Tất cả các Q3 đều đạt tiêu chuẩn với sáu túi khí và tùy chọn bổ sung bảo vệ bổ sung dưới dạng túi khí bên cho hành khách phía sau, sẽ bổ sung thêm 350 đô la vào tổng hóa đơn của bạn. Giá vé an toàn tiêu chuẩn trên phạm vi bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình, cảm biến ánh sáng/mưa, đèn LED bên ngoài và đèn sương mù phía sau, hỗ trợ đèn pha, cảm biến phía trước của Audi với tính năng phát hiện người đi bộ, cảm biến trước cơ bản, camera chiếu hậu và cảnh báo chệch làn đường. Lựa chọn phiên bản Premium Plus sẽ bổ sung tính năng vào cửa không cần chìa khóa với khởi động và dừng không cần chìa khóa, hỗ trợ bên phía Audi với cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, kiểm soát hành trình thích ứng với hỗ trợ kẹt xe, cảm biến thành phố trước của Audi và hỗ trợ đỗ xe trước và sau. Hầu hết các tính năng hàng đầu được tìm thấy trên Premium Plus đều có thể được thêm vào mẫu cơ sở. Cuối cùng, hệ thống camera nhìn từ trên xuống là tiêu chuẩn trên Premium Plus
Audi Q3 là một chiếc crossover hạng sang cỡ nhỏ, có nghĩa là nó cung cấp vị trí ngồi cao hơn so với một chiếc sedan nhưng cung cấp không gian ít hơn so với một chiếc SUV thông thường. Nó cũng cung cấp một mức độ thoải mái khi đi xe và sự sang trọng bên trong nhằm cạnh tranh với các đối thủ cạnh tranh từ BMW, Mercedes-Benz và Lexus. Đây là một sự kết hợp phức tạp để thành công, nhưng Q3 đã vượt qua ranh giới này với đẳng cấp và phong cách. Cabin của nó có đầy đủ các vật liệu chất lượng cao, và nó vay mượn từ ngôn ngữ thiết kế đẹp trai của Audi và các tính năng công nghệ tuyệt vời. Lái xe yên tĩnh và cách cư xử trên đường không bị quấy rầy là một điểm mạnh khác, mặc dù chúng tôi ước Q3 thú vị hơn một chút khi lái
Phiên bản Q3 này đã có từ năm 2019. Và mới năm ngoái, Audi đã đưa ra một bản nâng cấp ấn tượng cho hệ thống phần mềm điều khiển màn hình cảm ứng. Điều đó có nghĩa là tất cả các Q3 hiện đang chạy hệ thống thông tin giải trí MIB3 mới nhất, cho dù được trang bị 8 tiêu chuẩn. Màn hình 8 inch hoặc 10 inch tùy chọn. màn hình 1 inch. Chúng tôi nhận thấy đó là một bổ sung vững chắc cho những gì đã là dịch vụ chuyển tiếp công nghệ trong lớp
Chúng tôi hy vọng Audi Q3 2023 sẽ tiếp tục phát triển với chỉ một số thay đổi nhỏ. Mỗi mô hình sẽ đi kèm với sự lựa chọn của bạn về hai động cơ tăng áp 2. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít. 40 TFSI với 184 mã lực hoặc 45 TFSI với 228 mã lực. Cũng như nhiều chiếc Audis, hộp số tự động tám cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh là tiêu chuẩn. Các trang bị mới trên Q3 2023 bao gồm đèn pha LED, bộ sạc điện thoại thông minh và bánh xe được thiết kế lại trên cả hai mẫu 40 TFSI và 45 TFSI. Mặt khác, Q3 không thay đổi
Ý kiến /đánh giá của tôi chủ yếu dựa trên hiệu suất. Cá nhân tôi không coi ô tô là trung tâm giải trí mặc dù có một số thứ tôi tìm kiếm liên quan đến âm nhạc, v.v. Nỗi thất vọng lớn nhất của tôi là việc thường xuyên cất cánh thất thường. Đôi khi, gần như thường xuyên, tăng tốc từ trạng thái đứng yên là quá chậm - đôi khi tôi thấy mình gần như hét vào ô tô "MẠI LÊN. DI CHUYỂN. ". Tôi đã ngoài 50 tuổi nên tôi không tìm kiếm khả năng của công thức 1, nhưng đôi khi tôi chỉ cần tham gia giao thông hoặc vượt nhanh nhưng tôi đã không tin tưởng vào việc này với chiếc xe này. Và quá thường xuyên, khi nó 'di chuyển', đó là một cú giật lẻ tẻ về phía trước giống như nó đang được phóng vào chuyển động. Điều tương tự cũng xảy ra sau khi giảm tốc độ để vượt qua gờ giảm tốc - khi tăng tốc sau gờ giảm tốc, máy phóng đó trừ khi tôi nhấn ga rất cẩn thận. Tôi nhận thấy rằng việc để một trong hai tính năng "tắt động cơ tự động" hoặc "phanh điện từ tự động" hoạt động cũng ảnh hưởng đến hiệu suất, vì vậy, hầu hết thời gian, tôi để các tính năng này ở trạng thái không hoạt động. Một sự lãng phí của một tính năng xem xét những gì tôi đã trả cho chiếc xe. Ngoài ra, trong lần đọc tiếp theo, hóa ra hộp số có lẽ không phải là loại được đánh giá cao nhất và không phù hợp với turbo. Điều này bây giờ có ý nghĩa hơn, khi tôi trải nghiệm cảm giác như không khớp hoặc cảm giác chuyển số tự động kém khi lái xe quanh thành phố. Một số đánh giá nói về cảm giác lái tê liệt liên quan đến vô lăng và cảm giác đường. Thành thật mà nói, tôi không biết họ đang nói về cái gì, nhưng tôi đã được giác ngộ. Tôi không biết giải thích thế nào, nhưng so với những chiếc xe khác, tôi chỉ đơn giản là không thể cảm nhận được con đường như tôi đã làm ở những chiếc xe khác. Tôi đoán đó là điều mà một người trải nghiệm khi bạn lái xe. Ví dụ, ở các xe khác, dù bạn có rời mắt khỏi đường trong giây lát cũng có thể cảm nhận được sự chuyển hướng, nhưng ở xe này thì không. Và đó là một điều hoàn toàn khác với việc đình chỉ, điều mà tôi tin là hơi bình thường. Nó được cho là tốt trên con đường rộng mở, nhưng theo ý kiến của tôi, việc lái xe trong thành phố là điều hơi bình thường đối với một chiếc xe tương đối mới, đôi khi nó gần như hơi quá gồ ghề, xét về giá trị của chiếc xe. Tôi thấy chỗ ngồi không thoải mái nhưng đó là tôi, và tôi đã trải qua điều tương tự với chiếc xe trước đây của mình [Subaru Forester] nhưng tôi đã quen với điều đó vì tôi tự tin rằng mình sẽ ở đây. [Bên cạnh đó, tôi thấy Forester là một chiếc xe lái nhạy bén và thú vị hơn nhiều - hiệu suất khôn ngoan]. Đối với thông tin giải trí. Tất cả những gì tôi cần là đài và thẻ SD và chúng hoạt động hoàn toàn tốt. Tôi hầu như không sử dụng tính năng rảnh tay/bluetooth cho điện thoại nhưng khi tôi sử dụng, tính năng đó cũng hoạt động hoàn toàn tốt. Tôi không gặp khó khăn gì khi không có bất kỳ cổng usb nào [Cá nhân tôi muốn thấy điện thoại di động được lấy ra khỏi ô tô nhưng tôi nghĩ rằng ít nhất một cổng usb nên có sẵn như một tùy chọn cho người tiêu dùng]. Có một số điểm 12V trong ô tô nên việc sử dụng bộ chuyển đổi là một giải pháp cho vấn đề này. Màn hình MMI theo tôi là nhỏ. Mối quan tâm duy nhất của tôi với điều đó là khi tôi sử dụng Bộ điều hướng. Một màn hình lớn hơn sẽ là lý tưởng cho khả năng hiển thị. Ngoài ra, khi sử dụng công cụ điều hướng không có điểm đến, thật tuyệt vời nếu có sẵn tên cho hầu hết các đường phố có thể nhìn thấy - hiện tại, chỉ có một số tên đường được hiển thị và những tên này thường được đặt một cách mơ hồ nên tôi không thể xác định được . Ngoài ra, tôi rất thích màn hình trình điều khiển trung tâm có thể tùy chỉnh nhiều hơn. Một số mục được hiển thị mà tôi không sử dụng trong khi những mục khác không thể được hiển thị cùng nhau. Ví dụ: có tùy chọn hiển thị đồng hồ đo ba lần, tốc độ kỹ thuật số, thời gian và nhiệt độ bên ngoài trên một màn hình nhưng điều này không thể thực hiện được. Đối với không gian cabin, sự thoải mái chung, sự thoải mái của hàng ghế sau, tầm nhìn, ánh sáng, không gian cốp, v.v. Tôi hài lòng với tất cả những điều này. Một vấn đề chung khác mà tôi có - tôi đã tin rằng gói hỗ trợ điểm mù là một sự lãng phí tiền bạc. Gương chiếu hậu hai bên, đặc biệt là bên phía người lái, đẹp và lớn với một chút mắt cá. Chúng cung cấp khả năng quan sát rất phong phú về lưu lượng truy cập ở cả hai bên và không gì có thể đánh bại hình ảnh nhãn cầu trực tiếp. Như đã nêu rõ trong sách hướng dẫn, cảnh báo điểm mù không được dựa hoàn toàn vào nó vì vậy nó hoàn toàn chỉ phục vụ như một sự hỗ trợ. Tôi sẽ luôn nhìn qua vai trước khi vượt, v.v. và nhận thấy rằng các tín hiệu cảnh báo, mặc dù chúng khá đẹp, nhưng đối với tôi, chỉ có tác dụng làm phân tâm - một phần thông tin khác được trình bày giữa nhiều thông tin khác trong quá trình lái xe. Theo quan điểm của tôi, tôi sẽ không lái tàu vũ trụ với tốc độ ánh sáng khi hệ thống cảnh báo điện tử như thế này trở nên thiết yếu. Nó tiện dụng, nhưng với giá của tùy chọn. Nhưng. đó là tôi, và đối tác của tôi có vẻ thích nó. Và, nó là một lựa chọn, vì vậy quyết định mua nó tùy thuộc vào từng cá nhân. Cá nhân tôi thấy nó là một sự mới lạ. Khi đọc nhiều bài đánh giá khác sau đó, Q3 cũng không được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng tôi vẫn chưa đưa ra kết luận của riêng mình về điều đó. Cuối cùng, chiếc xe là một sản phẩm của kỹ thuật Đức cho đến khi có liên quan đến an toàn, nó được cho là tốt nhất. Tương tự như đối với sản xuất nơi nó có uy tín cao về độ tin cậy. Đó là lý do tại sao tôi mua nó, và nó nằm trong tầm giá của tôi [và vì vợ tôi đe dọa nhất quyết phải lấy chiếc xe này và sẽ không cân nhắc bất kỳ chiếc nào khác, vì vậy để vợ chồng hòa thuận. ]. Cá tính, dựa trên kinh nghiệm lái chiếc Audi Q3 2017 này của tôi 1. 4 lít, tôi sẽ không mua nó nếu tôi biết tất cả những điều này. Những vấn đề tôi đã vạch ra không phải là vấn đề lớn, nhưng chúng trở nên quan trọng khi xem xét những gì tôi đã trả cho loại xe này. Một số chiếc xe khác mà tôi đã lái mặc dù chỉ trong một thời gian ngắn nhưng lái xe thú vị hơn nhiều [hiệu suất khôn ngoan] với hầu hết các tính năng tương tự và với chi phí thấp hơn đáng kể. Nhưng sau đó người ta phải tính đến những thứ như an toàn và độ tin cậy, v.v. mà sẽ chỉ trở nên rõ ràng theo thời gian. Đó là một chiếc xe trông tuyệt vời, nhưng vẻ đẹp chỉ nằm ở bề ngoài, hay trong trường hợp này là bề ngoài kim loại