Toyota RAV4 Prime 2023 là một chiếc crossover nhỏ gọn với hệ truyền động plug-in hybrid tiết kiệm nhiên liệu và các tính năng tiêu chuẩn tuyệt vời. Nó bổ sung cho dòng RAV4 vốn đã mở rộng, bao gồm cả các biến thể hybrid xăng và [không plug-in], cùng với một số phiên bản. Hệ dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn với Prime khiến nó trở thành đối thủ trong mọi thời tiết và là người bạn đồng hành trên đường đất có năng lực đáng kinh ngạc, và Toyota bao gồm vô số công nghệ an toàn tuyệt vời, khiến nó trở thành chiếc xe gia đình hàng đầu cho những chuyến phiêu lưu cuối tuần.
Trong khi những chiếc RAV4 thông thường nhận được một số thiết bị mới và trang trí Woodland mới cho năm 2023, Toyota hầu như đã để RAV4 Prime một mình. Chỉ có một thay đổi đáng kể và nó sẽ cải thiện đáng kể quyền sở hữu và trải nghiệm lái xe. một hệ thống thông tin giải trí mới. Giao diện mới ít gây mất tập trung hơn khi sử dụng và dễ nhìn hơn nhiều. Mặt khác, RAV4 Prime vẫn tiếp tục như năm ngoái với hai sản phẩm trang trí, SE và XSE. Giá cho SE bắt đầu từ 43.675 đô la, bao gồm phí đích 1.335 đô la và XSE hàng đầu bắt đầu từ 47.545 đô la
Chiếc xe năm chỗ dài hạn cạnh tranh trong một phân khúc đông đúc nghiêm trọng bao gồm Honda CR-V, Nissan Rogue, Ford Escape, Hyundai Tucson, Kia Sportage và nhiều hơn nữa. Honda và Nissan không cung cấp các phiên bản plug-in cho SUV của họ, nhưng CR-V hybrid là một trong những biến thể hấp dẫn hơn để lái. Hyundai Tucson là đối thủ cạnh tranh gần nhất của RAV4 Prime, nhưng lại thiếu phạm vi chạy điện, với 33 dặm so với thành tích vượt trội của Toyota là 42. Nó rẻ hơn ở cấp nhập cảnh nhưng cuối cùng lại gần bằng giá với Toyota ở các phiên bản cao hơn, mặc dù điều đó không ảnh hưởng đến việc Prime thường xuyên tăng giá cho đại lý
RAV4 Prime's 2. Động cơ 5 lít và điện kết hợp với công suất 302 mã lực, một mức khỏe mạnh khiến chiếc SUV trở nên sống động và háo hức trên đường. Cho đến khi GR Corolla xuất hiện, Prime là phương tiện nhanh thứ hai của Toyota sau Supra, vì vậy có quá đủ sức mạnh để đi lại trong thành phố và đi trên đường cao tốc. Mô-men xoắn điện cũng giúp kiểm soát địa hình rất chính xác và thật ngạc nhiên, Prime là một chiếc xe địa hình cỡ nhỏ có khả năng vận hành cao
RAV4 Prime cung cấp nội thất chất lượng với không gian tốt và chỗ ngồi thoải mái cho 5 người, nhưng giống như RAV4 thông thường, hàng ghế sau chật so với đèn chiếu sáng hàng đầu của lữ đoàn SUV nhỏ gọn [Tucson, Sportage]. Không gian chứa đồ ở mức trung bình, nhưng Toyota bao gồm các tính năng thông minh trong cabin, chẳng hạn như bảng điều khiển sàn có thể đảo ngược cho phép người lái lựa chọn giữa thảm hoặc nhựa. Hàng ghế sau của Prime có thể gập phẳng, mở ra 33. không gian 5 foot khối xa hơn đến 63. 2 feet khối. Pin lớn hơn của PHEV có nghĩa là ít không gian hơn so với RAV4 Hybrid thông thường, nhưng chỉ khoảng 5 feet khối
Prime nhận được chỉ định Top Safety Pick+ từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc. Ngoài điểm số “Tốt” trong tất cả các hạng mục kiểm tra va chạm, chiếc SUV còn đạt điểm “Xuất sắc” cho công nghệ ngăn ngừa va chạm phía trước. Nó được trang bị tiêu chuẩn với vô số công cụ hỗ trợ người lái tiên tiến, bao gồm giám sát điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, nhận dạng biển báo giao thông và phát hiện người đi bộ. Tất cả những tính năng này cộng với hiệu quả sử dụng điện và hiệu suất mạnh mẽ làm cho Prime cơ bản trở thành một lựa chọn rất hấp dẫn
Hiệu suất. 15/14
RAV4 Prime đi kèm với 2. Động cơ bốn xi-lanh 5 lít kết hợp với động cơ điện. Công suất kết hợp là 302 mã lực—một con số hào phóng đối với một chiếc SUV cỡ nhỏ. Hệ thống truyền động hybrid mang lại mô-men xoắn tốt ngoài đường thẳng, mang đến cho RAV4 Prime trải nghiệm lái xe sôi nổi, háo hức. Nó không quá nhanh hay thú vị, nhưng nó mạnh hơn bất kỳ chiếc crossover nhỏ gọn thương hiệu phổ biến nào khác và nó sẽ tăng tốc lên 60 dặm / giờ trong 5. 6 giây. Hộp số biến thiên liên tục hoạt động trơn tru nhưng không để động cơ chạy dưới ga mạnh trên đường cao tốc
Ngoài hiệu suất nhanh hơn đáng kể trên mặt đường, RAV4 Prime còn là người bạn đồng hành tốt trên đường đất. Nó đi kèm với lốp xe tất cả các mùa, vâng, nhưng mô-men xoắn của động cơ điện là tức thì, không giống như tiếng gầm gừ cấp thấp của Jeep Wrangler, và được áp dụng chính xác ở những nơi cần thiết. Với 8. Khoảng sáng gầm xe 2 inch và hệ thống treo khá mềm, cũng có đủ chỗ để Prime vượt qua những địa hình khá khắc nghiệt mà không làm người lái mệt mỏi. Đã lấy mẫu Prime trên các khóa học địa hình, nó thậm chí còn hoạt động tốt hơn cả RAV4 TRD Adventure thông thường
Giống như Toyota đã làm với Prime, Honda đã làm cho CR-V Hybrid trở nên thú vị hơn khi lái so với đối thủ xăng tiêu chuẩn của nó. Nó không tiết kiệm nhiên liệu như RAV4 Prime, nhưng CR-V hấp dẫn khi lái và cả hai phiên bản hybrid thông thường của Tucson và Sportage đều mạnh hơn so với các phiên bản chạy xăng thuần túy. Hyundai Tucson PHEV là phiên bản tương tự gần nhất với nguyên mẫu, nhưng nó không nhanh bằng và không thực sự xử lý được nhiệm vụ địa hình. Subaru Forester thực sự hoạt động tốt trên đường trường, nhưng không cung cấp kiểu xe hybrid thông thường hoặc PHEV
Tiết kiệm nhiên liệu, phạm vi, sử dụng năng lượng và sạc. 15/15
RAV4 Prime trả lại 40 mpg trong thành phố, 36 mpg trên đường cao tốc và 38 mpg kết hợp. Nó cung cấp phạm vi lái xe hoàn toàn bằng điện là 42 dặm, giúp đẩy MPGe của nó, tương đương với hiệu suất sử dụng xăng hoàn toàn, lên 94. Đây là phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện dài nhất của bất kỳ 2023 PHEV nào và chỉ có Volvo S60 T8 Recharge mới thực sự tiến gần đến 40 dặm. Không có chiếc SUV nào đứng đầu 36. Pin có thể sạc lại trong 12 giờ bằng cách sử dụng ổ cắm gia đình trên 6. Bộ sạc tích hợp 6 kW. Thời gian đó giảm xuống còn 2. 5 giờ trên bộ sạc 240 volt [được gọi là bộ sạc Cấp 2]
Hyundai Tucson PHEV cung cấp 35 mpg kết hợp, nhưng phạm vi hoàn toàn bằng điện của nó đứng đầu ở mức 33 dặm. Honda CR-V Hybrid tiến gần đến phép thuật của RAV4 Prime, nhưng không khớp hoàn toàn. Nó được đánh giá ở mức 40 mpg trong thành phố, 34 mpg trên đường cao tốc và 37 mpg kết hợp. RAV4 hybrid, không cắm điện, kết hợp được 40 mpg
Công nghệ hỗ trợ người lái & an toàn. 15/13
Mọi RAV4 Prime đều đi kèm với Toyota Safety Sense 2. 5, mang đến phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ theo dõi làn đường, nhận dạng biển báo đường và đèn pha tự động. Toyota cũng bao gồm giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông phía sau. RAV4 2023 chưa được thử nghiệm va chạm bởi Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc, nhưng mẫu xe năm 2022 đã đạt được Top Safety Pick+, chỉ định cao nhất. Cơ quan quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia [NHTSA] vẫn chưa đánh giá nó
CR-V 2022 đã giành được xếp hạng Top Safety Pick, trong khi Rogue và Tucson đều giành được xếp hạng Top Safety Pick+. Sự khác biệt về điểm số chủ yếu là do hiệu suất trong các bài kiểm tra va chạm, thay vì trang bị, vì tất cả những chiếc SUV nhỏ gọn này đều có một bộ tính năng an toàn như bộ tiêu chuẩn
tiện nghi & phòng. 15/10
Khoang nội thất của RAV4 Prime tiện nghi nhưng không gian hơi chật hơn nhiều đối thủ. Prime cung cấp 37. Khoảng không phía trước 7 inch và khoảng để chân phía trước 41 inch, chỉ kém cabin của CR-V. Hàng ghế sau chỉ cung cấp 37. 8 inch, tuy nhiên, còn kém xa so với 40. 1 inch được cung cấp bởi Honda. Những con số đó có thể không quan trọng nếu chủ sở hữu không cần sử dụng hàng ghế sau, nhưng nhiều người thì cần, và đó thường là lý do để sở hữu một chiếc SUV
Bọc vải đạt tiêu chuẩn và Toyota bao gồm ghế lái điều chỉnh điện. Ghế bọc da tổng hợp có sẵn và ghế trước có sưởi theo mặc định. Người mua XSE có thể nâng cấp với Gói cao cấp mang đến hàng ghế sau có sưởi và phiên bản SE cơ sở có sẵn gói Weather and Moonroof mang đến vô lăng có sưởi, ghế sau có sưởi và cửa sổ trời chỉnh điện
thông tin giải trí. 15/12
Mặc dù là người dẫn đầu về chất lượng và độ tin cậy, Toyota từ lâu đã bị tụt lại phía sau với hệ thống thông tin giải trí lỗi thời và cồng kềnh. Rất may, RAV4 Prime mới có giao diện mới nhất của Toyota với các chuyển đổi menu linh hoạt hơn và hệ thống định vị trực quan hơn nhiều. Ngoài ra, màn hình hiển thị lớn hơn—hiện là 8 inch thay vì 7 inch—và các phần trên cùng đi kèm với màn hình 10. đơn vị 5 inch. Hầu hết đi kèm với màn hình cụm đồng hồ đo 7 inch, nhưng màn hình 12. Cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 3 inch có sẵn
Với các bản cập nhật mới nhất, hệ thống thông tin giải trí của Honda đã tụt lại phía sau hệ thống của Toyota, mặc dù cả hai đều có Apple CarPlay không dây tiêu chuẩn và Android Auto có dây nên giao diện có phần chuẩn hóa. Hệ thống thông tin giải trí của Nissan Rogue không phải là thứ dễ sử dụng nhất, nhưng nó tốt nhất về khả năng sử dụng hệ thống thông tin giải trí của Honda. Hệ thống của Hyundai đơn giản hơn và sử dụng các chuyển đổi menu được sắp xếp hợp lý, khiến việc sử dụng ít gây nhầm lẫn nhất và ít gây mất tập trung nhất khi lái xe
Không gian & Lưu trữ hàng hóa. 15/13
Một phần của vấn đề với xe hybrid và xe điện đã được điều chỉnh từ nền tảng ưu tiên xăng là việc bổ sung pin có xu hướng cắt giảm không gian sử dụng được. Thật không may, đó là một vấn đề đối với RAV4 Prime, vì không gian chở hàng của nó với hàng ghế sau nhỏ hơn đáng kể so với những chiếc khác trong phân khúc. CR-V Hybrid cung cấp 68. 7 feet khối so với 63 của Toyota. 1 feet khối [khí RAV4 có 69. 8 khối lập phương]. Tucson PHEV rộng rãi hơn một chút, nhưng ít nhất Toyota đã cung cấp cho RAV4 Prime một sàn tải phẳng ở độ cao hợp lý, giúp việc bốc dỡ hàng hóa dễ dàng hơn nhiều
Khả năng kéo tối đa 2.500 pound của RAV4 Prime tốt hơn cả khả năng kéo tối đa 2.000 pound của Kia Sportage Hybrid và 1.500 pound Honda CR-V Hybrid. Vì vậy, Toyota có thể dễ dàng bù đắp sức chứa bên trong ít hơn một chút bằng cách thuê ngoài bất kỳ hành lý bổ sung nào cho một chiếc caboose có thể kéo được.
Phong cách & Thiết kế. 6/10
Thiết kế của Toyota bằng cách nào đó hoạt động tốt trên những chiếc xe hơi của nó, trông phù hợp với những chiếc xe tải của nó và những chiếc SUV của nó. Với RAV4, họ dường như muốn chọn từ menu kiểu dáng TRD Pro được cung cấp trên Tacoma và Tundra, nhưng sau đó các nhà thiết kế đã mắc kẹt với thực tế rằng đây là một chiếc crossover cỡ nhỏ, không phải một chiếc xe tải. RAV4 tập trung vào các chủ đề về sự cơ bắp và góc cạnh, thay vì chọn một làn đường và ở đó
Nhưng đây là thực tế. Chúng tôi dành nhiều thời gian hơn cho phương tiện của mình hơn là nhìn chằm chằm vào chúng từ đường lái xe và rõ ràng người mua RAV4 biết họ muốn gì. Những chiếc crossover này luôn dẫn đầu về doanh số bán hàng, và một phần, nó có thể bắt nguồn từ cabin đơn giản hoạt động tốt.
Với RAV4 Prime, bạn sẽ có được điều đó với hương vị Toyota cao cấp nhất, và điều đó có nghĩa là chỗ ngồi tuyệt vời, thoải mái và hỗ trợ phía trước, điều hòa nhiệt độ với các nút bấm lớn, có thể nắm được và tương tự như vậy đối với âm lượng và điều chỉnh đài phát thanh. Nếu toàn bộ cabin hơi nhựa thì loại nhựa khá chứ không có cảm giác rẻ tiền. Như bạn mong đợi từ một sản phẩm của Toyota, sự vừa vặn giữa các đường nối của bảng điều khiển chính xác như bạn có thể mong đợi ở mặt này của một chiếc Mercedes E-Class
Toyota RAV4 Prime 2023 có đáng không?
RAV4 Prime là một giá trị tốt nếu bạn có thể tìm thấy một chiếc tại MSRP. Kể từ khi được giới thiệu vào năm 2021, Prime đã liên tục nhận được các khoản chiết khấu từ đại lý có thể làm tăng giá đáng kể. Tuy nhiên, tình hình đó sẽ giảm bớt vào năm 2023
RAV4 Prime 2023 có hai phiên bản. SE và XSE. Giá cho SE bắt đầu từ 43.675 đô la, bao gồm phí đích 1.335 đô la và XSE hàng đầu bắt đầu từ 47.545 đô la. Với rất nhiều tính năng tiêu chuẩn, cơ sở là lựa chọn để thực hiện, trừ khi thiết kế hai tông màu, bánh xe lớn hơn và các tính năng tiện nghi là ưu tiên hàng đầu trên XSE
Mặc dù các PHEV khác cũng nằm trong phạm vi giá này, nhưng đây không phải là giá rẻ đối với RAV4 và đắt hơn một số mẫu xe sang có kích thước tương tự. RAV4 chạy bằng xăng có giá khởi điểm dưới 30.000 đô la, nhưng với hiệu suất nhiên liệu kém hơn, ăn vào khả năng tiết kiệm chi phí. Một lựa chọn hấp dẫn với chi phí thấp hơn nhưng có thể so sánh được hơn là phiên bản hybrid cơ bản [không phải plug-in] với giá khoảng 32.000 đô la
RAV4 Prime đã đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 đô la, nhưng các quy định mới theo Đạo luật giảm lạm phát năm 2023 có thể sẽ loại bỏ nó khỏi sự cân nhắc. IRS duy trì một danh sách các phương tiện đủ điều kiện hiện tại và phần của Toyota trống, chỉ cho biết nhà sản xuất ô tô đã đăng ký ý định cung cấp các phương tiện đủ điều kiện. Điều đó nói rằng, đối thủ duy nhất của RAV4 Prime đủ điều kiện theo quy định mới là Ford Escape PHEV, khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc
Chi phí bảo hiểm cho Toyota RAV4 Prime 2023 là bao nhiêu?
RAV4 Prime sẽ có chi phí bảo hiểm cao như hầu hết các đồng nghiệp của nó. Theo dữ liệu của chúng tôi, một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm lên tới 2.160 đô la, mặc dù mức phí này trung bình ở tất cả 50 tiểu bang. Một chủ sở hữu Honda CR-V Hybrid có thể trả 1.920 đô la mỗi năm, trong khi Hyundai Tucson Hybrid là 1.960 đô la và PHEV Kia Sportage là hơn 1.950 đô la. Để có bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm xe hơi của chúng tôi