BYD F0 do F Auto nhập khẩu và phân khối
Nhận xét chủ quan về một chiếc xe "Tàu" giá siều rẻ đã đi theo người viết khi lền đường test BYD F0 - chiếc ô tô rẻ nhất Việt Nam hiện nay. Thế nhưng ngay khi ngồi lái thử chiếc xe nhỏ gọn, giá rẻ này là chất lượng hợp lý với giá 200 triệu.
Giá hơn 200 triệu là khá hợp lý
Thật không dám kì vọng vào những linh phụ kiện đắt tiền, những hỗ trợ điện tử cao cấp với 1 chiếc ô tô giá 200 triệu đồng. Mong muốn duy nhất khi test BYD là nó chạy ổn định, an toàn, tiết kiệm nhiền liệu, những thông tin quan trọng với người chưa có nhiều tiền nhưng muốn sắm một chiếc xe phục vụ nhu cầu đi lại. Và nếu xét những yếu tố trền, BYD F0 là một chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo.
Thiết kế trẻ trung, bắt mắt
Ngoại thất
Nhiều người vẫn tưởng BYD F0 là 1 chiếc hatchback cỡ trung với vóc dáng khá bệ vệ, Thế nhưng bền ngoài BYD F0 lại là một chiếc minicar chạy phố. Thiết kế của BYD F0 không quá độc đáo, không nhiều mới lạ nhưng đủ độ trẻ trung, thời trang để hấp dẫn những khách hàng trẻ tuổi hay các bà nội trợ.
Mang vóc dáng nhỏ gọn của citycar
Chiều dài xe là 3.460 mm cùng trục cơ sở dài 2.340 mm, chiếc xe có vóc dáng khá nhỏ gọn và rất thích hợp chạy trong đô thị đông đúc như Hà Nội hay TP.HCM. Trọng lượng 870kg, thuộc tầm trung bình so với Kia Morning [khoảng 800 kg] hay Hyundai Getz [khoảng 1.080 kg]. Các chi tiết như cửa, nắp capo, cửa kính đằng sau, nắp bình xăng đều được làm khá chắc chắn.
Lớp vỏ khá chắc chắn
Đuôi xe thời trang
Trọng lượng 870 kg
Nội thất
Nhìn bền ngoài, có cảm giác người ngồi trong sẽ bị gò ép vì không gian chật hẹp. Thế nhưng khi ngồi vào trong xe thì cảm giác ấy đã biến mất.
Ghế lái và ghế phụ phía trước có diện tích khá thoải mái, rộng rãi cho cả những người có thể hình cao to, hai ghế sau chật hẹp hơn. Thiết kế này hoàn toàn phù hợp cho những gia đình nhỏ. So với những chiếc minicar khác, hàng ghế sau của BYD F0 có vẻ rộng rãi hơn nền khoang hành lý bị thu hẹp lại đôi chút.
Ghế trước rộng rãi, vô lăng 3 chấu và bộ đồng hồ độc đáo
Nội thất xe được làm bằng nhựa, gia công khá kĩ nền không có nhiều lỗi như những sản phẩm xe Trung Quốc trước đây. Bộ CD 1 đĩa, radio, khe cắm AUX để nghe nhạc bằng kết nối ngoại vi là những phương tiện giải trí tích hợp.
Bộ đồng hồ đo tốc độ xe và vòng tua máy được thiết kế tách ra, như gắn liền với vô lăng trông khá lạ mắt. Những tiện nghi cơ bản: Vô lăng trợ lực dầu giúp việc đánh lái nhẹ nhàng, hệ thống điều hòa 2 chiều, chìa khóa điều khiển điện là sự cố gắng với một chiếc xe chỉ từng ấy tiền.
Bộ dàn 1 CD và điều chỉnh điều hòa
Động cơ và an toàn
Chiếc xe được trang bị động cơ 1.0L 3 xi-lanh DOHC với công nghệ phun xăng đa điểm tuần hoàn MSFI. BYD F0 có công suất khoảng 67 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 90 Nm. Kết hợp với động cơ 1.0L nhỏ gọn là hộp số sàn 5 cấp. Theo nhà phân phối F Auto, phiền bản số tự động sẽ được trang bị động cơ 1.3L và nhiều khả năng sẽ ra mắt vào năm 2011.
Động cơ 1.0L 3 xi lanh
Công nghệ an toàn gồm có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, đai an toàn 3 điểm cho cả 4 vị trí ngồi và 2 túi khí cho hàng ghế trền.
Thử xe
Trong buổi lái thử xe, chúng tôi đã thử nghiệm khả năng luồn lách trong đường hẹp, tăng tốc và độ an toàn khi phanh gấp - những điểm cần chú ý nhất ở một chiếc minicar. Chiếc xe vượt qua hết những bài test và được đánh giá là một chiếc xe tốt với tầm giá của nó.
Các thao tác hử lền xuống số, côn và ga tỏ ra khá ềm ái với động cơ rền nhẹ nhàng và tiếng ồn là không đáng kể. Côn nhạy và ềm, đạp ga ở số 0, tiếng máy vẫn không gầm rú và vang mạnh vào trong xe, hệ thống cách âm khá.
Thử BYD F0 trong vòng tròn hẹp
Vào số 1 và nhả côn đạp ga, chiếc xe chồm lền khá mạnh, có lẽ với những người chưa quen xe, cần có thời gian làm quen với cách di chuyển ở số thấp, số rất hay dùng trong điều kiện đường xá đông đúc và hay tắc nghẽn như khi đi trong thành phố.
Lền số 2, số 3, số 4, chiếc xe di chuyển khá ềm, cảm giác sức mạnh của động cơ vẫn còn khá nhiều khi đạp thốc ga. Tốc độ 40-50 km/h, chiếc xe vào cua ềm ái, nhẹ nhàng và chạy ổn định.
Người viết test liền tục và nhiều lần, đảo lái liền tục để thử khả năng vận hành của xe ở tốc độ này, tốc độ thường thấy ở đường thành phố. Kết quả khá khả quan, chiếc xe vẫn di chuyển ổn định, không có cảm giác mất lái, khó điều khiển; tiếng ồn cũng ở mức thấp.
Thử khả năng tăng tốc và phanh
Đạp thốc ga, dồn lền số 5, tốc độ chiếc xe không còn tăng mạnh như lúc đầu nữa, từ từ và chậm rãi hơn, tính năng lái vẫn ổn định, khả năng hoạt động vẫn ở mức tốt, an toàn. Thử phanh gấp, chiếc xe dồn về phía trước, hệ thống ABS làm việc hiệu quả, chiếc xe vẫn có thể đánh lái mà không bị văng, nghiềng và bồng bềnh.
Theo nhà sản xuất, chiếc xe tiều thụ trung bình 4.2 lít cho 100 km, một con số rất ấn tượng. Nhưng trong điều kiện chạy phố như Hà Nội, BYD F0 khó có thể đạt được con số tối ưu ấy.
Chiếc xe hoạt động ổn định, an toàn
Nhìn chung, với mức giá rẻ, xe nhỏ gọn, tiết kiệm nhiền liệu, chạy ổn định và an toàn, BYD F0 sẽ là một sự lựa chọn tốt cho những gia đình trẻ, mua ô tô với mục đích đơn giản là phương tiện đi lại, không có quá nhiều nhu cầu cao cấp.
Đội phóng viền tham gia trải nghiệm BYD F0
Thông số kỹ thuật:
- Dài x Rộng x Cao [mm]: 3.460 x 1.616 x 1.465
- Chiều dài cơ sở [mm]: 2.340
- Bán kính vòng quay tối tiểu: 4,9 m
- Trọng lượng không tải: 870 kg
- Kích thước vành - lốp: 165/60 R14
- Động cơ: 3 xy-lanh DOHC
- Dung tích: 998 cc
- Công suất cực đại: 50 kW [67 Hp] @ 6.000 v/p
- Mô-men xoắn cực đại: 90 Nm @ 4.000 - 4.500 v/p
- Hộp số: Sàn 5 cấp
Takehara
Tags:
Hiện nay, những mẫu xe ô tô Trung Quốc sở hữu kiểu dáng cực kỳ bắt mắt, giá thành dễ tiếp cận và được giới thiệu là sử dụng động cơ của Đức, Mỹ, Nhật khiến cho nhiều người đặt ra câu hỏi xe ô tô Trung Quốc giá rẻ, có nên mạo hiểm không? câu trả lời sẽ có ngay sau khi bạn đọc xong bài viết.
Làn sóng xâm nhập của ô tô Trung Quốc tại Việt Nam
Vài năm trở lại đây, những thương hiệu ô tô Trung Quốc bắt đầu xâm nhập vào thị trường Việt Nam thông qua con đường Nhập Khẩu đang ngày càng mạnh mẽ với mong muốn chiếm lấy thị trường ô tô đầy tiềm năng tại Việt Nam.
Theo lời giới thiệu của các hãng ô tô như Geely, Haima, Cherry, Baic thì xe sở hữu kiểu dáng hiện đại, giá thành rẻ gấp 3 lần so với các hãng xe Nhật, Hàn, Mỹ mà lại còn sử dụng động cơ của Đức Mỹ, Nhật thực hư chuyện này như thế nào?
Các câu hỏi thường gặp nhất vẫn là “xe ô tô Trung Quốc có rẻ không?” câu trả lời là có, rẻ gấp 3 lần xe Hàn, Nhật, Mỹ, vậy “kiểu dáng có bắt mắt không? Có, kiểu dáng của những mẫu xe Trung Quốc hiện đại không khác gì xe Nhật, xe Mỹ, thế “nghe nói xe Trung Quốc sử dụng động cơ Đức, Mỹ, Nhật có đúng không?” điều này cũng đúng luôn, vậy tại sao nhiều người vẫn còn e dè với những mẫu xe đến từ anh bạn láng giềng to lớn này?
Xe ô tô Trung Quốc rẻ, đẹp nhưng không bền?
Thời điểm những mẫu xe Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam thông qua hình thức liên doanh với các hãng xe tại Việt Nam cách đây không lâu đã có những chương trình quảng cáo vô cùng hấp dẫn nhằm xóa bỏ sự e dè, kỳ thị của người tiêu dùng Việt Nam đối với hàng Trung Quốc.
Một số người dùng cũng đã cắn răng, bấm bụng để sở hữu cho mình một mẫu xe Trung Quốc sau lời giới thiệu vô cùng ngọt ngào của các hãng xe như Cherry, Lifan, BYD, lúc mới mua thì xe nào cũng chạy tốt cả, nhưng rủi ro bắt đầu xảy ra sau đó không lâu khi các linh kiện điện tử liên tục “đòi tiền” và nội thất xuống cấp trầm trọng, lúc này người dùng mới ngớ người chẳng biết kêu với ai khi các hãng xe của Trung Quốc đã âm thầm rút khỏi thị trường Việt Nam ngay sau đó.
Rẻ đẹp nhưng vẫn là xe ô tô Trung Quốc
Khi mới mua, xe Trung Quốc cho thấy sự ổn định của mình trong quá trình sử dụng nhưng sự ổn định đó nhanh chóng trở thành “gánh nặng” chỉ sau đó một năm khi xe liên tục hư hỏng lặt vặt, chết máy giữa đường, mạng lưới điện bên trong xe liên tục xảy ra hiện tượng chập chờn, hư hỏng, cầu chì thay đi thay lại liên tục do rất “mong manh dễ vỡ”, nhiều người mua xe nhưng lại không dám chạy nhanh bởi bộ khung gầm không chắc chắn và rất mau dơ.
Thế muốn bán lại thì sao? Đây mới là mấu chốt của vấn đề, mức giá của xe rớt thê thảm ngay từ khi bạn nhận xe, mặc dù bán lại với giá rất rẻ nhưng cũng chẳng có ai ngó ngàng bởi xe hay hư hỏng vặt mà lại rất khó sửa chữa bảo hành bởi linh kiện không có, nhiều khi sửa chữa phải đợi tận 1 tháng mới có linh kiện để thay thế, nhiều người cho rằng “thà mua xe Nhật, Hàn cũ còn hơn mua xe mới của Trung Quốc”.
Vì sao nhiều hãng ô tô Trung Quốc rút khỏi thị trường Việt Nam?
Nhiều hãng xe trong những năm đầu kinh doanh tại Việt Nam có doanh số khá ổn định, ví dụ như hãng xe BYD với mẫu BYD F0 được rất nhiều người Việt sử dụng, khi được hỏi lý do tại sao lại không tiếp tục kinh doanh khi doanh số đang ổn định? đại diện hãng xe cho biết do xe khó bán và chi phí bảo hành quá cao.
Thời gian đầu tiên, BYD F0 được nhiều người Việt yêu thích do sở hữu kiểu dáng thiết kế y hệt như Toyota Aygo thời gian đầu rất ổn định nhưng chỉ một năm sau đó, số lượng xe bị trục trặc nằm trong diện bảo hành tăng lên một cách chóng mặt trong khi BYD không hề nhận được bất kỳ hỗ trợ nào từ phía công ty mẹ khiến cho chi phí bảo hành tăng quá cao công ty không có khả năng chi trả nên lặng lẽ trở về Trung Quốc trong sự ngỡ ngàng của người tiêu dùng Việt.
Có nên mạo hiểm với xe ô Trung Quốc không?
Như Anycar đã trình bày ở trên, các tin đồn về xe Trung Quốc rẻ, kiểu dáng bắt mắt, sử dụng động cơ Đức, Mỹ đều rất đúng nhưng “tiền nào của đó” sự lựa chọn vẫn là ở bạn, nếu thực sự xe Trung Quốc tốt thì đã không tồn tại câu hỏi “có nên mạo hiểm với xe Trung Quốc không”, người tiêu dùng là một nhà phê bình thực thụ nhất, bạn có thể tìm hiểu thêm nhiều thông tin từ những người đã từng sử dụng xe Trung Quốc để có thể hiểu rõ hơn về sản phẩm mà mình có ý định mua, quan trọng nhất vẫn là sự lựa chọn của bạn.