Chỉnh độ chụm là gì

Độ chụm bánh xe là hiệu số khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau với khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước trên cùng một trục xe. Độ chụm được tính bằng inch, mm, độ và phút. Độ chụm dương [ toe-in] khi khoảng cách giữa hai má lốp ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp đo tại vị trí sau. Độ chụm âm [ toe-out] khi khoảng cách giữa hai má lốp đo tại phía trước lớn hơn so với phía sau. Độ chụm bằng không khi hai bánh song song với nhau. Công dụng của độ chụm: khi xe chuyển động thì độ cao của thân xe so với mặt đường sẽ khác với độ cao của thân xe khi đứng yên. Khi độ cao xe thay đổi nó làm cho chiều dài của rôtuyn lái thay đổi dẫn đến độ chụm bị thay đổi. Vì lý do đó người ta làm độ chụm sẵn để bù trừ khi chạy tốc độ cao độ chụm sẽ tiến dần bằng không để tránh ăn mòn lốp. Các bệnh do độ chụm sai gây ra: Độ chụm không gây nhao lái- độ chụm sai chỉ làm vẹo vô lăng [ ví dụ xe có độ chụm bên trái là 0 độ, độ chụm bên phải là 0 độ 50'- khi xe chuyển động thông qua cơ cấu thước lái xe sẽ tự động chia lại độ chụm bên trái là 25' và độ chụm bên phải 25' nhưng lúc này vô lăng bị lệch đi một góc. Ngoài ra độ chụm toàn phần sai còn gây ăn mòn lốp rất dữ: độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, độ chụm quá âm sẽ làm ăn mòn lốp má trong.

[video=youtube;ksR80HMFn2Y]//www.youtube.com/watch?v=ksR80HMFn2Y&feature=channel[/video]

vậy lốp mòn không đều ngoài nguyên nhân độ chụm không chuẩn còn nguyên nhân gì không hả bác?

Độ chụm bánh xe là hiệu số khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau với khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước trên cùng một trục xe. Độ chụm được tính bằng inch, mm, độ và phút. Độ chụm dương [ toe-in] khi khoảng cách giữa hai má lốp ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp đo tại vị trí sau. Độ chụm âm [ toe-out] khi khoảng cách giữa hai má lốp đo tại phía trước lớn hơn so với phía sau. Độ chụm bằng không khi hai bánh song song với nhau. Công dụng của độ chụm: khi xe chuyển động thì độ cao của thân xe so với mặt đường sẽ khác với độ cao của thân xe khi đứng yên. Khi độ cao xe thay đổi nó làm cho chiều dài của rôtuyn lái thay đổi dẫn đến độ chụm bị thay đổi. Vì lý do đó người ta làm độ chụm sẵn để bù trừ khi chạy tốc độ cao độ chụm sẽ tiến dần bằng không để tránh ăn mòn lốp. Các bệnh do độ chụm sai gây ra: Độ chụm không gây nhao lái- độ chụm sai chỉ làm vẹo vô lăng [ ví dụ xe có độ chụm bên trái là 0 độ, độ chụm bên phải là 0 độ 50'- khi xe chuyển động thông qua cơ cấu thước lái xe sẽ tự động chia lại độ chụm bên trái là 25' và độ chụm bên phải 25' nhưng lúc này vô lăng bị lệch đi một góc. Ngoài ra độ chụm toàn phần sai còn gây ăn mòn lốp rất dữ: độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, độ chụm quá âm sẽ làm ăn mòn lốp má trong.

[video=youtube;ksR80HMFn2Y]//www.youtube.com/watch?v=ksR80HMFn2Y&feature=channel[/video]

Do góc camber không đều nữa.

[video=youtube;v4z3t3FoHJI]//www.youtube.com/watch?v=v4z3t3FoHJI&feature=channel[/video]

căn chỉnh độ chụm tại Quảng Ninh đây: [video=youtube;n7PABHL2rz4]//www.youtube.com/watch?v=n7PABHL2rz4[/video]

Lốp không đều có nguyên nhân từ mặt đương không bác chủ thớt ? [ thường nghiêng về 1 bên để thoát nước ý ợ ]

Lốp không đều có nguyên nhân từ mặt đương không bác chủ thớt ? [ thường nghiêng về 1 bên để thoát nước ý ợ ]

[video=youtube;W27alM68jWg]//www.youtube.com/watch?v=W27alM68jWg[/video]

Do góc camber không đều nữa.

Tóm lại : góc đặt bánh xe luôn bị thay đổi và sự thay đổi rất nhỏ và diễn ra rất từ từ làm cho tính năng vận hành của xe bị giảm và lốp xe bị ăn mòn không đều

ẹc hình như bác này đang quảng cáo cho dịch vụ nhà bác

Xe em Triton đã độ thụt + thay lốp to hơn ! Giờ camber xe em dương... muốn kiểm tra độ chụm + camber chi phí ? Pm em cái giá

Chỉ độ chụm xe 4 cho sê dan giá ? Pm em luôn nhé ! thanks

Xe em Triton đã độ thụt + thay lốp to hơn ! Giờ camber xe em dương... muốn kiểm tra độ chụm + camber chi phí ? Pm em cái giá

Chỉ độ chụm xe 4 cho sê dan giá ? Pm em luôn nhé ! thanks

Quảng cáo có tác dụng ghê...

Nhìn mà vẫn không hiểu cho lắm.

Tóm lại là nếu các bác kiểm tra, căn chỉnh xong thì đi xe đi sẽ ổn hơn rất nhiều.
Em đi con Nissan Patrol offroad lốp to đùng, hôm trước tiện qua cân lốp và chỉnh độ chụm đi thấy thoải mái hơn hẳn.

Tóm lại là nếu các bác kiểm tra, căn chỉnh xong thì đi xe đi sẽ ổn hơn rất nhiều.
Em đi con Nissan Patrol offroad lốp to đùng, hôm trước tiện qua cân lốp và chỉnh độ chụm đi thấy thoải mái hơn hẳn.

Em rất hay bị cảm giác như 2 lôpx không đều nhau. liệu có phải dó nguyên nhân này không?

Độ chụm bánh xe là hiệu số khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau với khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước trên cùng một trục xe. Độ chụm được tính bằng inch, mm, độ và phút. Độ chụm dương [ toe-in] khi khoảng cách giữa hai má lốp ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp đo tại vị trí sau. Độ chụm âm [ toe-out] khi khoảng cách giữa hai má lốp đo tại phía trước lớn hơn so với phía sau. Độ chụm bằng không khi hai bánh song song với nhau. Công dụng của độ chụm: khi xe chuyển động thì độ cao của thân xe so với mặt đường sẽ khác với độ cao của thân xe khi đứng yên. Khi độ cao xe thay đổi nó làm cho chiều dài của rôtuyn lái thay đổi dẫn đến độ chụm bị thay đổi. Vì lý do đó người ta làm độ chụm sẵn để bù trừ khi chạy tốc độ cao độ chụm sẽ tiến dần bằng không để tránh ăn mòn lốp. Các bệnh do độ chụm sai gây ra: Độ chụm không gây nhao lái- độ chụm sai chỉ làm vẹo vô lăng [ ví dụ xe có độ chụm bên trái là 0 độ, độ chụm bên phải là 0 độ 50'- khi xe chuyển động thông qua cơ cấu thước lái xe sẽ tự động chia lại độ chụm bên trái là 25' và độ chụm bên phải 25' nhưng lúc này vô lăng bị lệch đi một góc. Ngoài ra độ chụm toàn phần sai còn gây ăn mòn lốp rất dữ: độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, độ chụm quá âm sẽ làm ăn mòn lốp má trong.

[video=youtube;ksR80HMFn2Y]//www.youtube.com/watch?v=ksR80HMFn2Y&feature=channel[/video]

Cuối tuần bên cụ có làm việc không cụ! Hôm nào rãnh em phải chạy qua đó kiểm tra mới được.
Xe em có cảm giác giống như cụ nói đấy. Hoặc cũng có thể em nhạy cảm quá nhưng cứ kiêm tra cái cho chắc cụ nhỉ

Máy của cụ là máy gì đấy? Chụp cái màn hình lên [có sẵn thông số của xe nào đó] cho em ngó phát được không ạ?

Máy của cụ là máy gì đấy? Chụp cái màn hình lên [có sẵn thông số của xe nào đó] cho em ngó phát được không ạ?

Thank cụ! Hôm qua có anh bạn mới đi chỉnh wheel agliment chỗ cụ về, em thấy xe bạn em thông số caster sau khi đã chỉnh xong nó là left 3°21' - right 4°42', như vậy chênh lệch góc caster là hơn 1°, theo em biết thì chênh lệch 2 bên không được quá 0°30' cơ mà?

Cụ cho hỏi xe bạn cụ là xe gỉ?

Thank cụ! Hôm qua có anh bạn mới đi chỉnh wheel agliment chỗ cụ về, em thấy xe bạn em thông số caster sau khi đã chỉnh xong nó là left 3°21' - right 4°42', như vậy chênh lệch góc caster là hơn 1°, theo em biết thì chênh lệch 2 bên không được quá 0°30' cơ mà?

Sai biệt 30' là phổ biến với xe sedan thôi a.. Tùy từng loại xe mà nhà sản xuất cho thông số CÓ SAI BIỆT khác nhau. Trong trường hợp này Mitsubishi thiết kế sai biệt cho Pajero Sport [ không phải bản quốc tế] rất lớn chính vì vậy sau khi chỉnh xong bọn em đã chạy thử rồi - xe cụ perfomance is good. Thanks for your question.

Cụ Đúng. Em sai. Cám ơn cụ đã tốn thời gian.

Tất nhiên trị số của nó có thể là +/- 1 độ nên giao động của góc caster là từ 3 độ 18 phút đến 5 độ 18 phút! Nhưng cụ không đọc hàng cuối à: độ sai lệch giữa 2 bánh xe phải nhỏ hơn 0đ 30p đó sao? Trong khi đó theo kết quả báo về em thấy 2 góc caster 2 bên lệch nhau 1 độ 21 phút!

Ngay cả trên máy của cụ nó cũng nói như thế này mà!

Em biết cụ chỉnh chuẩn rồi, nhưng sao cái máy nó lại báo....sai số như vậy?

Cụ làm ơn check lại bản in mà xưởng đưa cho cụ mới là chuẩn ạ. Email nhiều khi bị hacker lắm! thanks cụ rất nhiều.

Không phải đúng hay sai, cụ không hiểu ý em nói: trên máy chỉnh thì cụ chỉnh chuẩn rồi nhưng khi máy mail về thì kết quả lại như vậy? Cụ xem lại xem nhé.

Cụ làm ơn check lại bản in mà xưởng đưa cho cụ mới là chuẩn ạ. Email nhiều khi bị hacker lắm! thanks cụ rất nhiều.

Cám ơn sự nhiệt tình của bên cụ, thợ chuẩn máy móc tốt. Em voted

Cám ơn cụ Zara đã góp ý. Thực ra việc tiến hành gửi email cho khách hàng là HOÀN TOÀN TỰ ĐỘNG do phần mềm nó thực hiện. Khi gửi email là nó chỉ gửi đường link cho khách hàng để truy cập vào Server nó đặt tại Mỹ Việc thông tin bị sai lệch đôi chút so với bản in tại xưởng là NGOÀI TẦM KIỂM SOÁT CỦA VIỆT NAM. Dù sao chân thành cám ơn cụ đã góp ý. Em sẽ thông tin lại cho bộ phận Software của Mỹ để họ hiệu chỉnh đáp ứng yêu cầu chính đáng của khách hàng. Một lần nứa chân thành cảm ơn sự ủng hộ của cụ ạ.

Em làm bên chỗ cụ hôm nọ đây

. Thông số trên màn hình trước sau đều chuẩn luôn, nhưng cái mail mà máy hunter nó gửi về thì lại sai. Theo thông số của nhà máy nó đã có độ lệch nhau tương đối như vậy thì liệu mình có thể cho độ lệch nó về gần nhau hơn được không cụ?

Cám ơn sự nhiệt tình của bên cụ, thợ chuẩn máy móc tốt. Em voted

Xe em là sedan Toyota, khi kiểm tra, căn chỉnh cho chuẩn lại thì giá tiền là bao nhiêu hả bác chủ?

Theo em độ chụm là. Chỉnh cho chụm vào để nó k chạy lung tung phải giữ chặt tay lái.

Hehehe. Hôm trước làm ở 112 trường chinh rồi.

Bác Dòng Sông cứ yên tâm, đến nơi cứ gọi bác Hà Montero ra trực tiếp điều chỉnh... Xe em Everest [ vừa chỉnh hôm nọ ] với cụ Mạnh CSGT đã chỉnh ở chỗ cụ Hà đi rất ngon đấy ạ

Hôm qua em đến căn chỉnh lại góc đặt bánh xe chỗ cụ Montero rồi, tuy cụ không ở nhà nhưng các chú KTV làm cũng rất cẩn thận và chu đáo, làm xong còn chạy thử để kiểm tra trước khi giao xe nữa, chú Ánh còn dặn em nếu chưa ưng ý thì chiều quay lại các chú ấy chỉnh lại tiếp. Sau khi chỉnh xong em chạy một mạch lên Đại lộ Thăng Long để test, thấy được rồi nên em không quay lại.

Hi cụ Mon: em lại chuẩn bị đưa xe vào chỗ cụ để đặt lại góc bánh xe, lần trước em đã được căn chỉnh để đưa về thông số chuẩn của NSX, nay em muốn modify đi chút xíu [tất nhiên vẫn nằm trong khoảng +/- của NSX đưa ra] để có cảm giác lái khác đi một ít! Vậy chỗ cụ vẫn làm theo yêu cầu chứ ạ?

Hi cụ Mon: em lại chuẩn bị đưa xe vào chỗ cụ để đặt lại góc bánh xe, lần trước em đã được căn chỉnh để đưa về thông số chuẩn của NSX, nay em muốn modify đi chút xíu [tất nhiên vẫn nằm trong khoảng +/- của NSX đưa ra] để có cảm giác lái khác đi một ít! Vậy chỗ cụ vẫn làm theo yêu cầu chứ ạ?

Các cụ cứ nâng gầm hạ gầm thoải mái rồi việc chỉnh camber âm hay dương thì để em lo nốt ạ!

Cụ cho em hỏi thông số chuẩn [camber, caster, toe] của xe Cà rem là bi nhiêu hở Cụ?

Độ chụm bánh xe là hiệu số khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau với khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước trên cùng một trục xe. Độ chụm được tính bằng inch, mm, độ và phút. Độ chụm dương [ toe-in] khi khoảng cách giữa hai má lốp ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp đo tại vị trí sau. Độ chụm âm [ toe-out] khi khoảng cách giữa hai má lốp đo tại phía trước lớn hơn so với phía sau. Độ chụm bằng không khi hai bánh song song với nhau. Công dụng của độ chụm: khi xe chuyển động thì độ cao của thân xe so với mặt đường sẽ khác với độ cao của thân xe khi đứng yên. Khi độ cao xe thay đổi nó làm cho chiều dài của rôtuyn lái thay đổi dẫn đến độ chụm bị thay đổi. Vì lý do đó người ta làm độ chụm sẵn để bù trừ khi chạy tốc độ cao độ chụm sẽ tiến dần bằng không để tránh ăn mòn lốp. Các bệnh do độ chụm sai gây ra: Độ chụm không gây nhao lái- độ chụm sai chỉ làm vẹo vô lăng [ ví dụ xe có độ chụm bên trái là 0 độ, độ chụm bên phải là 0 độ 50'- khi xe chuyển động thông qua cơ cấu thước lái xe sẽ tự động chia lại độ chụm bên trái là 25' và độ chụm bên phải 25' nhưng lúc này vô lăng bị lệch đi một góc. Ngoài ra độ chụm toàn phần sai còn gây ăn mòn lốp rất dữ: độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, độ chụm quá âm sẽ làm ăn mòn lốp má trong.

[video=youtube;ksR80HMFn2Y]//www.youtube.com/watch?v=ksR80HMFn2Y&feature=channel[/video]

Cụ cho em hỏi thông số chuẩn [camber, caster, toe] của xe Cà rem là bi nhiêu hở Cụ?

Xin trân trọng cảm ơn.

Chỉnh góc bánh xe chả liên quan gì tới phanh cả đâu bác.

Tôi chưa xem kỹ cơ cấu bánh xe nên không biết thế nào nhưng chỉ biết là anh thợ máy đã độn 2 cái long đen [vòng đệm] vào chỗ nào đó thì bánh bị kẹt, khi bỏ 2 cái long đen đó ra thì hết kẹt nhưng vẫn còn hơi bị quệt nhẹ.

Oài, em tưởng khi chỉnh xong, các bác thợ còn quay thử bằng tay cả 4 bánh nhẹ tựa lông...cừu mờ, em đã có lần vác vào TH Long Biên nhờ họ xem hộ độ chụm của bánh, thợ cho lên bàn nâng, đo bằng thước dây, rồi quay thử các bánh xem có nhẹ nhàng không, chỗ Cụ làm không có bài thử đơn giản vậy à?

Theo tôi nghĩ thì thông số chuẩn nhất là 0.00 [Cân bằng mọi hướng] Riêng Cà rem thì tôi sẽ có hình ảnh minh họa cụ thể sau vì hôm nay vừa đi cân xong nhưng bị trục trặc, chưa muốn đưa lên đây ngay vì họ hẹn ngày mai quay lại xử lý, chờ kết quả ngay mai xem thế nào, vội vàng, bức xúc sợ ảnh hưởng đến người ta. Có một chú thắc mắc muốn xin ý kiến mọi người để ngày mai ra thương thảo: Sau khi cân chỉnh với thông số tương đối, thấy tạm tạm rồi thanh toán tiền và lái xe về, vừa đi ra được khoảng 300m thì thấy có tiếng kêu lét két, lịch xịch, tưởng xịt lốp, xuống kiểm tra không phải. Lái xe quay lại cho xưởng đề nghị kiểm tra lại thì bị bó cứng bánh sau bên phải. Nguyên nhân: Sau khi khám thấy bánh sau có góc camber là -1.9, anh thợ đã lấy 2 cái long đen độn vào chỗ nào đó để bù lại cái góc này về -1.0 nhưng không chỉnh cụm phanh [tôi đoán là thế] làm vênh mặt đĩa phanh với cụm phanh gây ra bó cứng hậu quả là trên đĩa phanh tạo thành vành xước rộng khoảng 5mm sâu chắc khoảng 0,1 đến 0,2mm gì đó, đại loại lấy móng tay cào vào sẽ bị vấp. Tôi đề nghị trả lại nguyên trạng thì vẫn còn tiếng cọ loạt xoạt theo chu kỳ tức là đĩa phanh đã bị vênh. Vậy xin hỏi mọi người bị như thế thì phải xử lý thế nào, cần thương thảo với người ta những gì ạ? [Cơ sở tôi sửa không liên quan gì đế những cơ sở nêu trong này]

Xin trân trọng cảm ơn.

Nói ra càng thấy đau lòng, cửa hàng này chuyên kinh doanh lốp, có lẽ lớn nhất ở chỗ tôi, họ đầu tư bộ máy cân bánh xe này mấy năm nay rồi, thấy mọi người khen lắm. Bây giờ nhớ lại lúc tay thợ làm mới thấy buồn cười, hóa ra chỗ này chỉ biết cân cho hướng bánh xe chạy thẳng thôi, còn cân góc nghiêng của bánh thì không. Phí cả dàn máy.

Thôi để mai ra xem thế nào rồi về sẽ kể chuyện hầu các bác sau.

Ui, bác nói thật hay đùa đấy.

Tôi chưa xem kỹ cơ cấu bánh xe nên không biết thế nào nhưng chỉ biết là anh thợ máy đã độn 2 cái long đen [vòng đệm] vào chỗ nào đó thì bánh bị kẹt, khi bỏ 2 cái long đen đó ra thì hết kẹt nhưng vẫn còn hơi bị quệt nhẹ.

Đúng rồi bác ạ, tôi cũng tìm hiểu thì được biết người ta phải chỉnh cả cụm may ơ nhưng đằng này anh thợ lại độn thêm 2 cái long đen vào để thay đổi độ nghiêng mặt may ơ, kết quả là xước mặt đĩa phanh. Tôi đang chuẩn bị đi thương lượng nhưng không biết thế nào.
Vấn đề là bị xước mặt đĩa phanh như thế có ảnh hưởng gì không, cụm phanh có bị làm sao không, có sử dụng an toàn hay không bác ạ?

Cá nhân em thì phanh phải ngon vì nó là an toàn cho cả xe, đĩa phanh xước dễ kéo theo làm hỏng má phanh, tốt nhất là Bác vào Kia TH thay đĩa phanh mới đi ợ, hết bao nhiêu cưa đôi

Đúng rồi bác ạ, tôi cũng tìm hiểu thì được biết người ta phải chỉnh cả cụm may ơ nhưng đằng này anh thợ lại độn thêm 2 cái long đen vào để thay đổi độ nghiêng mặt may ơ, kết quả là xước mặt đĩa phanh. Tôi đang chuẩn bị đi thương lượng nhưng không biết thế nào.
Vấn đề là bị xước mặt đĩa phanh như thế có ảnh hưởng gì không, cụm phanh có bị làm sao không, có sử dụng an toàn hay không bác ạ?

Vừa rồi đi ra một số chỗ và gọi điện hỏi trực tiếp về hãng thì người ta nói rằng việc xước đĩa phanh ít như thế không ảnh hưởng gì nhiều, đi một thời gian nó sẽ mòn đều không cần thiết phải láng lại mặt đĩa. Theo lời hẹn, tôi ra chỗ sửa chữa, vợ chồng ông chủ đón tiếp rất cầu thị, mời cả một "chuyên gia" khác đến khám hộ, "chuyên gia" này cũng phán như trên, vợ chồng ông chủ thì bảo là tùy quan điểm của tôi như thế nào cũng được, kể cả mua bộ mới thay cho tôi cũng được. Từ những kết quả tư vấn + tinh thần của nhà chủ tôi thấy vấn đề không có gì nghiêm trọng, mỗi người thông cảm với nhau một chút, tôi quyết định xí xóa vụ này, không nên làm khó nhau vì thực ra người ta cũng không muốn như thế, người ta cũng nhận sai rồi [Chỉ có điều không nói là sai do đâu, nhưng tôi biết là anh thợ kia đã tự nghĩ ra cái phương pháp cân chỉnh bằng long đen, đáng tiếc, không biét sau vụ này có bị sa thải không vì là người nhà người ta]. Tôi vui vẻ chào vợ chồng ông chủ ra về, bà vợ le te chạy lại moi ví hoàn lại tiền công, tôi định không lấy lại nhưng thấy mình bị thiệt, không bắt đền thì thôi, nên đã cầm lại tiền. Sau đây tôi xin gửi mọi người hình ảnh để tham khảo:

1. Khi vào khám:

4. Hậu quả

5. Công tác khắc phục

Lúi húi mãi mới Up được mấy cái hình nhưng lại không hiển thị được mà phải bấm chuột phải vào rồi "mở trong tab mới"
Mong mọi người thông cảm

Ảnh được up lại:

Vừa rồi đi ra một số chỗ và gọi điện hỏi trực tiếp về hãng thì người ta nói rằng việc xước đĩa phanh ít như thế không ảnh hưởng gì nhiều, đi một thời gian nó sẽ mòn đều không cần thiết phải láng lại mặt đĩa. Theo lời hẹn, tôi ra chỗ sửa chữa, vợ chồng ông chủ đón tiếp rất cầu thị, mời cả một "chuyên gia" khác đến khám hộ, "chuyên gia" này cũng phán như trên, vợ chồng ông chủ thì bảo là tùy quan điểm của tôi như thế nào cũng được, kể cả mua bộ mới thay cho tôi cũng được. Từ những kết quả tư vấn + tinh thần của nhà chủ tôi thấy vấn đề không có gì nghiêm trọng, mỗi người thông cảm với nhau một chút, tôi quyết định xí xóa vụ này, không nên làm khó nhau vì thực ra người ta cũng không muốn như thế, người ta cũng nhận sai rồi [Chỉ có điều không nói là sai do đâu, nhưng tôi biết là anh thợ kia đã tự nghĩ ra cái phương pháp cân chỉnh bằng long đen, đáng tiếc, không biét sau vụ này có bị sa thải không vì là người nhà người ta]. Tôi vui vẻ chào vợ chồng ông chủ ra về, bà vợ le te chạy lại moi ví hoàn lại tiền công, tôi định không lấy lại nhưng thấy mình bị thiệt, không bắt đền thì thôi, nên đã cầm lại tiền. Sau đây tôi xin gửi mọi người hình ảnh để tham khảo:

1. Khi vào khám:

Bánh trước:

Bánh sau:

2. Sau khi cân: Bánh trước:

Bánh sau:

3. Thiết bị: Gắn trên bánh sau

Gắn trên bánh trước Khi chụp cái này phải tắt đèn flat đi vì nó phản chiếu rất mạnh

Bộ điều khiển trung tâm

4. Hậu quả

5. Công tác khắc phục Anh thợ đang tháo 2 cái long đen

Còn đây là phiếu kết quả

Nhìn cái phiếu này tôi thấy bộ thiết bị này mới cập nhật dữ liệu đến năm 2010 [lúc đầu chọn mãi không thấy xe CARENS tôi đã thấy ái ngại nhưng đã đưa xe lên bệ rồi đành phó mặc số phận]. Ngoài các góc chính [Primary Angles] tôi thấy nó liệt kê cả góc phụ [Secondary Angles], không biết những cái góc phụ có chỉnh được không, có cần thiết không nhỉ. Nhận xét: - Khi đi cân chỉnh góc bánh xe mọi người nên kiểm tra trước xem thiết bị đó có dữ liệu của loại xe mình đang đi hay không. - Hỏi kỹ xem họ sẽ cân được nhưng thông số nào [Camber, Toe, Caster, In...] vì như xe CRENS mấy chỗ sửa chữa ở chỗ tôi nói là không chỉnh được Camber] và đặc biệt là chỉnh bằng cách nào chứ đừng có độn long đen như tôi, oạch nhớ lại lúc đầu anh thợ còn nói là phải cắt bớt chiều dài mấy cái bulong để chỉnh Caster nữa, may là tôi không đồng ý nhưng vẫn ngu khi cho phép độn long đen - Híc, "thêm thì được, bớt thì không". - Máy móc chỗ này như thế có vẻ cũng khá hiện đại rồi tuy nhiên cần phải điều chỉnh lại tay nghề của thợ đồng thời cập nhật thường xuyên dữ liẹu các đời xe cho nó chính quy. Nếu bác chủ có đọc được bài này cũng mong bác thông cảm, em chỉ muốn chia xẻ kinh nghiệm với mọi người và mong bác có sự điều chỉnh phù hợp để giữ uy tín vốn có của mình [dịch vụ ac quy và lốp của bác là nhất rồi, cách xử lý của bác hôm nay cũng làm em phải suy nghĩ khi bác mời thêm "chuyên gia" đến cho khách quan chứ bác không triực tiếp giải trình]

Lúi húi mãi mới Up được mấy cái hình nhưng lại không hiển thị được mà phải bấm chuột phải vào rồi "mở trong tab mới"
Mong mọi người thông cảm

Nếu bác có điều kiện thì nên đem vợ hai đi kiểm tra lại bác nhá.

Oài, em tưởng khi chỉnh xong, các bác thợ còn quay thử bằng tay cả 4 bánh nhẹ tựa lông...cừu mờ, em đã có lần vác vào TH Long Biên nhờ họ xem hộ độ chụm của bánh, thợ cho lên bàn nâng, đo bằng thước dây, rồi quay thử các bánh xem có nhẹ nhàng không, chỗ Cụ làm không có bài thử đơn giản vậy à?

Cụ hoacvxd chọn nhầm " giải pháp" nên gánh hậu quả thôi. Trông mấy ông thợ cởi trần,mặc quần đùi, đi chân đất - máy móc lởm cởm mà dám đưa vợ hai làm chuột bạch thì dũng cảm thật

Ảnh được up lại:

Em úp lại ảnh cho bác đây nhé

Lời đầu tiên xin chia buồn đến bác và vợ hai của bác. Em cũng xin có một số chia sẻ như sau: Theo tinh thần OF giao lưu học hỏi và chia sẻ thì bác cần phải công bố địa chỉ gara mình đã làm để theo những ý kiến cảm nhận của người đi trước sẽ là kinh nghiệm để những anh em sau có thêm cơ sở trước khi đem vợ hai của mình đi sửa chữa bảo dưỡng. Thực ra máy cân chỉnh độ chụm thì rất nhiều, từ tung của đến hàn xẻng và bao nhiêu loại khác nữa nhưng một thiết bị căn chỉnh chuẩn thì điều tất yếu là phải đọc thông số xe chuẩn vì nếu đọc sai thì coi như anh thà không làm còn hơn, càng làm càng sai nặng. Riêng việc chỉnh góc đặt bánh xe của caren thì nhà sản xuất chỉ thiết kế để chỉnh được độ chụm trước và độ chụm sau của bánh xe nên nếu một chiếc xe mà camber bị âm[-] quá hay dương[+] quá so với thông số nhà sản xuất thì kĩ thuật viên có thể can thiệp bằng cách khác chứ không phải độn long đen vào củ moay ơ như ở trên.

Nếu bác có điều kiện thì nên đem vợ hai đi kiểm tra lại bác nhá.

Chỉnh độ chụm lừa không những ở Việt Nam mà ở nước ngoài cũng gặp:[video=youtube;3qgmiqnkYY8]//www.youtube.com/watch?v=3qgmiqnkYY8[/video] Ngày nay nhiều garage đầu tư máy độ chụm hàng nhái không làm được việc nhưng đã trót mua rồi nên vấn phải bật máy để " làm ". Video dưới đây miêu tả cách chỉnh độ chụm " lạ" của thợ ở một garage. Thợ giả vờ lắp đầu đo vào bánh xe cũng bật máy như bình thường nhưng thực chất khi khách hàng không để ý anh ta rút thước ra đo độ chụm trước và sau. Nhưng ngay cả khi dùng thước dây đo cũng không đúng động tác [ đo rất chéo] chủ yếu là đo áng chừng - giả vờ tháo ốc ra rồi lại vặn ốc vào. Sau đó là tháo máy và " hoàn thành " công việc. Thực ra là không làm gì cả mà vẫn lấy tiền. Vì nếu có làm thì " sẽ làm cho tình trạng tệ hơn" dễ bị bắt đến.

Vừa rồi đi ra một số chỗ và gọi điện hỏi trực tiếp về hãng thì người ta nói rằng việc xước đĩa phanh ít như thế không ảnh hưởng gì nhiều, đi một thời gian nó sẽ mòn đều không cần thiết phải láng lại mặt đĩa. Theo lời hẹn, tôi ra chỗ sửa chữa, vợ chồng ông chủ đón tiếp rất cầu thị, mời cả một "chuyên gia" khác đến khám hộ, "chuyên gia" này cũng phán như trên, vợ chồng ông chủ thì bảo là tùy quan điểm của tôi như thế nào cũng được, kể cả mua bộ mới thay cho tôi cũng được. Từ những kết quả tư vấn + tinh thần của nhà chủ tôi thấy vấn đề không có gì nghiêm trọng, mỗi người thông cảm với nhau một chút, tôi quyết định xí xóa vụ này, không nên làm khó nhau vì thực ra người ta cũng không muốn như thế, người ta cũng nhận sai rồi [Chỉ có điều không nói là sai do đâu, nhưng tôi biết là anh thợ kia đã tự nghĩ ra cái phương pháp cân chỉnh bằng long đen, đáng tiếc, không biét sau vụ này có bị sa thải không vì là người nhà người ta]. Tôi vui vẻ chào vợ chồng ông chủ ra về, bà vợ le te chạy lại moi ví hoàn lại tiền công, tôi định không lấy lại nhưng thấy mình bị thiệt, không bắt đền thì thôi, nên đã cầm lại tiền. Sau đây tôi xin gửi mọi người hình ảnh để tham khảo:

1. Khi vào khám:

Bánh trước:

Bánh sau:

2. Sau khi cân: Bánh trước:

Bánh sau:

3. Thiết bị: Gắn trên bánh sau

Gắn trên bánh trước Khi chụp cái này phải tắt đèn flat đi vì nó phản chiếu rất mạnh

Bộ điều khiển trung tâm

4. Hậu quả

5. Công tác khắc phục

Anh thợ đang tháo 2 cái long đen

Còn đây là phiếu kết quả

Nhìn cái phiếu này tôi thấy bộ thiết bị này mới cập nhật dữ liệu đến năm 2010 [lúc đầu chọn mãi không thấy xe CARENS tôi đã thấy ái ngại nhưng đã đưa xe lên bệ rồi đành phó mặc số phận]. Ngoài các góc chính [Primary Angles] tôi thấy nó liệt kê cả góc phụ [Secondary Angles], không biết những cái góc phụ có chỉnh được không, có cần thiết không nhỉ. Nhận xét: - Khi đi cân chỉnh góc bánh xe mọi người nên kiểm tra trước xem thiết bị đó có dữ liệu của loại xe mình đang đi hay không. - Hỏi kỹ xem họ sẽ cân được nhưng thông số nào [Camber, Toe, Caster, In...] vì như xe CRENS mấy chỗ sửa chữa ở chỗ tôi nói là không chỉnh được Camber] và đặc biệt là chỉnh bằng cách nào chứ đừng có độn long đen như tôi, oạch nhớ lại lúc đầu anh thợ còn nói là phải cắt bớt chiều dài mấy cái bulong để chỉnh Caster nữa, may là tôi không đồng ý nhưng vẫn ngu khi cho phép độn long đen - Híc, "thêm thì được, bớt thì không". - Máy móc chỗ này như thế có vẻ cũng khá hiện đại rồi tuy nhiên cần phải điều chỉnh lại tay nghề của thợ đồng thời cập nhật thường xuyên dữ liẹu các đời xe cho nó chính quy. Nếu bác chủ có đọc được bài này cũng mong bác thông cảm, em chỉ muốn chia xẻ kinh nghiệm với mọi người và mong bác có sự điều chỉnh phù hợp để giữ uy tín vốn có của mình [dịch vụ ac quy và lốp của bác là nhất rồi, cách xử lý của bác hôm nay cũng làm em phải suy nghĩ khi bác mời thêm "chuyên gia" đến cho khách quan chứ bác không triực tiếp giải trình]

Lúi húi mãi mới Up được mấy cái hình nhưng lại không hiển thị được mà phải bấm chuột phải vào rồi "mở trong tab mới"
Mong mọi người thông cảm

Cụ hoacvxd chọn nhầm " giải pháp" nên gánh hậu quả thôi. Trông mấy ông thợ cởi trần,mặc quần đùi, đi chân đất - máy móc lởm cởm mà dám đưa vợ hai làm chuột bạch thì dũng cảm thật

Thôi khi nào có time về HN em sẽ đến chỗ bác kiểm tra lại xem thế nào.

Riêng việc chỉnh góc đặt bánh xe của caren thì nhà sản xuất chỉ thiết kế để chỉnh được độ chụm trước và độ chụm sau của bánh xe nên nếu một chiếc xe mà camber bị âm[-] quá hay dương[+] quá so với thông số nhà sản xuất thì kĩ thuật viên có thể can thiệp bằng cách khác chứ không phải.
Nếu bác có điều kiện thì nên đem vợ hai đi kiểm tra lại bác nhá.

Sao em vẫn không thấ ảnh hiển thị lên nhỉ?

Nếu bác muốn chỉnh camber sau của KIA Caren thì phải làm theo cách này[video=youtube;rLggvBqh1uU]//www.youtube.com/watch?v=rLggvBqh1uU&list=UUehSu7YlijfQgQY1ig7ZLiA&index=29&feature=plcp[/video]

Bác nói vậy có nghĩa là camber và caster không chỉnh bình thường được à bác, em thấy bánh trước nó chỉnh camber bằng cách xoáy lại con bu lông gì đó, bánh sau mới độn long đen, còn caster thì nó còn định ngắn cắt bớt con bu lông nào đó, em không đồng ý.

Sao em vẫn không thấ ảnh hiển thị lên nhỉ?

Oạch, em đồ rằng tay thợ chỗ em đã chỉnh theo cách này, nhưng anh ta quên mất là cách này chỉ chỉnh được cho phanh guốc thôi, còn cụm phanh đĩa nó lại bắt liền với bộ càng xe cơ.
Lúc nào rảnh bác ngó qua cái cụm sau của KIA Carens xem có xử được không nhé.

Chỉnh góc đặt bánh xe là khoa học công nghệ cao- cần phải có máy móc tối tân và thợ phải được đào tạo bài bản mới làm được trọn vẹn, còn không thì chỉ là hời hợt bên ngoài mà thôi. Xem máy móc tại Hà Nội: [video=youtube;90H-Tg8Q50c]//www.youtube.com/watch?v=90H-Tg8Q50c[/video]

Oạch, em đồ rằng tay thợ chỗ em đã chỉnh theo cách này, nhưng anh ta quên mất là cách này chỉ chỉnh được cho phanh guốc thôi, còn cụm phanh đĩa nó lại bắt liền với bộ càng xe cơ.
Lúc nào rảnh bác ngó qua cái cụm sau của KIA Carens xem có xử được không nhé.

Oạch, em đồ rằng tay thợ chỗ em đã chỉnh theo cách này, nhưng anh ta quên mất là cách này chỉ chỉnh được cho phanh guốc thôi, còn cụm phanh đĩa nó lại bắt liền với bộ càng xe cơ.
Lúc nào rảnh bác ngó qua cái cụm sau của KIA Carens xem có xử được không nhé.

Cụ Mon tư véo cho em 2 đôi tông lào 215/45/R17 cho forte với ợ, e thường xuyên chạy tuyến Hòa Bình - Hà Nội - Hải Phòng mặt đường 50% là ko được đẹp cụ ahj. E ở ngay bảo tàng KQ nên cụ véo em sớm nhé để e còn đến ăn vạ cụ

Cụ Mon tư véo cho em 2 đôi tông lào 215/45/R17 cho forte với ợ, e thường xuyên chạy tuyến Hòa Bình - Hà Nội - Hải Phòng mặt đường 50% là ko được đẹp cụ ahj. E ở ngay bảo tàng KQ nên cụ véo em sớm nhé để e còn đến ăn vạ cụ

Ông chủ tiệm có tên bắt đầu bằng chữ "C"?

Bác nói làm em lại đau lòng. Khổ là nhớ một lần cách đây khá lâu, khi làm việc với mấy anh ở Văn phòng TW có khen là ở tỉnh lẻ mà cũng có gara đầu tư lớn như thế, anh ta cũng vừa đi chỉnh về cứ khen tấm tắc, chứ mọi khi thì em không dám tin mấy cái xưởng ở chỗ em nhất là khi làm cái gì có tính kỹ thuật cao. Thực ra thỉnh thoảng những vấn đề liên quan đến lốp và accu thì em vẫn ra chỗ này, vì loanh quanh trong cái tỉnh nhỏ này nên em không muốn làm ầm ĩ [lúc đầu định rủ thêm vài anh lái xe cho các lãnh đạo trong tỉnh đến chứng kiến nhưng nghĩ như thế hơi quá đáng] Cái ảnh mấy anh thợ cởi trần đúng là oan cho người ta, chả là lúc đó cân xong rồi, em đánh xe về được 1 đoạn thì phát hiện trục trặc nên mới quay lại, lúc đó anh ta vừa thay quần áo và đang tắm vội vàng chạy ra để xử lý, bình thường tuy không có trang phục riêng nhưng cũng có quần áo tử tế bác ạ. Về địa chỉ gara em không muốn tiết lộ vì như thế sẽ ảnh hưởng đến họ, hi vọng họ sẽ tự chấn chỉnh. [ảnh em Up là ảnh nguyên bản chụp từ ĐT HTC EVO 3D nên có rất nhiều thông tin]

Thôi khi nào có time về HN em sẽ đến chỗ bác kiểm tra lại xem thế nào.

Kia New Carens có thông số độ chụm như sau ạ: WHEEL ALIGNMENT Items Front Rear Toe-in Total 0°±0.2° 0.2°±0.2° Individual 0°±0.1° 0.1°± 0.1° Camber -0.5°±0.5° -1°±0.5° Caster 4.74°±0.5° - King-pin 13.1°±0.5° - Ride height 400mm 390±10mm Như vậy là Caster và King-pin của bánh sau xe Carens là không chỉnh được ợ, Carens có Toe-in cho cả 4 bánh nhưng bánh sau Toe-in lớn hơn [0.1°±0.1°] so với bánh trước [0°±0.1°], Negative Camber cho bánh trước [-0.5°±0.5°], bánh sau [-1°±0.5°] và Positive Caster cho bánh trước [4.74°±0.5°]

King-pin và Ride height thì em không hiểu là cái gì, Cụ MONTERO chỉ em với nhé

Uầy, từ hôm qua cụ về đến giờ ném xe cho ku e nó chạy miết sáng nay mới lại được cầm volan. Thằng ku e nó bảo e là xe a đi buồn ngủ quá, số thì tự động, vô lăng gì mà cứ thẳng đơ làm e thỉnh thoảng phải oánh võng tý đỡ buồn ngủ

Vợ hai cụ đẹp thật đới.mà cụ cũng đẹp zai nữa,cụ cần gì cứ gọi em nhá

Góc king pin Góc king pin được định nghĩa là góc hợp bởi trục quay của bánh lái trước so với phương thẳng đứng [nhưng nhìn từ phía trước đầu xe]. Trục quay của bánh lái là một đường tưởng tượng được xác định bởi tâm quay trên [ là tâm vòng bi giảm xóc trước - đối với hệ thống treo Macpherson, hoặc quả rô tuyn đứng trên đối với hệ thống treo dùng càng A ] và tâm quay dưới là quả rô tuyn đứng dưới. Hãy tưởng tượng trái đất của chúng ta quay quanh một trục, nhưng trục này lại không thẳng đứng mà nó nghiêng một góc- tương tự trục quay của bánh lái cũng nghiêng một góc so với phương thẳng đứng mà người ta gọi là GÓC KING PIN. Góc king pin được đo bằng độ và phút và không chỉnh được trên tất cả các xe. Góc king pin chỉ dùng để chuẩn đoán bệnh của hệ thống treo [ khi xe bị tai nạn sẽ làm cho góc king pin bị sai so với tiêu chuẩn] Nếu góc king pin bên phải và bên trái chênh nhau quá 0.5 độ hay 30' thì sẽ làm cho xe bị nhao lái. Xu hướng xe sẽ nhao về bên có góc King Pin lớn hơn. Ví dụ góc king pin bên trái là 11độ 30 phút, bên phải là 12 độ.00 thì xe sẽ bị nhao về bên phải. Góc King Pin không thiết kế để chỉnh nhưng nếu King Pin hai bên phải và trái khác nhau sẽ làm cho xe bị nhao lái - do vậy việc xử lý xe nhao lái là một việc đòi hỏi sử dụng công nghệ rất cao và thợ phải được đào tạo rất công phu không phải một sớm một chiều mà làm được. Được biết của hàng lốp Michelin tại đường Trường Chinh là nơi chuyên xử lý các ca khó về bệnh ô tô nhao lái tại Hà Nội.

Em cũng hỉu thía, dưng mà cụ thể trên xe nó đo đạc ntn, ý nghĩa của nó nà rì?

Góc king pin được định nghĩa là góc hợp bởi trục quay của bánh lái trước so với phương thẳng đứng [nhưng nhìn từ phía trước đầu xe]. Trục quay của bánh lái là một đường tưởng tượng được xác định bởi tâm quay trên [ là tâm vòng bi giảm xóc trước - đối với hệ thống treo Macpherson, hoặc quả rô tuyn đứng trên đối với hệ thống treo dùng càng A ] và tâm quay dưới là quả rô tuyn đứng dưới. Hãy tưởng tượng trái đất của chúng ta quay quanh một trục, nhưng trục này lại không thẳng đứng mà nó nghiêng một góc- tương tự trục quay của bánh lái cũng nghiêng một góc so với phương thẳng đứng mà người ta gọi là GÓC KING PIN. Góc king pin được đo bằng độ và phút và không chỉnh được trên tất cả các xe. Góc king pin chỉ dùng để chuẩn đoán bệnh của hệ thống treo [ khi xe bị tai nạn sẽ làm cho góc king pin bị sai so với tiêu chuẩn] Nếu góc king pin bên phải và bên trái chênh nhau quá 0.5 độ hay 30' thì sẽ làm cho xe bị nhao lái. Xu hướng xe sẽ nhao về bên có góc King Pin lớn hơn. Ví dụ góc king pin bên trái là 11độ 30 phút, bên phải là 12 độ.00 thì xe sẽ bị nhao về bên phải. Góc King Pin không thiết kế để chỉnh nhưng nếu King Pin hai bên phải và trái khác nhau sẽ làm cho xe bị nhao lái - do vậy việc xử lý xe nhao lái là một việc đòi hỏi sử dụng công nghệ rất cao và thợ phải được đào tạo rất công phu không phải một sớm một chiều mà làm được.

Được biết của hàng lốp Michelin tại đường Trường Chinh là nơi chuyên xử lý các ca khó về bệnh ô tô nhao lái tại Hà Nội.

Có gì đâu cụ Bosh. Chính cụ mới là " phát minh cho cuộc sống" của chúng ta đấy. Các hãng xe đều mua phát minh của cụ đấy ạ! [video=youtube;sFxwkezPy6I]//www.youtube.com/watch?v=sFxwkezPy6I[/video]

Dạ, em thank cụ rất nhiều!

Xe em đi có cảm giác hơi lệch sang phải, một chút thôi, đi trong phố thì gần như không cảm giác, đi đường dài mới thấy cũng hơi mỏi tay. Hôm trước qua một gara, đồng chí thợ đo dây hai bánh kêu lệch nhau 1cm rồi đòi để xe lại mấy ngày, để kéo khung sườn gì đấy. Em sợ quá lại mang xe về.

Các bác cho hỏi xử lý như thế nào ạ.

Xe em đi có cảm giác hơi lệch sang phải, một chút thôi, đi trong phố thì gần như không cảm giác, đi đường dài mới thấy cũng hơi mỏi tay. Hôm trước qua một gara, đồng chí thợ đo dây hai bánh kêu lệch nhau 1cm rồi đòi để xe lại mấy ngày, để kéo khung sườn gì đấy. Em sợ quá lại mang xe về.

Các bác cho hỏi xử lý như thế nào ạ.

Đo bằng thước thì không thể chính xác được và nếu chỉnh theo cách này thì còn bị nặng horn, còn Xe của cụ khi chạy phải vít vô lăng tức là Xe đã bị nhao lái do vậy cần phải đến Trung tâm có đầy đủ thiết bị hiện đại để căn chỉnh lại.

Cụ SmallRiver hôm rồi sau khi chỉnh camber trước âm thì cảm giác lái thế nào rồi chia sẻ cho anh em sướng tí???

Hì, em bận quá nên quên mất cái thớt này của cụ! Phải nói là cái góc camber này rất hợp đấy cụ ạ, đi đường thẳng và đường vòng thân xe ổn định hơn trước rất nhiều.

Chỉnh góc đặt bánh xe là khoa học công nghệ cao- cần phải có máy móc tối tân và thợ phải được đào tạo bài bản mới làm được trọn vẹn, còn không thì chỉ là hời hợt bên ngoài mà thôi. Xem máy móc tại Hà Nội: [video=youtube;90H-Tg8Q50c]//www.youtube.com/watch?v=90H-Tg8Q50c[/video]

Ơ, hôm nay em làm là cái cặp vào vành. Thế cái cặp lốp với cặp vành thì khác nhau hả bác? Nghe trộm chiều tối nay bác lắp máy mới nhất, MAI em qua kiểm tra lại được không?
Về nhà xem lại có bài viết của bác nói về máy cân bằng động áp lực 600kg thì máy sẽ chọn xem lốp nào vào vị trí nào là tốt nhất, nhưng em thấy thợ cứ đẩy ra lắp cả 4 quả 1 lúc chả lựa chọn gì, như vậy chắc 4 quả của em đều tốt cả nhỉ.

Hay quá, oánh dấu phát hôm nào rảnh em qua chỗ cụ chỉnh hộ em, tay lái của em hơi lệch sang phải khoảng 2-3 độ

Hay quá bác chủ

Bài hay quá

cụ metero ơi chỗ cụ bảo bảo dưỡng phanh ko ạ ???

Bảo dưỡng phanh và láng đĩa bằng máy chuyên dùng - trả lại cảm giác phanh của xe mới: [video=youtube;UsQXQA2AH1s]//www.youtube.com/watch?v=UsQXQA2AH1s&list=FLakNyP3oLDMKhqGW7ZeqeMA[/video]

cụ metero ơi chỗ cụ bảo bảo dưỡng phanh ko ạ ???

Tiệm này không có camber kit nên phải khổ thể này đây [ mà khách hàng lại không hài lòng]: [video=youtube;uo84_lEsi_4]//www.youtube.com/watch?v=uo84_lEsi_4[/video]

Bác montero 2 cho tôi hỏi chút, vợ 2 FF 1.8MT đưng ký 4/2011 đi khoảng 17K thì đã cần chỉnh độ chụm bánh xe chưa Bác. Xe tôi chủ yếu đi làm Hà Đông - 225 Trường Chinh.
Cảm ơn Bác. !!!!

Chào cụ Focus72 chỉnh góc đặt bánh xe mang tính " phòng ngừa" và " kéo dài tuổi thọ" của xe tương tự như cụ " thay dầu máy và lọc dầu" đối với phần động cơ. Xe đang chạy bình thường vẫn thay dầu mà cụ. Còn nếu nghe tiếng máy kêu mới làm thì " quá muộn" .[video=youtube;W27alM68jWg]//www.youtube.com/watch?v=W27alM68jWg[/video]

Bác montero 2 cho tôi hỏi chút, vợ 2 FF 1.8MT đưng ký 4/2011 đi khoảng 17K thì đã cần chỉnh độ chụm bánh xe chưa Bác. Xe tôi chủ yếu đi làm Hà Đông - 225 Trường Chinh.
Cảm ơn Bác. !!!!

Ok. Cảm ơn bác. Lúc nào rỗi em qua bác KT hộ em nhé. 112 Trường Chinh ợ ? Có lâu không Bác để buổi trưa em tranh thủ qua. CQ em ở 225 TC.

Em có con Vịt già bị nhao lái, vo lang cũng lệch một chút, cái này xử lý có triệt để Đc không nhỉ. Nếu Đc mấy hum mưa em chạy qua ạ.

Cụ này chỉ huy một đàn vịt chuyên làm ở đây

Sáng nay tôi vừa mang vợ hai FF 1.8MT 17K qua chỗ bác montero làm. Nhận xét chung là bác chủ rất nhiệt tình, thấy kiểm tra nhắc nhở thợ nghiêm lắm

Tay lái tôi cảm giác có vẻ nặng hơn một chút so với lúc trước, không biết có vấn đề gì không bác Montero giải thích hộ nhé !!!!THANKS!

Sáng nay tôi vừa mang vợ hai FF 1.8MT 17K qua chỗ bác montero làm. Nhận xét chung là bác chủ rất nhiệt tình, thấy kiểm tra nhắc nhở thợ nghiêm lắm

, máy móc hiện đại, mấy anh em thợ thao tác thấy cũng Pro, chỉnh độ chụm mất 45 phút [chắc xe mình ít đi, lệch ít

].
Khoản kỹ thuật các chỉ số mình không hiểu lắm, chỉ thấy lúc đầu có 2 chỗ đỏ đỏ sau chỉnh thấy xanh cả chắc là OK

. Sau khi chỉnh thấy chạy trên đường cảm giác thấy có vẻ chắc chắn hơn, đánh lái vào cua ngọt hơn, thả 2 tay chạy thẳng 1đoạn không bị lệch

Tâm lý thấy cũng thải mái hơn vì chăm sóc, bảo dưỡng được thêm cho vợ hai đúng quy trình [sao trong sổ BDcủa hãng lại không nhắc nhỉ ?] bản thân tôi thấy cũng cần thiết đấy chứ. !!!!!!

Tay lái tôi cảm giác có vẻ nặng hơn một chút so với lúc trước, không biết có vấn đề gì không bác Montero giải thích hộ nhé !!!!THANKS!

Đó là " cảm giác xe mới" thôi bác ạ. Xe bác có một chút bệnh [ bệnh sai độ chụm] tuy nhiên bệnh không trầm trọng lắm và nó diễn ra rất từ từ [ mỗi ngày đi qua chỗ xóc hoặc phanh gấp độ chụm sai đi một phút thì con người không ai nhận ra do vậy bác vẫn tưởng là xe bác chạy " bình thường" đó gọi là bệnh " mãn tính". Lấy ví dụ con người đi cho dễ hình dung: chúng ta thường xuyên sống trong môi trường bụi của Hà Nội ngày nào cũng hít bụi nên hầu như bị viêm mũi hoặc viêm họng nhưng bởi việc viêm nhiễm diễn ra rất từ từ nên hầu như không ai nhận ra mình có bệnh nhưng ta để ý thì thấy dân ta hay khạc nhổ lắm [ chứng tỏ bị bệnh - bên Tây chẳng thấy ai làm như vậy vì không khí rất trong sạch]
Trở lại vấn đề chiếc xe: xe bác có bệnh nên khi sửa xong bác thấy lái xe chuẩn xác và thoải mái hơn, còn xe Focus là xe tiêu chuẩn Châu Âu nên bác có cảm giác lái chắc xe [ phân biệt giữa chắc và nặng là khác nhau ] Vì vậy bác càng nên nhớ tác dụng của bảo dưỡng [ chỉnh độ chụm ] là mang tính " phòng ngừa và kéo dài tuổi thọ" nên rất quan trọng là như vậy.

Sáng nay tôi vừa mang vợ hai FF 1.8MT 17K qua chỗ bác montero làm. Nhận xét chung là bác chủ rất nhiệt tình, thấy kiểm tra nhắc nhở thợ nghiêm lắm

, máy móc hiện đại, mấy anh em thợ thao tác thấy cũng Pro, chỉnh độ chụm mất 45 phút [chắc xe mình ít đi, lệch ít

].
Khoản kỹ thuật các chỉ số mình không hiểu lắm, chỉ thấy lúc đầu có 2 chỗ đỏ đỏ sau chỉnh thấy xanh cả chắc là OK

. Sau khi chỉnh thấy chạy trên đường cảm giác thấy có vẻ chắc chắn hơn, đánh lái vào cua ngọt hơn, thả 2 tay chạy thẳng 1đoạn không bị lệch

Tâm lý thấy cũng thải mái hơn vì chăm sóc, bảo dưỡng được thêm cho vợ hai đúng quy trình [sao trong sổ BDcủa hãng lại không nhắc nhỉ ?] bản thân tôi thấy cũng cần thiết đấy chứ. !!!!!!

Tay lái tôi cảm giác có vẻ nặng hơn một chút so với lúc trước, không biết có vấn đề gì không bác Montero giải thích hộ nhé !!!!THANKS!

Cụ này chỉ huy một đàn vịt chuyên làm ở đây

Em có con Vịt già bị nhao lái, vo lang cũng lệch một chút, cái này xử lý có triệt để Đc không nhỉ. Nếu Đc mấy hum mưa em chạy qua ạ.

Lão này thì em nhẵn mặt, đi OF em toàn đi sau lão cho Yên tâm.

lão đã từng " champion" giải không chuyên của OF

Lão này thì em nhẵn mặt, đi OF em toàn đi sau lão cho Yên tâm.[/QUOTE]

Bên bác chủ có nhận các loại xe siêu cỏ như Matiz nhà cháu không ah, cháu cũng đang muốn đi cân bằng động 4 bánh và chỉnh độ chụm.

Bên em không phân biệt các loại xe đâu bác, các bác cứ đến là em mừng lắm rồi

Cái này thì em xin xác nhận ,mấy lần em mang con morning cỏ của em vào bác ấy đều làm rất nhiệt tình và cẩn thận [ mà không cẩn thận cũng chẳng yên được với em ấy chứ ] bác Montero nhỉ

Cụ SmallRiver hôm rồi sau khi chỉnh camber trước âm thì cảm giác lái thế nào rồi chia sẻ cho anh em sướng tí???

Hôm nay e vừa đi bên ngọc khánh về. Cảm giác lái sướng hơn

. Việc này rất nên làm.

dung la chuywn gia co khac

Chào bác MONTERO và các Bác: Tôi hỏi thăm tình trạng xe của tôi bị bệnh gì?

Tôi có chiếc xe Mercedes GLK bị tình trạng: khi chạy giữ lái đúng 12 giờ > xe đi thẳng. Nhưng nếu buông tay lái tự do, thì vô-lăng sẽ từ từ tự quay lệch về bên phải khoảng 5 độ > xe bị đâm vào lề phải.

Sau khi tham vấn mọi người, tôi kiểm tra thì thấy hệ thống treo phía trước của xe không đều [đo khoảng cách từ bánh xe đến dè trước thì bên phải thấp hơn 5mm] vậy là đầu xe cúi xuống bên phải... tôi có trao đổi với một kỹ thuật viên của Mercedes thì họ nói lệch 5mm là không nhiều và vẫn còn trong giới hạn cho phép. Nếu chỉnh hết lệch... thì vỏ sẽ bị mòn không đều !?

Chỉnh hết xỉa lái mà lốp lại bị mòn không đều thì có ổn không ?!. Nếu muốn hệ thống lái trở lại như xưa thì phải làm gì và thay thế gì...

Chưa nhìn tỏ tường hệ thống treo của xe cụ nhưng thực sự chênh nhau là 5mm là không có vấn đề , chủ yếu là cứ tác động theo xu hứong có lợi cho xe thì có thể chênh nhau sẽ khác nhưng chỉnh chuẩn không thể dẫn tới mòn lốp được .Ngoài ra có thể giảm sóc bên phải kém . cần thực tế mới rõ

Cụ tham khảo bài viết của Jim Berry [ Mỹ] phần nào giải thích cho cụ: //www.huntervietnam.vn/vi/Pages/cat/de/tai-sao-chinh-tat-ca-vao-xanh-roi-ma-xe-van-nhao
Còn không cụ cứ đến gặp trực tiếp cụ MON cụ ấy xử cho .

Chào bác MONTERO và các Bác: Tôi hỏi thăm tình trạng xe của tôi bị bệnh gì?

Tôi có chiếc xe Mercedes GLK bị tình trạng: khi chạy giữ lái đúng 12 giờ > xe đi thẳng. Nhưng nếu buông tay lái tự do, thì vô-lăng sẽ từ từ tự quay lệch về bên phải khoảng 5 độ > xe bị đâm vào lề phải.

Để khắc phục tình trạng này: Tôi đã đổi qua lại 2 vỏ trước với nhau > nhưng không hết ; sau đó tôi đưa xe đi cân chỉnh lại hệ thống lái, độ chụm cho chuẩn > cũng không hết. Sau đó tôi lại một lần nữa đưa xe vào hãng kiểm tra lại hệ thống lái, độ chụm một lần nữa > thì kỹ thuật báo tất cả bình thường... có thể do xe tôi đi vào khu vực mặt đường nghiêng.!!?? Để chứng minh xe tôi thật sự có vấn đề: Tôi đã cho xe chạy vào đường rộng vắng, bất kể cho xe chạy bên trái hay bên phải [mặt đường nghiêng bên nào cũng thế] > xe cứ buông lái tự do, thì vô-lăng sẽ từ từ tự do quay lệch về bên phải > xe bị đâm vào lề phải.

Sau khi tham vấn mọi người, tôi kiểm tra thì thấy hệ thống treo phía trước của xe không đều [đo khoảng cách từ bánh xe đến dè trước thì bên phải thấp hơn 5mm] vậy là đầu xe cúi xuống bên phải... tôi có trao đổi với một kỹ thuật viên của Mercedes thì họ nói lệch 5mm là không nhiều và vẫn còn trong giới hạn cho phép. Nếu chỉnh hết lệch... thì vỏ sẽ bị mòn không đều !?

Bây giờ đang phân vân: Nếu chỉnh hết bị lệch khi buông tay lái tự do, thì vỏ sẽ bị mòn không đều [mà vỏ mòn không đều cũng là có bệnh và cũng tiêu hao nhiều] ?!. Có phải sử dụng một thời gian thì hệ thống treo có vấn đề: các thanh giằng, lò xo, phuộc nhún... đã làm mất cân [nhưng lưu ý là độ chụm vẫn chuẩn].

Chỉnh hết xỉa lái mà lốp lại bị mòn không đều thì có ổn không ?!. Nếu muốn hệ thống lái trở lại như xưa thì phải làm gì và thay thế gì...

Đầu tháng 10 bên em sẽ chuyển lên địa chỉ mới 26 Nguyễn Khánh Toàn và sẽ có chương trình giảm giá đặc biệt dịch vụ cân chỉnh góc đặt bánh xe, cân bằng động bốn bánh bằng máy Hunter có quả lô tư vấn vị trí lốp. Cả nhà đợi em nhóe.

Đầu tháng 10 bên em sẽ chuyển lên địa chỉ mới 26 Nguyễn Khánh Toàn và sẽ có chương trình giảm giá đặc biệt dịch vụ cân chỉnh góc đặt bánh xe, cân bằng động bốn bánh bằng máy Hunter có quả lô tư vấn vị trí lốp. Cả nhà đợi em nhóe.

ai bảo cụ là " nếu chỉnh hết lệch ... thì sẽ mòn vỏ không đều? nếu thế thì còn gọi gì là kỹ thuật viên của Mẹc!
Cụ tham khảo cách xử lý tại đây: //huntervietnam.vn/vi/n/phan-biet-oc-chinh-camber-cua-xe-mec-va-camber-kit-cua-hunter

Chào bác MONTERO và các Bác: Tôi hỏi thăm tình trạng xe của tôi bị bệnh gì?

Tôi có chiếc xe Mercedes GLK bị tình trạng: khi chạy giữ lái đúng 12 giờ > xe đi thẳng. Nhưng nếu buông tay lái tự do, thì vô-lăng sẽ từ từ tự quay lệch về bên phải khoảng 5 độ > xe bị đâm vào lề phải.

Để khắc phục tình trạng này: Tôi đã đổi qua lại 2 vỏ trước với nhau > nhưng không hết ; sau đó tôi đưa xe đi cân chỉnh lại hệ thống lái, độ chụm cho chuẩn > cũng không hết. Sau đó tôi lại một lần nữa đưa xe vào hãng kiểm tra lại hệ thống lái, độ chụm một lần nữa > thì kỹ thuật báo tất cả bình thường... có thể do xe tôi đi vào khu vực mặt đường nghiêng.!!?? Để chứng minh xe tôi thật sự có vấn đề: Tôi đã cho xe chạy vào đường rộng vắng, bất kể cho xe chạy bên trái hay bên phải [mặt đường nghiêng bên nào cũng thế] > xe cứ buông lái tự do, thì vô-lăng sẽ từ từ tự do quay lệch về bên phải > xe bị đâm vào lề phải.

Sau khi tham vấn mọi người, tôi kiểm tra thì thấy hệ thống treo phía trước của xe không đều [đo khoảng cách từ bánh xe đến dè trước thì bên phải thấp hơn 5mm] vậy là đầu xe cúi xuống bên phải... tôi có trao đổi với một kỹ thuật viên của Mercedes thì họ nói lệch 5mm là không nhiều và vẫn còn trong giới hạn cho phép. Nếu chỉnh hết lệch... thì vỏ sẽ bị mòn không đều !?

Bây giờ đang phân vân: Nếu chỉnh hết bị lệch khi buông tay lái tự do, thì vỏ sẽ bị mòn không đều [mà vỏ mòn không đều cũng là có bệnh và cũng tiêu hao nhiều] ?!. Có phải sử dụng một thời gian thì hệ thống treo có vấn đề: các thanh giằng, lò xo, phuộc nhún... đã làm mất cân [nhưng lưu ý là độ chụm vẫn chuẩn].

Chỉnh hết xỉa lái mà lốp lại bị mòn không đều thì có ổn không ?!. Nếu muốn hệ thống lái trở lại như xưa thì phải làm gì và thay thế gì...

Cụ quảng cáo cũng được chứ có sao? đây là những dòng chia sẻ, và nếu là chỗ cụ có những thứ mà chúng em cần , thì ai cần liên hệ cụ, chứ cứ phải soi nhau làm gì hả các cụ?

Bên em đã chuyển lên 26 Nguyễn Khánh Toàn, cùng bên với KFC và đối diện với gạch Đồng Tâm 168 Nguyễn Khánh Toàn các cụ nhé. Nhân dịp khai trương địa điểm mới, bên em áp dụng chương trình khuyến mại đặc biệt giảm giá dịch vụ căn chỉnh góc đặt bánh xe và cân bằng động 4 bánh bằng thiết bị Hunter thế hệ mới nhất.

Cảm ơn các cụ đã tin dùng dịch vụ bên em trong thời gian qua nhóe

Bên em đã chuyển lên 26 Nguyễn Khánh Toàn, cùng bên với KFC và đối diện với gạch Đồng Tâm 168 Nguyễn Khánh Toàn các cụ nhé. Nhân dịp khai trương địa điểm mới, bên em áp dụng chương trình khuyến mại đặc biệt giảm giá dịch vụ căn chỉnh góc đặt bánh xe và cân bằng động 4 bánh bằng thiết bị Hunter thế hệ mới nhất.

Cảm ơn các cụ đã tin dùng dịch vụ bên em trong thời gian qua nhóe

Bên em đã chuyển lên 26 Nguyễn Khánh Toàn, cùng bên với KFC và đối diện với gạch Đồng Tâm 168 Nguyễn Khánh Toàn các cụ nhé. Nhân dịp khai trương địa điểm mới, bên em áp dụng chương trình khuyến mại đặc biệt giảm giá dịch vụ căn chỉnh góc đặt bánh xe và cân bằng động 4 bánh bằng thiết bị Hunter thế hệ mới nhất.

Cảm ơn các cụ đã tin dùng dịch vụ bên em trong thời gian qua nhóe

Bên em đã chuyển lên 26 Nguyễn Khánh Toàn, cùng bên với KFC và đối diện với gạch Đồng Tâm 168 Nguyễn Khánh Toàn các cụ nhé. Nhân dịp khai trương địa điểm mới, bên em áp dụng chương trình khuyến mại đặc biệt giảm giá dịch vụ căn chỉnh góc đặt bánh xe và cân bằng động 4 bánh bằng thiết bị Hunter thế hệ mới nhất.

Cảm ơn các cụ đã tin dùng dịch vụ bên em trong thời gian qua nhóe

Cụ ơi chuong trình diễn ra đến bao h vậy. Cn bên cụ có làm hok. Đc thì e qua xem cái xe e thế nài chứ dạo này tự dưng thấy tay lái lệch khoảng 2-5 độ về bên phải @@

Cụ thể hóa cái giảm giá đi, nói chung chung quá

, anh đang muốn dạng ra không được chú lại cứ chỉnh cho ló khép vào chán vãi

, chúc sang chỗ mới bắt được nhiều khứa nhé

Cụ ơi chuong trình diễn ra đến bao h vậy. Cn bên cụ có làm hok. Đc thì e qua xem cái xe e thế nài chứ dạo này tự dưng thấy tay lái lệch khoảng 2-5 độ về bên phải @@

Địa chỉ thì cụ cứ đi đến số nhà 168 Nguyễn Khánh Toàn nhìn thấy gạch Đồng Tâm rồi phóng mắt qua bên này đường là trung tâm lốp Hunter.

Cám ơn Bác MONTERO2 ! Nhờ đọc các tư vấn của MONTERO trên diễn đàn, giúp Tôi sáng thêm một chút về hệ thống lái xe Ô-tô.

Tôi lại tiếp tục đưa xe vào hãng… sau 2 ngày cặm cụi: chạy thử > rồi chỉnh [nhiều lần], họ hoán đổi phuộc, vỏ và làm gì nữa tôi cũng không theo hết. Cuôi cùng, nay xe Tôi đã hết bị tình trạng “buông tay lái tự do thì vô-lăng sẽ từ từ tự quay lệch về bên phải...” thấy vui vui.

Nhưng vẫn còn chút khó chịu: "buông lái tự do khi xe đi qua vạch sơn giảm tốc hay đường xấu thì tay lái vẫn bị quay tự do qua phải khoảng 3 độ". Cái này có phải là bệnh của lái nữa không MONTERO ? Xin cám ơn.

Cám ơn Bác MONTERO2 ! Nhờ đọc các tư vấn của MONTERO trên diễn đàn, giúp Tôi sáng thêm một chút về hệ thống lái xe Ô-tô.

Tôi lại tiếp tục đưa xe vào hãng… sau 2 ngày cặm cụi: chạy thử > rồi chỉnh [nhiều lần], họ hoán đổi phuộc, vỏ và làm gì nữa tôi cũng không theo hết. Cuôi cùng, nay xe Tôi đã hết bị tình trạng “buông tay lái tự do thì vô-lăng sẽ từ từ tự quay lệch về bên phải...” thấy vui vui.

Nhưng vẫn còn chút khó chịu: "buông lái tự do khi xe đi qua vạch sơn giảm tốc hay đường xấu thì tay lái vẫn bị quay tự do qua phải khoảng 3 độ". Cái này có phải là bệnh của lái nữa không MONTERO ? Xin cám ơn.

Cụ cho e hỏi. Chu ky để cẳn chình Độ chùm và Camber như thế nào nhỉ . E đi cũng chẳng để ý đến mấy khoản này.

bác Montero ơi. sáng nay e chỉnh chỗ bác về có hai điều nhận xét về xe e như sau:
1: tay lái hết bị lệch: ok good

bác Montero ơi. sáng nay e chỉnh chỗ bác về có hai điều nhận xét về xe e như sau:
1: tay lái hết bị lệch: ok good

2: but tay lái của e trở lên nặng hơn, trả lái kém hơn

bác cho e chút tư vấn, chả nhẽ e lại phải can thiệp vào nới chỉnh thước lái :?

Cảm ơn bác đã tin dùng dịch vụ bên em[b]

Chào bác Matden
Trước khi căn chỉnh thì các thông số góc đặt bánh xe E46 của bác sai quá nhiều so với thông số tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Sau khi bên em căn chỉnh thì xe đã chạy thẳng tắp và các thông số đều về chuẩn nên em tạm gọi trường hợp này là khổ quen rồi sướng không chịu được

Tuy nhiên nói vui vậy thôi, bác cứ đi mấy hôm cho quen, nếu không quen được thì bác qua em kiểm tra lại cho yên tâm nhé

Cảm ơn bác đã tin dùng dịch vụ bên em[b]

chắc là thế rồi bác Hà à

,nhưng mà có lẽ hôm nào e phải qua bác lần nữa. theo suy đoán của e lúc bác cố định volang có vẻ hơi lệch một chút nên h e cảm giác vẫn bị lệch bác Hà à

. để hôm nào rảnh một chút e qua cho a làm lại tý xíu nha

Kể từ hôm nay, trung tâm dịch vụ lốp Ô tô Hunter Tire Service bắt đầu mở cửa phục vụ tất cả các ngày trong tuần, bao gồm cả ngày Chủ Nhật. Vậy em xin thông báo để các cụ các mợ được biết.

Xin chân thành cảm ơn các cụ các mợ đã tin dùng sản phẩm dịch vụ của chúng tôi trong suốt thời gian qua và rất hân hạnh được phục vụ trong thời gian tiếp theo!

Kể từ hôm nay, trung tâm dịch vụ lốp Ô tô Hunter Tire Service bắt đầu mở cửa phục vụ tất cả các ngày trong tuần, bao gồm cả ngày Chủ Nhật. Vậy em xin thông báo để các cụ các mợ được biết.

Xin chân thành cảm ơn các cụ các mợ đã tin dùng sản phẩm dịch vụ của chúng tôi trong suốt thời gian qua và rất hân hạnh được phục vụ trong thời gian tiếp theo!

Góc caber dương xe có xu hướng chạy rất ổn định trên đường thẳng [ không cần giữ tay lái], camber âm tại bánh sau rất tốt cho xe giữ ổn định khi vào cua với vận tốc cao

Xu hướng thiết kế xe hiện đại camber cả trước và sau đều âm [ đằng sau âm nhiều hơn đằng trước]. Thanks cụ.

Góc caber dương xe có xu hướng chạy rất ổn định trên đường thẳng [ không cần giữ tay lái], camber âm tại bánh sau rất tốt cho xe giữ ổn định khi vào cua với vận tốc cao

Nhân dịp sinh nhật nick em tròn 3 tuổi, em giảm 50% phí dịch vụ cho tất cả ofer đến làm căn chỉnh trong 3 ngày từ 1/4 đến hết ngày 3/4 và điều kiện để hưởng khuyến mại là đăng ký trực tiếp bằng sms qua số điện thoại 0932228868 ạ.
Cảm ơn cả nhà đã luôn tin tưởng sử dụng dịch vụ bên em thời gian vừa qua. Tập thể anh em Hunter Tire Service cũng sẽ cố gắng phấn đấu nâng cao chất lượng dịch vụ để phục vụ quý bác, quý cụ và quý mợ ngày càng tốt hơn

Nhân dịp sinh nhật nick em tròn 3 tuổi, em giảm 50% phí dịch vụ cho tất cả ofer đến làm căn chỉnh trong 3 ngày từ 1/4 đến hết ngày 3/4 và điều kiện để hưởng khuyến mại là đăng ký trực tiếp bằng sms qua số điện thoại 0932228868 ạ.
Cảm ơn cả nhà đã luôn tin tưởng sử dụng dịch vụ bên em thời gian vừa qua. Tập thể anh em Hunter Tire Service cũng sẽ cố gắng phấn đấu nâng cao chất lượng dịch vụ để phục vụ quý bác, quý cụ và quý mợ ngày càng tốt hơn

Em vừa mới chỉnh chưa được bao lâu mới đau.
Cụ mông teo lập thêm vài nick nữa cho anh em trong xưởng để thỉnh thoảng kỷ niệm nhờ.

Bên em nghỉ lễ từ ngày 30/4 đến hết ngày 2/5, các cụ cập nhật giúp em nhé. Cảm ơn các cụ đã luôn tin dùng dịch vụ bên em ạ.

Cụ Mon cho em hỏi, xe em KM 2012 bình thường buông tay thì xe vẫn chạy thẳng nhưng lúc nào vô lăng cũng nghiêng sang phải tầm 10 độ. vậy nguyên nhân là do đâu ạ ?

Cụ cho em cái giá chỉnh độ chụm và cân bang động lại bôn bánh là bao nhiêu để hôm nào em sắp xếp thời gian mang xe qua chỗ cụ. Vì em ở Bắc Ninh nên chắc chỉ qua được vào chủ nhật.

Độ chụm bánh xe là các nhà thiết. Kế tính cho 2 bánh trước thự ra hai bánh trước hơi chụm đầu vào nhau tuỳ theo các loai xe có thông số riêng .với xe cũ thinhr thoảng ta thấy tay lái có vẻ hơi nặng hoặ lệch ,cũng có là do sai độ chụm đấy ,,,

Độ chụm bánh xe là các nhà thiết. Kế tính cho 2 bánh trước thự ra hai bánh trước hơi chụm đầu vào nhau tuỳ theo các loai xe có thông số riêng .với xe cũ thinhr thoảng ta thấy tay lái có vẻ hơi nặng hoặ lệch ,cũng có là do sai độ chụm đấy ,,,

Các bác có biết chỗ nào chỉnh độ chụm xe máy không?

Độ chụm là độ chính xác hay độ chuẩn

Bên em nghỉ lễ từ ngày 30/4 đến hết ngày 2/5, các cụ cập nhật giúp em nhé. Cảm ơn các cụ đã luôn tin dùng dịch vụ bên em ạ.