Kỹ sư trưởng điều hành của General Motors cho xe tải cỡ lớn Jaclyn McQuaid bước vào Nhà để xe Fox với Biên tập viên Fox News Autos Gary Gastelu để nói về chiếc Chevrolet Silverado 2022 được thiết kế lại
Đội xe tải của General Motors sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn vào năm tới, ngay cả trước khi các mẫu xe điện xuất hiện
Do tình trạng thiếu chất bán dẫn đang diễn ra, GM đã quyết định loại bỏ hai tính năng tiết kiệm nhiên liệu trên một số mẫu xe bán tải và SUV cỡ lớn của mình để bảo toàn chip máy tính nhằm tạo ra những phương tiện hoàn thiện hơn.
Dòng sản phẩm Silverado đang được cập nhật cho năm 2022. [Chevrolet]
Hệ thống ngắt kích hoạt xi-lanh hoạt động khi tải nhẹ và chức năng dừng/khởi động tắt động cơ khi xe không chuyển động đã bị xóa vào giữa năm đối với một số mẫu xe, bao gồm cả xe bán tải Silverado chạy bằng động cơ V8, làm giảm xếp hạng EPA của chúng xuống khoảng
Kỹ sư trưởng điều hành của GM về xe tải cỡ lớn, Jaclyn McQuaid, nói với The Fox Garage rằng nhu cầu thị trường đối với xe tải cao đã cân bằng với sự mất mát nhỏ về hiệu quả, nhưng các tính năng sẽ hoạt động trở lại khi Silverado 2022 cập nhật ra mắt vào đầu năm tới
"Tại thời điểm này, chúng tôi không lường trước được rằng sẽ chảy vào Silverado được làm mới. Chúng tôi hy vọng sẽ ra mắt nó vào đầu năm tới với tất cả nội dung tính năng và tùy chọn, nhưng thành thật mà nói… tình hình rất trôi chảy,” McQuaid nói
Chẳng hạn, giám đốc tài chính GM Paul Jacobson đã tiết lộ vào tuần trước rằng nhà sản xuất ô tô hiện dự kiến sẽ sản xuất ít hơn 200.000 xe so với kế hoạch ở Bắc Mỹ trong nửa cuối năm, tăng so với dự đoán trước đó là cắt giảm 100.000 xe.
BẤM VÀO ĐÂY ĐỂ TẢI ỨNG DỤNG TIN TỨC FOX
McQuaid cho biết tình trạng thiếu hụt đã kéo dài hơn dự kiến của bất kỳ ai, nhưng bà tin rằng GM có các kỹ sư, chuyên gia về chuỗi cung ứng và quan hệ đối tác nhà cung cấp tốt nhất trong ngành và đang ở vị thế tốt để điều hướng tình hình cho đến khi mọi thứ trở lại bình thường
Cùng với các tính năng tiết kiệm nhiên liệu quay trở lại, Silverado 2022 cập nhật cũng sẽ có sẵn công nghệ hệ thống lái rảnh tay Super Cruise của GM và nội thất được thiết kế lại với màn hình kỹ thuật số kép
Câu hỏi. Các mẫu TB 2023 có còn tính năng Quản lý nhiên liệu chủ động [ngừng kích hoạt xi lanh] không? . Cố gắng xác định xem '23 5 của tôi. 3L V8 có nó. Cảm ơn
Trong buổi ra mắt Chevrolet Silverado 1500 2019 tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2018 ở Detroit, Chevy cho biết chiếc xe bán tải mới sẽ có sáu tùy chọn động cơ. Đó là 6. 2 lít V-8, 4. 3 lít V-6, 2 mới. 7 lít tăng áp bốn xi-lanh, 3. Turbo-diesel 0 lít và hai phiên bản của 5. 3 lít V-8
Có liên quan. Xe Tải Nửa Tấn Tốt Nhất Cho Năm 2018 Là Gì?
hai 5. Các tùy chọn 3 lít phụ thuộc vào công nghệ nào được sử dụng để quản lý động cơ và tắt xi lanh. Chevrolet đã phá vỡ sự khác biệt cho các nhà báo ô tô tại một cuộc họp báo kỹ thuật hôm thứ Năm ở Milford, Mich. , sau đó cho phép chúng tôi lái chiếc Chevrolet Silverado 1500 2019 được trang bị động cơ 5 tái thiết kế. 3 lít V-8
Hệ thống hủy kích hoạt xi lanh mới
cơ sở 5. V-8 3 lít sử dụng hệ thống quản lý nhiên liệu chủ động tắt xi lanh để tiết kiệm nhiên liệu. Nó tương tự như thiết lập trong Silverado 2018 và có thể chạy xe tải trên bốn hoặc tám xi-lanh. Thiết lập mới, cũng trên 6. V-8 2 lít, sử dụng cái mà Chevy gọi là Quản lý nhiên liệu động. Công nghệ này có thể chạy trên tất cả tám xi-lanh hoặc chỉ một. Nhưng nó tiên tiến hơn thế nhiều. Các van điều khiển dầu trên thiết lập DFM mới được đặt trong khối động cơ và có một van cho mỗi xi-lanh. Ngoài ra còn có hai bộ nâng chuyển đổi cho mỗi xi lanh, tổng cộng 16. Việc xây dựng các van điều khiển dầu vào khối giúp rút ngắn khoảng cách cần thiết để dầu di chuyển và tăng tốc thời gian đáp ứng
Mô hình bắn cho động cơ mới vẫn giữ nguyên. 1-8-7-2-6-5-4-3. Điều khác biệt là hệ thống có thể điều khiển xi lanh nào bắn trong vòng quay. Chevrolet sử dụng phân số để mô tả động cơ đang ở chế độ nào. Đối với một ví dụ cơ bản, chế độ 1/2 kích hoạt các xi lanh 8, 2, 5 và 3 trong mỗi chu kỳ. Điều đó giống như chế độ V-4 trong thiết lập quản lý nhiên liệu chủ động cũ hơn. Nó trở nên phức tạp hơn khi cần ít xi lanh hơn. Trong phần đánh lửa 1/3, động cơ phải chạy ba vòng hoàn chỉnh để mỗi xi lanh đánh lửa một lần. Ở chu kỳ đầu tiên, lửa 7 và 5. Ở chu kỳ thứ hai, đó là 1, 2 và 4. Ở chu kỳ thứ ba, đó là 8, 6 và 3. Cuối cùng, mọi xi lanh đều cháy, nhưng hệ thống có thể điều khiển riêng lẻ xi lanh nào bắn vào vòng quay nào
Lợi ích hệ thống
Lợi ích cho người lái xe là nhiều lần. Theo chu kỳ thử nghiệm EPA tiêu chuẩn với động cơ cũ, động cơ hoạt động ở chế độ bốn xi-lanh 52% thời gian. 48% thời gian còn lại là động cơ V-8 đầy đủ
Sử dụng cùng một chu kỳ thử nghiệm, động cơ nâng cấp hoạt động ở chế độ V-8 chỉ 39% thời gian. Sau đó, nó hoạt động giữa chế độ bốn và tám xi-lanh 45% thời gian. Cuối cùng, 16 phần trăm thời gian động cơ hoạt động trên ít hơn bốn xi-lanh. Sử dụng thiết lập mới này, 5. Chevy 3 lít có thể sử dụng tới 29 kiểu bắn xi lanh khác nhau. Trong phiên bản sản xuất của Silverado, nó chỉ sử dụng 17
Vậy tại sao một số bị cắt? . Nó khắc nghiệt hơn một chút và có sự khác biệt rõ ràng về âm thanh của động cơ. Trong số 29 kiểu bắn khác nhau, 12 kiểu dẫn đến hiệu ứng tương tự. Các kỹ sư có mục tiêu chính là làm cho người lái xe không thể nhận thấy điều này
Để hỗ trợ làm phẳng các vết gồ ghề, Chevy cũng sử dụng một bộ hấp thụ con lắc ly tâm trong bộ biến mô như nó sử dụng trong 2 mới. Động cơ 4 xi-lanh 7 lít và động cơ diesel Chevrolet Colorado
Ngoài việc giảm bớt sự khó chịu trong cabin, tại sao Chevrolet lại chuyển sang hệ thống này? . Bằng cách điều khiển các xi lanh riêng lẻ, động cơ có thể cải thiện phản ứng và hiệu suất thường xuyên hơn. Trên thực tế, hệ thống thực hiện các thay đổi cứ sau 12. 5 mili giây. Đó là 80 quyết định một giây
Jordan Lee, kỹ sư trưởng phụ trách động cơ phân khối nhỏ của Chevrolet, lưu ý rằng có gần 66.000 dòng mã máy tính dành riêng cho chức năng vô hiệu hóa xi-lanh mới trong bộ điều khiển động cơ mới. Hệ thống tính đến hơn 29.000 biến khác nhau để biết cấu hình nào sẽ chạy và khi nào chạy cấu hình đó
Bên trong xe tải, đèn báo V-4 và V-8 đã biến mất. Vì hệ thống đang thay đổi cấu hình bắn theo yêu cầu nên không có màn hình để thay thế. Nếu bạn muốn thực sự tìm hiểu công nghệ này khi lái xe tải, bạn sẽ hơi thất vọng
Làm thế nào nó Drives
Để chứng minh nó hoạt động như thế nào, Chevrolet đã gắn một màn hình phụ vào xe tải và sau đó đưa chúng tôi ra đường thử tại GM’s Milford Proving Grounds để dùng thử
5. 3 lít cảm thấy tự nhiên khi kết hợp với hộp số tự động tám cấp và chuyển số mượt mà trên chiếc xe bán tải này cũng như ở chiếc 2. Turbo 7 lít chúng tôi cũng đã lấy mẫu. Ngoài ra, rõ ràng là sau khi lái xe chỉ 100 feet, chiếc xe tải mới này nhẹ hơn đáng kể so với thế hệ hiện tại
Điều ấn tượng như việc giảm trọng lượng là hệ thống DFM hoạt động liền mạch như thế nào. Nếu không có đầu đọc kỹ thuật số hiển thị chế độ phân số mà máy tính đang ở [1/3, 5/9, v.v. ], bạn sẽ không biết rằng hệ thống đang hoạt động
Hệ thống phản ứng nhanh chóng với những thay đổi trong đầu vào bướm ga. Bạn có thể đang chạy trên hai hoặc ba xi lanh và đặt chân xuống. Nó ngay lập tức ở chế độ V-8 mà không có độ trễ đáng chú ý. Nếu bạn không biết rõ hơn, bạn sẽ nghĩ rằng V-8 của bạn luôn chạy ở chế độ V-8
GM đã chế tạo động cơ phân khối nhỏ từ năm 1955 nhưng vẫn tiếp tục tìm cách tối ưu hóa và nâng cao chúng bằng công nghệ mới nhất. Dynamic Fuel Management là tiến bộ mới nhất trong số những tiến bộ đó
Chúng ta sẽ sớm nhận được số hiệu suất kéo và tải trọng, cùng với ước tính tiết kiệm nhiên liệu của EPA. Mặc dù thời gian lái xe của chúng tôi ngắn ngủi, nhưng chúng tôi đã ấn tượng với 5. V-8 3 lít và rất mong được xem nó hoạt động như thế nào khi trải qua các cuộc thử nghiệm khắc nghiệt trong thế giới thực trong một vài tháng nữa khi nó đến các đại lý