Để một chiếc xe ô tô có thể di chuyển được cần phải có hệ thống bánh xe. Với hệ thống chuyển động tịnh tiến, bánh xe có có vai trò giúp xe di chuyển và đỡ toàn bộ trọng lượng của chiếc ô tô. Có thể nói, bộ phận moay ơ ô tô đóng vai trò rất quan trọng trong việc đảm nhiệm nhiệm vụ nặng nề này.
Vai trò của cụm moay ơ
Với liên kết bánh xe với moay ơ, bánh xe với khung, nếu liên kết giữa bánh xe với moay ơ ô tô không tốt sẽ làm cho xe mất thăng bằng, do các con ốc bánh xe bị lỏng hoặc ổ bi bánh xe qua thời gian hoạt động đã bị mòn, sẽ làm cho cả cụm moay ơ ô tô và liên kết với bánh xe bị lỏng lẻo, làm cho xe bị lắc lư khi di chuyển, phát ra tiếng ồn khó chịu. Người lái xe sẽ điều khiển xe không chính xác và thiếu an toàn. Bên cạnh đó, việc bánh xe không chắc rất nguy hiểm khi di chuyển trên đoạn đường gồ ghề, đoạn đường dốc, làm xe dễ mất phương hướng và khó điều chỉnh kịp thời trước những tình huống cấp bách.
Kiểm tra hư hỏng bên ngoài moay ơ thường xuyên
Các rạn nứt bên ngoài ảnh hưởng do va chạm bởi các vật cứng hoặc khi chịu áp lực lớn từ trọng tải xe sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của moay ơ ô tô và những hậu quả lâu dài sau này trong đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Đặc biệt, cần phải chú ý các vết nứt sâu, các vật nhọn cắm vào lốp xe… cần phải thay thế ngay.
Xác định sự mất cân bằng bánh xe
Khi chuyển động với tốc độ cao, nếu thấy có hiện tượng chông chênh lạ, bạn phải kiểm tra ngay xe và moay ơ ô tô. Nếu hiện tượng này chỉ xảy ra không lâu và không lớn, chỉ tại một vùng dốc nhất định nào đó thì không đáng lo ngại.Nguyên nhân xe mất cân bằng thường do trục xe mất cân bằng từ các moay ơ ô tô của bánh xe. Bạn nên tháo dỡ cụm moay ơ và các linh kiện của bánh xe để kiểm tra lại cẩn thận hơn, đảm bảo an toàn khi đi chuyển, nhất là những chuyến đi xe.
Những kiến thức về các phụ tùng ô tô phải được các chuyên viên có chuyên môn tư vấn hoặc đến các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa phụ tùng uy tín để kiểm tra định kì nhằm đảm bảo tuổi thọ và an toàn tuyệt đối cho người sử dụng trên mọi nẻo đường.Mọi chi tiết quý khách hàng vui lòng liên hệ tới trung tâm chuyên sửa chữa, thay thế và bảo dưỡng moay ơ ô tô hay những phụ tùng ô tô Đất Việt, truy cập vào website: //phutungotodatviet.com/ hoặc liên hệ tới đường dây nóng: 0905 368 988 để được hỗ trợ tư vấn.
Xe Ford Everest chạy được 20.000 km mang vao xưởng bảo dưỡng. Trong sổ tay người dùng có hướng dẫn là phải Bảo dưỡng, thay mỡ moay-ơ bánh trước. Nhưng Ford Thăng Long bảo là không cần, mỡ cũ vẫn tốt, tháo ra lắp vào không chính xác như cũ !!! Các bác cho em hỏi là họ lười hay đúng vậy?
Nó lười. Lắp cái moay ơ mà ko chính xác thì ai dám mang xe cho chũng nó sửa.
Hãng nói đúng đó cụ,bi moay-ơ không bảo dưỡng được vì có cấu tạo đặc biệt.Hãng sx ổ bi đã tra sẵn 1 lượng mỡ chịu nhiệt vừa đủ và chúng ta không can thiệp được.Sau một thời gian sử dụng[khoảng 80-100k km] lượng mỡ này bị tiêu hao hết,khi đó nhất thiết phải thay bi mới. Cụ xem hình ổ bi moay-ơ này thì hiểu :
Xe Ford Everest chạy được 20.000 km mang vao xưởng bảo dưỡng. Trong sổ tay người dùng có hướng dẫn là phải Bảo dưỡng, thay mỡ moay-ơ bánh trước. Nhưng Ford Thăng Long bảo là không cần, mỡ cũ vẫn tốt, tháo ra lắp vào không chính xác như cũ !!! Các bác cho em hỏi là họ lười hay đúng vậy?
//otofun.net/showthread.php?t=111249&page=2
Mả cha chúng nó, bác nhét mỡ vào mồm cho chúng nó nếm xem như nào mà bảo mỡ cũ còn tốt, thế nào là còn tốt . Bây giờ là đầu của chu kỳ bảo dưỡng thứ 2 nên tất nhiên dầu mỡ phải còn tốt, không tốt thì xe hỏng rồi còn gì . Nhưng đến giữa cái chu kỳ này sẽ không còn tốt nữa, và từ giữa đến cuối là hoàn toàn không còn tốt, vậy thì xe người ta hỏng thì ai đền .
Nhưng Ford Thăng Long bảo là không cần, mỡ cũ vẫn tốt, tháo ra lắp vào không chính xác như cũ !!! Các bác cho em hỏi là họ lười hay đúng vậy?
Nữa là có cái moay ơ xe không tháo lắp được thì chúng nó làm thợ làm gì, chả có cái gì trên ô tô là không tháo lắp được cả, càng nghe càng lộn ruột . Em không rõ bác nói cái gì, nhưng nếu sổ của bác nó kêu bảo dưỡng thì dứt khoát tháo được, không lẽ thằng in sổ cứ in, thằng sản xuất cứ làm, mỗi thằng một ý à
Kha kha, mấy tay thợ này né việc cao thủ thật. Nhưng quả thật, thợ lởm tháo ra tra vào, đóng ko khéo thì hỏng *** nó mất ổ bi xịn:^]
Sao em thấy xe Hiace đời cũ của Toy 40.000 mới bảo dưỡng may ơ nhỉ. Everest lại bảo dưỡng sớm hơn hả cụ. Mà thợ bên đấy nó tháo cái gì ra và lắp vào không chính xác thể cụ?
Xe Ford Everest chạy được 20.000 km mang vao xưởng bảo dưỡng. Trong sổ tay người dùng có hướng dẫn là phải Bảo dưỡng, thay mỡ moay-ơ bánh trước. Nhưng Ford Thăng Long bảo là không cần, mỡ cũ vẫn tốt, tháo ra lắp vào không chính xác như cũ !!! Các bác cho em hỏi là họ lười hay đúng vậy?
Còn tùy vào loại may ơ nữa bác ạ, bác đưa ảnh là của ổ may ơ liên không bảo dưỡng. Loại này chạy đến khi nào có hiện tượng hú thì sẽ ép ra để thay.
Hãng nói đúng đó cụ,bi moay-ơ không bảo dưỡng được vì có cấu tạo đặc biệt.Hãng sx ổ bi đã tra sẵn 1 lượng mỡ chịu nhiệt vừa đủ và chúng ta không can thiệp được.Sau một thời gian sử dụng[khoảng 80-100k km] lượng mỡ này bị tiêu hao hết,khi đó nhất thiết phải thay bi mới. Cụ xem hình ổ bi moay-ơ này thì hiểu :
//otofun.net/showthread.php?t=111249&page=2
Còn một loại nữa là may ơ có thể bảo dưỡng, em lấy ví dụ như trên xe Hiace của Toy. Sau 40.000 km thì sẽ tháo ra bão dưỡng một lần.
Cám ơn Bác đã chỉ giáo,nếu có tý ảnh cho ae mở mang kiến thức thì hay quá
Còn tùy vào loại may ơ nữa bác ạ, bác đưa ảnh là của ổ may ơ liên không bảo dưỡng. Loại này chạy đến khi nào có hiện tượng hú thì sẽ ép ra để thay.
Còn một loại nữa là may ơ có thể bảo dưỡng, em lấy ví dụ như trên xe Hiace của Toy. Sau 40.000 km thì sẽ tháo ra bão dưỡng một lần.
Tháo ra bảo dưỡng củng tốt, nhưng khôg bảo dưỡng củng chẳng vấn đề gì, cụ mới chạy 2 vạn chưa ăn thua gì hết, cụ cứ yên tâm chạy đến 5 vạn em đảm bảo vẫn chạy ngon, [y]
Công nhận bọn thợ gara nó trốn việc khéo thật. Tháo cái moay ơ này tương đối lâu công và phức tạp. Em vừa xử lý vụ này ở gara Tiên phong xong, vất vả thật nhưng xong cái chạy em như xe mới luôn.