3. Luyện tập Bài 13 Công Nghệ 12
Như tên tiêu đề của bài Khái niệm về mạch điện tử điều khiển, sau khi học xong bài này các em cần nắm vững các nội dung trọng tâm sau:
-
Biết được khái niệm, công dụng phân loại mạch điện tử điều khiển.
-
Trình bày được ứng dụng của các mạch điện tử điều khiển.
3.1. Trắc nghiệm
Các em có thể hệ thống lại nội dung kiến thức đã học được thông qua bài kiểm tra Trắc nghiệm Công nghệ 12 Bài 13 cực hay có đáp án và lời giải chi tiết.
Câu 3-5: Mời các em đăng nhập xem tiếp nội dung và thi thử Online để củng cố kiến thức về bài học này nhé!
3.2. Bài tập SGK và Nâng cao
Các em có thể xem thêm phần hướng dẫn Giải bài tập Công nghệ 12 Bài 13 để giúp các em nắm vững bài học và các phương pháp giải bài tập.
Bài tập 1 trang 57 SGK Công nghệ 12
Bài tập 2 trang 57 SGK Công nghệ 12
4. Hỏi đáp Bài 13 Chương 3 Công Nghệ 12
Trong quá trình học tập nếu có thắc mắc hay cần trợ giúp gì thì các em hãy comment ở mục Hỏi đáp, Cộng đồng Công Nghệ HOC247 sẽ hỗ trợ cho các em một cách nhanh chóng!
Chúc các em học tập tốt và luôn đạt thành tích cao trong học tập!
Thể LoạI — Ô Tô Và Xe Máy
Bài viết thảo luận về một sửa đổi điểm đánh dấu bên ô tô cho phép nó phản ứng với các xung tín hiệu rẽ hiện có và nhấp nháy song song với đèn xi nhan nhấp nháy. Ý tưởng
Bài đăng giải thích một sửa đổi mạch sáng tạo cho phép một đèn chung duy nhất được sử dụng làm đèn đỗ xe, đèn báo rẽ cũng như một điểm đánh dấu bên
Để thiết lập một đơn vị sản xuất điện ô tô, điều quan trọng là phải có kiến thức kỹ lưỡng về các kỹ thuật khác nhau liên quan đến lĩnh vực này. Bài viết đưa ra một cách tiếp cận toàn diện và
Bài đăng thảo luận và cố gắng giải quyết vấn đề mở cửa ô tô phổ biến có thể gặp ở một số mẫu xe ô tô cũ. Mạch đề xuất của một chiếc xe hơi
O.E.M. Bộ phận nhấp nháy đèn xi nhan được lắp đặt trong ô tô có hai chức năng cơ bản là phát hiện đèn báo hiệu và đèn báo tắt. Các đèn nháy này thường được xây dựng với một vi mạch 8 chân như U2044B,
Bài viết giải thích mạch điều khiển cửa sổ điện trên ô tô sử dụng một nút nhấn duy nhất hoặc một vài nút nhấn. Ý tưởng do anh Win yêu cầu. Thông số kỹ thuật Tôi
Bài viết sau đây trình bày một thiết kế mạch có thể tắt tiếng nhạc bộ khuếch đại ô tô của bạn ngay khi nó phát hiện cuộc gọi điện thoại di động bên trong ô tô, cho phép tắt tiếng tự động trong khi
Bài đăng giải thích một mạch đơn giản có thể được sử dụng để tạo ra hiệu ứng ánh sáng mờ dần mỗi khi nó TẮT. Ứng dụng này thường có thể được sử dụng trong ô tô
Bài đăng nghiên cứu một mạch dao động 2 chân đơn giản có thể được chèn giữa cuộn dây bán tải và bộ CDI của một chiếc xe để đạt được một bộ kích hoạt đa cảm ứng
Bài đăng giải thích một mạch đèn phanh LED không dây cải tiến có thể gắn vào mũ bảo hiểm của người đi xe đạp. Các đèn LED gắn với mạch mũ bảo hiểm sáng để phản ứng với
Mạch sau đây được yêu cầu bởi một trong những độc giả của blog này, ông Keval. Yêu cầu thực tế là cho một mạch gạt mưa kính chắn gió, nhưng ý tưởng ở đây là
Trong bài viết này, chúng ta tìm hiểu một ý tưởng mạch điện đơn giản có thể được áp dụng để chuyển đổi đèn bãi đỗ xe hiện có thành hệ thống DRL thông minh, tiên tiến. Ý tưởng đã được yêu cầu
Đèn LED âm trần ô tô hiện có trên thị trường có thể dễ dàng tích hợp với ắc quy ô tô hiện có nếu định mức của nó giống với định mức điện áp của ắc quy. Cùng tìm hiểu thêm
Mạch này sẽ đưa ra cảnh báo cuộc gọi lại dưới dạng các cuộc gọi trống trên điện thoại di động của bạn bất cứ khi nào nó phát hiện có đột nhập hoặc xâm nhập bên trong khu vực hạn chế cụ thể
Trong bài đăng này, chúng tôi thảo luận về khái niệm mạch điện để cho phép ô tô có đèn đỗ an toàn tự động bổ sung, đèn này sẽ kích hoạt vào ban đêm và báo hiệu vị trí của xe và
Bài đăng giải thích một công tắc kích hoạt bóng tối tự động đơn giản cho đèn đầu ô tô và DRL, được khởi tạo bởi bộ kích hoạt đánh lửa. Mạch giúp tiết kiệm pin và ngăn
Bài đăng giải thích cách chế tạo và thay thế đèn phanh loại bóng hiện có trên xe bằng đèn LED hiệu suất cao. Ý tưởng do ông Awan yêu cầu. Thông số kỹ thuật tôi sẽ
Bài báo trình bày một thiết kế mạch điện xe máy điện đơn giản cũng có thể được sửa đổi để chế tạo xe kéo điện tự động. Ý tưởng do ông Steve yêu cầu. Yêu cầu mạch I
Trong bài đăng này, chúng ta tìm hiểu cách tạo một mạch cảnh báo tai nạn xe máy hữu ích để gửi tín hiệu báo động đến người dân ở xa trong trường hợp xảy ra tai nạn, đặc biệt nếu
Học cách chế tạo mạch báo trộm ô tô đơn giản ngay tại nhà bạn. Mạch được xây dựng xung quanh một vài thành phần tầm thường và được chứng minh là hoàn toàn ngu ngốc
Hoạt động của mạch điện hệ thống cảnh báo đèn xi nhan được hoạt đ ộngnhư sau: Mạch điện gồm một IC điều khiển, 2 transistor điều khi ển và 2 r ơle đèn xinhan.Hình 1.33: Sơ đồ cơng tắc điều khiển đèn xi nhan bằng bộ tích hợp• Rẽ sang tráiKhi công tắc đèn xi nhan bật rẽ trái cực EL của IC x ử lý tín hi ệu báo rẽ đ ượctiếp đất, IC điều khiển sẽ phát tín hiệu dẫn transistor điều khi ển r ơ le rẽtrái, đóng tiếp điểm rơ le, cấp dòng điện từ +B qua tiếp đi ểm r ơ le trái quacác bóng đèn xi nhan trái và qua bóng đèn báo rẽ xi nhan trái trên táp lơ, cácbóng đèn xi nhan trái sáng, và đèn báo rẽ trái trên táp lơ cũng sẽ sáng.• Rẽ sang phải:Khi cơng tắc đèn xi nhan bật rẽ phải, cực ER c ủa IC x ử lý tín hi ệu báo rẽđược tiếp đất, IC điều khiển sẽ phát tín hiệu dẫn transistor đi ều khi ển r ơle rẽ phải, đóng tiếp điểm rơ le, cấp dòng điện từ +B qua tiếp đi ểm r ơ lephải qua các bóng đèn xi nhan phải và qua bóng đèn báo rẽ xi nhan ph ải trên táp lơ, các bóng đèn xi nhan phải sáng, và đèn báo rẽ ph ải trên táp lôcũng sẽ sáng. Nếu một bóng đèn xi nhan bị cháy, thì IC điều khi ển sẽ phát ratần số nhấp nháy nhiều lên để thơng báo cho người lái biết.• Bật công tắc Hazard:Khi bật công tắc Hazard, cực EHW của IC điều khi ển đ ược tiếp mát. ICđiều khiển phát tín hiệu dẫn cả hai transistor điều khiển rơ le trái và ph ải.Dòng điện từ + B qua các tiếp điểm rơ le đi tới cả hai c ực LL và LR và t ất c ảcác đèn xi nhan và đèn báo rẽ đều sáng.Kết luận chương 1: Em đã thống kê lại được lịch sử hình thành vàphát triển của hệ thống đèn chiếu sáng từ loại thơ s ơ nhất [đèn đ ốt khí]đến những loại đèn đang được nghiên cứu và chuẩn bị áp dụng r ộng rãitrên tất cả các loại xe [ đèn Laze]. Em đã n ắm bắt đ ược nhi ệm vụ, ch ứcnăng và cấu tạo chung nhất về các loại đèn chiếu sáng trên xe. So sánhđược các ưu nhược điểm của từng loại đèn. Khái quát lại những mạch điệnchiếu sáng cơ bản nhất trên xe từ mạch đèn chiếu sáng phía tr ước, m ạchđèn xi nhan, mạch đèn kích thước, mạch đèn báo nguy r ồi đ ến m ạch đènphanh và mạch đèn hậu. Từ đó đưa ra các nguyên lý ho ạt đ ộng c ủa t ừngmạch một nắm chắc nguyên lý các mạch đơn giản nhất này sẽ giúp em r ấtnhiều về sau khi đọc các mạch điện phức tạp và khó khăn h ơn, ph ức t ạphơn rất nhiều. CHƯƠNG II: THIẾT KẾ TÍNH TỐN HỆ THỐNG AFSHệ thống chiếu sáng tiên tiến AFS [A daptive Frontlighting System]hay công nghệ đèn pha dẫn hướng hiện đang được ứng d ụng trên các m ẫuxe châu âu Mecedes Benz, BMW và sau này các hãng châu Á Khác nhưToyota, Mazda…cũng được trang bị để nâng tâm cơng nghệ có thế nói AFSkhơng có gì xa lạ với các bạn. Tuy mỗi hàng có cách g ọi khác nhau nh ưngđều chung về nguyên lí. AFS về cơ bản là một công nghệ cao cấp d ựa trênsự phản hỏi cũng như tính tốn từ các tín hiệu từ góc lái và m ột s ố c ảmbiến. AFS xác định hướng lái của xe để điều chỉnh hệ thống chiếu sángtheo hướng đó. Ngồi ra, AFS còn được kết h ợp v ới hệ th ống đ ịnh v ị GPS.Khi xe sắp tới các ngã rẽ, AFS tự động điều chỉnh hướng ánh sáng tr ướcmột khoảng.Ngồi ra, ơtơ hiện nay còn cài đặt khá nhiều bộ c ảm biến ánh sángđể xác định thời điểm cần chiếu sáng bên trong, chẳng hạn như khi đi vàođường hầm hoặc ban đêm. Dòng xe hiện đại có th ể t ự đ ộng b ật đèn phakhi di chuyển vào ban đêm mà không cần đến sự can thi ệp c ủa ng ười lái.Cảm biến ánh sáng được giấu trên kính chắn gió phía trước, bộ điều khi ểnđược giấu trong táp lô. Theo quy định tại Nghị định 46/2016/NĐ-CP về xửphạt hành chính trong lĩnh vực giao thơng đường bộ, đ ường s ắt thì l ỗikhơng bật đèn chiếu sáng khi tham gia giao thông lúc tr ời t ối sẽ đ ược quyđịnh cụ thể với ô tô xe máy. Đối với người điều khiển ô tô vi phạm lỗinày sẽ bị phạt từ 600.000 – 800.000 đồng theo điểm G, khoản 3, điều 5 củaNghị định. Cảm biến ánh sáng sẽ tự động kích hoạt chế độ cốt khi tr ời t ốihoặc vào các đường hầm ánh sáng không đủ và t ự động ng ắt khi đ ủ ánhsáng. Sau khi người lái kích hoạt chế độ tự động trên cơng t ắc điều khi ểnhệ thống chiếu sáng dưới vô lăng. Hệ thống này làm cho các lái xe an tâmvà thoải mái hơn khi tham gia giao thông. Đ iều kiện độ sáng, thời tiết, điềukiện đường, tình hình giao thơng, loại đường, tốc độ xe và tr ạng thái tăng tốc tất cả sẽ đưa vào phép tính của AFS. Có hai loại AFS, đó là h ệ th ống đènpha tích cực liếc tĩnh và hệ thống đèn pha liếc động.1. GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNGa, Giới thiệu hệ thống chiếu sáng với đèn liếc tĩnhKhoảng sáng khi chạy ởđường thành phốKhi rẽtráiKhoảng sáng khi chạy ởđường cao tốcKhoảng sáng khi chạy ởđường nơng thơnKhi rẽphảiHình 2.1 Hiệu quả chiếu sáng với hệ thống đèn liếc tĩnhHệ thống đèn liếc tĩnh, thực chất của nó là bố trí nguồn sáng ph ụ bêncạnh đèn cốt thông thường, nguồn sáng phụ này có nhi ệm vụ chiếu sánggóc cua. Khi xe vào cua mà vùng sáng của đèn cốt không chi ếu t ới, nh ư trênhình vẽ bên trên, thể hiện tất cả các trường hợp của hệ thống.Việc bật tắt đèn chiếu sáng góc cua được dựa vào 3 yếu tố để đ ảm bảorằng, đèn này chỉ được kích hoạt khi vào cua gấp hoặc rẽ ph ải, rẽ trái, 3yếu tố đó là:- Góc đánh lái- Tình trạng của đèn xi nhan- Tốc độ xe chạy Các cảm biến sẽ nhận biết tín hiệu góc đánh lái, tín hiệu đèn xi nhan,tín hiệu tốc độ xe sau đó gửi về bộ xử lý trung tâm đ ể đi ều ch ỉnh b ật t ắtcác đèn chiếu phụ.Giới thiệu các chế độ hoạt động của đèn chiếu sáng góc cua chủ động tĩnhHình 2.2: Đèn chiếu sáng góc cua tắtKhi đi trên đường với vận tốc 50-100km/h và khơng có các tín hi ệuxinhan góc đánh lái thay đổi khơng q nhiều thì hệ thống đèn li ếc tĩnh sẽkhông hoạt động. Ánh sáng đèn sẽ tập chung phân bố nhi ều v ề bên ph ảigiúp người lái xe quan sát các chướng ngại ngay bên đ ường và khơng làmchói mắt xe đi ngược chiều.