Top 5 xe đạp leo núi tốt nhất năm 2022
|
Đã bao giờ bạn cảm thấy chiếc lốp xe của bạn không làm đúng công việc của nó , bạn tiếp tục rơi vào những trạng thái mất cân bằng ở lốp đầu , trượt ở lốp phía sau và leo ì ạch lên dốc . Những chiếc lốp dành cho xe đạp MTB không phải chỉ có duy nhất 1, 2 loại mà trong thực tế có rất nhiều loại được thiết kế riêng để phù hợp với địa hình cũng như giúp cải thiện được
hiệu suất của xe. Nếu như bạn đã xác định được địa hình mình đi qua thì hãy lựa chọn ngay những chiếc lốp phù hợp cho chiếc xe đạp leo núi của mình để có thể điều khiển và xử lý chiếc xe của mình tự tin hơn trong nhiều tình huống nhé. Dưới đây sẽ là những loại lốp tuyệt vời nhất mà bạn có thể lựa chọn chúng cho chiếc xe của mình. Lốp xe đạp đua là một trong những loại lốp xe cụ thể hơn là có sẵn . Để có thể đạt được chất lượng nhẹ cũng có nghĩa là họ đã giảm đi
lượng cao su. Kết quả là một chiếc lốp khá mỏng có thể bị làm lệch hướng dễ dàng . Lốp xe có thành rất thấp và trong một số trường hợp hầu như không khó . Đây là những chiếc lốp dành cho xe đua chứ không phải dùng với mục đích để đi đường dài . Ví dụ : Schwalbe Furious Fred, Continental Race King, Maxxis Maxxlite Là dành cho những con đường mòn tương đối mịn với nền đất hoặc bằng đất
sét . Những điều kiện này là tốt nhất để có thể đi với một lốp xe đạp leo núi của thể có khả năng lăn nhanh chóng có khoảng cách khá gần . Gói cứng là gì? Gói cứng là những con đường mòn tương đối mịn với nền đất sét hoặc đất sét. Những điều kiện này
là tốt để đi trên với một lốp xe cụ thể mà là nhanh chóng lăn với khoảng cách khá gần hoặc những mô đất . Mặc dù nặng lơn những lốp xe đua đặt biệt , tốc độ lăn cao khiến cho chúng trở nên lý tưởng hơn khi chúng tham gia vào một sự kiện như chạy bền hoặc các cuộc thi marathon mtb. Thành lốp cao su dày hơn và nặng hơn làm cho chúng ít bị nghiêng và khó bị nổ hơn lốp xe đua . Đây là một sự luwaja chọn tuyệt vời khi đi ở những con đường mòn trong những điều kiện khô cằn. Ví dụ :
Schwalbe Rocket Ron, Continental X-King, Maxxis Larsen TT Đây là loại lốp xe có thể đi qua được tất cả các dạng địa hình . Chúng có độ lướt cao , tăng cường với thiết kế ma sát tốt , duy trì tốc độ . Đối với trường hợp đi với đường mòn , bạn sẽ có thể bắt đầu nhìn thấy được khả năng vượt qua địa hình với sức mạnh lớn hơn . Gai lốp được tích cực tăng cường cho bạn có khả năng bám khi đi trên đá .Lốp xe có thành
dày hơn với khả năng kháng đa điểm , khả năng nhún tốt hơn . Đây là chiếc lốp xe hoàn hảo có thể làm được tất cả nhiều điều và đi trên các địa hình khác nhau hoàn hảo . Nếu như bạn chỉ yêu thích những con đường mòn trung trong điều kiện vừa phải và rất thô. Ví dụ: Maxxis High Roller/Ignitor, Continental Mountain King II, Schwalbe Nobby Nic Loại lốp bùn này tương tự như những lốp xe MTB khác , nhưng sự khác biệt đáng chú ý nhất đó là mô hình lốp này có các núm riêng biệt rất sâu , cách nhau rất xa với mục đích là để có thể cắm sâu vào bùn đề nắm và đổ bùn trong khi bánh quay . Nhưng hạn chế là các lốp có núm sâu sẽ khiến cho lốp trở nên lăn chậm hơn và có thể làm việc tốt hơn bên ngoài địa hình mà họ dự định như địa hình phức tạp hơn . Loại lốp xe này thường được dùng để cưỡi trong địa hình bùn lầy hoặc cưỡi mùa đông . Ví dụ: Maxxis Medusa, Continental Mud King, Schwalbe Dirty Dan Lốp xe Downhill và lốp freeride là những loại lốp xe nặng nhất , to nhất và không kém phần hầm hố nhất . Khi mà bạn đang lao xuống dốc , ở phía trước và phía sau lốp được thiết kế với mặt trước có khả năng ma sát tốt còn mặt của lốp sau có khả năng lăn nhanh hơn . Đây là một chiếc lốp xe cụ tể và không
khuyến nghi để cưỡi chung trên các địa hình khác . Ví dụ: Maxxis Minion , Continental Der Kaiser , Schwalbe Big Betty Những chiếc lốp này không quan trọng khi bạn cưỡi xe 26″ hay 29″ , chất lượng lốp xe là hoàn toàn như nhau. Những chiếc lốp không săm có sẵn như là sự lựa chọn cho hầu hết các kiểu lốp . Bánh xe có thể được mua có trang bị lốp không săm có sẵn cộng với một bộ dung cụ có thể đo và chuyển đổi tiêu chuẩn lốp và vành vào một hệ thống không có săm . Những chiếc lốp
không săm thường nặng hơn những chiếc lốp xe tiêu chuẩn do thành lốp dày, chúng được đi với áp suất rất thấp làm tăng độ bám . Trên đay là những chiếc lốp xe phù hợp cho bạn có thể chọn lựa và trải nghiệm địa hình tốt hơn Chắc chắn rằng bạn cần tham khảo những cửa hàng sửa xe đạp ở địa phương mình để biết nhiều hơn những thông tin khi lựa chọn lốp xe phù hợp với xe đạp và phong cách
cưỡi xe của mình. >>Có thể bạn quan tâm : Cách lựa chọn lốp xe cho xe đạp leo núi Cách chọn và mua chiếc xe đạp leo núi tốt nhấtbởi Owen Jesse - Cập nhật ngày 16 tháng 8 năm 2022 Contents:
Tôi bắt đầu từ đâu?Một chiếc xe đạp leo núi được sử dụng để làm gì? Tôi sẽ đi xe đạp ở đâu? Tôi cần loại xe đạp leo núi nào? Một chiếc xe đạp leo núi được sử dụng để làm gì?Tôi sẽ đi xe đạp ở đâu? Tôi cần loại xe đạp leo núi nào? Tôi muốn trả bao nhiêu cho một chiếc xe đạp leo núi? Tôi sẽ đi xe đạp ở đâu?Tôi cần loại xe đạp leo núi nào? Tôi muốn trả bao nhiêu cho một chiếc xe đạp leo núi? Tôi cần loại xe đạp leo núi nào?Tôi muốn trả bao nhiêu cho một chiếc xe đạp leo núi? Tôi có muốn treo trên xe đạp của mình không?Nếu có, bao nhiêu? Tôi muốn trả bao nhiêu cho một chiếc xe đạp leo núi?Tôi có muốn treo trên xe đạp của mình không?Nếu có, bao nhiêu? Tôi có cần phanh đĩa không? Kích thước thật khó hiểu - làm thế nào để tôi biết chiếc xe đạp nào phù hợp với tôi? Bán hàng trực tiếp so với nhà bán lẻ địa phương Tôi có muốn treo trên xe đạp của mình không?Nếu có, bao nhiêu?Tôi có cần phanh đĩa không?
Lốp xe.Làm thế nào chất béo? ‘Rigid’ refers to mountain bikes with no suspension, front or rear. You might think of suspension when you think of a mountain bike, but it isn’t a necessity. If you’re riding on unpaved roads without major obstacles, rocks or rutting, then a rigid bike will serve you well. Many modern bikes use fatter tires at lower air pressures. These can act in a similar way to suspension. Với giá thấp hơn, tiền của bạn sẽ mua cho bạn một chiếc xe đạp cứng nhắc với các bộ phận tốt-hoặc một chiếc xe đạp treo trước với các bộ phận rẻ hơn. Hệ thống treo phía trước / Tóc cứng: Một chiếc xe đạp leo núi với hệ thống treo trước và phía sau không có hệ thống treo, không có hệ thống treo được gọi là ’hardtail.Hardtail có thể rất khác nhau về giá;Từ những chiếc xe đạp nhôm nặng hơn, cấp nhập cảnh với các bộ phận cấp nhập cảnh-lên đến xe đạp đua sợi carbon cao cấp. A mountain bike with front suspension and a rigid, suspension-free rear-end is known as a ‘hardtail’. Hardtails can vary widely in price; from heavier, entry-level aluminum bikes with entry-level components – up to high-end carbon-fiber race bikes. Hệ thống treo đầy đủ: Khi mua một chiếc xe đạp treo đầy đủ, tất cả các cân nhắc được liệt kê ở trên cho hệ thống treo trước, nên được tính đến.Hệ thống treo phía sau thường có nhiều lựa chọn hơn cho khả năng điều chỉnh, đặc biệt là khi chất lượng và giá tăng. When buying a full suspension bike, all the considerations listed above for front suspension, should be taken into account. Rear suspension usually has more options for adjustability, especially as quality and price increases. Xe đạp leo núi đầy đủ dưới 1500 đô la có thể bị đình chỉ bị xâm phạm, hời hợt và nặng nề, khiến trải nghiệm đạp xe của bạn ít thú vị hơn. Đối với tất cả các loại xe đạp leo núi, bạn sẽ trả ít nhiều cho:
Đối với xe đạp cứng, bạn sẽ tìm thấy sự khác biệt trong ngã ba hệ thống treo, liên quan đến: Giảm xóc: & NBSP; Giảm xóc liên quan đến tốc độ sốc của bạn sẽ nén và trở lại toàn bộ chiều dài sau khi xử lý một vết sưng.Các nhánh treo chất lượng cao hơn sẽ có giảm xóc không quá khắc nghiệt hoặc bouncy.Phạm treo tốt hơn cho phép người lái điều chỉnh giảm xóc này theo nhu cầu.Damping concerns the rate at which your shock will compress and return to its full length after dealing with a bump. Higher quality suspension forks will feature damping that is not excessively harsh or bouncy. Better suspension forks allow the rider to adjust this damping according to needs. Khả năng điều chỉnh: Hệ thống treo tốt hơn sẽ cho phép điều chỉnh đơn giản và rộng rãi.Nhiều forks có tùy chọn khóa, được vận hành bởi một công tắc trên ngã ba hoặc tay cầm.Điều này cung cấp cho bạn tùy chọn để đóng bộ giảm xóc và tắt hệ thống treo.Điều này rất hữu ích để leo hoặc đi trên bề mặt phẳng.: Better suspension will allow for adjustment that is simple and wide-ranging. Many forks feature a ‘lock-out’ option, operated by a switch on the fork or handlebar. This gives you the option to close the damper and ‘turn off’ the suspension. This is useful for climbing or riding on flat surfaces. Trọng lượng: Một nĩa treo chất lượng, nhẹ được phản ánh trong giá của một loại cứng. A quality, lightweight suspension fork is reflected in the price of a hardtail. Chất lượng xây dựng: Các nhánh treo chất lượng thấp hơn không trơn tru và ít đáng tin cậy hơn trong dài hạn.Họ sẽ sử dụng các bộ phận nội bộ và kỹ thuật bị xâm phạm. Lower quality suspension forks are not as smooth and are less reliable in the longer term. They will use compromised internal parts and engineering. Chất lượng của nĩa treo sẽ được phản ánh trong giá của một chiếc xe đạp cứng.Đối với một chiếc xe đạp leo núi thú vị và đáng tin cậy với phía trước hoặc không có hệ thống treo, bạn có thể mong đợi trả tối thiểu khoảng 400 đô la, ở cấp nhập cảnh. Tôi có cần phanh đĩa không?Phanh đĩa không cần thiết.Tuy nhiên, họ đã trở thành tiêu chuẩn trên những chiếc xe đạp leo núi mới trong những năm gần đây, do sức mạnh dừng tăng và khả năng đáp ứng mọi thời tiết của họ.Rất nhiều xe đạp đường mới vẫn sử dụng phanh vành (phanh kiểu cũ hơn áp dụng miếng đệm cao su cho vành ngoài của bánh xe).Những chiếc xe đạp này sử dụng phanh vành vì chúng bảo tồn trọng lượng và đủ để dừng một chiếc xe đạp nhẹ hơn. Xe đạp leo núi nặng hơn nhiều so với xe đạp đường, và có khả năng dừng lại trong điều kiện lỏng lẻo hoặc lầy lội hơn.Điều quan trọng, phanh đĩa phù hợp hơn trong suốt thời tiết ẩm ướt hơn. Có hai loại phanh đĩa chính;‘Cơ học và‘ thủy lực; Phanh thủy lực sử dụng chất lỏng, trong khi phanh cơ học sử dụng cáp.Phanh thủy lực mạnh hơn và đòi hỏi ít bảo trì hơn, nhưng trong trường hợp phân tích sẽ phức tạp và khó sửa chữa hơn. use fluid, while mechanical brakes use cables. Hydraulic brakes are more powerful and require less maintenance, but in event of breakdown are more complicated and difficult to repair. Phanh đĩa cơ học vẫn rất mạnh, nhưng có thể yêu cầu bảo trì thường xuyên hơn.Tuy nhiên, họ dễ sửa chữa hơn mà không cần hỗ trợ từ một thợ máy đạp chuyên nghiệp. are still very powerful, but may require more frequent maintenance. However, they are easier to repair without assistance from a professional bike mechanic. Nói một cách đơn giản, phanh đĩa được khuyến nghị.Hầu hết những chiếc xe đạp leo núi mới có chúng như tiêu chuẩn.Để mua một chiếc xe đạp leo núi với phanh đĩa đáng tin cậy, hy vọng sẽ trả ít nhất 450 đô la. Kích thước thật khó hiểu - làm thế nào để tôi biết chiếc xe đạp nào phù hợp với tôi?Thông tin được cung cấp bởi nhà sản xuất: Hầu hết các nhà sản xuất sẽ có sẵn một loạt các kích cỡ cho mỗi chiếc xe đạp.Điều này được đưa ra bằng inch.Nếu bạn là một người đi xe đạp có kinh nghiệm, điều này có thể có rất ít ý nghĩa cho bạn.Don lồng băn khoăn. Most manufacturers will have a range of sizes available for each bike. This is given in inches. If you aren’t an experienced cyclist, this may hold little meaning for you. Don’t fret. Kích thước cơ bản: Sẽ được đưa ra là: S / M / L / XL - hoặc tương tự.Mỗi kích thước này phải có phạm vi chiều cao liên quan đến chúng (ví dụ: M = 5 Khăn7 đến 5 51010).Đây là những điều tuyệt vời như một hướng dẫn thô, tuy nhiên will be given as: S / M / L / XL – or similar. Each of these sizes should have a height range associated with them (for example, M = 5’7” to 5’10”). These are great as a rough guide, however… Không có thứ gọi là trung bình trung bình: kích thước không giống nhau trên tất cả các xe đạp và nhà sản xuất.Một ’trung bình trên một chiếc xe đạp có thể có cùng kích thước với kích thước lớn của mô hình khác.Ngoài ra, một số người trong chúng ta có chân ngắn hơn hoặc dài hơn những người khác, so với chiều cao đầy đủ của chúng ta.Một số người trong chúng ta có cánh tay hoặc xoắn ngắn hơn hoặc dài hơn.Vậy lam gi? Sizing is not the same across all bikes and manufacturers. A ‘Medium’ on one bike can be the same size as the ‘Large’ size of another model. In addition, some of us have shorter or longer legs than others, in comparison to our full height. Some of us have shorter or longer arms or torsos. So what to do? Làm thế nào tôi có thể chắc chắn? & NBSP; Giải pháp tốt nhất cho vấn đề này là ghé thăm cửa hàng xe đạp địa phương của bạn, nơi họ có thể cung cấp cho bạn một kích thước chuyên nghiệp và phù hợp với bạn với xe đạp phù hợp.Bạn thậm chí có thể thử nghiệm một chiếc xe đạp và cảm nhận về kích thước và loại phù hợp với bạn.Với suy nghĩ này… The best solution to this problem is to visit your local bike shop, where they can offer you a professional sizing and match you to appropriate bikes. You can even test-ride a bike and get a feel for the size and type that suits you. With this in mind… Bán hàng trực tiếp so với nhà bán lẻ địa phươngNếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp leo núi mới, có lẽ bạn đã bắt gặp rất nhiều xe đạp có sẵn cho bạn qua internet, được đăng trực tiếp lên cửa của bạn.Lợi ích ở đây là bạn không phải trả tiền cho người trung gian - và bạn nhận được một chiếc xe đạp rẻ hơn vì nó. Các nhà bán lẻ xe đạp trực tuyến tốt sẽ lắp ráp trước tới 80% đến 95% xe đạp của bạn trước khi vận chuyển và sẽ cung cấp các công cụ cần thiết cho các điều chỉnh còn lại. LBS của bạn thường sẽ cung cấp cho bạn một thỏa thuận bảo hành đáng kính và dịch vụ nhỏ miễn phí trong vài tuần đầu tiên mua. Bất cứ tuyến đường nào bạn chọn, có những lợi ích và nhược điểm. Tại sao có kích thước bánh xe khác nhau - và đó là gì cho tôi?29 inch inch: Đây là một trong hai kích thước tiêu chuẩn mới.Chúng hiệu quả hơn và có thể lăn qua những va chạm lớn hơn.Kích thước lớn hơn cung cấp nhiều tiếp xúc hơn với mặt đất và tăng độ ổn định.Trong các quốc gia xuyên quốc gia, nơi tốc độ là vua, 29 người cai trị con gà trống.Một số nhược điểm có thể bao gồm tăng khoảng cách dừng và trọng lượng (trên bánh xe rẻ hơn).Đối với một số tay đua nhỏ hơn, 29 bánh xe có thể làm cho một chiếc xe đạp quá lớn và khó sử dụng, do đó This is one of two new standard sizes. They are more efficient and can roll over bigger bumps. The larger size offers more contact with the ground and increased stability. In cross-country, where speed is king, 29” rules the roost. Some possible drawbacks include increased stopping distances and weight (on cheaper wheels). For some smaller riders, 29” wheels may make a bike too large and unwieldy, hence… 27,5 inch inch: Kích thước này đã được hồi sinh từ kích thước cũ hơn và ít phổ biến hơn mà bạn vẫn có thể thấy được gọi là ‘650B.Nó nằm trong khoảng từ 26 26 đến 29 và cung cấp một chuyến đi gắn kết hơn với khả năng tăng cường sự nhanh nhẹn.Nó cũng cho phép chiều cao đứng thấp hơn cho các tay đua ngắn hơn.Trên một số xe đạp, bánh xe 27,5 được sử dụng với lốp xe có kích thước cộng.Đây là những chiếc lốp béo hơn với ít không khí hơn trong đó.Điều này có thể hoạt động như một hình thức treo trên xe đạp cứng nhắc. This size was revived from an older and less common size you may still see referred to as ‘650b’. It sits between 26” and 29” and offers a more engaged ride with the possibility of increased agility. It also allows for a lower standover height for shorter riders. On some bikes, 27.5” wheels are used with ‘plus-size’ tires. These are fatter tires with less air in them. This can act as a form of suspension on rigid bikes. Một số xe đạp được thiết kế cho cả hai bánh xe 27,5 và 29 và 29.Điều này cho phép chủ sở hữu chọn hoặc chuyển đổi giữa một trong hai kích thước này.Thông thường, tùy chọn 27.5, được chạy với lốp béo hơn, trong khi trên bánh xe 29, lốp xe sẽ hẹp hơn. 26 inch inch: Ngày xửa ngày xưa, tất cả những chiếc xe đạp leo núi tốt nhất đều có bánh xe 26 inch.Họ nhanh nhẹn và tăng tốc nhanh chóng, nhưng weren là người giỏi nhất trong việc quản lý các va chạm lớn hoặc đạt được tốc độ cao.Khi bánh xe nhẹ hơn trở nên rẻ hơn, 27,5 và 29 và trở thành tiêu chuẩn.Bạn có thể tìm thấy 26ers trên một số xe đạp mới rẻ tiền, nhưng bây giờ họ đã lỗi thời.Các trường hợp ngoại lệ là xe đạp nhảy bụi bẩn và xe đạp béo.Một lốp xe 26 chất béo có thể có chu vi bằng nhau với bánh xe 29 với lốp xe có kích thước cộng. Once upon a time, all the best mountain bikes had 26 inch wheels. They were nimble and accelerated quickly, but weren’t the best at managing large bumps or achieving high speeds. As lighter wheels became cheaper, 27.5” and 29” became standard. You may find 26ers on some dirt-cheap new bikes, but they’re all but obsolete now. The exceptions are dirt jump bikes and fat-bikes. A fat 26” tire may have equal circumference to a 29” wheel with plus-size tires. Lốp xe.Làm thế nào chất béo?Lốp xe đạp leo núi trung bình hiện chạy khoảng 2,4 đến 2,6 inch.Lốp xe đã rộng hơn, kể từ những ngày chúng trung bình 2,35 inch.Cưỡi xuyên quốc gia là ngoại lệ ở đây, nơi lốp xe hẹp hơn được ưa chuộng cho trọng lượng và lực kéo thấp hơn. Thử nghiệm gần đây với lốp 2.8 chẵn, đã phát hiện ra rằng khối lượng không khí tăng lên tạo ra kết quả nhanh hơn và đi xe bình tĩnh hơn, mượt mà hơn. Điều này có ý nghĩa gì với bạn khi mua một chiếc xe đạp mới?Nó có nghĩa là bạn nên mong đợi kích thước lốp xe tăng.Ít nhất thì chiếc xe đạp leo núi của bạn sẽ phù hợp với lốp 2.6.Để chắc chắn rằng đây là trường hợp, vành bánh xe của bạn sẽ phải đủ rộng. Cuộn trên các lốp xe fatties & nbsp; 2.8 và 3.0, được coi là ’giữa chất béo.Bất cứ điều gì trên 3.0, thường được coi là ’chất béo và thường sẽ được tìm thấy trên một chiếc xe đạp lốp xe béo.Đây là những dự định đặc biệt để sử dụng trên các bề mặt rất lỏng lẻo;chẳng hạn như cát, tuyết, bùn hoặc bụi bẩn mềm.Những chiếc lốp này có thể khá đắt tiền và yêu cầu rộng 49-100mm.2.8” and 3.0” tires are considered ‘mid-fat’. Anything over 3.0” is generally considered ‘fat’ and will usually be found on a ‘fat tire’ bike. These are specifically intended for use on very loose surfaces; such as sand, snow, mud or
soft dirt. These tires can be quite expensive and require a rim 49-100mm wide. VànhVành đắt tiền và khó thay đổi hơn lốp xe.Đó là lý do tại sao nó có thể là một thỏa thuận tốt hơn cho bạn để đảm bảo, khi mua một chiếc xe đạp leo núi mới, vành của bạn đủ rộng để chứa một loạt các chiều rộng lốp.
Gearing - ít hơn, nhiều hơn hoặc ít hơn?
Trên những chiếc xe đạp leo núi cũ hơn, thường không bình thường khi thường thấy tới 27 bánh răng trên một chiếc xe đạp leo núi.Thông thường, xe đạp có 7 đến 9 mog ở phía sau ‘cassette, và hai hoặc ba‘ dây xích bằng cách sử dụng derailleur phía trước. Nếu có 9 bánh răng trên băng được gắn vào trung tâm bánh xe phía sau - và 3 dây xích được gắn vào tay quay, thì chiếc xe đạp này có tổng cộng 27 bánh răng.Một số kết hợp thiết bị là như nhau;Vì vậy, có thể một vị trí trên chuỗi lớn nhất với COG giữa, giống như một vị trí với chuỗi giữa trên một cog nhỏ hơn.Điều này có nghĩa là không gian đang bị lãng phí với các bánh răng trùng lặp. Khi bạn nhìn vào những chiếc xe đạp leo núi mới, bạn sẽ nhận thấy rằng rất nhiều người trong số họ chỉ có một dây xích: vì vậy có vẻ như có nhiều bánh răng hơn trên chiếc xe đạp cũ với ba dây xích, phải không?Không cần thiết.Như đã đề cập trước đây, bánh răng sẽ được nhân đôi.Ngoài ra, nếu chỉ có bảy bánh ở phía sau, có thể có phạm vi ít hơn so với chuỗi đơn, luôn có 10, 11 hoặc 12 bánh răng ở phía sau. Điều này có nghĩa là chuỗi ba chuỗi phức tạp và nặng không cần thiết.Những chiếc xe đạp mới hơn có nhiều bánh răng trên băng phía sau, cho một loạt các bánh răng.Có ít dây chuyền hơn và không có derailleur phía trước (thiết bị di chuyển chuỗi từ chuỗi này sang dây xích khác) trên một chiếc xe đạp leo núi với một chuỗi đơn. Xe đạp với hai dây xích vẫn còn phổ biến và các bộ phận vẫn còn rộng rãi. Điều này có ý nghĩa gì với bạn với tư cách là người mua một chiếc xe đạp leo núi mới:
Tóm lại, nếu bạn đang bắt đầu và có đủ khả năng, hãy tìm kiếm một chiếc xe đạp leo núi với một chuỗi đơn. Xe đạp leo núi phụ nữCó phải một chiếc xe đạp leo núi phụ nữ khác với một chiếc xe đạp leo núi của người đàn ông?Nói chung, hầu hết các xe đạp leo núi là unisex.Phụ nữ, trung bình, ngắn hơn và nhẹ hơn nam giới*, điều đó có nghĩa là phụ nữ sẽ thường chọn kích thước nhỏ hơn của hầu hết các mô hình, nếu họ có sẵn.Những cú sốc thông thường được điều chỉnh để nén cho người lái nặng hơn. Một số công ty có các thương hiệu xe đạp leo núi dành riêng cho phụ nữ, sẽ tùy chỉnh các mô hình của họ theo các nhu cầu này:
Hãy nhớ rằng không cần thiết phải mua một chiếc xe đạp được mô tả là một chiếc xe đạp phụ nữ.Các phần mà hầu hết đàn ông sẽ tùy chỉnh, tương tự như những người phụ nữ có thể muốn tùy chỉnh để phù hợp hơn.Việc xem xét quan trọng nhất đối với phụ nữ mua một chiếc xe đạp leo núi mới, là đảm bảo rằng có kích thước phù hợp. Saddles - ‘Plush có nghĩa là thoải mái?Nhiều người lái cho rằng một yên xe lớn hơn, mềm hơn sẽ thoải mái hơn.Nếu bạn ngồi xuống một chiếc xe đạp đứng yên, hoặc đi một quãng ngắn trên một chiếc yên rộng, sang trọng, nó có thể cảm thấy rất có sức chứa.Nhưng trên những chuyến đi dài hơn, những chiếc yên ngựa này thường tạo ra đau nhức ở hông và chân do chuyển động quá mức. Điều quan trọng nhất cần xem xét là hình dạng của yên xe và khả năng hấp thụ rung động của nó.Lớn hơn không có nghĩa là tốt hơn. Đánh những con đường mònBây giờ bạn đã làm việc với thông tin, bạn có thể chọn cách chọn chiếc xe đạp leo núi mới lý tưởng của mình.Hãy ghi nhớ ngân sách của bạn, tiến lên.Nhưng hãy nhớ rằng những chiếc xe đạp rẻ nhất có thể khiến bạn tốn nhiều tiền hơn trong dài hạn, sửa chữa và nâng cấp. Nó có vẻ khó khăn lúc đầu;Nhưng với một số kiến thức dưới vành đai của bạn, trải nghiệm mua một chiếc xe đạp mới có thể cảm thấy như một đứa trẻ bị lạc trong một cửa hàng kẹo.Có rất nhiều thương hiệu và mô hình ngoài kia, cạnh tranh cho sự chú ý của bạn. Sự lựa chọn bạn đưa ra là một sự tham gia vào một thế giới vui vẻ và thể dục giữa những vinh quang của thiên nhiên. Các loại xe đạp leo núiĐối với các phong cách cưỡi ngựa chuyên biệt hơn, bạn có thể nhìn vào các loại xe đạp leo núi khác: Xe đạp đường mònXe đạp đường mòn là những chiếc xe đạp leo núi có thể xử lý các giọt nước, berms, chướng ngại vật kỹ thuật và những hậu duệ gồ ghề trên mặt đất đá. Các mô hình đầy đủ độ sáng là phổ biến hơn và có sẵn rộng rãi hơn so với các ví dụ ‘cứng, trong khi những chiếc xe đạp đường mòn cứng duy trì một lượng fan trung thành. Du lịch huyền phù thường nằm trong khoảng từ 120mm đến 150mm, trên cả hai ngã ba và các cú sốc phía sau (trong đó những chiếc xe đạp này bị giảm toàn bộ). Khi hầu hết mọi người hình dung một chiếc xe đạp có thể xử lý các bước nhảy, va chạm và một chút lạm dụng, họ đã nghĩ về một chiếc xe đạp đường mòn.Họ là công cụ hoàn hảo để tận dụng tối đa các dòng chảy được xây dựng có mục đích. Các chuyên gia nhấn mạnh rằng một chiếc xe đạp đường mòn sẽ xử lý hầu hết các khu vực có sẵn cho những người đi xe đạp leo núi.Trong những năm gần đây, họ chỉ trở nên ngày càng có khả năng giải quyết các địa phương kỹ thuật và khàn khàn.Đối với hầu hết những người đi xe đạp leo núi, một chiếc xe đạp đường mòn là chiếc xe đạp duy nhất họ cần. Cross-CountryXe đạp xuyên quốc gia (viết tắt là XC) được chế tạo cho độ bền và tốc độ.Các mô hình hardtail là phổ biến nhưng hệ thống treo đầy đủ cũng được sử dụng trên địa hình và hậu duệ Rockier. Xe đạp XC thường được tối ưu hóa cho trọng lượng và hiệu quả và được chế tạo để sẵn sàng cho chủng tộc.Họ có lốp xe hẹp hơn và hệ thống treo ngắn hơn những chiếc xe đạp leo núi khác.Lốp thường ngồi giữa 2.0, và 2,35 inch inch.Hệ thống treo, phía trước hoặc phía sau, bị giới hạn từ 80 đến 120mm. are usually optimized for weight and efficiency and are built to be race-ready. They have narrower tires and shorter suspension than other mountain bikes. Tires usually sit between 2.0” and 2.35” inches. Suspension, either front or rear, is limited between 80 and 120mm. Các tính năng của hình học khung XC bao gồm thân dài hơn và góc đầu dốc hơn để tạo ra lập trường hiệu quả để đạp.Điều này có thể dẫn đến một chiếc xe đạp khó xử lý hơn trên các hậu duệ dốc.Ngoài ra, xe đạp XC vững chắc hơn và ít tha thứ hơn trên những chuyến đi bình thường. include longer stems and steeper head angles to create an efficient stance for pedaling. This may result in a bike that is harder to handle on steep descents. In addition, XC bikes are firmer and less forgiving on casual rides. Khung thường là nhôm hoặc carbon nhẹ. are usually lightweight aluminum or carbon. Enduro
Với một chuyến đi tiêu chuẩn 150mm đến 180mm, những chiếc xe đạp Enduro được thiết kế để có những cú đánh lớn, không khí lớn và để xử lý những giọt lớn.Họ thích xé toạc berms và nhảy khoảng cách mà không quan tâm. Việc di chuyển thêm và gia cố khung làm tăng thêm trọng lượng.Xe đạp Enduro, chủ yếu là vũ khí xuống dốc.Vì lý do này, phanh bốn piston mạnh mẽ (sử dụng các cánh quạt lớn từ 180mm đến 203mm), là phổ biến. Enduro bikes are, primarily, a downhill weapon. For this reason, powerful four-piston brakes (using big 180mm to 203mm rotors), are common. Chiều rộng vành bên trong rộng hơn so với những chiếc được tìm thấy trên đường mòn và xe đạp xuyên quốc gia, ở mức tiêu chuẩn 30 mm.Điều này cho phép tăng khối lượng không khí và áp suất thấp hơn với ít nhúm hơn.Chiều rộng lốp tương tự như đường mòn (2.3, đến 2,8). Xuống dốcXe đạp xuống dốc có các khung mạnh hơn và hệ thống treo du lịch dài hơn bất kỳ loại xe đạp nào khác.Chúng được xây dựng để đi xuống địa hình Gnarly với tốc độ.Những bước nhảy lớn và chướng ngại vật khó khăn là tiêu chuẩn.Các tay đua xuống dốc sẽ đi bộ, trượt tuyết hoặc lái xe lên đỉnh một chuyến đi và không đạp lên dốc. Hệ thống treo đầy đủ là tiêu chuẩn, với khoảng 200mm du lịch cả phía trước và phía sau.Hệ thống treo trước thường là một thiết kế gấp đôi hoặc ba, để chịu được các tác động lớn.Khung là nhôm ở cuối phổ giá cả phải chăng hơn và carbon cho các mô hình cao cấp. is standard, with around 200mm of travel both front and rear. Front suspension is often a double or triple-crown design, to withstand massive impacts. Frames are aluminum at the more affordable end of the spectrum and carbon for high-end models. Fatbike / Fat Lốp xe đạp
Xe đạp béo là phổ biến vì hai lý do.Đầu tiên, họ cung cấp quyền truy cập vào địa hình khắc nghiệt như tuyết, cát, bùn và đất bột.Thứ hai, họ rất nhiều niềm vui. Tính năng rõ ràng nhất là lốp xe khổng lồ, có kích thước 3,5 đến 4,8 inch, được gắn trên vành rộng 50-100mm.Những chiếc lốp này được chạy ở áp suất thấp và cung cấp mức độ lực kéo và tuyển nổi cao. is huge tires, measuring 3.5 to 4.8 inches, mounted on wide 50-100mm rims. These tires are run at low pressures and provide high levels of traction and flotation. Bởi vì họ nhằm mục đích phiêu lưu, nhiều người mẫu & NBSP; có nhiều giá treo, để buộc trên thiết bị.Khung fatbike thường cứng nhắc.Lốp xe khổng lồ, áp suất thấp đóng vai trò đình chỉ, từ bỏ nhu cầu và trọng lượng của một ngã ba đình chỉ.Fatbike frames are often rigid. Huge, low-pressure tires act as suspension, foregoing the need and weight of a suspension fork. Bước nhảy bụi bẩnXe đạp nhảy bẩn được chế tạo cho không khí lớn;trên nhảy bẩn, đường ống bơm hoặc công viên trượt băng.Họ cực kỳ khó khăn và ngồi ở đâu đó giữa BMX và một chiếc xe đạp leo núi.Chúng là chiếc xe đạp leo núi duy nhất vẫn có bánh xe 26 inch.Chúng được chế tạo từ thép nhôm hoặc thép và hầu như luôn có hệ thống treo trước. Họ thường là người độc thân, với một chuỗi răng nhỏ 25-32.Phanh phía sau là phổ biến nhưng các lựa chọn không có giá trị! with a small 25-32 tooth chainring. Rear brakes are common but so are brakeless options! Slopestyle
Những chiếc xe đạp này tương tự như xe đạp nhảy bẩn theo một số cách, nhưng khác nhau ở chỗ chúng cũng có hệ thống treo sau 100mm, để cho phép không khí khổng lồ.Bánh xe hoàn toàn là 26 trên vành mạnh, nhẹ và có lốp XC cấu hình thấp.Không giống như những người nhảy bụi bẩn, xe đạp Slopestyler có thể được thiết kế hoặc đơn. Chúng nặng hơn xe đạp nhảy bẩn, nhưng với trọng lượng góp phần vào các thủ thuật hỗ trợ trọng lực. than dirt jump bikes, but with a weight that contributes to gravity-assisted tricks. Một số xe đạp dốc có phanh trước và sau. Single-speedTốc độ đơn không phổ biến, nhưng có một sự sùng bái từ một người hâm mộ chuyên dụng.Như tên cho thấy, họ chỉ có một thiết bị. Các mô hình mới có sẵn nhưng nhiều tốc độ đơn là các dự án được xây dựng tùy chỉnh. Tốc độ đơn thường cứng nhắc (chỉ dành cho trước mặt) hoặc các loại cứng.Chúng có thể được sử dụng cho cưỡi ngựa thông thường hoặc các cuộc đua chuyên dụng. Xe đạp leo núi điệnNó đã trở nên không thể bỏ qua sự gia tăng của xe đạp điện trong tất cả các khu vực đi xe đạp.Xe đạp núi điện đang tăng lên trong sự phổ biến.Họ được trang bị cả bàn đạp và động cơ hỗ trợ đầu vào của người lái.
Thông thường, động cơ được điều khiển bởi một đòn bẩy trên tay cầm chuyển đổi giữa cài đặt thấp hơn và cao hơn. Một số người đi xe đạp truyền thống tin rằng xe đạp điện tử làm mất đi thể lực bằng cách sử dụng ít năng lượng hơn.Mặc dù điều đó đúng là họ sử dụng khoảng một nửa lượng năng lượng của một chiếc xe đạp thông thường, họ cho phép người lái đi xa hơn mà không đến đích trong mồ hôi.Điều này làm cho họ hoàn hảo như một người thay thế đi lại cho một chiếc xe hơi.Khi nói đến việc đi xe đạp leo núi, động cơ điện cho phép người lái chi tiêu nhiều năng lượng hơn cho các hậu duệ. believe that e-bikes detract from physical fitness by using less energy. While it’s true that they use about half the amount of energy of a regular bike, they allow riders to travel further without arriving at their destination in a sweat. This makes them perfect as a commuter’s replacement for a car. When it comes to mountain-biking, electric motors allow riders to spend more energy on descents. Doanh số của xe đạp điện đã tăng 145% tại Hoa Kỳ vào năm 2020 và vượt xa những chiếc xe điện vào năm 2021. Ở Hà Lan, lần đầu tiên họ đã bán chạy những chiếc xe đạp thường xuyên ở thị trường người lớn.Nó rõ ràng họ chỉ có trên lên. increased by 145% in the United States in 2020 and outsold electric cars in 2021. In the Netherlands, they recently outsold regular bikes in the adult market, for the first time ever. It’s clear they’re only on the up. Những điều cần lưu ý: Những chiếc xe đạp điện trên núi có thể chịu đựng được đường mòn nghiêm trọng, enduro hoặc bắt đầu đi xuống dốc vào giữa 5000 đô la và có thể dễ dàng có giá lên đến và vượt quá 15.000 đô la. Electric mountain bikes that can tolerate serious Trail, Enduro or Downhill riding start in the mid-$5000s and can easily cost up to and exceeding $15,000. Bạn sẽ tìm thấy những chiếc xe đạp leo núi điện rẻ hơn, nhưng chúng không phù hợp với những con đường mòn khó khăn hoặc đi xuống dốc.Ngân sách TIRE-TIRE E-BIKES có sẵn trong phạm vi giá này (một số trong số chúng có toàn bộ);Nhưng chúng không được thiết kế để xử lý các giọt, nhảy hoặc tác động.Họ là những chiếc xe đạp thoải mái. Thử nghiệmMột chiếc xe đạp thử nghiệm không được khuyến khích cho chiếc xe đạp leo núi đầu tiên của bạn.Nhưng nó là cảm hứng cho mỗi người đi xe đạp leo núi, bất kể kinh nghiệm.Xe đạp thử nghiệm chuyên nghiệp có thanh rộng và cao để kiểm soát tối đa.Họ sử dụng một thiết bị rất thấp cho các đợt năng lượng đột ngột. is not recommended for your first mountain bike. But it is inspiring for every mountain biker, regardless of experience. Professional trials bikes have wide and high bars for maximum control. They use one very low gear for sudden bursts of power. Phanh cực kỳ chặt chẽ và mạnh mẽ, với cảm giác ’bật/tắt và có thể ở trên đĩa hoặc vành thủy lực.Họ có một bánh sau thiết bị cố định và một bánh xe tự do ở khung dưới cùng!Bánh xe là 26 tuổi xuống còn 20. with an ‘on/off’ feel and may be on discs or hydraulic rims. They have a fixed-gear rear wheel and a freewheel in the bottom bracket! Wheels are 26” down to 20”. Hình học là duy nhất - với các khung trông giống như một cái nĩa điều chỉnh, một chiều dài cơ sở rất dài, khung đáy cao, dây chuyền siêu âm và, sẵn sàng không có yên.‘Phố thử nghiệm xe đạp có một chỗ ngồi và thông thường hơn một chút.Tuy nhiên, không có thử nghiệm xe đạp nào sẽ phục vụ hiệu quả như một cửa hàng đi lại hoặc cửa hàng tạp hóa. – with frames looking like a tuning fork, a very long wheelbase, high bottom bracket, supershort chainstay and, ready… no saddle. ‘Street Trials’ bikes do have a seat and are a bit more conventional. However, no trials bike will efficiently serve as a commuter or grocery store go-to. Mặc dù các thử nghiệm có vẻ như là một hoạt động ngoài hành tinh được thực hiện bởi các siêu nhân, những người đề xuất nhấn mạnh rằng các kỹ năng thử nghiệm sẽ giúp đi xe đạp leo núi trong tất cả các khu vực, đặc biệt là trên những con đường mòn. performed by superhumans, proponents stress that trials skills will help with mountain biking in all areas, especially on the trails.
Owen đã dành nhiều thập kỷ để xây dựng và đi xe đạp;Là một người đưa tin, nhiếp ảnh gia và cho một môi trường phi lợi nhuận.Anh ấy tình nguyện dạy người khác sửa xe đạp của họ và yêu thích một thể loại xây dựng xe đạp. Đọc thêm và liên kết hữu íchNguồn
* CDC: Dữ liệu tham chiếu nhân trắc học cho trẻ em và người lớn: Hoa Kỳ, 2007-2010, Bảng 4, 6, 10, 12, 19, 20 ** Khu vực mẫu: Hoa Kỳ (nhiều trạng thái).Thời gian mẫu: 15 tháng 2/15 - 5/16.Cỡ mẫu: 3074 Riders (438 phụ nữ, 2636 nam) Đó là chiếc xe đạp leo núi nào tốt nhất?Xe đạp đường mòn tổng thể tốt nhất.IBIS RIPMO V2 XT..... Xe đạp đường mòn tích cực tốt nhất.Stumpjumper Evo comp..... Xe đạp đường mòn giữa chuyến đi tốt nhất.Yeti SB130 Turq X01..... Xe đạp đường mòn ngắn tốt nhất.Ibis Ripley GX Eagle..... Xe đạp đường mòn tốt nhất dưới $ 3000..... Xe đạp leo núi ngân sách tốt nhất..... Xe đạp đường mòn tốt nhất..... Xe đạp leo núi tốt nhất .. MTB 2022 tốt nhất là gì?Top 10 xe tăng tốt nhất trên thế giới 2022 |(Thông số kỹ thuật, loại, quốc gia).. 1- M1A2 Abrams- Hợp chủng quốc Hoa Kỳ .. 2- T-14 Armata- Nga .. 3- Merkava Mk.4- Israel .. 4- VT4 (MBT-3000)- Trung Quốc .. 5- LECLERC- Pháp .. 6- Challenger 2- Vương quốc Anh .. 7- K2 Black Panther- Hàn Quốc .. 8- Leopard 2A7+- Đức .. Thương hiệu xe đạp leo núi phổ biến nhất là gì?Hãy tiếp tục đọc để xem danh sách các thương hiệu xe đạp leo núi tốt nhất của chúng tôi và một số sản phẩm đặt chúng ở đó ... Chuyên..... Hành trình..... Người khổng lồ..... Cannondale..... Santa Cruz..... Xe đạp hẻm núi..... Chu kỳ Yeti..... Pivot.. Xe đạp leo núi tròn tốt nhất là gì?Những chiếc xe đạp đường mòn tốt nhất.. Norco Optic C2.Một trải nghiệm được kiểm soát bên ngoài, có khả năng và thú vị trên mỗi con đường..... Phổ Canyon 29 CF8..... Mondraker Raze Carbon RR..... Chameleon Santa Cruz..... Cấm Druid XT..... YT Izzo Core 3. .... Chuyên gia chuyên gia Stumpjumper carbon..... Santa Cruz 5010 CC X01 RSV .. |
