CẬP NHẬT 10/8/23. Đánh giá này đã được cập nhật với kết quả thử nghiệm cho các mẫu XLE và Hybrid Max Platinum
Bạn sẽ nghĩ rằng Toyota sẽ có công thức thể thao đa dụng đã được tìm ra từ lâu với vô số mẫu xe phổ biến của nó. Nhưng đã có một khoảng trống trong dòng sản phẩm SUV của Toyota trong một thời gian, với bước chuyển từ Highlander crossover sang Sequoia body-on-frame là đặc biệt lớn.
Biểu tượng hình tam giác cho biết chơi
CAO. Con số tiết kiệm nhiên liệu chắc chắn, Hybrid Max nhanh chóng, khả năng chở hàng lớn
Mặc dù nó là một phương tiện cực kỳ phổ biến [3. Cho đến nay đã bán được hơn 3 triệu chiếc], hàng ghế giữa của Highlander không thực sự nổi bật trên thế giới và hàng ghế thứ ba yếu ớt của nó không phải là đối thủ của những chiếc Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee L và Kia Telluride. Trong khi đó, khoảng cách về sản phẩm đã trở thành một hố sâu khi Toyota Sequoia mới ra mắt, khi nó chuyển sang hướng xe tải hơn để lấp đầy khoảng trống do Land Cruiser thu nhỏ để lại. Sự thay đổi từ hệ thống treo sau độc lập sang trục đặc chắc chắn đã cải thiện khả năng kéo và khả năng vượt địa hình, nhưng sự êm ái và không gian chở hàng/hành khách ở hàng ghế thứ ba bị ảnh hưởng.
Nhập Grand Highlander
Toyota Grand Highlander 2024 là một phương tiện hoàn toàn mới không đơn thuần là một chiếc Highlander trục cơ sở kéo dài. Grand Highlander chắc chắn có chiều dài cơ sở dài hơn, nhưng nó cũng lớn hơn đáng kể ở mọi kích thước khác. Nó cũng trông khác so với Highlander, với hai bên sườn mượt mà không gợi lên vẻ uyển chuyển siêu phàm của Highlander. GH được chế tạo đặc biệt để cạnh tranh trong phân khúc mà Toyota gọi là "SUV ba hàng ghế đường dài". Việc sử dụng một cái tên phái sinh là một chiến lược có tính toán, vì Toyota thoải mái thừa nhận rằng họ đang "tạo ra thành công" cho Highlander bằng cách chỉ cần thêm chữ "Grand" vào bảng tên
Và tại sao không? . Về số lượng, Grand's 116. Chiều dài cơ sở 1 inch là 3. Dài hơn 9 inch so với Highlander. Cũng là 4. Tổng thể dài hơn 0 inch so với Highlander XSE dài nhất, 2. Rộng hơn 3 inch và đứng 2. cao hơn 0 inch. Nhưng nó vẫn thân thiện với nhà để xe và chỗ đậu xe hơn đáng kể so với Sequoia vì chiều dài tổng thể của nó là 6. Mập hơn 7 inch, mái nhà của nó cúi xuống 4. 4 inch thấp hơn, và cơ thể là 1. hẹp hơn 3 inch
Được tạo ra cho một chặng đường dài
Không gian nội thất bổ sung của Grand Highlander được sử dụng rất hiệu quả và chúng tôi thật may mắn khi kỹ sư trưởng Craig Payne đã làm việc chăm chỉ trên chiếc minivan Sienna trước khi anh ấy được giao dự án Grand Highlander. Hàng ghế thứ ba giờ đã rộng rãi, dễ dàng đi vào và người thử nghiệm dài 6 foot 2 inch của chúng tôi, thực sự là của bạn, đã có thể ngồi ở đó một cách thoải mái, với hàng ghế thứ hai được đặt sẵn để tính đến vị trí lái xe đã điều chỉnh của riêng anh ấy. Bạn có thể nói Grand Highlander có thể mang một dòng Dans conga. Đồng thời, có 21 feet khối không gian hành lý phía sau hàng ghế thứ ba - theo ước tính của Toyota, đủ cho bảy chiếc vali xách tay
Trong khi đó, Highlander chỉ cung cấp 16 feet khối phía sau hàng ghế thứ ba hoàn toàn không phù hợp với người lớn, với 1. khoảng không trên đầu ít hơn 1 inch và 5. chỗ để chân ít hơn 5 inch. Mọi thứ ở mức thấp một cách đáng ngạc nhiên ở Sequoia, nơi cung cấp không gian chở hàng phía sau rộng 22 feet khối hoặc không gian để chân ở hàng ghế thứ ba ở mức Grand Highlander, nhưng không đồng thời. Bạn phải kéo ghế về phía trước đến mức không thể ngồi được để lấy cái trước hoặc trượt nó ra sau để lấy cái sau, lúc đó bạn chỉ có 12 khối khoang hành lý — và 1. Khoảng không trên đầu ít hơn 6 inch so với Grand
Chúng tôi thích cách mọi ghế ngoài trời đều có ổ cắm USB-C và nhiều ngăn đựng cốc của Grand Highlander có các khe liền kề có thể chứa điện thoại thông minh và máy tính bảng. Bảng điều khiển mini ở hàng ghế thứ hai bật ra nhanh chóng để tạo lối đi và bảng điều khiển phía trước có phần trên có thể cuộn lại chu đáo giữa các tay vịn cố định cho phép bạn câu cá xung quanh mà không làm phiền người ngồi cùng. Bạn muốn gập ghế và chở hàng?
THẤP. Độ bám lốp trung bình, tay lái thiếu thông tin, kiểu dáng ẩn danh
Ở phía trước, ghế lái có hình dáng cực kỳ đẹp và bảng điều khiển có kiểu dáng nhiều lớp và thú vị — đặc biệt khi được tạo điểm nhấn bằng da nâu Portobello có sẵn và trang trí bằng đồng. Màu đen piano được sử dụng một cách tiết kiệm và nhiều nút điều khiển được đặt trên bề mặt màu đen mờ trông và cảm thấy cao cấp một cách đáng ngạc nhiên. một 12. Màn hình cảm ứng 3 inch là tiêu chuẩn trên tất cả các hạng và việc ghép nối điện thoại của chúng tôi với Apple CarPlay không dây thật dễ dàng. Thật vậy, đây là một nơi thoải mái và có sức chứa để vượt qua hàng dặm
Nhiều phương thức tạo động lực
Dưới mui xe, bạn có thể lựa chọn ba hệ truyền động. Cơ sở tăng áp 2. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 4 lít cho công suất 265 mã lực và mô-men xoắn 310 pound-feet, và nó có sẵn với hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Đối thủ sử dụng động cơ V-6 cung cấp thêm từ 20 đến 28 mã lực, nhưng Grand Highlander gửi thêm mô-men xoắn từ 48 đến 50 pound-feet thông qua hộp số tự động tám cấp. Mức tiết kiệm nhiên liệu được EPA đánh giá cho XLE dẫn động bốn bánh là 23 mpg kết hợp, chia thành 21 thành phố và 27 đường cao tốc. Nhưng chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đánh bại sự mong đợi với 29 mpg trong bài kiểm tra đường cao tốc 75 dặm/giờ của chúng tôi, điều này cho thấy phạm vi hành trình là 510 dặm
Tiếp theo thang giá, bạn sẽ tìm thấy hệ thống truyền động hybrid tiết kiệm xăng quen thuộc của Toyota với các động cơ điện kép hoạt động cùng nhau để thu hồi năng lượng phanh, thu công suất động cơ dư thừa và điều chỉnh tỷ lệ truyền động của hộp số tự động biến thiên liên tục điện tử liền mạch. Hệ thống 2. Động cơ 5 lít tự tạo ra 187 con ngựa và 177 pound-feet, với động cơ điện tăng công suất lên 245 mã lực. Các phiên bản dẫn động bốn bánh có thêm động cơ thứ ba giữa các bánh sau. Tiết kiệm nhiên liệu ước tính nằm trong khoảng từ 34 đến 36 mpg kết hợp, tùy thuộc vào phiên bản. Chúng tôi chưa lấy được cái nào để thử nghiệm, nhưng nó nằm trong danh sách việc cần làm của chúng tôi
Hệ truyền động cấp cao nhất được gọi là Hybrid Max, nhưng nó không chia sẻ gì với hệ thống hybrid thông thường. Nó kết hợp bốn động cơ tăng áp 265 mã lực cơ sở với một động cơ điện duy nhất được kẹp giữa động cơ và hộp số, có sáu tốc độ thay vì tám tốc độ vì mô-men xoắn bổ sung của động cơ điện giúp thu hẹp khoảng cách rộng hơn. Hệ dẫn động tất cả các bánh là tiêu chuẩn, vì vậy có một động cơ thứ hai ở phía sau. Tổng cộng, hệ thống truyền động này tạo ra công suất 362 mã lực và 400 pound-feet, vượt qua Jeep Grand Cherokee L's 5. 7-lít Hemi V-8 trong cả hai biện pháp. Mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính là 27 mpg kết hợp, tốt hơn 10 mpg so với Jeep, mặc dù Hybrid Max hoạt động kém hơn một chút trong bài kiểm tra tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc 75 dặm một giờ của chúng tôi, cho kết quả 24 mpg
Lái xe giống như một Highlander lớn hơn
Đang được tiến hành, hệ thống truyền động cơ bản không gặp khó khăn gì khi thúc giục chiếc Grand Highlander lớn hơn và nặng hơn vào các làn đường hợp nhất và lên dốc. Hộp số sang số mượt mà, và mặc dù Grand cơ bản không nhanh nhưng cũng không có sên. Tại đường thử, chiếc XLE dẫn động bốn bánh của chúng tôi đã tăng tốc lên 60 dặm/giờ trong 7. 0 giây, chỉ kém ba phần mười giây so với chiếc Highlander dẫn động bốn bánh chạy bằng động cơ V-6 mà chúng tôi đã thử nghiệm trước đây. Họ vẽ thậm chí ở mốc một phần tư dặm trong 15. hòa 3 giây. GH của chúng tôi chậm hơn hai phần mười từ 30 đến 50 dặm / giờ, nhưng nhanh hơn bốn phần mười trong bài kiểm tra vượt qua tốc độ từ 50 đến 70 dặm / giờ
2. Lưu ý của động cơ tăng áp 4 lít 4 xi-lanh có xu hướng kêu ầm ĩ khi chịu tải nhưng giảm xuống 67 decibel khi bay ở tốc độ ổn định 70 dặm / giờ. Bản thân GH cắt một vòng cung sẵn sàng qua các góc, mặc dù hệ thống lái của nó hơi nhẹ so với sở thích của chúng tôi. Độ bám của lốp giảm xuống, với lốp Michelin bốn mùa 18 inch trong ví dụ của chúng tôi mang lại hiệu suất không đáng kể là 0. 80 g xung quanh skidpad và một điểm dừng dài 70 dặm / giờ là 184 feet
Hybrid Max cảm thấy háo hức hơn nhiều, vì nó sẽ có thêm gần 100 mã lực. Thiết bị thử nghiệm của chúng tôi nhấn mạnh điều này, ghi lại mức tăng mạnh mẽ đáng ngạc nhiên là 5. 6 giây đến 60 dặm / giờ và 14. 3 giây trên một phần tư dặm. Trong khi đó, chưa bao giờ rõ ràng là hộp số của nó có ít hơn hai bánh răng và cảm giác phanh hỗn hợp rất ấn tượng và yên tâm. Hệ thống lái cũng nhẹ như GH tiêu chuẩn, nhưng sự tích tụ ở trung tâm thậm chí còn bị tắt tiếng hơn ở đây, có thể là do phản ứng sắc nét hơn của bánh xe 20 inch tiêu chuẩn của nó. Độ bám tối đa không tốt hơn với tất cả các mùa Lục địa của nó, với Max tạo ra 0 giống hệt nhau. 80 g trên skidpad và tốc độ dừng 70 dặm / giờ thậm chí còn khó chịu hơn là 187 feet
Cả hai phiên bản đều mang lại cảm giác lái mượt mà, không có bất kỳ cảm giác bồng bềnh nào. Các bánh xe 18 inch của mẫu cơ sở trông dẻo dai hơn trên các bề mặt bị nứt, vì các bánh xe có đường kính nhỏ hơn thường làm. Nhưng chúng tôi đã đi được nhiều dặm trên vỉa hè đáng ngờ trong một chiếc Hybrid Max ở quê nhà Michigan, và đầu máy toa xe 20 inch của nó đã làm một công việc đáng khen ngợi mà không làm tăng tiếng ồn bên trong ở tốc độ 70 dặm/giờ so với XLE
Sẵn có sớm và với giá hấp dẫn
Dòng sản phẩm ba hệ truyền động của Grand Highlander có sẵn trên các cấp độ XLE, Limited và Platinum. Hệ dẫn động tất cả các bánh là tùy chọn trên hai chiếc đầu tiên với giá 1600 đô la. Tất cả ba cấp độ trang trí đều có sẵn với động cơ cơ sở, bắt đầu với XLE ở mức 44.465 đô la, chỉ cao hơn 1050 đô la so với một chiếc Highlander 2023 được trang bị tương tự. đó là một vụ ăn cắp. XLE Hybrid có giá 46.065 đô la, một lần nữa chỉ cao hơn 1050 đô la so với một chiếc Highlander tương đương. Cao hơn, Hybrid Max Limited dẫn động bốn bánh, không có phiên bản tương đương với Highlander, có giá 55.435 USD và Hybrid Max Platinum dẫn động bốn bánh có giá 59.520 USD
XÁC MINH. Một giàn khoan lớn gây ấn tượng
Với Grand Highlander mới, Toyota đã lấp đầy một lỗ hổng trong dòng sản phẩm của mình gần đây đã phát triển lớn hơn với sự sắp xếp lại mới của Sequoia. Cuối cùng, nó đã mang lại cho Brand T những gì nó cần để cạnh tranh với những đối thủ như Honda Pilot, Hyundai Palisade và Kia Telluride trong cái gọi là phân khúc SUV ba hàng ghế đường dài. Grand Highlander chắc chắn sẽ thu phục được những người chuyển đổi mới đã bỏ qua Highlander vì nó không được đánh giá cao
Mũi tên chỉ xuống
thông số kỹ thuật
thông số kỹ thuật
2024 Toyota Grand Highlander XLE AWD
Loại phương tiện. động cơ đặt trước, dẫn động 4 bánh, 8 hành khách, 4 cửa
GIÁ
Cơ sở/Như đã thử nghiệm. $46,065/$47,415
Tùy chọn. mái che toàn cảnh, $1350
ĐỘNG CƠ
Tăng áp và làm mát trung gian DOHC 24 van inline-4, khối và đầu bằng nhôm, cổng và phun nhiên liệu trực tiếp
Dịch chuyển. 146 in3, 2393 cm3
Quyền lực. 265 mã lực @ 6000 vòng / phút
mô-men xoắn. 310 lb-ft @ 1700 vòng / phút
QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Số tự động 8 cấp
KHUNG XE
đình chỉ, F/R. thanh chống/đa liên kết
Phanh, F/R. 13. Đĩa thông hơi 4 trong/13. đĩa thông hơi 3 trong
Lốp xe. Michelin Primacy Tất cả các mùa
255/65R-18 111H M+S
KÍCH THƯỚC
chiều dài cơ sở. 116. 1 trong
Chiều dài. 201. 4 trong
Chiều rộng. 78. 3 trong
Chiều cao. 70. 1 trong
Khối lượng hành khách, F/M/R. 58/52/39 ft3
Khối lượng hàng hóa, phía sau F/M/R. 98/58/21 ft3
trọng lượng hạn chế. 4446 lb
KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D
60 dặm một giờ. 7. 0 giây
1/4 dặm. 15. 3 giây @ 92 dặm/giờ
100 dặm/giờ. 18. 2 giây
Các kết quả ở trên bỏ qua phần giới thiệu 1 ft của 0. 3 giây
Bắt đầu lăn bánh, 5–60 dặm / giờ. 7. 5 giây
Bánh răng hàng đầu, 30–50 dặm / giờ. 3. 7 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 dặm / giờ. 4. 9 giây
Tốc độ tối đa [gov ltd]. 113 dặm/giờ
Phanh, 70–0 dặm / giờ. 184 ft
Giữ đường, Skidpad 300-ft. 0. 80g
TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU C/D
Được Quan sát. 21 mpg
Lái xe trên đường cao tốc 75 dặm/giờ. 29 mpg
Phạm vi đường cao tốc 75 dặm/giờ. 510 dặm
EPA TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Kết hợp/Thành phố/Quốc lộ. 23/21/27 mpg
--
2024 Toyota Grand Highlander Hybrid Max Platinum AWD
Loại phương tiện. động cơ phía trước và động cơ phía trước và phía sau, dẫn động bốn bánh, 7 hành khách, toa xe 4 cửa
GIÁ
Cơ sở/Như đã thử nghiệm. $59,520/$59,520
TRUYỀN LỰC
DOHC 16 van 2 tăng áp và làm mát trung gian. 4 lít inline-4, 265 mã lực, 332 lb-ft + 2 động cơ AC [đầu ra kết hợp. 362 mã lực, 400 lb-ft; . Bộ pin hydride kim loại niken 4 kWh]
Truyền, F/R. Hộp số tự động 6 cấp/dẫn động trực tiếp
KHUNG XE
đình chỉ, F/R. thanh chống/đa liên kết
Phanh, F/R. 13. Đĩa thông hơi 4 trong/13. đĩa thông hơi 3 trong
Lốp xe. Continental CrossContact LX20 EcoPlus+
255/55R-20 107V M+S
KÍCH THƯỚC
chiều dài cơ sở. 116. 1 trong
Chiều dài. 201. 4 trong
Chiều rộng. 78. 3 trong
Chiều cao. 70. 1 trong
Khối lượng hành khách, F/M/R. 58/52/39 ft3
Khối lượng hàng hóa, phía sau F/M/R. 98/58/21 ft3
trọng lượng hạn chế. 4936 lb
KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D
60 dặm một giờ. 5. 6 giây
1/4 dặm. 14. 3 giây @ 98 dặm/giờ
100 dặm/giờ. 14. 9 giây
Các kết quả ở trên bỏ qua phần giới thiệu 1 ft của 0. 3 giây
Bắt đầu lăn, 5–60 dặm / giờ. 6. 1 giây
Bánh răng hàng đầu, 30–50 dặm / giờ. 2. 9 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 dặm / giờ. 4. 2 giây
Tốc độ tối đa [gov ltd]. 117 dặm/giờ
Phanh, 70–0 dặm / giờ. 187 ft
Giữ đường, Skidpad 300-ft. 0. 80g
TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU C/D
Được Quan sát. 23 mpg
Lái xe trên đường cao tốc 75 dặm/giờ. 24 mpg
Phạm vi đường cao tốc 75 dặm/giờ. 410 dặm
EPA TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Kết hợp/Thành phố/Quốc lộ. 27/26/27 mpg
KIỂM TRA C/D GIẢI THÍCH
Dan Edmunds được sinh ra trong thế giới ô tô, nhưng không phải như bạn nghĩ. Cha của anh ấy là một tay đua đã nghỉ hưu, người đã mở Autoresearch, một cửa hàng chế tạo xe đua, nơi Dan cắt răng làm thợ chế tạo kim loại. Tiếp theo là trường kỹ thuật, sau đó là cuộc đua SCCA Showroom Stock, và sự kết hợp đó đã khiến anh phải tạm dừng công việc phát triển tại hai nhà sản xuất ô tô khác nhau. Sự nghiệp viết lách của anh ấy bắt đầu khi anh ấy được chọn bởi Edmunds. com [không liên quan] để xây dựng một bộ phận thử nghiệm