Tesla Model Y bản tiêu chuẩn mới có quãng đường di chuyển sau một lần sạc đầy pin là 450 km và giá bán rẻ gần 3000 USD so với mẫu ô tô điện VinFast VF8 của Việt Nam.
Model Y hiện là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Tesla. Để tăng thêm sức hấp dẫn cho mẫu xe này, hãng Tesla đã lặng lẽ tung ra phiên bản tiêu chuẩn mới của Model Y.
Trên trang web của hãng Tesla tại Mỹ hiện không đề cập đến phiên bản tiêu chuẩn mới. Thay vào đó, trên trang chủ của hãng, Tesla Model Y hiện chỉ có 2 phiên bản là Long Range và Performance. Giá bán tương ứng của 2 phiên bản này là 54.380 USD và 58.380 USD.
Tuy nhiên, trong danh sách xe có trong kho trực tuyến của hãng Tesla lại xuất hiện Model Y phiên bản tiêu chuẩn mới với giá 52.380 USD. So với bản Long Range, Tesla Model Y bản tiêu chuẩn mới rẻ hơn 2.000 USD.
Chỉ có điều, phần lớn những chiếc Tesla Model Y bản tiêu chuẩn mới còn trong kho đều được trang bị vành 20 inch và lốp tùy chọn trị giá 2.000 USD. Do đó, so với Tesla Model Y Long Range, bản tiêu chuẩn mới không giúp người mua tiết kiệm tiền như kỳ vọng.
Nếu so với VinFast VF8 City Edition hiện đang bán tại Mỹ với giá từ 55.000 USD, chưa bao gồm 1.200 USD phí vận chuyển, giao xe, Tesla Model Y bản tiêu chuẩn mới vẫn rẻ hơn.
Không chỉ rẻ hơn, Tesla Model Y bản tiêu chuẩn còn có quãng đường di chuyển sau một lần sạc dài hơn VinFast VF8 City Edition [288 km].
Trước đây, Tesla Model Y từng có bản tiêu chuẩn nhưng đã bị ngừng bán vào năm 2021. Ở bản tiêu chuẩn cũ, mẫu ô tô điện này chỉ được trang bị hệ dẫn động cầu sau với 1 mô-tơ điện.
Trong khi đó, Tesla Model Y bản tiêu chuẩn mới sẽ có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và 2 mô-tơ điện tiêu chuẩn.
Ngoài ra, Tesla Model Y bản tiêu chuẩn mới còn sở hữu quãng đường di chuyển sau một lần sạc đầy pin dài hơn so với trước. Theo đó, xe được trang bị cụm pin 4680 của hãng Tesla, sản xuất tại nhà máy ở bang Texas, Mỹ.
Cụm pin này mang đến quãng đường di chuyển 450 km cho Tesla Model Y bản tiêu chuẩn mới, dài hơn 56 km so với bản cũ. Tuy nhiên, so với Tesla Model Y Long Range và Performance, bản tiêu chuẩn mới có quãng đường di chuyển ngắn hơn lần lượt là 82 km và 38 km.
Hiện nay, hãng Tesla chưa công bố các thông số vận hành khác của Model Y bản tiêu chuẩn mới. Chỉ thấy rằng, cái giá rẻ hơn 2.000 USD so với bản Long Range của Tesla Model Y tiêu chuẩn mới chưa thực sự hấp dẫn đối với người tiêu dùng.
Không chỉ lặng lẽ bổ sung bản tiêu chuẩn, hãng Tesla mới đây còn áp dụng chương trình giảm giá mạnh tay cho Model Y và Model 3 tại thị trường Mỹ. Theo đó, giá bán của Tesla Model Y và Model 3 đã giảm từ 6-20%, tùy mẫu xe cũng như phiên bản.
Giờ đây, giá bán của Tesla Model 3 chỉ còn dao động từ 43.990-53.990 USD. Đó là chưa kể đến khoản trợ giá theo Đạo luật Giảm lạm phát mà chính phủ Mỹ áp dụng cho ô tô điện và xe plug-in hybrid từ ngày 1/1/2023. Theo tính toán, giá bán của dòng xe Model 3 có thể giảm tới 30%.
Chương trình giảm giá nhằm thúc đẩy doanh số của tỷ phú Elon Musk sẽ khiến “kẻ khóc, người cười”. Những ai mua xe Tesla vào thời điểm này sẽ tiết kiệm được một món tiền lớn. Trong khi đó, những người đã mua xe trước thời điểm giảm giá chắc chắn sẽ không mấy hài lòng.
Cách đây vài ngày, hàng trăm khách hàng đã kéo đến biểu tình trước các cửa hàng Tesla tại một số thành phố lớn của Trung Quốc như Bắc Kinh, Thượng Hải hay Thành Đô để bày tỏ sự bất mãn trước chương trình giảm giá xe của hãng.
Tại thị trường VinFast vừa đặt chân, các hãng xe điện đang trở thành ‘kẻ thù’ của đại lý xe, kẻ ‘cầm đầu’ không ai khác ngoài Tesla
Ô tô điện đang thay đổi ngành công nghiệp ô tô và thay đổi cả cách mua xe, người bị ảnh hưởng nhất không ai khác là các đại lí tại thị trường xe điện hàng đầu thế giới.
Một thập kỉ trước, khi Elon Musk bắt đầu bán những chiếc xe Tesla trực tiếp thông qua các cửa hàng của mình thay vì đại lý, ngành công nghiệp ô tô đã rất bất ngờ và hoài nghi về động thái này.
Mô hình đại lý – trong đó các nhà bán lẻ nhập xe từ nhà sản xuất ô tô và bán cho người tiêu dùng đã được bảo vệ bởi luật nhượng quyền trong gần một thế kỷ tại Mỹ.
Tesla đã dành nhiều năm để đi ngược lại những luật này và đạt được một số thành công. Các công ty xe điện khởi nghiệp như Rivian và Lucid đã học theo mô hình này, bán hàng mà không có mạng lưới đại lý sau khi Tesla đặt tiền lệ cho việc mua xe điện.
Thời gian sau đó, hoạt động mua bán ô tô trong thời kì đại dịch và tình trạng thiếu chip kéo dài khiến hàng tồn kho trở nên khan hiếm, người mua đặt hàng từ nhà máy và chờ đợi để được giao xe.
Điều này đã khiến các nhà sản xuất ô tô cũng như các đại lý phải hoạt động với công suất thấp hơn và thực hiện hoạt động kinh doanh sản xuất theo đơn đặt hàng hơn là bán những chiếc xe có sẵn giao ngay trong ngày.
Chính vì vậy mà vai trò của đại lý đang thay đổi. Việc mua bán trực tiếp với hãng mà không qua đại lý ngày càng phổ biến khi những người mua xe đang dành ít thời gian hơn để lang thang trong các đại lý, trò chuyện với nhân viên bán hàng hay mặc cả giá.
Từ đó khiến các đại lý bị ảnh hưởng và các hãng xe điện được coi như “kẻ tội đồ” đối với các đại lý xe.
Karl Brauer, nhà phân tích điều hành của iSeeCars cho biết: “Đây là một phong trào sẽ xảy ra trong tất cả các hoạt động mua sắm xe trong tương lai.
Ông nói thêm rằng những người mua sắm trẻ tuổi đã quen với việc mua sắm trực tuyến và sẽ không đủ kiên nhẫn để ghé thăm các cửa hàng truyền thống trong thời gian dài.
Các đại lý phải thay đổi
Đối với các công ty ô tô, có những ưu và nhược điểm đối với cả bán hàng trực tiếp tới người dùng và thông qua đại lý. Mô hình bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng được sử dụng bởi các công ty như Tesla và Rivian tạo ra một cách tiếp cận hợp lý hơn đối với ngành bán lẻ ô tô và giúp công ty kiểm soát nhiều hơn đối với giá cả và trải nghiệm của khách hàng.
Tuy nhiên, không có mạng lưới bán lẻ được thiết lập, Tesla nói riêng đã phải vật lộn với việc bảo trì và sửa chữa phương tiện. Những cái tên mới mẻ hơn như Rivian và Lucid đang phát hiện ra rằng hoạt động kinh doanh lộn xộn khi đặt xe hơi trên đường lái xe của khách hàng có thể khiến họ mất doanh thu trong thời gian ngắn.
Các công ty như GM và Ford đang cố gắng đạt được sự cân bằng giữa bán hàng trực tiếp và mô hình đại lý. Tại Ford, điều đó có nghĩa là thực hiện các tiêu chuẩn bán xe điện không mặc cả để các đại lý đồng ý trước khi họ có thể bắt đầu bán những chiếc xe phổ biến như Mustang Mach-e và F-150 Lightning.
Theo Giám đốc điều hành Jim Farley: “Chúng tôi muốn làm việc với các đại lý của mình, nhưng có một số điều mà khách hàng của chúng tôi muốn mà không thể thương lượng được”, Farley cho biết tại một hội nghị vào tháng 12 khi đề cập đến việc người mua ô tô ngày càng ưa chuộng mua hàng mà không cần mặc cả.
Với sự ra mắt của Cadillac Lyric, GM đã sử dụng mạng lưới bán lẻ kỹ thuật số cho phép người mua xe hơi hoàn tất các giao dịch hoàn toàn trực tuyến, tại đại lý hoặc kết hợp cả hai. GM đã triển khai nền tảng này cùng với Cadillac và sẽ mở rộng sang các thương hiệu khác khi có nhiều xe điện hơn xuất hiện.