Nếu bạn tìm thấy một trong những sản phẩm của chúng tôi rẻ hơn với bất kỳ nhà bán lẻ Úc nào khác, chúng tôi hứa sẽ giảm 5% so với sản phẩm đó. Chỉ cần ghi lại giá và nơi bạn đã tìm thấy nó, sau đó gọi cho chúng tôi theo số sau
- Hỗ trợ khách hàng trong 7 ngày – có trụ sở tại Úc
- Nhà cung cấp thiết bị dịch vụ xe điện lớn nhất Úc
- Được hơn 10.000 khách hàng hài lòng tin tưởng
- Đánh giá nổi bật của khách hàng – Xếp hạng 5 sao của Google
- Sản phẩm so giá phải đồng nhất và mới nguyên hộp
- Sản phẩm phải còn hàng tại Úc
- Được quảng cáo công khai trong vòng 14 ngày qua
- Giá phải bao gồm tất cả các chi phí bao gồm mọi chi phí vận chuyển
- Đảm bảo giá tốt nhất không áp dụng cho các sản phẩm từ các thương hiệu Đại lý sau. Schneider & Delta do RRP
Bố chồng tôi vừa mua một chiếc Kia Niro EV Wind 2023 mới và tôi đã có cơ hội lái thử nó 20 dặm vào cuối tuần này. Sau khi lái thử, tôi vô cùng ấn tượng và cảm thấy Kia Niro EV đáng giá từng xu với xuất phát điểm cao hơn một chút so với các xe điện khác có MSRP dưới 40.000 USD khi xét đến các tính năng tiêu chuẩn, độ rộng rãi cũng như chất lượng và sự thoải mái khi lái xe. Nó tạo nên một EV đầu tiên hoàn hảo
Quảng cáo
Tôi đã lái một vài chiếc ô tô điện và SUV khác nhau trong 12 năm qua và cũng sở hữu một vài chiếc. Chiếc ô tô điện đầu tiên của tôi là Nissan LEAF 2011 và những chiếc xe điện hiện tại của tôi là Tesla Model 3 2018 và Kia Sorento Plug-in Hybrid [PHEV] 2022. Tôi cũng đã sở hữu một chiếc Chevy Volt 2017 được khoảng 4 năm. Việc ngồi sau tay lái của Kia Niro EV mới ngay lập tức rất quen thuộc [giao diện rất giống với chiếc Sorento PHEV của tôi] và hơi khác một chút [vì cảm giác giống như đang lái một chiếc hatchback nhỏ gọn mạnh mẽ hơn là một chiếc sedan thể thao uyển chuyển, giống như chiếc Tesla của tôi]. Những cảm giác đó là một điều tốt, trên cả hai khía cạnh, bởi vì sự quen thuộc giúp mọi người cảm thấy thoải mái và không phải ai cũng muốn hoặc cần lái một chiếc xe thể thao. Kia Niro EV 2023 chỉ là một phương tiện tuyệt vời, đó chỉ là một chiếc xe điện. Dưới đây là những ấn tượng của tôi từ trải nghiệm lái xe đầu tiên của tôi với Kia EV mới nhất
Tất cả khả năng tăng tốc mà bạn thực sự cần, và sau đó là một số
Mặc dù Niro EV sẽ không giúp bạn có được quyền khoe khoang ở dải kéo, nhưng nó vẫn có thể đạt tốc độ 60 MPH sau 6. 5 giây theo Motor Trend [tức là. Nhanh hơn 6 giây so với Kia quảng cáo]. Tốc độ đó nhanh hơn một chút so với ô tô hoặc toa xe nhỏ gọn trung bình [mà Niro có thể dễ dàng vượt qua] và chắc chắn đủ nhanh cho bất kỳ ai không nghiện tốc độ. Trên thực tế, nó dễ dàng đánh bại những chiếc xe như Honda Civic EX [tất nhiên là chạy bằng xăng] và Nissan LEAF EV tới 60, theo Car and Driver, vì vậy nó chắc chắn không phải là một kẻ thua cuộc. Xử lý khôn ngoan, Niro có hệ thống lái nhạy bén, thân xe hơi nghiêng vào các góc cua hẹp, hệ thống treo khá êm ái và vô lăng đẹp, chắc chắn mang lại cảm giác tốt [mặc dù thành viên chéo ở giữa gợi lên những suy nghĩ hoài cổ về vô lăng xuất xưởng của người bạn thân nhất của tôi từ chiếc VW 1985 của anh ấy . Hãy thử chuyển chiếc xe này sang chế độ Thể thao nếu bạn muốn có trải nghiệm lái nhạy bén hơn hoặc chỉ cảm thấy hơi cáu kỉnh. Bạn sẽ sử dụng thêm một chút nước trái cây để di chuyển xung quanh, xin lưu ý bạn [phạm vi ước tính đã giảm 10 dặm ngay sau khi tôi chuyển nó sang Thể thao từ Eco]. Ngay cả ở chế độ Eco hoặc Normal, bạn vẫn có thể giải phóng toàn bộ sức mạnh của một động cơ điện nếu bạn nhấn bàn đạp go đủ xa. Tuy nhiên, ở chế độ Thể thao, sự dễ dàng thực hiện là điều đáng chú ý và cảm giác như thể mô-men xoắn chảy tự do hơn
Rộng rãi và thoải mái cho người cao
Tôi cao hơn 6 feet một chút, nặng khoảng 195 pound và tôi thấy tất cả các ghế trên Niro EV đều thoải mái và rộng rãi cả phía trước và phía sau [mặc dù ngồi ở giữa trên băng ghế sau có nghĩa là phải hơi gù một chút. . Ba người tôi có thể ngồi cạnh nhau trên băng ghế sau, đủ thoải mái cho một quãng đường ngắn đến trung bình và có chỗ để chân, ngay cả khi ghế trước lùi lại để tôi chân dài lái xe, cảm thấy hào phóng. Nó cảm thấy một lớp học lớn hơn nó là
- Truy cập trang chủ Tin tức mô-men xoắn để biết thêm câu chuyện
Tính năng an toàn và giải trí tiêu chuẩn rất tuyệt vời
Mặc dù tôi yêu thích các tiện ích và công nghệ của mình, và rất có thể tôi đã mua phiên bản Wave cao cấp nhất của Niro EV nếu đó là xe của tôi, nhưng tôi đã bị ấn tượng bởi mức tiêu chuẩn trên mẫu Wind của Niro EV. Tất cả các tính năng an toàn đều có [và đó là giá trị tuyệt vời], bất kể kiểu dáng. Màn hình kép nhanh và phản hồi nhanh [chúng có vẻ nhanh hơn và phản hồi nhanh hơn so với các màn hình tương tự trong Sorento PHEV của tôi]. Cần gạt nước tự động [thứ còn thiếu ở Sorento PHEV hàng đầu của tôi] thậm chí còn là một tính năng tiêu chuẩn. Các nhà báo khác làm điều gì đó khó chịu về điều khiển HVAC và âm thanh nổi [Kia khiến bạn bật các nút giống nhau để điều khiển các chức năng khác nhau cho từng chức năng], tôi thấy chỉ cần thực hành một chút và bạn sẽ nhanh chóng quen với chúng. Tuy nhiên, tôi hiểu tại sao họ có thể làm phiền một số
Phạm vi và tốc độ sạc rất tốt [đừng để những người đánh giá khác đánh lừa bạn]
Đây có lẽ là phần quan trọng nhất trong bài đánh giá của tôi và nếu đó là điều duy nhất bạn nhớ về tất cả những từ tôi đã tràn ra màn hình của bạn, thì bạn đã tự làm cho mình một dịch vụ. Mặc dù EV này không sạc nhanh như các EV khác, đắt tiền hơn, nhưng nó thực sự quan trọng [sạc tại nhà hoặc trên các trạm cấp 2, 240V], EV này là một trong những EV sạc nhanh hơn. Trước khi bạn buộc tội tôi về trò hề và sự thiếu nhận thức hài hước, hãy nghe tôi nói. Hầu hết việc lái xe mà mọi người sẽ sử dụng EV này sẽ là những chuyến đi dưới phạm vi tối đa của nó [253 dặm]. EV được thiết kế tốt hơn cho những chuyến đi đường dài, tất cả đều đắt hơn Niro. Mặc dù Niro có tốc độ sạc tối đa 85 kW trên bộ sạc nhanh 480V, nhưng nó có thể sạc tới 11kW trong nhà để xe của bạn hoặc tại bộ sạc 240V công cộng mà người ta có thể sử dụng khi chạy việc vặt hoặc thưởng thức bữa ăn. Đó là tốc độ nhanh hơn so với một số xe điện khác có thể sạc trên 240V, đặc biệt là trong số các xe điện kiểu cơ bản và giá thấp nhất, đồng thời đi được khoảng 40 dặm hoặc hơn trong mỗi giờ sạc với tốc độ 11 kW được duy trì. Điều này có nghĩa là, trong sử dụng hàng ngày, bạn sẽ có thể sạc lại Niro EV của mình nhanh hơn so với nhiều lựa chọn thay thế [đặc biệt hữu ích nếu bạn phải đi làm xa và có khả năng sạc ngay khi đến nơi hoặc nguồn điện 240V công cộng tốt, rẻ tiền . Khi bạn cần lái xe nhiều quanh nơi bạn sống, chẳng hạn như đưa đón gia đình và bạn bè cả ngày, dừng lại ăn trưa hoặc vài giờ ở nhà sẽ giúp bạn có đủ quãng đường để lái thêm khoảng 40-80 dặm nữa. Tất nhiên sạc 480V vẫn nhanh hơn, nhưng điều đó thường sẽ tốn nhiều tiền hơn và chỉ cần thiết nếu bạn lái xe 250-300 dặm trở lên trong một ngày
Hãy theo dõi phần tiếp theo về trải nghiệm của tôi với Niro EV. Vui lòng để lại bất kỳ câu hỏi hoặc nhận xét nào bạn có bên dưới
Hình ảnh lịch sự của Justin Hart
Justin Hart đã sở hữu và điều khiển xe điện trong hơn 15 năm, bao gồm Nissan LEAF thế hệ đầu tiên, Chevy Volt thế hệ thứ hai, Tesla Model 3, xe đạp điện và gần đây nhất là Kia Sorento PHEV. Anh ấy cũng là một tay đua SUP cuồng nhiệt, nhà thơ, nhiếp ảnh gia và người yêu rượu vang. Anh ấy thích thực hiện các chuyến đi đường dài EV và PHEV đến những nơi đẹp đẽ và thanh bình với những người anh ấy yêu thương. Theo dõi Justin trên Twitter để cập nhật tin tức KIA EV hàng ngày