Em đang muốn tìm hiểu xem áp suất bơm xăng của xe turbo thường là bao nhiêu AT [kg]. Tối thiểu là bao nhiêu thì còn dùng được. Có bác nào biết chỉ giùm em vói nhé.
Đa tạ các bác
RE: Áp suất của bơm xăng
Áp suất trung bình ngay tại kim phun là 2.5 tới 3.5 kg/cm2 tùy từng lọai xe. Đó là áp suất đã qua điều áp, muốn vậy thì bơm xăng phải cho 1 áp suất cao hơn tức là khỏang 4-7kg bác ạ.
RE: Áp suất của bơm xăng Cám ơn bác Automatic nhé. Bác cho em hỏi thêm:
Nếu như trong trường hợp bơm yếu phải thay bơm thì có thể thay bằng loại bơm nào nếu như không mua được bơm đúng loại [như trong ảnh]
RE: Áp suất của bơm xăng Nếu không tìm mua được bơm "theo xe" thì bác buộc lòng phải thay 1 cái bơm mới có đủ các tính năng sau :
* Kích thước hình học hợp lý, ít ra cũng ... bỏ lọt vô được bình xăng chính
* Lưu lượng tương ứng [ nếu không có thông số kỹ thuật chính xác thì ít ra cũng biết nó dùng cho lọai xe nào, có cùng dung tích động cơ hay CS động cơ với xe đang sử dụng hay không. VD : việc thay 1 bơm xăng của xe Camry 2.2 cho xe ...Land Cruiser 4.5 có thể không ổn do lưu lượng không đảm bảo...!
* Và sau cùng, nếu đã chấp nhận "chế" thì nên tìm lọai nào có nhiều trên thị trường để sau này tìm mua cho dễ....!
Reactions: minhbt
RE: Áp suất của bơm xăng
nhưng bác ấy hỏi xe "turbo", ko biết bơm xăng có khác ko nhỉ [8|]
RE: Áp suất của bơm xăng
Vụ này em đã nói nhìu tới...chán lun rồi [&:]! Từ... Vĩ Tuyến 17 trở ra, TURBO là EFI đó bác Giáo, mình phải tự hiểu thôi....!
RE: Áp suất của bơm xăng
Vào xe bật chìa khoá lên nghe thấy tiếng o o của bơm xăng thì có phải đấy là dấu hiệu bơm yếu không ạ? Vì trước đay em không nghe thấy. Hay là em chưa để ý nhỉ??[8|]
RE: Áp suất của bơm xăng thế à [8|]
Trích đoạn: Automatic
Từ... Vĩ Tuyến 17 trở ra, TURBO là EFI đó bác Giáo, mình phải tự hiểu thôi....!
RE: Áp suất của bơm xăng Bác sỹ cho em hỏi tí: Xe ông anh em bmw 323 đời 2000, khi đổ đầy xăng cứ chạy được khoảng 300km thì chết máy, vừa đi vừa đề lết đến cây xăng đổ đầy vào thì lại đi được khoảng 300km nữa. Bơm xăng mới thay được một năm, chẳng lẽ lại chết? Mà xe đang bị hỏng cảm biến báo xăng, kim xăng chỉ lung tung [làm vệ sinh cảm biến 2 lần rồi mà vẫn bị, chắc là chết hẳn rồi] Theo bác sỹ thì liệu có phải do cảm biến báo xăng ko ạ?
Cảm ơn bác sỹ nhiều!
Last edited by a moderator: 14/9/06
Page 2
RE: Áp suất của bơm xăng
Trích đoạn: Automatic
* Và sau cùng, nếu đã chấp nhận "chế" thì nên tìm lọai nào có nhiều trên thị trường để sau này tìm mua cho dễ....!
Bác sỹ cho em hỏi, bơm cũ trên thị trường người ta thường nói là bơm nhỏ hoặc bơm lớn [ cái này là kích thước của bơm] có cần nhất thiết là bơm của xe nào dùng cho xe đó, hay chỉ cần bỏ lọt bình và đạt được những yêu cầu kể trên của bác là ok??????
RE: Áp suất của bơm xăng
Xe em bữa thay bơm xăng cũng vậy. Cái cũ to tổ bố, cái mới bé hơn nhiều. Cứ thay vô đại, vẫn chạy ngon lành. Kệ nó, chứ tìm cái đúng y chang thì hợi bị khó
RE: Áp suất của bơm xăng
Đúng rùi, bác dongnat gửi vô, tháo ra thấy cái cũ to hơn nhưng em cứ thay vô đại, chạy ok tới giờ Mà dongnat hiện có 2 bơm xăng là seo vậy bác?[:-]
Trích đoạn: longvu
Hình như cái mới bé hơn nhiều này là do dongnat gửi vào cho bác phải ko? hê hê. Dongnat hiện giờ có tới 2 bơm xăng đấy bác ạ.
P/S: cái hình bác post trên đúng là bơm xăng của bác, phải ko ạ?
Còn cái hình trên là bác bạcđầu pót đấy chứ, hổng phải của em
RE: Áp suất của bơm xăng
Trích đoạn: Accord91
Đúng rùi, bác dongnat gửi vô, tháo ra thấy cái cũ to hơn nhưng em cứ thay vô đại, chạy ok tới giờ
Trích đoạn: longvu
Hình như cái mới bé hơn nhiều này là do dongnat gửi vào cho bác phải ko? hê hê.
P/S: cái hình bác post trên đúng là bơm xăng của bác, phải ko ạ?
Lại nhầm nhọt sang trồng trọt rồi, bác ạ, hic hic. Vì em thấy hinh cái bơm đó mới quá, nên nhầm tưởng là cuả pác.
Còn cái hình trên là bác bạcđầu pót đấy chứ, hổng phải của em
Bác cho em kinh nghiệm chẩn đoán khi bơm xăng khi hỏng với: hiện tượng, cách kiểm tra bơm xăng hỏng/tốt, ...
Last edited by a moderator: 18/9/06
RE: Áp suất của bơm xăng @longvu: Kinh nghiệm thì em chẳng có gì nhiều, mà hổng bít có đúng hông nữa, cứ 8 lên để bác tham khảo nhé: 1.] Xe máy nguội khó khởi động, dù đã súc béc, thay bu-gi mới, cân chỉnh lửa ngon lành ==> Cái này có thể do van 1 chiều của bơm xăng ko còn kín, khi tắt công tắc, xăng trên đường ống hồi về bình xăng hết. Khi đề lại, cần mở công tắc và chờ 1 hồi cho bơm xăng bơm đủ áp lực. Cái vụ này, khi tháo bơm xăng ra ngoài, bác thử thổi ngược đường xăng hồi, thấy "thông" là hỏng rồi [cái mới nó kín, chỉ cho 1 chiều đi]
2.] Khi xe đang chạy đường trường, tốc độ cỡ 60-70km/h, tiếp thêm ga cảm giác xe nó ì ì, ko vọt ngay ==> Là do bơm xăng yếu, ko đủ áp lực xăng lên béc. Thử nghiệp dư thì bác tháo bơm xăng ra, cho 2 cái cũ + mới vào thau nước cho bơm thử theo phương thẳng đứng, cái nào phọt cao hơn là mạnh hơn Còn nếu pro thì phải có đồng hồ đo áp lực
Xe em trước chỉ bị đến đó [bơm cũ hở van 1 chiều và hơi yếu], thay cái bơm bác dongnat gửi vào thì ok đến giờ, chưa thấy seo cả. Nếu bị nặng hơn, nghe thợ nói, xe chạy lâu, xăng trong bình nóng quá [do giải nhiệt cho bơm xăng] thì xe bác nó xuống máy từ từ rùi tèo lun. Nghỉ 1 hồi, hoặc đổ thêm xăng vô [nguội lại] đề lại chạy tiếp. Nhưng mà, nếu đã đến nước này thì nên thay bơm mới sớm, kẻo nằm đường[&:]Í là nghiệp dư của em nó thế, đúng sai gì mong các bác khác chỉ thêm.
RE: Áp suất của bơm xăng
@accord91: rất cám ơn vì những kinh nghiệm quý báu của bác. Hôm qua em lên gara quen kiểm tra, thì thôi rồi, bị hỏng bơm ...nước, suýt thì thay oan bơm xăng.
Last edited by a moderator: 18/9/06
RE: Áp suất của bơm xăng
Thú vị nhẩy
Thế "triệu chứng lâm sàng" của cái bệnh bơm nước yếu nó thế nào, bác post lên cho ae học hỏi với[8D]
RE: Áp suất của bơm xăng
Thực ra cái bơm nước ko biết có chết hẳn ko nhưng nó bị hở joint nên nước bị hao ra ngoài [tiện thể em thay luôn cái mới vì nó cũng ko đắt lắm [350k] ---> ko kiểm tra nữa vì đằng nào cũng nên thay, thấy mấy cái cánh guồng nước gỉ quá đi mất] Khi đó ko đủ nước làm mát cho máy nên máy chạy bị ghì, ko bốc đc như bình thường, kim nhiệt độ sẽ chỉ tăng lên [gần về phía chữ H hơn] và khi nào nóng quá xe sẽ chết máy [hiện tượng này hơi giống bơm xăng khi xăng ko kịp đẩy lên đủ vào kim phun nên em cũng nghĩ là do bơm xăng tèo ]. Chờ khoảng 5 phút máy nguội lại khởi động đc và khi máy nóng lại chết [lại rất giống hiện tượng của bơm xăng].
Trích đoạn: Accord91
Thú vị nhẩy
Thế "triệu chứng lâm sàng" của cái bệnh bơm nước yếu nó thế nào, bác post lên cho ae học hỏi với[8D]
Tuy nhiên, nếu đi lâu trong tình trạng này, máy nóng trong thời gian dài có thể dẫn đến việc thổi joint mặt máy, phiền lắm nên hôm kiểm tra xe, em đã bò đc đến gara và chữa triệt để rồi nên cũng yên tâm, bác ạ.
RE: Áp suất của bơm xăng @bác longvu: Ừ, vụ nóng quá nghỉ chạy cũng giống, nhưng mà có khác đấy. Nếu là tại bơm nước yếu thì kim đồng hồ nhiệt phải lên cao lắm máy mới tắt, còn do bơm xăng yếu quá thì ko. Mấy cánh quạt bơm nước lâu ngày bị gỉ, mục là chắc rùi. Xe bác là xe gì vậy, thay bơm nước có dễ ko? Xe tôi accord 91, bữa cũng tính kiểm tra bơm nước nhưng mà thấy service mânul vẽ nó nằm tuốt trong đầu máy nên thôi. Mà chắc là chưa sao, vì con xe em nó ko bị hao nước, kim đồng hồ nhiệt rất ổn định.
@bác dongnat: Khỏe hông bác? Lâu quá ko thấy bác post bài. Xe cộ thế nào rồi, vẫn chưa trị được triệu chứng nghi ngờ do bơm xăng à?
RE: Áp suất của bơm xăng
nay mới đọc được vụ bác hỏi thăm. Cám ơn bác Accord91 nhá. Triệu trứng và bệnh trị được rồi, dưng mờ lại dư ra cái bơm xăng bác ạ. Nó bị lỏng cái giắc cắm vào cổ hút gió [cắm vào chỗ điều chỉnh gió], sau đó thợ thay luôn cả IC. Thấy được rồi nhưng ko hiểu là tại cái gì