ồ. Ối. Điều đó sẽ đắt tiền. Đó là những câu trả lời khi tôi giải thích rằng mình đang sử dụng chiếc Ford Ranger Raptor 2023, động cơ xăng tăng áp kép V6, để kéo chiếc xe đua DRIVEN MX-5 từ Hamilton đến Palmerston North, quay trở lại. Có bao nhiêu nhiên liệu dừng lại?
Nhưng với tư cách là Xe của năm 2022 được AA DRIVEN New Zealand của chúng tôi, Ford Ranger giữ một vị trí đặc biệt với chúng tôi vào thời điểm hiện tại, cùng với nhiều Kiwis, có vẻ như đây là phương tiện bán chạy nhất của New Zealand. Nhưng một mẫu xe mà chúng tôi chưa thử nghiệm là Raptor, với tất cả hiệu suất tuyệt vời của nó
Vì vậy, trong khi chuẩn bị một câu chuyện lái xe đầy đủ [sắp ra mắt], chúng tôi nghĩ trước tiên chúng tôi sẽ thực hiện nhiệm vụ phù hợp và kéo chiếc Mazda MX-5 của mình đến cuộc họp cuộc đua Manfeild gần đây
Tuy nhiên, điều đầu tiên cần lưu ý và ghi nhớ là Raptor có mức kéo thấp hơn, 2500kg so với giới hạn 3500kg thông thường của Ranger. Không thành vấn đề, với xe kéo 250kg của chúng tôi, MX-5 870kg và có thể là 100kg thiết bị trên tàu, tương đương với khoảng 1120kg sức kéo, cộng thêm 200kg trọng tải khác. Tất cả chất lên hàng ghế sau nhờ trời mưa tầm tã và thiếu mâm che
Quảng cáoQuảng cáo với NZME
Hiệu suất không bao giờ là vấn đề. với 292kW và 583Nm từ 3. Động cơ V6 Twin Turbo EcoBoost 0 lít thông qua hộp số tự động 10 cấp với hệ dẫn động 4WD có thể lựa chọn, nó được thiết lập để xử lý bất cứ tác động nào xảy ra với nó – đó là một điều tốt, vì đó là những cơn bão và trận mưa như trút nước gần đây, với hệ dẫn động bị ướt và các bộ phận
Khi đã gắn rơ moóc, điều quan trọng cần lưu ý là Ranger cần một bộ chuyển đổi cho một số rơ moóc và bộ chuyển đổi của chúng tôi đã được nối dây vào. Với các chế độ lái có thể lựa chọn, công việc của chúng tôi là bình thường và vì nhẹ nên hệ thống phanh kéo của Ranger không được sử dụng
Và bất chấp cú sốc Fox của nó mà một số người cho rằng sẽ mềm, sự cân bằng của chiếc xe trên xe moóc có nghĩa là phần đuôi xe không bị lún xuống, nó có cảm giác chắc chắn – và nếu có thì cần thêm một chút trọng lượng ở phía sau, khi lốp quay tròn . Mặc dù có thể kiểm soát hành trình ở tốc độ 90km/h, khi đường ngoằn ngoèo [và ướt], chậm [và ướt] hoặc quanh co [và ướt], nút 4H trên bảng điều khiển trung tâm là một thao tác nhấn dễ dàng để đảm bảo an tâm và cầm nắm dễ dàng. Phương pháp khác là chọn chế độ ướt/mưa phù hợp với bạn
Sự thoải mái khi lái xe là một điểm nổi bật thực sự, với chất lượng lái êm ái của Raptor không bao giờ thực sự thay đổi khi kéo và bộ giảm xóc Fox của nó hấp thụ tất cả những thứ tồi tệ một cách dễ dàng
Và đó thực sự là câu chuyện duy nhất để kể. Sau 400km từ Hamilton đến Palmerston North và Manfeild, Raptor đã giành chiến thắng ở vị trí thứ 15. 0l100km. Báo giá Ford 11. 5l/100km, kết hợp – rõ ràng là không kéo. Và cũng tương tự như việc sử dụng Raptor quanh thị trấn. Vì vậy, điều đó đã được chứng minh là tích cực, với bình xăng 80 lít được nạp thêm cho thấy khoảng 75km là cạn
Sau một ngày cuối tuần đua xe và chạy vòng quanh thị trấn, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình thực tế đã tăng lên 15. 2l/100km. Sau đó được đổ đầy bình cho chặng về Hamilton. Trời mưa, hành trình hơn 400 km không ngừng nghỉ khiến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên một chút, dẫn đến 16. Tổng mức tiêu thụ nhiên liệu là 0l/100km cho quãng đường 867km
Hóa đơn nhiên liệu cho xăng 91 octan là 195 USD và 205 USD, tổng cộng là 400 USD cho chuyến đi khứ hồi.
Để so sánh, chúng tôi đã thực hiện chuyến đi này gần đây với chiếc Mazda BT-50 và 3 chiếc của nó. Động cơ turbo diesel 0 lít và thực hiện hành trình tương tự lúc 11 giờ. 6l/100km, mặc dù nó kéo xe ít hơn. Vào những năm 12 sẽ dễ so sánh hơn với việc tái tạo hành trình Raptor của chúng tôi
Nếu việc kéo xe diễn ra hàng tuần và/hoặc nếu trọng lượng kéo lớn hơn nhiều, chúng ta sẽ có khuynh hướng nghiêng về động cơ diesel tăng áp để có mô-men xoắn và hóa đơn nhiên liệu thấp hơn, nhưng vì hình ảnh, hiệu suất và cảm giác lái vượt trội của nó.
Sinh ra và lớn lên cho Baja 1000, không thể phủ nhận di sản đằng sau những chiếc xe hiệu suất mang nhãn hiệu Raptor của Ford. Chúng to lớn, mạnh mẽ, táo bạo và được thiết kế để làm tốt một việc. đi đua xe địa hình
Úc lần đầu tiên nếm trải hương vị thực sự của một chiếc Ranger Raptor được thiết kế trong nước vào năm 2018 khi Ford tung ra phiên bản chạy bằng động cơ diesel tăng áp kép. Sau đó trong bốn năm qua, người Úc đã mong muốn nhiều hơn nữa. Nhiều sức mạnh hơn, hiệu suất cao hơn, hệ thống treo tiên tiến hơn và một chiếc xe nhìn chung chắc chắn hơn. Và có cảm giác như lần đầu tiên sau một thời gian dài, một nhà sản xuất ô tô đã thực sự lắng nghe người mua của mình.
Phiên bản mới nhất của Ford Ranger Raptor đáp ứng tất cả các tiêu chí mà mẫu xe trước đó đã bỏ lỡ, nhưng cũng đưa mọi thứ đi xa hơn nhiều so với những gì mọi người có thể mong đợi. Nơi mà người tiền nhiệm khiến tôi muốn nhiều hơn nữa, Ranger Raptor mới mang đến rất nhiều điều
Câu hỏi mà tôi đã tự hỏi mình trước khi lên máy bay lên phía Bắc và thử nghiệm phương tiện mới này là “Có chỗ nào trên thị trường ngày nay cho một chiếc ute lấy cảm hứng từ cuộc đua hiệu suất cao không?”
Với giá xăng tăng vọt, xe điện trở nên phổ biến hơn và việc kiểm soát khí thải ở Úc sắp đến gần, tôi không chắc chắn. Bây giờ đã lái chiếc xe này trên đường và chạy trên đường địa hình, tôi tin chắc rằng chiếc xe này sẽ gây ấn tượng với bất kỳ người hoài nghi nào và có mặt ở đây để khẳng định vị thế của mình tại thị trường Úc
Ranger Raptor lái như thế nào?
Với rất nhiều từ xuất hiện trong đầu nhưng chỉ một số từ phù hợp với một trang web như Chasing Cars, tôi sẽ cố gắng chọn chúng một cách khôn ngoan. phấn khởi, nguyên sơ và hoàn toàn gây cười. Cảm giác lái của Ranger Raptor mới là điều bạn cần trải nghiệm mới tin được. Đó là một khái niệm khó khăn để quấn lấy đầu bạn ban đầu
Chiếc xe này nặng khoảng 2. 5 tấn và là sự phát triển cuối cùng của xe bán tải của thợ thủ công. Việc mẫu xe mới này có thể tự phóng lên tốc độ 100km/h trong vòng chưa đầy sáu giây là một điều đáng kinh ngạc và có rất ít dấu hiệu chậm lại ngay cả khi vượt quá mốc ba con số.
3. Nói một cách đơn giản, động cơ xăng V6 tăng áp kép 0 lít là một tác phẩm nghệ thuật, tạo ra công suất 292kW và 583Nm. Những con số này có thể không có nhiều ý nghĩa nếu không có ngữ cảnh, nhưng khi chúng ta đang nói về một chiếc ute có hiệu suất tương tự như những chiếc sedan V8 cũ của Úc, việc bạn há hốc mồm là điều dễ hiểu.
Một tính năng ấn tượng khác của gói động cơ này là tính năng chống lag được tích hợp sẵn. Đúng, bạn đã đọc đúng, một sản phẩm được sản xuất tại nhà máy ở Úc hiện đã có tính năng chống lag. Đúng như tên gọi, chống trễ là nơi ECU động cơ sẽ tiếp tục cung cấp không khí cho các bộ tăng áp để giữ cho chúng quay trong khi tắt nhiên liệu trong tối đa ba giây sau khi bạn nhả chân ga. Điều này cho phép cấp điện tức thời ngay sau khi vào cua hoặc gặp bụi bẩn
Bây giờ, bạn có thể đang nghĩ, hãy đợi một chút, một chiếc ute 292kW có giá gần 90.000 USD là một khái niệm đáng sợ để thí điểm, nhưng đó là lúc bạn đã nhầm
Chiếc Ranger Raptor mới này được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ người lái, hộp số được tinh chỉnh và mọi thứ ở giữa. Tất cả điều này có nghĩa là trải nghiệm lái của Raptor về cơ bản giống như những gì bạn mong đợi ở một chiếc Ranger tiêu chuẩn
Ranger Raptor mới có hàng loạt thông số điều chỉnh điện tử bao gồm các chế độ lái, hệ thống lái, hệ thống treo và ống xả. Các chế độ bao gồm Bình thường, Thể thao, Trượt, Đá, Bùn & Đường mòn, Cát và chế độ yêu thích cá nhân của tôi – Baja
Mỗi chế độ thực hiện nhiều công việc khác nhau đối với các bộ phận điện tử của xe và mang lại hiệu suất tối ưu. Ví dụ: chế độ thể thao giúp chuyển số nhanh hơn trong khi chế độ 'Mud and Ruts' được điều chỉnh để tối đa hóa độ bám
Các nút điều khiển hệ thống lái, ống xả và hệ thống treo đều có thể được tìm thấy trên vô lăng đa chức năng. Tay lái có thể được đặt ở chế độ bình thường, thoải mái hoặc thể thao, trong khi ống xả và hệ thống treo có thể được đặt ở chế độ bình thường, thoải mái và Baja. Giữ nút 'Raptor' cho phép người lái xe tùy chỉnh cài đặt ổ đĩa theo ý thích của họ và lưu nó vào hệ thống. Sau đó, có thể chọn cấu hình này bằng cách chỉ cần nhấn nút 'Raptor' đã nói ở bất kỳ thời điểm nào
Bây giờ hãy hình dung điều này. bạn đã đặt ống xả ở chế độ ồn ào nhất, Baja, và hệ thống treo được đặt ở chế độ thể thao, sẵn sàng thực hiện một số vòng xoắn cuối tuần, lớp kem trên cùng là hộp số mười tốc độ
Với lẫy chuyển số lớn, hấp dẫn được gắn vào bánh xe, điều đó có nghĩa là bạn có thể chuyển số một cách mạnh mẽ và với mức độ chắc chắn không thường thấy ở không gian cabin kép. Cần số ngắn hơn một chút so với những gì tôi mong muốn, nghĩa là nếu bạn chọn thuần hóa con thú này ở chế độ số tay, bạn sẽ bận rộn sau tay lái
Trong nhiều năm, hệ thống treo độc đáo được tìm thấy trên Ranger Raptor đã là chủ đề bàn tán và hệ thống mới này đã vượt quá sự mong đợi của tôi ở bộ phận này
Với hệ thống giảm xóc 'van sống' biến đổi điện tử Fox Racing ở cả bốn góc và phần đuôi xe lò xo cuộn, Ranger Raptor là một thế lực đáng tin cậy cả trên đường trường và địa hình. Các cảm biến điện tử trong bộ giảm xóc truyền dữ liệu lên tới 500 lần một giây cung cấp những thay đổi về độ giảm chấn theo thời gian thực.
Điều này có ý nghĩa đối với tôi là tôi có thể tận hưởng trải nghiệm lái xe trên đường cứng cáp và chắc chắn với độ rung thân xe được giảm thiểu, nhưng khi đi địa hình, bộ giảm xóc Fox bỏ qua bên trong xử lý mọi thứ một cách dễ dàng, bao gồm cả cú nhảy tốc độ cao
Nếu những cú nhảy trên đường đất tốc độ cao hoặc việc lái xe trên đường nhựa cuối tuần đầy hứng khởi không phải là sở thích của bạn thì rất có thể bạn sẽ thích lái xe bốn bánh kỹ thuật hơn một chút và Ranger Raptor mới có mọi thứ bạn cần để đưa bạn đến địa điểm cắm trại từ xa đã chọn và . Với khóa vi sai phía trước và phía sau được nhà máy trang bị, hệ thống kiểm soát đổ dốc và thậm chí cả 'kiểm soát đường mòn' giống như hệ thống kiểm soát hành trình ở phạm vi thấp, Ranger Raptor có tất cả công nghệ địa hình mà bạn mong muốn, cùng với một số công nghệ khác.
Trong thời gian thử nghiệm xe địa hình và đường trường, tôi đã có thể thử phanh trong nhiều tình huống khác nhau, bao gồm phanh gấp trên đường và các tình huống địa hình trơn trượt.
Ford không chọn nâng cấp bộ phận phanh cơ cho năm nay dù công suất đầu ra gần như tăng gấp đôi, nhưng hãng tuyên bố rằng việc bổ sung bộ trợ lực phanh điện tử là đủ để loại bỏ nhu cầu phanh hiệu quả hơn
Trong quá trình thử nghiệm của mình, tôi thấy hệ thống phanh là quá đủ cho xe thử nghiệm không tải, mặc dù tôi nghi ngờ rằng khi chất đầy 2 phanh. 5 tấn phía sau, bạn có thể muốn tự tin hơn khi đạp phanh. Chúng tôi sẽ đánh giá các tuyên bố của Ford liên quan đến hệ thống phanh trong cuộc thử nghiệm hiệu suất độc lập sắp tới tại đường thử Chasing Cars, vì vậy hãy chú ý theo dõi
Chủ đề kéo xe đề cập đến con voi trong phòng, đó là con voi thứ 2. công suất 5 tấn. Tôi hiểu rằng sự đánh đổi được thực hiện đối với phần đuôi xe được hỗ trợ bằng lò xo cuộn dành cho xe đua cáo, nhưng với rất nhiều công suất và mô-men xoắn khi chạm vào, đồng thời các nhà sản xuất khác cung cấp cho xe có lò xo cuộn với 3. Kéo 5 tấn, xem Ranger Raptor đấu trận này sẽ sảng khoái lắm. Mặc dù vậy, nhà máy trang bị thanh kéo khoảng sáng gầm cao và gói kéo tích hợp là một điểm nhấn tuyệt vời
Nội thất của Ranger Raptor thế nào?
Chủ đề sang trọng, đầy công nghệ và lấy cảm hứng từ đường đua chỉ là phần nổi của tảng băng trôi khi nói đến Ranger Raptor mới. Rõ ràng là Ford đã lắng nghe khách hàng của họ khi đưa ra những bản cập nhật cần thiết để cạnh tranh với các đối thủ nặng về công nghệ trong thời hiện đại.
Người lái xe nhận được điểm 12. Cụm màn hình LCD kỹ thuật số 4 inch hiển thị tất cả thông tin bạn có thể cần bao gồm thông tin âm thanh, định vị vệ tinh, trạng thái địa hình và các chức năng truyền động khác bao gồm các chế độ lái khác nhau của bạn. Vô lăng lấy cảm hứng từ xe đua được thiết kế riêng có rất nhiều nút bấm và cũng có cặp lẫy chuyển số nói trên
Hệ thống thông tin giải trí 12 inch là một điểm ấn tượng khác trên chiếc đai kéo dài chưa từng có của Ranger Raptors này. Chạy hệ điều hành Sync4 mới của Ford, màn hình gắn phẳng này không chỉ trông ấn tượng mà còn dễ sử dụng với cách bố trí hợp lý
Mặc dù Ranger Raptor là một chiếc xe mang hơi hướng thể thao và lấy cảm hứng từ đường đua nhưng ghế ngồi vẫn cực kỳ thoải mái. Tôi nhận thấy ghế ngồi lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu F 22 đủ thoải mái cho một chuyến lái xe dài nhưng vẫn cung cấp đủ lực đỡ cho các hành động địa hình tốc độ cao. Có đường khâu tạo điểm nhấn ở mọi nơi bạn nhìn bằng chất liệu da lộn và da xa đến mức có thể nhìn thấy
Hàng ghế thứ 2 có đệm ngồi riêng dành riêng cho mẫu Ranger Raptor để phù hợp với hàng ghế trước. Bất chấp chủ đề thể thao này, những người cao hơn ở hàng ghế thứ hai sẽ phải vật lộn với việc thiếu chỗ để chân
Nhìn chung, nội thất được cập nhật là một bước đi đúng hướng tuyệt vời và phản ánh rõ ràng về giá của chiếc xe. Nhiều ngăn chứa đồ, cảm giác sang trọng, công nghệ tiện nghi và tiện nghi với chức năng
Chi phí vận hành của Ranger Raptor là bao nhiêu?
Như bạn mong đợi, việc tăng gấp đôi công suất của Ranger Raptor đã dẫn đến giá xăng tăng lên
Với số 11 được tuyên bố. Mức tiêu thụ nhiên liệu 5L/100km bạn có thể nghĩ là ở mức khá, nhưng khi thử nghiệm, mức tốt nhất tôi có thể đạt được trên đường trường là từ 14L/100km đến 15L/100km. Nếu bạn đi 15.000 km mỗi năm thì mức chi tiêu hàng năm có lẽ là 4500 USD ở mức 2 USD. 00/lít và Raptor yêu cầu xăng có chỉ số octan cao
Mặc dù con số này ngang bằng với Land Cruiser 300 của Toyota, nhưng bình xăng 80 lít sẽ khiến đây trở thành một yếu tố hạn chế trong những chuyến đi địa hình dài
Ranger Raptor được Ford bảo hành 5 năm / không giới hạn km, có thể kết hợp với bất kỳ phụ kiện nào được ARB trang bị cho đại lý
Dịch vụ bảo dưỡng vẫn còn hơi xám xịt, chúng tôi chưa chắc chắn về thời gian bảo dưỡng cho chiếc xe mới này. Thế hệ trước sẽ có giá khoảng 2.400 USD trong 5 năm, tuy nhiên, với việc Ranger Raptor mới có nhiều công suất hơn, nhiều mô-men xoắn hơn và nhiều công nghệ hơn, chúng tôi kỳ vọng công việc chế tạo các bộ phận sẽ khó khăn hơn một chút, điều này có thể dẫn đến chi phí bảo dưỡng cao hơn
Phán quyết cuối cùng
Khi kết thúc thời gian thử nghiệm Ford Ranger Raptor thế hệ mới, tôi thấy mình đã nói một điều với bất kỳ ai chịu lắng nghe: “Tôi muốn một chiếc”
Đối với bất kỳ người đam mê ô tô nào, đây thực sự là một trong những sự kết hợp tốt nhất giữa lái xe địa hình và đường trường mà tôi từng gặp
Nó có hiệu suất và cảm giác thú vị khi di chuyển trên đường đồng thời tạo ra tất cả những tiếng động thú vị mà chúng tôi biết và yêu thích, nhưng nó cũng có công nghệ địa hình tiên tiến đến mức sẽ đưa bạn đến bất cứ nơi nào ở Úc một cách dễ dàng
Tôi có thích nó hơn một chút không nếu nó có thể kéo được 3. 5t như những chiếc taxi kép khác? . Nhưng sự đánh đổi là xứng đáng. Động cơ xăng 292kW, nội thất lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu, hệ thống treo giống xe đua và gói công nghệ sánh ngang với một số xe hạng sang châu Âu – Ranger Raptor đã trở thành đối thủ nặng ký đối với một số loại xe đắt tiền hơn nhiều trên thị trường