Sự bảo đảm
60 tháng/62.000 dặm kể từ ngày sử dụng ban đầu;
Bảo hành toàn diện 12 tháng/12.000 km sau khi xe mới hết hạn bảo hành;
12 tháng/12.000 dặm hỗ trợ và kéo xe khẩn cấp bên đường, gián đoạn chuyến đi, dịch vụ hướng dẫn khách, miễn phí 3 tháng dùng thử XM Radio
Điều đầu tiên bạn cần biết về Acura MDX Type S 2022 là nó không đuổi theo bất kỳ tàu tên lửa nào của Đức. Mercedes-AMG GLE 63, BMW X5 M và Audi SQ7 không phải là mục tiêu của nó. Cả GLE 53 lẫn X5 M50i đều không. Acura tuyên bố Type S nhắm thẳng vào Audi Q7 và BMW X5 sáu xi-lanh. Ở công ty đó là thành công
Acura chưa bao giờ có hứng thú theo đuổi phiên bản nhanh nhất của đối thủ Đức. Trò chơi đó không có ý nghĩa gì đối với công ty. Mặc dù tự tuyên bố tập trung vào "hiệu suất được chế tạo chính xác", Acura vẫn luôn là công ty ưu tiên tính thực tế và khả năng tiếp cận hơn hầu hết các nhà sản xuất ô tô cao cấp. Điều đó có nghĩa là họ có thể vượt qua sự cạnh tranh bằng những chiếc xe phù hợp với cuộc sống hàng ngày, điều đã giúp MDX trở thành mẫu xe hạng sang ba hàng ghế bán chạy nhất từ trước đến nay. Đây là một trong 5 mẫu xe hạng sang bán chạy nhất dù nhận được khoảng 1/10 sự chú ý so với các mẫu xe khác trong danh sách đó.
Nhưng chính những lý do khiến nó thành công lại khiến nó trở thành một nền tảng vững chắc để làm cơ sở cho một chiếc xe hiệu suất cao. Để đảm bảo không gian tối đa, chiếc V-6 lớn của nó được gắn xa về phía trước và — ở trạng thái cơ bản — chỉ dẫn động bánh trước. Có rất nhiều da, chiều dài và trọng lượng. Và bảng tên được biết đến với sự thoải mái, điều này hạn chế số tiền bạn có thể lấy lại chỉ bằng cách làm cứng mọi thứ
Acura vẫn quyết định thử. Công ty rất nghiêm túc trong việc mang lại huy hiệu Type S và vì vậy, họ cho rằng, họ cần tạo ra một phiên bản Type S cho sản phẩm hàng đầu và bán chạy nhất của mình. Tôi cho rằng một thương hiệu phụ về hiệu suất có thể tồn tại mà không cần có một chiếc SUV ba hàng ghế trong hàng ngũ của nó, nhưng tôi đã nhìn thấy đủ số chiếc GLE 53 trên đường để biết rằng những chiếc crossover hiệu suất cao là một phân khúc có lợi nhuận và đang phát triển. Acura muốn tham gia
Để làm cho nó hoạt động, công ty đã lắp đặt động cơ tăng áp 3. 0 lít V-6 tạo ra công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 354 lb-ft. Hệ dẫn động bốn bánh siêu xử lý [SH-AWD] là tiêu chuẩn, cho phép tới 70% mô-men xoắn đó truyền tới các bánh sau và toàn bộ mô-men xoắn ở trục sau được truyền tới một trong hai bánh sau. Hộp số tự động 10 cấp của Acura xử lý việc chuyển số
Tất cả những điều đó đảm bảo hiệu suất chạy trên đường thẳng khá nhanh, nhưng hệ thống treo MDX cũng phải được làm lại để phù hợp với tốc độ. Type S được trang bị bộ giảm chấn có thể điều chỉnh và hệ thống treo khí nén đầu tiên của Acura, cho phép thay đổi đặc điểm đáng chú ý từ chế độ tiện nghi sang thể thao+. Phía trước bạn nhận được 14. Phanh Brembo 3 inch bốn pít-tông màu đỏ, nhưng ở phía sau, kẹp phanh không có tên chỉ được sơn màu đỏ cho phù hợp. Việc điều khiển phanh đó được xử lý thông qua hệ thống phanh dây tương tự như hệ thống trên NSX
Bên cạnh hệ thống phanh màu đỏ, bạn cũng sẽ nhận ra Type S nhờ đường viền ngoại thất màu đen, bánh xe 21 inch độc đáo màu đen hoặc xám, và phần đầu xe được sửa đổi một chút cho phép luồng không khí lưu thông nhiều hơn 10% và lắp hai phụ phanh. . Bên trong bạn có vô lăng Loại S, đường khâu tương phản và bàn đạp kim loại. Nội thất màu xanh lam có sẵn cho Type S với Gói nâng cao, bao gồm ghế trước có chức năng mát-xa và hệ thống âm thanh ELS Studio 3D Signature Edition. Đó là một phiên bản đáng chú ý, bởi vì hệ thống 25 loa đối với tôi rõ ràng là hệ thống âm thanh tốt nhất mà bạn có thể có trên bất kỳ chiếc ô tô nào với giá dưới sáu con số. Ngay cả dàn âm thanh Type S thông thường cũng vượt trội hơn một chiếc Mercedes S-Class, thật ấn tượng khi nó có giá 67.745 USD và phiên bản Advance có tải có giá 73.095 USD
Nó cảm thấy đắt tiền trên đường. Mặc dù có thanh chống và giảm xóc cứng hơn, Type S vẫn giữ được hầu hết cảm giác thoải mái khi lái đặc trưng của MDX. Nó đặc biệt ấn tượng trong việc xử lý các va chạm lớn, nhưng ngay cả khi xử lý các va chạm nhỏ với tần suất cao, MDX vẫn giữ được sự ổn định. Tiếng ồn động cơ và gió được loại bỏ một cách hiệu quả, bạn chỉ nhận được một chút tiếng ồn trên đường khi chạy tốc độ cao. Có rất nhiều không gian để duỗi ra và các lỗ nhỏ để đựng mọi thứ bạn cần cho chuyến đi cùng gia đình, đó chính là điểm nổi bật của MDX. Hệ thống âm thanh nổi đẳng cấp thế giới giúp thời gian trôi qua dễ dàng hơn
Thành thật mà nói, thật dễ dàng để quên bạn ngay cả khi đang ở phiên bản thể thao. Bản dịch bị mất một chút, với hệ thống truyền động mạnh hơn khiến MDX trở nên dễ dàng hơn khi lái xe trên đường cao tốc nông thôn. Chính xác nếu chỉ đạo không giao tiếp cũng giúp ích. Tôi sẽ hoàn toàn hạnh phúc khi sở hữu chiếc xe này và không bao giờ lái nó vất vả
Tuy nhiên đó không phải là điều tôi đến đây để làm. Những con đường ngoằn ngoèo, kỹ thuật của Thung lũng Napa là lý do để xem Type S thực sự có ý nghĩa gì. Thế nên tôi nhấn ga và có lẽ không ngạc nhiên chút nào, đợi một chút. Hộp số tự động 10 cấp thực hiện chuyển số nhanh chóng nhưng ngay cả ở chế độ thể thao, việc quyết định chuyển số vẫn chậm. Một cú nhấn ga dẫn đến một sự do dự ngắn ngủi khi nó quyết định nơi bạn cần đến và, tách, nó giảm xuống hai bánh răng. Dấu hiệu về độ trễ đó sẽ ít được chú ý hơn nếu không có bộ tăng áp cuộn kép đơn, rất dễ mất cảnh giác
Khi tôi đã lên xe và rõ ràng đang lái xe chăm chỉ, MDX sẽ bắt kịp. Nó rất nhanh—không ai cần 600 mã lực trong một chiếc SUV nhanh như vậy—và động cơ có đủ công suất cao nhất để bạn có thể tận hưởng cảm giác lái thoải mái. Nhìn chung hệ truyền động không mượt mà hay thông minh như X5 40i nhưng cho cảm giác thú vị hơn một chút. Suy cho cùng, X5 đó là mẫu cơ sở. Loại S là người có khiếu hài hước
Bạn cần điều đó để dồn một hàng ba hàng nặng 4770 lb vào một góc như ý bạn muốn nói. Nhưng MDX tuân thủ. Bàn đạp phanh chắc chắn và tuyến tính, loại mà bạn sẽ không bao giờ biết là bằng dây trừ khi được bảo. Nó tải lên phía trước với trọng lượng thậm chí còn lớn hơn mức bình thường và MDX vẫn đối phó được. Vào cua rất nhạy nếu không quá háo hức như những người lái xe phía sau thích hợp trong lớp, với tay lái đủ nhạy bén để giúp bạn tự tin. Phải mất một chút thời gian để cơ thể lăn tròn rồi ổn định, nhưng sau khi làm như vậy, bạn có thể lấy lại ga sớm. SH-AWD sẽ truyền sức mạnh ra phía sau bên ngoài và đẩy bạn ra ngoài với cường độ quyến rũ
Điều nó không thể làm là viết lại định luật thứ nhất của Newton. Tận dụng tối đa 5000 lbs di chuyển theo bất kỳ hướng nào và sẽ khó có thể nhanh chóng định tuyến lại nó ở một nơi khác. MDX có thể dễ dàng lấn át các thanh chống lật của nó, dẫn đến chuyển động của thân xe làm quá tải lốp xe mọi mùa Continental Crosscontact của bánh bên ngoài. Vào thời điểm đó, tất cả sự thông minh về hệ dẫn động bốn bánh trên thế giới sẽ không khiến mọi thứ trở nên duyên dáng. Các va chạm cũng có thể dễ dàng làm hỏng MDX, với hệ thống treo trong thể thao + nhanh chóng chịu lực nén lớn nhưng sau đó bật lại với lực mạnh đến mức khiến đầu bạn ngửa ra sau. Một lần nữa, đó là điều mà các định luật vật lý cho là cần thiết để giữ cho những bánh xe này bám chặt vào mặt đất.
Khi đó, Acura đã thực hiện một công việc đáng ngưỡng mộ khi điều chỉnh khung gầm này để nó hoạt động tốt nhất có thể trên đường lùi. Tuy nhiên, không thể thoát khỏi kích thước và trọng lượng của động cơ. Để có thể chạy được với X5 M50is và GLE 53s, Acura sẽ phải làm cho chiếc MDX trở nên cứng ngắc và trở nên hung hãn hơn. Vậy là đã có sự lựa chọn đúng đắn khi theo đuổi base X5
Khi làm như vậy, nó đã tạo ra chính xác những gì nó đặt ra. Một phiên bản tiếng Nhật của công thức này đã in tiền ở Munich, Stuttgart và Ingolstadt trong hơn một thập kỷ. MDX Type S là một chiếc xe chở gia đình sang trọng, sang trọng và hiệu quả, hoàn toàn thoải mái ở tốc độ ba chữ số hoặc đi quá nhanh trên đường lùi. Nó sẽ không kích thích giác quan của bạn hoặc thay đổi thứ tự phân hạng của những chiếc SUV tốc độ cao, nhưng nhìn vào số lượng bán hàng, tôi đoán nó không nhất thiết phải như vậy.