Hỏi thông qua CarExpert là một trong những cách dễ dàng nhất để đặt mua Lexus RX350 2023 mới. Chúng tôi kết nối bạn với [các] đại lý được công nhận và trang bị cho bạn thông tin về các giao dịch hiện tại, những gì người khác đã trả, cùng với các đánh giá và xếp hạng độc lập của chúng tôi. Bạn cũng có thể gọi cho nhóm Hướng dẫn khách thân thiện của chúng tôi bất cứ khi nào bạn cần hỗ trợ - họ luôn có mặt trong suốt quá trình để đảm bảo bạn nhận được dịch vụ [và giá trị. ] chúng tôi yêu cầu các đại lý hợp tác của chúng tôi
Khi bạn mua Lexus RX350 2023 mới thông qua CarExpert, tốc độ, sự tự tin và giá trị tuyệt vời đều đạt tiêu chuẩn
Lexus RX nguyên bản gây ảnh hưởng lớn tới phân khúc crossover. Nó đóng vai trò là sản phẩm sang trọng đầu tiên trong không gian và đáp ứng nhu cầu chưa được khai thác trên thị trường. Bây giờ nó đang bước vào thế hệ thứ năm và Lexus RX 2023 hoàn toàn mới đang hướng tới việc tạo ra một tác động lớn khác
Tuy nhiên, lần này, thị trường crossover hạng sang quá lớn nên RX còn rất nhiều việc phải làm để theo kịp hoặc vượt qua các đối thủ. Động cơ V6 đã biến mất và thay vào đó là bộ ba hệ truyền động bốn xi-lanh khác nhau, mỗi hệ truyền động có hộp số riêng.
Đọc thêm. Chúng tôi đang lái chiếc Lexus RX 2023 hoàn toàn mới, bạn muốn biết điều gì?
cuộn quảng cáo để tiếp tục
Thông tin nhanh > > >
> Người mẫu. Lexus RX 2023
> MSRP. TBA
> 0-60 MPH. 5. 3 giây
> Hệ truyền động. 2. 4-L Turbo 4 xi-lanh l Hộp số tự động 8 cấp l FWD hoặc AWD
> Đầu ra. 275 mã lực [205 kW] và 317 lb-ft 429 Nm]
> EPA. Thành phố 22 MPG / Đường cao tốc 29 MPG [Mnfr Est]
> Đang giảm giá. Cuối năm 2022
Điều đó nghe có vẻ không phải là một lợi ích nhưng sau một vài ngày với mỗi phiên bản RX sắp ra mắt, chúng tôi có thể đảm bảo với bạn rằng Lexus đã giải quyết các vấn đề của RX thế hệ trước đồng thời cải thiện các khía cạnh của thiết kế mà chúng tôi vốn yêu thích. Chiếc crossover này mang lại cảm giác lái tốt hơn so với thế hệ cũ và cũng cải thiện khả năng sinh hoạt hàng ngày
Phân cực có chủ ý
Đẩy mạnh thiết kế về phía trước hầu như luôn là một quyết định mang tính phân cực. Những ví dụ rõ ràng như C8 Corvette và Porsche Cayman nguyên bản từng xuất hiện trong tâm trí bạn. Lexus RX 2023 có vẻ ít gây tranh cãi hơn nhưng cũng không kém phần phân cực. Trước khi lái chiếc xe, chúng tôi đã hỏi bạn những điều bạn muốn biết về nó và rõ ràng là khá nhiều bạn đã bị sốc trước thiết kế bên ngoài mới
Chúng tôi có thể đảm bảo với bạn rằng, ít nhất là trong mắt chúng tôi, cá nhân nó ít phản cảm hơn và gắn kết hơn. Một phần trong số đó xuất phát từ việc Lexus đã gắn thiết kế Lưới tản nhiệt trục chính vào toàn bộ thân xe thay vì chỉ kẹp phía trước. Tổng thể cơ thể có chiều dài bằng nhau [192. 5 inch / 488. 9 cm] như năm ngoái nhưng RX hiện đã rộng hơn [75. 6 inch / 192cm so với 74. 6 inch / 189cm năm ngoái], ngắn hơn [67. 3 inch / 170. 9cm so với 67. 7 / 171. 9cm inch vào năm ngoái] và có chiều dài cơ sở dài hơn [112. 2 inch / 284cm so với 109. 8 inch / 278cm năm ngoái]
Việc kết hợp kiểu dáng ngắn hơn và rộng hơn với những lựa chọn thiết kế bên ngoài táo bạo hơn đã đẩy RX vào tương lai theo cách giúp nó trông luôn mới mẻ trong nhiều năm. Đồng thời, những điểm nhấn nhỏ như yếu tố thiết kế mái nổi vẫn được giữ lại như một cách để gắn kết thế hệ này với quá khứ của nó. Bánh xe 19 inch là tiêu chuẩn trên hầu hết các phiên bản nhưng một số phiên bản, như RX 500h, sẽ có bánh xe 21 inch. Là một gói thiết kế hoàn chỉnh, chúng tôi cho rằng nó trông hầm hố và thể thao hơn rất nhiều so với thế hệ cũ
Thiết kế nội thất theo định hướng chi tiết
Bên trong Lexus RX mới, mọi thứ đều tinh tế hơn rất nhiều. Chúng tôi có quyền truy cập vào mọi cấp độ trang bị sẽ được bán khi ra mắt và thậm chí có cơ hội lái một chiếc plug-in hybrid sẽ được bán sau đó. Mỗi người trong số họ đều cung cấp một không gian đẹp để sinh sống. Về mặt công thái học, ghế trước cung cấp khả năng hỗ trợ và điều chỉnh tuyệt vời. Điều khiển dễ hiểu và được đặt hợp lý
Khoảng cách của bảng điều khiển và chất lượng vật liệu cũng là hàng đầu. Những điểm nhấn nhỏ như cơ chế mở cửa [đúng vậy, không có tay cầm thông thường ở đây], đường khâu và không gian chứa đồ ở bảng điều khiển trung tâm mở ra từ cả hai phía thực sự giúp xác định điều gì khiến RX trở nên đặc biệt. Đó là những lựa chọn thú vị thể hiện sự chú ý đến từng chi tiết. Lexus không cần phải trang bị bất kỳ tính năng nào trong số đó nhưng họ đã làm như vậy và mỗi tính năng đều khiến chiếc xe có cảm giác sang trọng hơn rất nhiều
Chủ đề đó tiếp tục xuyên suốt toàn bộ cabin với thiết kế chất lượng cao trên thẻ cửa, bảng điều khiển, bảng điều khiển trung tâm, vô lăng và thậm chí ở hàng ghế thứ hai, nơi có bộ điều khiển khí hậu. Ở đó, bộ điều khiển nhiệt độ được đặt cạnh các cổng USB-C riêng lẻ. Bản thân hàng ghế sau cũng rộng rãi và thoải mái. Những người cao hơn sẽ muốn có nhiều khoảng không hơn nhưng họ sẽ không cần thêm chỗ để chân ngay cả khi những người cao tương tự có thể ngồi ở ghế trước. Lần đầu tiên, Lexus cung cấp ghế sau có sưởi và thông gió cho một số phiên bản cụ thể
Không gian chở hàng ở phía sau là quá đủ cho hầu hết các chuyến đi. Những người cần nhiều hơn có thể gập phẳng hàng ghế sau để tạo thành một chiếc xe tải mini sang trọng hầm hố. Cửa sau mở và đóng nhanh hơn ba giây so với RX đi và chúng tôi có thể xác nhận rằng nó đủ nhanh để bạn có thể không tự mình đóng cửa sau nữa
Đẩy phong bì công nghệ
Trong mắt chúng tôi, bước tiến lớn nhất của RX chính là hệ thống thông tin giải trí. Bàn di chuột khó chịu của thế hệ trước đã không còn nữa và thay vào đó là hệ thống màn hình cảm ứng tuyệt vời được tìm thấy trên một số mẫu xe Lexus mới khác. Toàn bộ giao diện là một luồng gió mới với các menu dễ điều hướng và bố cục rất hợp lý. Hầu hết các bộ điều khiển khí hậu đều yêu cầu sử dụng màn hình cảm ứng nhưng chúng luôn được đặt ở cuối màn hình và ba nút bấm vật lý cho phép kiểm soát nhiệt độ và âm lượng của hệ thống âm thanh. Đó là sự cân bằng tuyệt vời giữa điều khiển vật lý và kỹ thuật số
Android Auto và Apple CarPlay lại là tiêu chuẩn nhưng lần này ở dạng không dây. Trên hết, hệ thống âm thanh 12 loa hiện là tiêu chuẩn và có sẵn hệ thống âm thanh Mark Levinson 21 loa, công suất 1.800 watt. Nó tạo ra âm thanh rõ ràng rất sắc nét và cũng có âm bổng, âm trung và âm trầm tuyệt vời
Màn hình hiển thị thông tin có sẵn đặc biệt ấn tượng. Nó không chỉ cung cấp đồ họa tuyệt vời mà còn bao gồm các nút điện dung trên vô lăng. Khi người ta liếc ngón tay qua một trong những nút đó, một đồ họa thông tin nhỏ hữu ích sẽ xuất hiện trong HUD để đảm bảo rằng người lái xe hiểu nút sẽ làm gì khi được nhấn. Đó là một hệ thống tuyệt vời mà chúng tôi muốn thấy những người khác kết hợp
Điều khiển bằng giọng nói trên Lexus RX 2023 đã bị trúng hoặc trượt trong thử nghiệm của chúng tôi. Đôi khi, hệ thống sẽ nhận ra các tương tác và hướng dẫn mà không gặp vấn đề gì, còn những lúc khác thì nó hoàn toàn không phản hồi. Hãy nhớ rằng đây là những nguyên mẫu tiền sản xuất nên phần mềm có thể cải thiện từ nay đến khi những chiếc xe này được bán vào cuối năm nay
Mỗi chiếc RX sẽ được trang bị Hệ thống an toàn Lexus + 3. 0, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến hoàn chỉnh. Bao gồm trong gói đó là hệ thống kiểm soát hành trình linh hoạt, hỗ trợ chuyển làn, đèn pha thông minh, cảm biến đỗ xe, giám sát điểm mù, v.v. RX còn hỗ trợ một camera nhỏ nằm ngay phía trên trung tâm vô lăng để theo dõi hành vi nguy hiểm của người lái xe như không chú ý quan sát đường đi
Về lý thuyết, đó là một ý tưởng tuyệt vời, nhưng trên thực tế, chúng tôi nhận được rất nhiều cảnh báo trong hành vi lái xe bình thường như đọc biển báo khi đi qua nó. Ngoài ra, nếu bạn từng lái xe bằng một tay ở giữa trên cùng của bánh xe, hệ thống sẽ phát ra tiếng bíp vì bạn đang chặn nó nhìn thấy khuôn mặt của bạn. Hơn nữa, khi người cao hơn duỗi người và tựa đầu vào tựa đầu, hệ thống cũng có thể mất mặt. Bất chấp những khó khăn nhỏ này, chúng tôi ấn tượng nhất với gói công nghệ của RX
Tiết kiệm nhiên liệu
EPA vẫn chưa công bố bất kỳ dữ liệu nào về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của RX nhưng Lexus đã có một số ước tính cho chúng ta. Nó nói rằng chiếc crossover sang trọng mới sẽ đạt tới 22 mpg trong thành phố, 29 trên đường cao tốc và 25 mpg kết hợp ở phiên bản RX 350. Đó là một sự cải tiến so với RX 350 trước đó với mức tiêu thụ 2 mpg ở mỗi hạng mục. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng RX mới yêu cầu nhiên liệu cao cấp trong khi RX cũ có thể chạy bình thường. Về cơ bản, bạn sẽ không phải dừng lại thường xuyên để đổ xăng nhưng có thể vẫn tốn nhiều tiền hơn
Chiếc RX lái xe tốt nhất từ trước đến nay
Khi ra mắt, ba phiên bản khác nhau của RX sẽ được bán ra. Mẫu cơ sở sử dụng động cơ bốn xi-lanh tăng áp, truyền công suất 275 mã lực [205 kW] và mô-men xoắn 317 pound-feet [429 Nm] tới bánh trước hoặc cả bốn bánh thông qua hộp số tự động tám cấp. Ra khỏi dòng, nó cảm thấy thú vị và vui vẻ. Nó cũng nhẹ hơn RX hiện hành [4.155 pound so với 4.222 pound trên FWD thế hệ trước] và điều đó có nghĩa là khả năng xử lý tốt hơn và ít bị lật hơn
RX 350h, phiên bản hybrid tập trung vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu, là phiên bản kém mạnh mẽ nhất trong gia đình với công suất chỉ 246 mã lực [183 kW] và mô-men xoắn cực đại 233 pound-feet [315 Nm]. Từ ghế lái, rõ ràng là người đi chậm. Đây cũng là chiếc duy nhất trong dòng sản phẩm sử dụng hộp số biến thiên liên tục. Chắc chắn, trọng lượng tăng thêm của hệ thống hybrid không hữu ích trong việc theo đuổi tốc độ nhưng may mắn thay, nó vẫn có khả năng kiểm soát thân xe trên mức trung bình và mang lại cảm giác lái thoải mái. Khác với RX 350 thường, 350h chỉ có hệ dẫn động AWD
Đó cũng là trường hợp của phiên bản RX 500h mới nhằm mục đích khai thác sức mạnh của động cơ hybrid cho mục đích hiệu suất hơn là tiết kiệm nhiên liệu. Nó phát triển tổng công suất rất mạnh là 366 mã lực [272 kW] và mô-men xoắn cực đại 406 pound-feet [549 Nm]. Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp. Nếu trước đây có một chiếc RX hấp dẫn hơn thì chúng ta không thể nghĩ ra được. RX 500h cung cấp đủ công suất và mô-men xoắn để đáp ứng nhu cầu của những người luôn muốn có một chiếc RX nhưng lại yêu cầu một hệ truyền động không gây nhàm chán cho họ
Mẫu xe thứ tư, RX 450h, cung cấp giải pháp plug-in hybrid cho những khách hàng muốn nhưng nó sẽ không được bán cho đến sau khi ba phiên bản còn lại ra mắt. Chúng tôi chỉ có một thời gian rất ngắn với phiên bản Euro-spec của nó và từ trải nghiệm hạn chế đó, nó giống như một sự pha trộn giữa RX 350 bình thường và 350h. Nó có thể chuyển sang chế độ chỉ dành cho xe điện hoặc sử dụng cả động cơ xăng và điện để hoạt động tốt hơn so với xe hybrid thông thường.
Điều đáng chú ý là đây không phải là đối thủ cạnh tranh trực tiếp về tính năng lái năng động với các loại xe như Porsche Cayman, BMW X5 hay Mercedes GLE. Ngay cả ở chế độ Thể thao, RX cũng không tinh tế hoặc thành thạo về thể thao tốc độ cao như các đối thủ của nó. Tuy nhiên, điều đó không sao vì nó mang lại giá trị tốt hơn về sự sang trọng và tiện nghi, đây thực sự là mục tiêu chính của hầu hết các xe trong phân khúc này
Đồ trang trí và đồ trang trí phụ
Mặc dù Lexus sẽ cung cấp cho RX ba hệ truyền động riêng biệt khi ra mắt, nhưng hãng cũng sẽ tách riêng từng hệ truyền động với các cấp độ trang bị phụ. Ví dụ: RX 350 cơ sở với động cơ chỉ chạy bằng xăng và cấu hình FWD hoặc AWD có thể có năm phiên bản phụ
Chiếc đầu tiên có tên Standard và được trang bị bánh xe 19 inch, đèn sương mù LED, ghế chỉnh điện 8 hướng, ghế bọc giả da, ghế trước có sưởi, ghế trước có sưởi, 9 chiếc. Hệ thống thông tin giải trí 8 inch, 12 loa, v.v. Ngoài Hệ thống an toàn + 3 của Lexus. 0
Trên đó là RX 350 Premium. Nó bổ sung thêm ghế trước có sưởi và thông gió, bộ sạc thiết bị không dây, cửa sổ trời chỉnh điện và trượt, ray trên nóc bằng nhôm, hỗ trợ đỗ xe và camera dự phòng
Phiên bản Premium + bao gồm hệ thống thông tin giải trí 14 inch tích hợp định vị, ghế bọc da, vô lăng có sưởi, đèn nội thất xung quanh và điều hòa khí hậu đa vùng có tuần hoàn tự động.
Phiên bản sang trọng nhất của RX 350 được đặt tên thích hợp là Luxury. Xe có bánh xe 21 inch, viền cửa bằng da lộn, ghế nâng cấp, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, tựa lưng chỉnh 4 hướng và ghế trước chỉnh điện 10 hướng
Về mặt kỹ thuật, phiên bản cao cấp nhất của RX 350 là F SPORT Xử lý AWD. Như mọi người có thể đoán, nó được trang bị tiêu chuẩn với hệ dẫn động AWD cùng với kẹp phanh trước sáu pít-tông, ghế trước F SPORT với đệm dày hơn, hệ thống treo biến thiên thích ứng, bánh xe 21 inch, bàn đạp bằng nhôm và trang trí F SPORT độc đáo từ trong ra ngoài.
350h có sẵn ở mỗi phiên bản phụ ngoại trừ biến thể F SPORT và có các tính năng tương tự ở mỗi phiên bản. Cuối cùng, RX 500h chỉ có ở phiên bản phụ F SPORT Treatment AWD. Giá vẫn chưa được công bố cho bất kỳ phiên bản RX hoặc phiên bản phụ nào nhưng chúng tôi hy vọng nó sẽ bắt đầu ở mức khoảng 50.000 USD
Chắt lọc một công thức tuyệt vời
Lexus đã nói rất rõ trong bài thuyết trình của mình rằng họ không nghĩ rằng RX sẽ cạnh tranh với những đối thủ như Tesla Model Y hay Cadillac Lyriq vì chúng là xe điện chạy pin. Ngược lại, RX sẽ cạnh tranh với BMW X5, Acura MDX và Mercedes-Benz GLE. Trong nhóm đó, chỉ có MDX thực sự có thể sánh ngang với nó khi nói đến giá cả nếu MSRP khởi đầu ước tính của chúng tôi là chính xác
Với giá khởi điểm khoảng 50.000 USD sẽ khiến RX trở thành một trong những chiếc SUV hạng trung hoàn hảo nhất trên thị trường hiện nay. Nói cách khác, không có khía cạnh cụ thể nào của RX chắc chắn là tốt hơn phần còn lại của lĩnh vực này nhưng mọi khía cạnh đều cao hơn mức trung bình. Điều đó khiến nó trở thành một đối thủ cạnh tranh hấp dẫn trong một thị trường ngày nay hỗn loạn hơn những gì mà các nhà điều hành Lexus có thể tưởng tượng khi chiếc RX đầu tiên ra mắt. Bạn chỉ có thể khởi công một dự án một lần nhưng Lexus RX 2023 mới đang bổ sung thêm một cấp độ chất lượng mới mà những hãng khác giờ đây sẽ phải cạnh tranh