượt qua chất lượng. Larson đứng thứ ba với 61. 2%
Ai là người lái xe giỏi nhất năm 2022?
Tôi đã kết hợp các chỉ số mà tôi cho là quan trọng nhất để xác định trình điều khiển tốt nhất trong bảng bên dưới. Tôi mã hóa màu những trình điều khiển xuất hiện trong năm trình điều khiển hàng đầu trong nhiều hơn một số liệu để dễ dàng xem các mẫu
Bảng này xác nhận rằng định dạng vòng loại trực tiếp NASCAR đã thực hiện tốt công việc xác định bốn trình điều khiển hàng đầu trong chuỗi. Elliott, Logano, Chastain và Bell có đại diện xuất sắc trong top 5 ở mỗi chỉ số
Bảng cũng cho thấy Larson và Blaney cạnh tranh gay gắt vào năm 2022. Với sự phân phối may mắn hơi khác một chút, một [hoặc cả hai] có thể đã tìm được đường đến Championship Four
Tính nhất quán của Logano cũng được thể hiện rõ ràng, mặc dù anh ấy không đứng đầu trong bất kỳ chỉ số nào trong số này và không thể ghi bàn trong top 5 pha dứt điểm hoặc đường chuyền chất lượng. Tay đua nhiều trận thắng nhất không vô địch không hiếm. Và năm nay đã là bất cứ điều gì nhưng phổ biến
Nhưng nhìn chung, thật khó để không tranh luận rằng Elliott đã có một năm tốt nhất về mặt thống kê. Anh ấy đã dẫn đầu chuỗi trận thắng, dẫn đầu vòng đua, kết thúc trung bình, vị trí chạy trung bình và phần trăm đường chuyền chất lượng. Nếu trận play-off của anh ấy có thể so sánh với mùa giải thông thường của anh ấy, anh ấy đã giành được chiếc cúp
Nhưng họ không và anh ấy đã không. Điều đó có thể đã kết thúc mùa giải 2022 với vị trí số 1. 9, nhưng họ có thể mong đợi đến năm 2023 khi biết rằng họ có một cơ sở vững chắc để xây dựng
Trong khi kỹ năng có thể tái tạo, may mắn thì không
Hơn. NASCAR
Jesse Iwuji Motorsports tìm kiếm 4 đô la. 125 triệu trong vụ kiện chống lại nhà tài trợ
Kaz Grala, Connor Mosack tham gia Sam Hunt Racing cho năm 2023
Ryan Truex sẽ lái sáu cuộc đua cho đội JGR Xfinity vào năm 2023
Kaz Grala được lên kế hoạch chạy toàn bộ lịch trình NASCAR Xfinity Series cho Sam Hunt Racing vào năm 2023
Connor Mosack sẽ lái chiếc xe Hunt thứ hai - Không. 24 — trong 20 cuộc đua cho đội. Grala sẽ lái xe Không. 26 TOYOTA
Mùa giải mới sẽ đánh dấu lần đầu tiên Grala trở thành tài xế Xfinity toàn thời gian
HƠN. RCR tiết lộ các nhà tài trợ cho Kyle Busch
HƠN. Bảng xếp hạng sức mạnh NASCAR. Tính các số
“Tôi đã chộp lấy từng cơ hội trong nhiều mùa giải qua, và mặc dù điều đó không hề dễ dàng, nhưng nó khiến tôi đánh giá cao môn thể thao này và độ khó của nó hơn bao giờ hết nếu mọi thứ dễ dàng,” Grala nói trong một cuộc phỏng vấn. . “Tôi cảm thấy như mọi thứ cuối cùng đã đến với nhau vào thời điểm hoàn hảo trong cuộc đời tôi với đội ngũ phù hợp xung quanh tôi để bắt đầu chương tiếp theo trong sự nghiệp của tôi. ”
Grala, 23 tuổi, đã ghi được 5 điểm trong top 5 và 10 điểm trong top 10 sau 44 lần bắt đầu Xfinity. Anh ấy đã đua trong cả ba giải NASCAR quốc gia và giành chiến thắng trong cuộc đua Truck Series tại Daytona International Speedway vào năm 2017
Allen Hart sẽ là thuyền trưởng của Grala
Mosack, người sẽ bắt đầu lịch trình của mình tại Phoenix Raceway vào ngày 11 tháng 3, là tân binh của CARS Tour năm 2020. Anh ấy đã lái xe trong hai cuộc đua Xfinity và hai Cuộc đua xe tải vào năm 2022
Kris Bowen sẽ là thuyền trưởng của Mosack. Đội cho biết sẽ thông báo các tài xế khác cho xe 24 sau
Đọc thêm về NASCAR
Jesse Iwuji Motorsports tìm kiếm 4 đô la. 125 triệu trong vụ kiện chống lại nhà tài trợ
Tiến sĩ Diandra. Người lái xe tốt nhất năm 2022
Ryan Truex sẽ lái sáu cuộc đua cho đội JGR Xfinity vào năm 2023
Ryan Truex dự kiến sẽ chạy sáu cuộc đua Xfinity Series ở vị trí số 1. 19 Toyota cho Joe Gibbs Racing vào năm 2023
Truex đã chạy năm cuộc đua cho JGR vào năm 2022, ba lần về đích trong năm cuộc đua hàng đầu. Anh ấy chạy thứ ba tại Atlanta
Truex cũng thúc đẩy lịch trình Xfinity hạn chế cho JGR vào năm 2011 và 2012
HƠN. RCR tiết lộ các nhà tài trợ cho Kyle Busch vào năm 2023
HƠN. John Hunter Nemechek chạy toàn bộ mùa Xfinity cho JGR
“Chúng tôi rất mong Ryan trở lại đội hình của chúng tôi vào năm 2023 để giành vị trí số 1. 19,” phó chủ tịch JGR Steve DeSouza cho biết trong một tuyên bố do nhóm đưa ra. “Anh ấy đã thể hiện rất tốt trong các cuộc đua mà anh ấy đã chạy tại JGR. Kinh nghiệm trước đây và khả năng lái xe của anh ấy sẽ là tài sản với tư cách là Số. 19 tranh chức vô địch chủ nhà vào năm sau. ”
JGR chưa công bố cuộc đua nào Truex sẽ chạy hoặc tay đua nào sẽ là đồng đội của anh ấy trong 19
“Tôi rất vui khi được ngồi sau tay lái của No. 19 cho một vài cuộc đua vào mùa giải tới,” Truex cho biết trong một tuyên bố của đội. “Thật vui khi được chạy tốt với đội này trong năm qua. Tôi đánh giá cao cơ hội để chạy đua cho JGR một lần nữa vào năm tới. ”