Bãi đỗ xe ngầm công viên lê văn tám năm 2024
|
Các rào cản chính khiến những dự án này chậm trễ, thứ nhất là việc cân đối quyền lợi chưa hấp dẫn nhà đầu tư. Thứ hai là chờ điều chỉnh quy hoạch, bởi thành phố Hồ Chí Minh hiện mới có quy hoạch phía trên mặt đất, chứ chưa xong quy hoạch tổng thể không gian ngầm. Trong bối cảnh đó, Thành phố đang rất thiếu bãi gửi xe. 420 công viên thì chỉ có 33 công viên có chỗ để xe. Gần 400 công viên không có chỗ gửi. Khu trung tâm càng bức bối vì rất thiếu chỗ để ô tô, xe máy. Ngày 28/2, Sở giao thông vận tải vừa có công văn gửi các đơn vị liên quan rà soát những khó khăn vướng mắc ở 4 dự án bãi xe ngầm này, để tổng hợp báo cáo thành phố vào trung tuần tháng 3 tới. Để thành phố thu hồi thủ tục pháp lý hoặc có hướng xử lý phù hợp và đúng quy định. * Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo! (KTSG Online) – Công ty cổ phần Đầu tư Phát triển Không gian ngầm (IUS) – chủ đầu tư dự án xây dựng bãi xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám (quận 1, TPHCM) vừa đề xuất gia hạn thời gian thực hiện dự án thêm 2 năm. Đây là dự án đã khởi công năm 2010, đến năm 2019 UBND TPHCM đã chấm dứt hợp đồng và thu hồi dự án.
Trong văn bản gửi Văn phòng Chính phủ, UBND TPHCM và các bộ ngành liên quan, IUS cho rằng việc thu hồi chủ trương đầu tư dự án BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) thuộc thẩm quyền của Thủ tướng Chính phủ, và việc thu hồi giấy chứng nhận đầu tư thuộc thẩm quyền của Bộ Kế hoạch và Đầu tư. IUS cũng cho rằng không chỉ dự án bãi xe ngầm của đơn vị này mà tất cả các dự án bãi đậu xe ngầm tại TPHCM sau hơn 17 năm tính tới nay đều không triển khai được. Do đó, doanh nghiệp kiến nghị được gia hạn tiến độ thực hiện dự án thêm 24 tháng, tạo điều kiện cho đơn vị có cơ hội tìm kiếm đối tác, hợp tác đầu tư cùng phát triển dự án. Đồng thời, IUS xin hỗ trợ cho tất cả các dự án đầu tư bãi đậu xe ngầm trên địa bàn thành phố toàn bộ lãi vay trên tổng số tiền vay (không vượt quá 70% tổng mức đầu tư dự án), trong thời gian 30 tháng xây dựng, và 3%/năm trên tổng số tiền vay (không vượt quá 70% tổng mức đầu tư dự án) để bù một phần lãi vay cho chủ đầu tư, trong thời gian 10 năm kể từ khi dự án đi vào khai thác. Trong kiến nghị cuối, IUS cho rằng trong trường hợp việc chấm dứt hợp đồng BOT là cần thiết, IUS đề xuất các cơ quan quản lý nhà nước xem xét, chấp thuận cho nhà đầu tư của dự án (sẽ được chọn tới đây) tiếp quản toàn bộ hồ sơ kỹ thuật của dự án, do IUS đã thực hiện. Đồng thời, hoàn trả cho Ngân hàng TMCP Đông Á toàn bộ hoặc một phần chi phí (107 tỉ đồng – đã được kiểm toán) mà IUS đã đầu tư cho dự án. Về nguyên nhân chậm thực hiện dự án, IUS cho rằng là do công tác điều chỉnh thiết kế đã mất 8 năm, và do việc điều chỉnh giá thành xây dựng trong hơn 16 năm thực hiện các thủ tục đầu tư, thay đổi về quy mô và giải pháp kỹ thuật. Theo quy hoạch, TPHCM có 4 bãi đậu xe ngầm ở khu trung tâm đáp ứng khoảng 6.300 ô tô và 4.000 xe máy, gồm công viên Lê Văn Tám, sân khấu Trống Đồng, sân vận động Hoa Lư và công viên Tao Đàn, tuy nhiên đến nay vẫn chưa có bãi nào được xây. Nói riêng về dự án bãi xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám, bãi này có tổng vốn đầu tư 1.748 tỉ đồng với thiết kế 4 tầng ngầm, tổng diện tích 11.000 m² đáp ứng được hơn 2.000 xe máy, gần 1.300 ô tô… Các dự án bãi đỗ xe ngầm kết hợp dịch vụ thương mại và công cộng ở Quận 1 được quy hoạch đầu tư hơn 10 năm trước, kỳ vọng giải quyết nhu cầu đỗ, giữ xe tại khu trung tâm TP Hồ Chí Minh. Nhưng đến nay, các công trình đều nằm trên giấy, có dự án đã bị thu hồi. Dự án bãi đỗ xe Công viên Lê Văn Tám có tổng diện tích 11.000 m2, quy mô 4 tầng ngầm, 2 khu thương mại và đỗ xe với sức chứa 2.000 xe máy, 1.300 ô tô, tổng vốn đầu tư hơn 1.700 tỉ đồng.Dự án do công ty cổ phần Không gian ngầm (IUS) thực hiện, đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Được động thổ năm 2010 nhưng sau đó công trình “án binh bất động” vì gặp nhiều vướng mắc.Năm 2012, nhà đầu tư hoàn chỉnh thiết kế cơ sở nhưng sau đó xin điều chỉnh, đến tháng 3.2017 mới hoàn tất, ký thêm phụ lục hợp đồng. Nhà đầu tư cam kết cuối năm 2017 triển khai, thi công dự án nhưng không thực hiện được. Tháng 8.2019, dự án bị UBND TPHCM chấm dứt hợp đồng và thu hồi.Dự án bãi xe ngầm sân khấu Trống Đồng tiền thân là dự án hầm đậu xe và thương mại dịch vụ Lam Sơn, được UBND TPHCM cấp giấy chứng nhận cho Công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương thực hiện năm 2008. Công trình có tổng vốn gần 900 tỉ đồng, xây trên diện tích hơn 5.300 m2, gồm 7 tầng ngầm và 3 tầng nổi, sức chứa hơn 700 ôtô và 400 xe máy. Ngoài bãi đỗ xe kết hợp thương mại, dịch vụ, doanh nghiệp còn xây hoàn chỉnh sân khấu Trống Đồng giao cho đơn vị quản lý.Địa điểm xây dựng ban đầu ảnh hưởng nhà hát thành phố và các tuyến metro nên hai năm sau, dự án được đổi qua vị trí sân khấu Trống Đồng, cách đó hơn 1 km.Trong quá trình thực hiện dự án, do nhiều vướng mắc nên dự án kéo dài. Đến năm 2019, UBND TPHCM đồng ý cho công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương tiếp tục thực hiện dự án với điều kiện doanh nghiệp phải cam kết đúng tiến độ khởi công trong năm 2020, hoàn thành cuối năm 2022. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn chưa có tiến triển.Tình trạng đình trệ cũng xảy ra tại dự án bãi đỗ xe ngầm ở sân vận động bóng đá Tao Đàn.Công trình bãi xe ngầm Công viên Tao Đàn tổng đầu tư 1.055 tỉ đồng, gồm một trệt và bốn tầng ngầm đáp ứng gần 1.200 ôtô, 900 xe máy.Dự án ở sân vận động Hoa Lư vốn đầu tư hơn 3.400 tỉ đồng với 5 tầng ngầm phục vụ thương mại và bãi đỗ hơn 2.500 ôtô, 2.873 xe máy.Hiện, dự án bị đề xuất chấm dứt đầu tư theo hình thức BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông được giao lập báo cáo nghiên cứu khả thi để đấu thầu tìm nhà đầu tư.Trước sự khan hiếm nơi đỗ xe ở nội đô, năm 2018 thành phố chấp thuận cho ôtô đỗ và triển khai thu phí ở hơn 20 tuyến đường các Quận 1, 5, 10. Song, cách này chưa đủ đáp ứng nhu cầu đỗ xe ở trung tâm, chưa kể quá trình thực hiện đã phát sinh nhiều vấn đề, thu không đủ bù chi. Hiện Sở GTVT TPHCM đang hoàn thiện đề án “Thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố trên địa bàn TPHCM”. Trong đó đề xuất cho thuê vỉa hè, lòng đường để trông giữ xe ôtô, xe máy gây nhiều tranh cãi... Bình luận: Bạn nghĩ gì về nội dung này? Bạn cần đăng nhập để gửi bình luận. Gửi bình luận |
