2023 Vulcan 900 Classic review

Có một số chiếc xe đạp chỉ gợi cho tôi cảm giác thú vị khi lái xe mô tô, chúng không cần phải trang bị công nghệ hay các bộ phận hiệu suất cao, chúng chỉ là niềm vui khi lái. Vulcan 900 Classic là một trong những chiếc xe đạp như vậy và đang vượt lên trên trọng lượng của nó

Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

Nằm trong hạng mục 900cc, nó tương đối nhỏ đối với một chiếc cruiser, và khi quan sát kỹ chiếc xe cho thấy một chiếc mô tô được hoàn thiện tốt và phong cách, ít nhất trong mắt tôi, các thông số kỹ thuật tương đối cơ bản. Một cánh quạt phía trước 300mm duy nhất với kẹp phanh hai pít-tông, phuộc 41mm, không có ABS, không có kiểm soát lực kéo, không có chế độ lái. Sức mạnh từ động cơ V-Twin 903cc đạt công suất 50 mã lực và mô-men xoắn 78Nm, có sẵn từ 3700 vòng / phút và động cơ thật tuyệt vời

Kawasaki Vulcan 900 Classic với tùy chọn tựa lưng và thùng xe

3700 vòng/phút? . Đó là tất cả về chỗ ngồi của trải nghiệm quần. Nếu tôi muốn đi, tôi vặn ga, nếu tôi muốn đi nhanh, tôi vặn mạnh, nếu tôi muốn giảm tốc độ, tôi sẽ hạ gục Vulcan qua các bánh răng và để hệ thống phanh làm phần việc còn lại

Bảng điều khiển gắn bình xăng, với đồng hồ tốc độ tương tự và đèn báo ngu ngốc cơ bản

Là một người không đi xe cruiser hàng ngày, chiếc xe đạp có cảm giác hơi vô duyên khi giảm tốc độ, đặc biệt là với 'thanh đủ thấp để tôi cảm thấy rất gần ngực khi khóa hoàn toàn, mặc dù điều đó có thể giúp tránh bị rơi. Cũng không có vấn đề gì với việc đặt chân xuống và đập ống chân hoặc mắt cá chân của bạn vào ván sàn, đó là những cảm giác khó chịu mà tôi đã trải qua trên các tàu tuần dương khác

 Kawasaki Vulcan 900 Classic có ván lót sàn và bộ điều khiển chuyển tiếp

Tất nhiên, đối với một chiếc tàu tuần dương, nó có thể dễ dàng điều khiển khi di chuyển, ngay cả ở tốc độ chân thấp và ván sàn với các nút điều khiển phía trước rất thoải mái và không quá rộng. Chuyển qua các bánh răng dễ dàng và tự nhiên cả lên và xuống, đồng thời thao tác ly hợp đủ nhẹ để không gây bất kỳ sự chú ý nào

Một caliper hai pít-tông duy nhất trên rô-to 300mm mang lại hiệu suất phanh đáng nể cho phân khúc

Hệ thống phanh yêu cầu hoạt động rất chắc chắn để phát huy hết tác dụng, nhưng nếu thiếu ABS, tôi sẽ do dự khi yêu cầu thêm bất cứ điều gì, đặc biệt là khi đi trên đường ướt, hãy nhớ rằng 281kg là một trọng lượng tương đối nặng, nếu không tính riêng cho điều này

Phuộc 41mm mang lại cảm giác đầu xe tốt và hành trình siêu êm ái, bánh xe nan hoa trông rất kinh doanh

Hệ thống treo là một điểm nổi bật, vì chỉ mang lại một chuyến đi êm ái tuyệt vời trên các bề mặt khác nhau mà chúng tôi đã thử nghiệm. Khi thử nghiệm một chiếc MT-09 cùng lúc, thật dễ dàng để nhận ra một ổ gà hoặc vết lõm lớn không thể tránh khỏi trên đường vừa tác động đến Jeff trước mặt tôi. So với Vulcan, nó chỉ lướt qua khá nhiều điểm không nhất quán trên đường này

Động cơ V-Twin, SOHC, bốn van trên mỗi xi-lanh, dung tích 903cc, làm mát bằng chất lỏng có thân van tiết lưu kép 34mm và mô-men xoắn rất dồi dào

Vulcan 900 Classic chắc chắn đúng với tên gọi của nó, nó là một chiếc cruiser lý tưởng, với mô-men xoắn dồi dào, khả năng cơ động dễ dàng và mang theo trọng lượng ướt 280kg với trọng tâm thấp. Cho dù đó là khi tham gia giao thông, trên đường cao tốc hay tận hưởng một loạt các khúc cua, Vulcan đều thừa khả năng

Vulcan 900 có thể điều hướng giao thông trong thành phố như ở nhà khi đi trên con đường rộng mở, mặc dù đó là một trải nghiệm thú vị hơn nhiều trên con đường rộng mở

Tôi chắc chắn đã không đốt cháy thế giới với tốc độ của mình, nhưng Vulcan cho cảm giác nhanh với tốc độ thú vị và sẽ thực sự vượt qua các góc cua. Ví dụ hoàn hảo về một cỗ máy mà bạn có thể tận hưởng niềm vui thực sự mà không nhất thiết phải vượt quá giới hạn tốc độ để có cảm giác hồi hộp

Vulcan mang lại rất nhiều niềm vui khi vượt qua những khúc cua, với tâm trí tôi thoải mái nhưng không phải là vấn đề trong thời gian tôi đạp xe và điều đó đến từ một người thường đi xe thể thao và xe địa hình

Tôi luôn lo lắng về khoảng trống, nhưng không bao giờ thành hiện thực trong quá trình thử nghiệm – mặc dù vẫn giữ tốc độ đáng nể

Kiểu dáng và lớp hoàn thiện đều mẫu mực như đã lưu ý, nhưng tôi phải thừa nhận một lần nữa, tôi không sở hữu một chiếc cruiser và những gì mọi người tìm kiếm ở một chiếc mô tô có thể rất khác nhau

Màu sơn tinh tế nhưng bắt mắt, tầm nhìn tốt qua gương và khối công tắc đơn giản không cần học lại. Tay nắm dày hơn mang lại sự thoải mái lý tưởng, đặc biệt là cho những chuyến đi thư giãn hoặc nếu bạn thực sự lăn bánh, để giữ chặt

Phong cách khôn ngoan của Vulcan đánh dấu vào tất cả các ô cho tôi, hãy nhớ rằng tôi không sở hữu một chiếc tàu tuần dương. Được bôi đen với một ít chrome trông rất kinh doanh và nước sơn là đỉnh cao. Bạn thực sự phải có tiêu chuẩn rất cao để tìm thấy bất cứ điều gì sai ở đây

Dấu gạch ngang gắn bình xăng đã gây ra một số phản xạ vào mắt tôi vào thời điểm không phù hợp trong ngày và đồng hồ tốc độ tương tự cung cấp phần nào ước tính tốc độ sơ bộ trong nháy mắt, nhưng điều đó thực sự đang tìm kiếm điều gì đó để chỉ trích

Tựa lưng của hành khách và giỏ đựng đồ cũng nổi bật như những tính năng tuyệt vời, nhưng đây là những phụ kiện tùy chọn, trong khi việc chọn thêm Bộ kính chắn gió sẽ là một lựa chọn hiển nhiên nếu bạn đang chạy những quãng đường dài.

Thoải mái hàng tỷ đồng được cho phép, mặc dù tựa lưng là một phụ kiện tùy chọn

Nhìn chung, Kawasaki Vulcan 900 Classic thú vị, tinh tế, hoàn thiện tốt và cung cấp đủ mô-men xoắn để khiến mọi thứ trở nên thú vị. Thêm $12,499 RRP cộng với giá chào bán trên đường và bạn đã nhận được giá trị tuyệt vời cho dù bạn nhìn nó như thế nào

Khi nói đến giá trị, Kawasaki Vulcan 900 Classic đặc biệt ở mức 12.499 đô la cộng với đường

thông số kỹ thuật. Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

kawasaki. com. âu

Giá. $12.499+ ORC
Bảo hành. Two-year, unlimited kilometre
Colours. Màu xám carbon mờ kim loại, màu trắng pha lê phẳng ngọc trai

Quyền năng được xác nhận quyền sở hữu. 37kW@5700rpm
Mô-men xoắn được yêu cầu. 78Nm@3700rpm
Trọng lượng ướt. 281kg
Dung tích nhiên liệu. 20L

Động cơ. Làm mát bằng chất lỏng, 903cc V-Twin bốn thì, SOHC, bốn van mỗi xi-lanh, 88 x 74. 2mm đường kính x hành trình, 9. 5. 1 lần nén, thân bướm ga kép 34mm

Hộp số. Năm tốc độ, quay trở lại; . Ướt, nhiều đĩa
Clutch: Wet, multidisc
Khung. cào. 32°, Đường mòn. 160mm

Đình chỉ. Phuộc 41mm, hành trình 150mm, giảm xóc Unitrack, điều chỉnh tải trước bảy hướng, hành trình 103mm

phanh. Đĩa đơn trước 300mm, caliper piston kép, rôto sau 270mm, caliper piston kép

Bánh xe & Lốp xe. Bánh xe nan hoa, lốp trắng, 130/90-16M/C 67H, 180/70-15M/C 76H

Kích thước.
Chiều dài cơ sở. 1645mm
Chiều cao yên xe. 680mm
Chiều cao tổng thể. 1065mm
Chiều rộng tổng thể. 1005mm

Dụng cụ. Đồng hồ tốc độ dạng analog, hiển thị đa chức năng

Phòng trưng bày cổ điển Kawasaki Vulcan 900

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

Tôi luôn lo lắng về khoảng trống, nhưng không bao giờ thành hiện thực trong quá trình thử nghiệm – mặc dù vẫn giữ tốc độ đáng nể

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

Kawasaki Vulcan 900 Classic 2017 – Balo cung cấp khả năng bảo quản tốt và các kẹp dưới khóa giả đảm bảo đóng an toàn và mở dễ dàng

Kawasaki Vulcan 900 Classic 2017 – Chỗ ngồi rộng rãi và thoải mái với ghế chính có đường viền đẹp mắt

2017 Kawasaki Vulcan 900 Classic – Động cơ cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ và cực kỳ linh hoạt

2017 Kawasaki Vulcan 900 Classic – V-Twin 903cc, bốn thì, SOHC, bốn van trên mỗi xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, thân bướm ga kép 34mm

2017 Kawasaki Vulcan 900 Classic – hàng ghế sau thoải mái

2017 Kawasaki Vulcan 900 Classic – Kiểu dáng truyền thống với đèn pha đơn và xi-nhan gắn trên thanh

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

Kawasaki Vulcan 900 Classic 2017 – Một caliper hai pít-tông duy nhất trên rôto 300mm mang lại hiệu suất phanh đáng nể cho phân khúc

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 Classic – phuộc 41mm, đĩa đơn 300mm và kẹp phanh hai pít-tông

2017 Kawasaki Vulcan 900 Classic – bảng điều khiển gắn trên bình xăng, với đồng hồ tốc độ tương tự và đèn đánh lừa cơ bản

2017 Kawasaki Vulcan 900 Classic – ván sàn và điều khiển phía trước

2017 Kawasaki Vulcan 900 Classic – Mô-men xoắn 78Nm có sẵn từ 3700rpm

2017 Kawasaki Vulcan 900 Classic – vòng đua cuối cùng trên dây đai

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

2017 Kawasaki Vulcan 900 cổ điển

Khi nói đến giá trị, Kawasaki Vulcan 900 Classic đặc biệt ở mức 12.999 đô la cộng với đường

Kawasaki Vulcan 900 Classic 2017 – Chất lượng pannier cũng rất đặc biệt

Chia sẻ cái này.

Facebook

Twitter