Đó là đầu tháng 9 và tôi đang bay qua phía bắc Ontario. Mất khoảng 90 phút bay từ Toronto, sau một ngày dài và hành trình dài hơn để đến điểm này, nhưng cuối cùng tôi đã đến được Timmins để làm điều mà rất nhiều người ở Toronto ngày nay không thể làm được.
Tôi định mua một chiếc xe điện
Quá trình tìm kiếm xe điện của tôi bắt đầu sau khi có thông tin cho rằng Star sẽ chuyển đổi từ đội xe truyền thống của mình sang trợ cấp xe cho nhân viên. Nó sẽ xảy ra 120 ngày sau khi phê chuẩn hợp đồng mới của chúng tôi. Vì vậy, với một chút tích tắc của đồng hồ, tôi đã bắt đầu cân nhắc xem loại xe nào sẽ lý tưởng cho công việc tôi làm
Là một phóng viên ảnh, tôi dành nhiều thời gian trong xe hơi; . Chúng tôi dành nhiều thời gian cho xe chạy không tải để giữ ấm hoặc làm mát và để sạc máy tính xách tay và các loại pin khác. Tôi đang tìm kiếm một giải pháp xanh hơn
Có một số thách thức để mua một chiếc xe điện. Khi tôi bắt đầu nghiên cứu và ghé thăm các đại lý, tôi nhanh chóng phát hiện ra rằng điều quan trọng nhất là tình trạng sẵn có. Hiếm khi có một chiếc xe hơi trên bãi để lái thử; . Đó là thời gian tôi không có
Thử thách khác là thực sự bước vào một trong những chiếc xe. Tôi là một người đàn ông to lớn, và sẽ phải dành nhiều thời gian cho bất cứ thứ gì tôi đã mua. Vì vậy, tìm kiếm của tôi cũng bao gồm việc tôi cố gắng có cơ hội ngồi trong xe điện của một người bạn hoặc cố gắng tìm những chiếc xe có cùng kiểu dáng thân xe
Tôi đã kiểm tra tất cả các nhà sản xuất và mẫu mã mà họ cung cấp. Hyundai Ioniq và Kona, Volkswagen ID. 4, Nissan Leaf, Tesla, Fisker Ocean, Polestar, Kia, v.v.
Tôi thậm chí đã đặt cọc một khoản tiền hoàn lại cho một trong những thương hiệu nói rằng họ có thể đáp ứng thời hạn của tôi. Tôi cũng mở rộng tìm kiếm của mình. Người lái xe điện ở Quebec không chỉ nhận được khoản giảm giá liên bang 5.000 đô la mà còn nhận được khoản giảm giá 7.000 đô la của tỉnh, vì vậy có thể có nhiều xe hơn được sử dụng trên các trang web như Autotrader hoặc Kijiji, tôi nghĩ vậy
Tôi cũng đã nhìn xa hơn miền nam Ontario đến toàn bộ tỉnh. Rất nhiều đại lý sẽ đăng bán xe điện nhưng sau một cuộc gọi nhanh, rõ ràng là họ đang nhận đặt hàng trước cho mẫu xe năm sau
Tôi đã gần như bỏ cuộc khi nhìn thấy một quảng cáo cho một chiếc Chevrolet Bolt EUV 2022 ở Kapuskasing. Là người miền Bắc, tôi biết rằng rất nhiều người ở đó bị lạnh khi đi xe điện, vì lạnh.
Tôi đã gửi cho đại lý một ghi chú. “Chiếc xe này có ở bãi đất không?” . “chiếc xe không có ở bãi đậu xe,” anh ấy nói. Tôi chuẩn bị tinh thần để nghe câu chuyện về năm mô hình tiếp theo, đơn đặt hàng trước, yada, yada, yada
Thay vào đó, anh ấy nói, “Ngày giao hàng dự kiến của chúng tôi là tháng 8. 26. ”
Quai hàm của tôi giảm xuống; . Sau vài ngày quay đi quay lại, tôi đã đặt thêm một khoản tiền đặt cọc cho một chiếc ô tô. Tôi không thể tin được, tôi đã mong đợi để kịp thời hạn, nhưng ở đây tôi đã đi trước ba tháng
Thử thách tiếp theo là đến Kapuskasing để lấy xe. Bay chỉ có thể đưa tôi đến gần như Timmins;
Lựa chọn duy nhất của tôi dường như là xe buýt đêm. Quá cảnh qua Quốc lộ 11 qua đầu tỉnh chỉ giới hạn cho một chiếc xe buýt thực hiện hành trình ba lần một tuần, rời Timmins lúc 10 giờ tối. m. , đi về phía đông đến Cochrane rồi về phía tây đến Kapuskasing và xa hơn nữa
Rất may, có một người khác cũng gặp vấn đề tương tự như tôi và một người nào đó từ đại lý đã lái xe xuống đón chúng tôi. Và thế là UP Express, Air Canada và một chiếc xe hơi ưu đãi của đại lý đã đưa tôi lên chiếc xe điện đầu tiên của mình vào tuần đầu tiên của tháng 9
Thách thức phía trước là trở lại
Ứng dụng tuyệt vời PlugShare đã minh họa cho thách thức. Trên đoạn đường phía Bắc Ontario đó, có rất ít cơ hội sạc pin. Bộ sạc hoạt động duy nhất ở Kapuskasing là bộ sạc Cấp 2 tại đại lý Chevrolet. Điều đó sẽ sớm thay đổi;
Trên đường trở về, điểm dừng chân đầu tiên của tôi là ở Cochrane để nghỉ đêm tại Westway Motel. Nằm gần giao lộ nơi Quốc lộ 11 rẽ 90 độ, nhà nghỉ ven đường do gia đình quản lý này có trạm sạc duy nhất nằm gần ga xe lửa nơi khách du lịch và những người đam mê hoạt động ngoài trời đến Moosonee khởi hành trên chuyến tàu tốc hành Polar Bear.
Chủ sở hữu Westway Bryan David là người sớm áp dụng các trạm sạc điện. Anh ấy nói, sáu năm trước, một nhân viên bán hàng đã ở lại khách sạn và trò chuyện với anh ấy về mong muốn của công ty sạc điện Sun Country là tạo ra một mạng lưới các trạm sạc điện trên khắp miền bắc. Cuối cùng, anh ấy nhận được các trạm miễn phí, trừ đi phí lắp đặt, do đó, khách sạn của gia đình anh ấy trở thành điểm dừng chân cho những người muốn tính phí
Nhìn vào PlugShare, rõ ràng Quebec đã đầu tư vào xe điện nhiều hơn Ontario như thế nào. Khi Quốc lộ 11 đến gần biên giới Quebec, phía Ontario cho thấy số lượng địa điểm thu phí thưa thớt, trong khi tỉnh La Belle có nhiều địa điểm hơn. Tuy nhiên, lái xe về nhà là không bình thường. Tôi đã cố gắng sạc một vài lần tại một số trạm sạc nhanh của Ivy và dừng lại ở một vài bộ sạc Cấp 2 nằm ở những điểm thú vị mà tôi có thể vừa sạc vừa ăn nhanh.
Về thành phố mới thấy giá trị đích thực của xe điện; . Tôi có thể cấp nguồn cho tất cả các thiết bị điện tử của mình trong khi lưu ảnh từ ô tô của mình mà ít ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động của phương tiện. Có một số lượng đáng ngạc nhiên các trạm sạc miễn phí và chi phí thấp trên khắp Toronto — và điều đó chỉ xảy ra cho đến khi Chevrolet lắp đặt một trạm sạc tại nhà tôi đã được bao gồm trong giá như một phần của chương trình khuyến mãi “Được Chevrolet tính phí”