Sau hơn 2 tháng được giới thiệu, hệ thống cửa hàng phân khối lớn đầu tiên của Yamaha Việt Nam đã chính thức đi vào hoạt động. Hiện tại, YZF-R7 là mẫu sportbike trên 400 cc duy nhất của Yamaha được bán chính hãng tại thị trường Việt Nam.
YZF-R7 có 2 tùy chọn màu sắc là xanh và đen tương tự nhiều dòng xe khác của Yamaha. Mẫu sportbike mới nhất của Yamaha có kích thước tổng thể 2.070 x 705 x 1.160 mm [dài x rộng x cao], chiều dài cơ sở 1.395 mm. YZF-R7 có khối lượng 188 kg, nhẹ hơn 2 kg so với "đàn em" YZF-R6.
Xe sử dụng bộ mâm 17 inch, đi kèm là bộ lốp 120/70 và 180/55. Hệ thống phanh gồm đĩa phanh kép 298 mm kết hợp cùng kẹp phanh và tay phanh của thương hiệu Brembo.
Điểm nhấn ở phần đầu YZF-R7 đến từ đèn chiếu sáng LED kết hợp gương cầu lồi và được đặt ở giữa khe hút gió trung tâm. Toàn bộ hệ thống đèn trên xe đều sử dụng công nghệ LED.
Các mẫu xe thuộc dòng R-Series được chia sẻ khá nhiều trang bị, chẳng hạn như màn hình tốc độ của YZF-R7 có cùng thiết kế với YZF-R1, tuy nhiên đây lại là màn hình đơn sắc và không hiển thị quá nhiều thông tin như "đàn anh".
Bình xăng YZF-R7 có dung tích 13 lít. Yamaha thiết kế bình xăng trên mẫu sportbike này lõm xuống ở phía trước nhằm mang đến cho người lái sự dễ chịu mỗi khi "núp gió".
Phần đuôi của YZF-R7 khá giống YZF-R1 với 2 khe thoát gió. Chiều cao yên của YZF-R7 là 835 mm, thấp hơn 15 mm so với YZF-R6 và 25 mm so với YZF-R1.
Cung cấp sức mạnh cho YZF-R7 là động cơ 2 xy-lanh CP2, dung tích 689 cc, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa động cơ này có thể tạo ra là 72,4 mã lực tại 8.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 67 Nm tại 6.500 vòng/phút. Dù dung tích xy-lanh lớn hơn YZF-R6, công suất của mẫu sportbike này lại thấp hơn, tuy nhiên mô-men xoắn đạt được cao hơn.
Thuộc phân khúc sportbike cỡ trung, Yamaha trang bị cho YZF-R7 các công nghệ an toàn như phanh ABS 2 kênh, bộ ly hợp hỗ trợ và chống trượt...
Yamaha Việt Nam phân phối YZF-R7 với mức giá 269 triệu đồng, mức giá này đắt hơn Kawasaki Ninja 650 [197 triệu đồng], Honda CBR650R [253,99 triệu đồng] nhưng dễ tiếp cận hơn Aprilia RS 660 [485 triệu đồng].
Ducati Panigale V4 SP2 ra mắt: Sportbike mạnh gần 230 mã lực
Ducati Panigale V4 SP2 được thiết kế hướng đến đường đua nên không có yên và gác chân sau. Nhiều bộ phận trên xe được làm từ chất liệu carbon nhằm giảm khối lượng.
16:00 12/3/2022
Những dấu ấn tích cực của thị trường xe máy quý I/2022
Thị trường xe máy Việt Nam trong 3 tháng đầu năm đón nhận nhiều thông tin tích cực, từ xe phân khối nhỏ đến môtô phân khối lớn.
Vào mùa thu năm ngoái, Yamaha đã ra mắt chiếc R6 trên đường băng vĩ đại. Thông báo khá đột ngột nhưng dường như không thể tránh khỏi đó. Đã dẫn đến không ít cuộc tranh luận xung quanh sự sụp đổ giả định của phân khúc supersport hạng trung. Đánh tan suy nghĩ đó Yamaha YZF-R7 2022 đã được ra mắt. Với thông số và giá xe Yamaha YZF-R7 2022 hợp lý.
Thật là một sự khác biệt trong vài tháng ngắn ngủi. Với sự ra mắt gần đây của Aprilia RS660, Ducati Supersport cập nhật và bây giờ là R7 mới, phân khúc supersport hạng trung có cảm giác sôi động tích cực. Những mẫu xe mới này có một mục đích thay đổi để làm cho những chiếc xe đạp này tốt hơn nhiều để sống với nơi chúng sẽ dành phần lớn thời gian — trên đường phố.
Đánh giá xe.
Ưu điểm:
- Động cơ CP2 và phân phối điện tuyến tính, mô-men xoắn của nó.
- Cải tiến hệ thống treo và khung gầm.
- Giá xe Yamaha YZF-R7 2022 204.000.000 đồng tuyệt vời.
Nhược điểm:
- ABS không thể chuyển đổi.
- Ít màu xe để lựa chọn.
Đối với những người nghĩ rằng cái tên R7 nên được đặt ở dòng xe cao cấp hơn. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng R7 là một chiếc superbike không có giá hơn 40.000 USD ở dạng đua đầy đủ. Đó là hơn 70.000 USD sau rất nhiều nghiên cứu. Yamaha bắt đầu chế tạo một chiếc xe mà người tiêu dùng thực sự mong muốn. Một chiếc xe đạp cung cấp hiệu suất siêu thể thao thực sự. Với giá cả phải chăng và đủ thoải mái để có thể sử dụng hàng ngày.
YZF-R7 2022 sử dụng khối động cơ tương tự với MT-07 với loại crossplane 2 xy lanh dung tích 698cc. Tuy nhiên được cải tiến để mang tới sức mạnh tốt hơn. Cụ thể, cỗ máy này sảnh sinh công suất tối đa 73.4 mã lực tại 8750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 67 Nm tại 6500 vòng/phút.
Thiết kế của YZF-R7 2022 lấy cảm hứng từ YZF-M1 với khe hút gió đặt giữa quây trước. Tăng khả năng giải nhiệt cho động cơ. Bình xăng với những hoạt tiết vây độc đáo cùng thiết kế yên xe đặc trưng. YZF-R7 2022 cũng được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED với đèn pha chính đặt trong khe hút gió, hai bên là dải đèn định vị, trong khi đèn báo rẽ nằm phía dưới quây.
Không phải là một chiếc MT-07.
MT-07 từ lâu đã trở thành một mẫu xe được yêu thích với mức giá hợp lý. Tuy nhiên, khung gầm kém hơn và hệ thống treo mềm là những điểm yếu đáng kể. Đây đều là những chiếc xe vui nhộn, có khả năng vận hành và YZF-R7 2022 phù hợp ngay với điều đó.
Lần đầu tiên nhìn thấy chiếc xe đạp bằng xương bằng thịt, chắc chắn nó rất đẹp. Nó được cân đối với các tín hiệu supersport thích hợp. DNA “R” hiện diện rõ ràng và cảm thấy được thực thi tốt trong lần lặp lại này. Yamaha tuyên bố rằng đây là chiếc xe “R” khí động học nhất mà họ từng tạo ra. Nó có hai màu – Xanh Team Yamaha và Đen Hiệu suất.
Với thiết kế thẩm mỹ mới, tính khí động học, hệ thống treo và khung gầm, phanh, ly hợp. Và hộp số, rõ ràng là đã có rất nhiều nỗ lực để biến chiếc xe này trở thành một chiếc xe siêu thể thao thực sự.
Thời gian lái xe.
Chiếc xe mang lại cảm giác thể thao và việc xử lý nhẹ nhàng hơn mong đợi. Vị trí cưỡi tương tự như R6’s, nhưng với một số nhượng bộ về sự thoải mái. Sự khác biệt lớn nhất là cảm giác YZF-R7 2022 cơ động hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó. Khả năng cơ động đó có vẻ như nó sẽ được đánh giá cao. Khi điều hướng các nhu cầu thực tế của đường phố.
Ống xả Cross Plane 270 Crankshaft mang lại cho nó một số cá tính. Một ống pô chắc chắn sẽ giúp mang lại cho chiếc xe một nét đặc biệt phù hợp với tính chất thể thao của nó.
Phanh xe.
Phanh là một lĩnh vực có nhiều điểm yếu cá nhân và việc phanh sau và khó hơn. Điều này đặc biệt đúng trên đường thẳng, nơi có khu vực phanh ngắn. Ở phía trước, YZF-R7 2022 được trang bị phanh chủ Brembo hướng tâm mới. Các thước kẹp thể thao piston 30mm và 27mm kẹp chặt vào các rôto kép 298mm. Bộ kẹp phanh Nissin phía sau cũng được trang bị xi-lanh chính Brembo.
Phanh mạnh ở cuối đoạn thẳng là nơi duy nhất ABS thực sự đáng chú ý. Và hơi khó chịu khi bạn đang cố gắng giảm tốc độ trước khi vào phần cua trái rất chặt ở ngã rẽ. Góc này cũng cho thấy lợi ích của ly hợp trượt. Nhưng nó cũng đã hoàn thành công việc của mình một cách ổn định.
Tổng kết.
Yamaha đã làm một điều gì đó đáng chú ý với chiếc YZF-R7 2022 này. Thật là bổ ích khi đi xe và cung cấp một nền tảng tuyệt vời để học hỏi. Và cải thiện với tư cách là một người cầm lái. Chiếc xe thể thao hiện đại có khả năng hoạt động mạnh mẽ và thiết bị hỗ trợ người lái rất hiệu quả. Đến mức nó tương đối dễ khiến người lái thiếu kinh nghiệm gặp rắc rối lớn trên đường đua hoặc ở độ tuổi hai mươi.
Bảo mẫu duy nhất trên R7 là ABS không thể chuyển đổi. Tuy nhiên, nhờ vào khung gầm tuyệt vời và hệ thống treo có khả năng. Nhưng với giá xe Yamaha YZF-R7 2022 là 8.999 USD [tại Mỹ]. Yamaha đã tạo ra một trong những giá trị tốt nhất trên thị trường hiện nay.
Sau khi chính thức được đưa về thị trường Thái Lan thì người tiêu dùng tại Việt Nam sẽ được sở hữu mẫu xe thể thao này trong khoảng cuối năm 2021.