Không thể phủ nhận Ford tung xe khủng nhất 2022 với Ranger thế hệ mới. Đó là một sản phẩm đã ăn sâu vào thị trường ô tô Úc đến mức dường như nó đã bán chạy như vũ bão. Bất kể thông số kỹ thuật được chọn là gì - từ Raptor thông số kỹ thuật hàng đầu đến XLS - đó là một chiếc xe nổi tiếng thế giới [và được phát triển bởi Úc. ] sản phẩm. Nhưng mặc dù không còn nghi ngờ gì nữa về tầm quan trọng của nó, nhưng chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã tìm thấy một sản phẩm thậm chí còn phù hợp hơn với nhiều người Úc hơn. Ford Everest Bạch kim 2023
Những người hiểu biết đều biết rằng Everest – không cần nói quá cụ thể – về cơ bản là một chiếc SUV dựa trên Ranger, trong khi thế hệ trước luôn sống dưới cái bóng của Ranger, liệu mẫu xe mới nhất có những gì cần thiết để giúp Ford tăng doanh số hơn nữa
Giá cả & Thiết bị. số 8. 0/10
Trong khi Ford Everest Ambiente RWD cấp nhập cảnh có giá khởi điểm 52.990 đô la cộng với chi phí trên đường, chúng tôi đã thử nghiệm ở đầu đối diện của dòng sản phẩm. Ford Everest Platinum 2022, có giá 77.690 USD + ORC [khoảng 85.000 USD khi lái xe]
Mặc dù đó là một số tiền rất lớn nhưng Ford Everest Platinum 2023 hoàn toàn được trang bị tiêu chuẩn. Bộ kit bao gồm bánh xe 21 inch, đèn LED tự động, gạt nước tự động, khởi động và khởi động không cần chìa khóa, gương chiếu hậu sưởi và gập tự động với đèn vũng nước, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế bọc da với ghế trước có sưởi và thông gió, ghế trước chỉnh điện 10 hướng với . Màn hình cảm ứng dọc 0 inch với Apple CarPlay và Android Auto không dây, định vị vệ tinh với giao thông trực tiếp, đài kỹ thuật số, hệ thống âm thanh Bang và Olufsen 12 loa, điều hòa khí hậu hai vùng với điều khiển tốc độ quạt phía sau, ghế sau có sưởi, hệ thống không dây
Trang bị an toàn bao gồm chín túi khí, phanh khẩn cấp tự động [AEB] với hỗ trợ người đi bộ, người đi xe đạp và giao lộ, kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi, hỗ trợ giữ làn đường với hỗ trợ giữ làn đường và hỗ trợ theo dõi làn đường, đèn pha ma trận với chức năng chùm sáng cao thích ứng, mù
Có một số tùy chọn có sẵn cho Everest Platinum. bánh xe 18 inch miễn phí với gói lốp mọi địa hình [bao gồm cả bảo vệ gầm xe bằng thép], cũng như Gói kéo 1.700 đô la với thanh kéo và bộ điều khiển phanh rơ mooc tích hợp. Các tùy chọn màu sắc bao gồm 'Trắng Bắc cực' miễn phí và 'Xám sao băng', 'Bạc nhôm', 'Sedona Orange', 'Shadow Black' và 'Equinox Bronze' của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi. Màu đen là tùy chọn màu nội thất duy nhất
Chúng tôi không nghĩ rằng Everest Platinum thiếu nhiều bộ phụ kiện, mặc dù chúng tôi muốn thấy một vài tính năng như màn hình hiển thị trên kính chắn gió, lẫy chuyển số, nhiều cổng USB phía sau hơn và thêm vùng điều hòa phía sau riêng biệt.
Có rất nhiều sự cạnh tranh đối với dòng Everest, bao gồm phần còn lại của những chiếc SUV dựa trên ute như Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu MU-X, Toyota Prado và LandCruiser 300 Series, cũng như kim loại đắt tiền hơn như Land Rover Discovery và . Mặc dù Everest có nhiều bộ phụ kiện hơn so với Pajero Sport thông số kỹ thuật cao nhất [64.490 đô la khi lái xe đi] và MU-X [65.990 đô la khi lái xe đi], nhưng nó cũng đắt hơn rất nhiều – Everest Trend hoặc Ambiente có giá tương đương hơn nhiều
Cả về kích thước và giá cả, Toyota Prado Kakadu là đối thủ cạnh tranh tốt nhất với Everest – với giá khoảng 94.000 đô la khi lái xe, nó cũng đắt hơn khoảng 9.000 đô la so với Everest. Prado bổ sung gì cho Everest?
Thêm vào giá trị của Everest là để có được mức trang bị tương đương trên chiếc Land Rover Discovery rẻ nhất, bạn sẽ phải trả gần 135.000 đô la khi lái xe, đây là một khoản chênh lệch lớn 50.000 đô la. Chắc chắn, Discovery có nhiều sức mạnh hơn – gần như giống với động cơ của Everest – và rộng rãi hơn ở bên trong, nhưng bạn sẽ phải suy nghĩ kỹ về việc chi nhiều tiền hơn cho một chiếc
Hiệu suất & Kinh tế. 9. 0/10
Trong khi bạn có thể nhận được 157kW/500Nm 2. Động cơ diesel bi-turbo 0 lít ở các mẫu Everest thấp hơn, lựa chọn động cơ duy nhất ở Everest Platinum là 3. Động cơ diesel V6 0 lít cũng có trong Ranger. Nó tạo ra công suất 184kW [tại 3.250 vòng/phút] và mô-men xoắn 600Nm [từ 1.750 vòng/phút đến 2.250 vòng/phút] và giống như Ranger V6, hộp số duy nhất có sẵn là hộp số tự động 10 cấp.
Như ở Ranger, động cơ diesel V6 là một động cơ tuyệt vời và theo ý kiến của chúng tôi, lẽ ra nên được sử dụng trên Ranger và Everest từ nhiều năm trước. Nó có sự tinh chỉnh xuất sắc, tiếng gầm gừ trong suốt dải vòng tua và hiệu suất tốt nữa. Mặc dù bạn không thể chọn động cơ diesel bi-turbo nhỏ hơn trên Platinum, nhưng nếu bạn đang chọn giữa hai động cơ trên các mẫu Everest thấp hơn, chúng tôi sẽ chọn động cơ V6 mọi lúc. Nhưng ngay cả động cơ diesel bi-turbo cũng có sự cải tiến vượt trội hơn nhiều so với Prado ồn ào
Hộp số tự động 10 cấp cũng khá tốt. Cũng như nhiều khía cạnh khác của toàn bộ chiếc xe, nó giống như một phần mở rộng của cơ thể bạn với các đầu vào ga thậm chí nhỏ dẫn đến việc giảm số một cách tinh tế để có thêm tiếng gầm gừ, nếu cần. Hộp số cũng có chế độ thủ công – sử dụng nút trên cần số – nếu cần thêm điều khiển thủ công, nhưng chúng tôi thích lẫy chuyển số hơn các nút khó sử dụng
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình được công bố cho Everest Platinum là 8. 5L/100km với lượng khí thải C02 được tuyên bố là 224g/km và chúng tôi đã đạt được 10. 4L/100km khi lái xe chủ yếu trong đô thị. Everest có bình xăng 80 lít, sẽ cung cấp cho nó phạm vi hoạt động khoảng 769 km dựa trên mức tiêu thụ đó
Đi xe & Xử lý. số 8. 5/10
Dựa trên cùng một 'T6. 2’ như Ranger ute – và Everest hình dáng trước đó – Ford Everest Platinum 2023 vận hành tốt. thực sự tốt, trên thực tế. Tốt đến mức mặc dù nó không thoải mái như một chiếc Audi Q7, nhưng nếu bạn lái xe khi gập cả hai người lại, bạn sẽ khó có thể biết được mình đang lái chiếc SUV động cơ diesel V6 cỡ lớn nào. Tất nhiên, Everest vượt trội hơn nhiều so với Q7, nhưng trên đường lần này, nó thực sự xuất sắc và không có lỗi lớn
Thành thật mà nói, khiếu nại duy nhất của chúng tôi là về chất lượng xe ở biến thể Bạch kim và bánh xe 21 inch khổng lồ của nó. Tuy nhiên, chúng tôi đã thử nghiệm Ambiente cấp nhập cảnh – hãy theo dõi bài đánh giá đó – và nó chạy rất tốt trên bánh xe 18 inch [tùy chọn] nhỏ hơn, vì vậy chúng tôi sẽ đánh dấu điều đó cho đến những năm 21 của Bạch kim. Nó không chạy tệ, nó chỉ bận rộn và những người mua chở gia đình và/hoặc lái xe địa hình nhiều nên chọn gói bánh xe 18 inch tùy chọn miễn phí với lốp xe địa hình
Ở những điểm khác về trải nghiệm lái, Everest gây ấn tượng. Hệ thống lái của nó có trọng lượng tốt với mức độ cảm giác tốt, đồng thời việc không có tiếng ồn trên đường cũng rất ấn tượng. Chúng tôi cũng thực sự thích các thiết bị an toàn chủ động mà Everest có – giống như phần còn lại của chiếc xe, các hệ thống khác nhau như hỗ trợ giữ làn đường và phanh khẩn cấp tự động cảm thấy thực sự được điều chỉnh tốt – không giống như Ford chỉ mua các hệ thống nói trên từ một nhà cung cấp hoàn toàn để đáp ứng an toàn
Những người muốn kéo bằng chiếc Everest của họ sẽ hài lòng khi biết rằng nó có cùng mức kéo phanh 3.500kg như Ranger ute, đồng thời nó cũng có khả năng off-road tốt nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Mặc dù chúng tôi không có cơ hội lái xe địa hình trong thời gian sử dụng nó, nhưng các báo cáo khác của các phương tiện truyền thông địa phương cho thấy nó có khả năng vượt địa hình tuyệt vời – đặc biệt là nhờ khóa vi sai cầu sau, các chế độ lái địa hình có thể lựa chọn và các chế độ lái địa hình có thể lựa chọn.
Nội thất & Thực tiễn. 9. 0/10
Đúng như dự đoán, dựa trên Ranger, Ford Everest Platinum 2023 sử dụng cabin của Ranger và bổ sung thêm sự phù hợp và hoàn thiện cao hơn, thậm chí so với Ranger Wildtrak và Raptor cao cấp nhất. Có những vật liệu cảm ứng mềm dường như ở khắp mọi nơi trong cabin – trên bảng điều khiển, đỉnh cửa và thậm chí cả bảng điều khiển trung tâm. Da được sử dụng trên vô lăng và ghế ngồi cũng có chất lượng tuyệt vời – nó vượt trội hơn nhiều so với Everest thế hệ trước, đó là điều chắc chắn
Nó cũng là một cabin khá thiết thực. Có hộc đựng đồ lớn ở cửa, hộp đựng găng tay hai tầng, hộc đựng đồ lớn ở bảng điều khiển trung tâm, khay lớn bên dưới màn hình trung tâm với bộ sạc không dây và cổng sạc USB-A và USB-C, giá để cốc lớn trên bảng điều khiển trung tâm và thậm chí một số
Trung tâm cabin của Everest Platinum là 12. Màn hình cảm ứng dọc 4 inch được tải đầy đủ với Apple CarPlay và Android Auto không dây, định vị vệ tinh với giao thông trực tiếp, radio kỹ thuật số và thậm chí cả các tính năng như bảng vẽ. Màn hình rất dễ sử dụng, sáng và có chất lượng tuyệt vời. Hệ thống âm thanh 12 loa Bang & Olufsen cũng khá tốt
Hàng ghế giữa của Everest rộng rãi và nổi bật – thêm vào đó, chất liệu mềm mại từ hàng ghế trước mang sang. Mặc dù có cửa sổ trời toàn cảnh nhưng vẫn có không gian rộng rãi cho cả những người lớn cao hơn ở hàng ghế giữa, đồng thời có ghế ngoài có sưởi, bộ điều khiển tốc độ quạt cho vùng khí hậu phía sau [có lỗ thông hơi trên mái cho cả hàng ghế thứ hai và thứ ba] và một cửa sổ trời.
Hàng ghế thứ 3 của Everest có hộc đựng cốc và túi khí, mặc dù không có cổng sạc. Việc tiếp cận hàng ghế thứ ba là hợp lý vì các ghế có thể gập về phía trước dễ dàng, mặc dù người lớn cao hơn sẽ chật chội ở đó vì khoảng không trên đầu không lớn
Cốp của Everest nổi bật và được hoàn thiện tốt với hàng ghế thứ 3 gập điện, một số móc treo, hộc đựng đồ dưới sàn và ổ cắm 12V. Không gian phía sau hàng ghế thứ ba là 259 lít, mở rộng lên 898L khi chỉ dựng thẳng hàng ghế giữa và lên 1.818L khi gập tất cả các hàng ghế sau lại.
Dịch vụ & Bảo hành. 9. 0/10
Giống như các sản phẩm mới khác của Ford, Ford Everest Platinum 2023 được trang bị chế độ bảo hành 5 năm/không giới hạn km cùng 8 năm hỗ trợ dọc đường nếu được bảo dưỡng tại đại lý của Ford. Khoảng thời gian bảo dưỡng của Everest là một năm một lần/cứ sau 15.000km và 5 năm/75.000km chi phí bảo dưỡng là 1.666 đô la [333 đô la cho mỗi lần bảo dưỡng]. Các đối thủ cạnh tranh của Everest đều cung cấp chế độ bảo hành 5 năm/không giới hạn số km tương tự – mặc dù Mitsubishi cung cấp chế độ bảo hành lên tới 10 năm nếu được bảo dưỡng tại đại lý và Isuzu có chế độ bảo hành tiêu chuẩn 6 năm/150.000 km. Isuzu có tới 7 năm hỗ trợ bên đường, Mitsubishi có tới 4 năm, Land Rover có 5 năm và Toyota không có
Khoảng thời gian bảo dưỡng thường là một lần mỗi năm/15.000km – mặc dù các khoảng thời gian của Prado là một lần mỗi năm hoặc 10.000km một lần một cách khó chịu, trong khi của Discovery là hai năm một lần/34.000km một lần. Chi phí bảo dưỡng 5 năm/100.00km cho Prado là 3.692 USD, gói dịch vụ 5 năm/130.000km cho Discovery có giá 2.650 USD, 5 năm/75.000km cho chi phí bảo dưỡng là 2.315 USD cho MU-X và chi phí tương tự cho Pajero Sport
Đánh giá của Ford Everest Platinum 2023 DiscoverAuto. số 8. 7/10
Như chúng tôi đã khám phá ra với Ranger thế hệ mới nhất mà nó dựa trên, Ford Everest Platinum 2023 là một bước tiến lớn trên Everest thế hệ trước vốn đã thành công. Nó cần đến sự xuất sắc toàn diện của chiếc xe đó và bổ sung thêm hiệu suất, nhiều trang bị hơn, nhiều công nghệ hơn và trong trường hợp của Bạch kim, cũng đẳng cấp hơn rất nhiều. Tại sao nó phù hợp với người Úc hơn Ranger?
Nó không hoàn hảo – bánh xe 21 inch của Platinum làm giảm chất lượng lái so với các biến thể có thông số kỹ thuật thấp hơn và nó trở nên khá đắt – nhưng Everest Platinum là một sản phẩm tốt. Chúng tôi đặc biệt thích cách nó được thiết kế tốt và cảm giác nó có khả năng như thế nào bất kể kiểu máy được chọn. Nó cũng tạo ra một sự thúc đẩy lớn về khả năng vào một phân khúc mà nếu không thì chủ yếu là nông nghiệp – vâng, nó làm như vậy với một mức giá, nhưng nhìn chung, chúng tôi nghĩ rằng Ford Everest Platinum 2023 là một chiếc xe đánh bại thế giới. Nó là tuyệt vời