Lexus RX luôn là mẫu CUV bán chạy của thương hiệu hạng sang Nhật Bản kể từ khi ra mắt ở đỉnh cao của cơn sốt CUV nguyên bản. Tuy nhiên, trong khi những đột biến không thường xuyên như phiên bản ba hàng ghế xấu số của RX cố gắng mang lại sự tươi mới cho chiếc CUV bóng bẩy, thì rõ ràng là RX đã nhanh chóng già đi trước sự cạnh tranh ngày càng tăng. Lexus cuối cùng đã dành cho RX sự yêu thích xứng đáng từ lâu với Lexus RX 2023 được tân trang lại. Phong cách mới nhằm mục đích quyết định tốc độ và nội thất tốt hơn bao giờ hết. Nhưng liệu tất cả những điều này có đủ để giữ vững vị trí dẫn đầu cho RX?
Kiểu dáng ngoại thất tân trang mang đến cá tính mới cho RX
Kiểu dáng bên ngoài của RX 2023 được hưởng lợi từ việc thiết kế lại có lẽ là triệt để nhất mà mẫu xe này đã có trong những năm gần đây. Lưới tản nhiệt phía trước kiểu con suốt vẫn còn nhưng nó đã được hiện đại hóa với lưới tản nhiệt thấp hơn và mui xe được làm lại để hoạt động đồng bộ hơn với nhau trong khi đèn pha mới tạo nên những thứ trông kỳ lạ đã từng xác định người tiền nhiệm già nua của nó
Mặt bên vẫn giữ được đặc tính thể thao mà RX đã được biết đến trong những năm qua nhưng đường viền mái dốc dẫn đến đèn hậu được làm lại, giờ đây có một thanh đèn thống nhất và hình dạng bóng bẩy hơn để phù hợp. Bộ quần áo mới này có vẻ hơi lộn xộn khi nhìn vào nhưng với phân khúc crossover hạng sang đang trở nên tắc nghẽn với các mục đang tranh giành sự chú ý của khách hàng, việc nổi bật trong cuộc đua trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Lexus hy vọng rằng cá tính thể thao mới của RX sẽ thu hút những người muốn có một chiếc xe chở gia đình nhưng không muốn hy sinh phong cách hay ngoại hình đẹp để đạt được điều đó
RX chỉ có hai hàng nhằm mục đích xóa sạch ký ức về thử nghiệm ba hàng
Lexus đã từng thử nghiệm phiên bản ba hàng ghế của RX, tuy nhiên, có vẻ như Lexus đã rút ra bài học từ nỗ lực thiếu suy nghĩ đó với tất cả các mẫu RX 2023 chỉ là phiên bản hai hàng ghế. Thiết kế của cabin trông hiện đại hơn đáng kể so với trước đây với các mẫu xe 2023 như mẫu thử nghiệm của chúng tôi có các tấm vải có họa tiết ở cửa trên, hệ thống chiếu sáng xung quanh và các điểm nhấn bằng gỗ có lỗ rỗng trên các mẫu RX 350. Tổng thể có cảm giác cân đối và thống nhất hơn trước với một số cạnh thô của các mẫu cũ được làm nhẵn hoặc loại bỏ hoàn toàn
một 9. Hệ thống thông tin giải trí 0 inch là tiêu chuẩn trên các mẫu RX cấp thấp hơn với người thử nghiệm RX 350h của chúng tôi nhận được tùy chọn 14. màn hình 0 inch. Màn hình lớn hơn của người thử nghiệm của chúng tôi chia sẻ một số đặc điểm cốt lõi với NX nhỏ hơn với thiết bị hơi nghiêng về phía trình điều khiển và được hưởng lợi từ gói phần mềm cải tiến giúp cải thiện khả năng sử dụng và thời gian phản hồi. Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn nhưng những người mua đang tìm kiếm điều hướng, màn hình hiển thị trên kính chắn gió và hệ thống âm thanh Mark Levinson sẽ phải đánh dấu những mục đó ra khỏi danh sách tùy chọn. Các ghế trước trong ví dụ của chúng tôi hỗ trợ và cung cấp khả năng hỗ trợ rộng rãi với nhiều chỗ để chân. Hàng thứ hai cũng rộng rãi về không gian nhưng hành khách cao hơn sẽ mất một chút khoảng không do độ dốc của mái nhà
Nhiều lựa chọn hơn và tất cả sức mạnh bốn xi-lanh giúp RX trở thành một người chơi hiệu quả hơn
Mô hình sắp ra mắt nổi tiếng với việc cung cấp tùy chọn V-6 cho người mua, nhưng mô hình năm 2023 không chỉ cung cấp bốn động cơ khác nhau cho người mua lựa chọn mà còn ra mắt dòng động cơ bốn xi-lanh thống trị. RX 350 cơ bản có công suất 275 mã lực, 2. 5 lít, bốn xi-lanh với hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn [dẫn động tất cả các bánh là một tùy chọn]. Trong khi đó, RX 350h sử dụng động cơ này nhưng bổ sung thêm hai động cơ điện để tạo ra công suất hệ thống kết hợp là 246 mã lực. Nó cũng hoán đổi số tự động tám cấp cho hộp số CVT
Người thử nghiệm 350 giờ của chúng tôi đã thực hiện một công việc đáng khen ngợi là xử lý hầu hết các loại hình di chuyển trong đô thị nhưng bất chấp lời hứa về hiệu suất được tăng cường do thiết lập kết hợp mang lại, người thử nghiệm của chúng tôi thích chạy bộ hơn là chạy tới tốc độ 60 dặm/giờ và khả năng xử lý trong ví dụ của chúng tôi không mang lại nhiều sự tự tin . Lexus tuyên bố rằng 500h F Sport Performance sẽ giúp giải quyết vấn đề thâm hụt cụ thể đó nhưng nó đi kèm với mức giá cao hơn. Thay vào đó, 350h thích ở trong vùng thoải mái của nó và những người mua muốn sử dụng nó như một phương tiện đi lại trong đô thị điển hình chắc chắn sẽ hài lòng với hệ thống lái nhẹ nhàng cũng như hiệu suất phanh mạnh mẽ của nó. Ồ và 37 mpg của nó khi lái xe trong thành phố cũng không có gì đáng để chế giễu
Khoang hành lý trong Lexus RX là 30. 3 feet khối cho phép nó ở trong độ dày của nó với các phân đoạn tốt nhất với thang máy thấp hơn làm cho nghệ thuật chất hàng tạp hóa trở thành một nhiệm vụ dễ dàng. Cốp điện là một điểm nhấn sang trọng đáng hoan nghênh và chúng tôi cũng thích việc gập hàng ghế thứ hai xuống dễ dàng như thế nào để giúp cải thiện không gian chở hàng
Thương số giá trị
Giá cho dòng Lexus RX 2023 bắt đầu từ 49.050 USD cho mẫu cơ sở 350 dẫn động cầu trước với hệ dẫn động 4 bánh tùy chọn khiến giá tăng lên 50.650 USD. Một chiếc RX350h như người thử nghiệm của chúng tôi có giá khởi điểm 50.650 đô la. Giống như mẫu xe không hybrid, h cũng có các phiên bản Premium, Premium+ và sang trọng với ví dụ cấp độ Luxury của chúng tôi có giá cuối cùng chỉ hơn 60.000 đô la. Mặc dù điều này có vẻ dốc, nhưng nó vẫn rẻ hơn so với mẫu 500h F Sport Performance trị giá 62.350 đô la
Giá cả cũng cho phép dòng sản phẩm RX vững chắc trong cuộc săn lùng với các đối thủ hạng sang khác như Cadillac XT5, Mercedes-Benz GLE, BMW X5 và Volvo XC90. XC90 và X5 đánh bại Lexus về chất lượng nội thất và hiệu suất nhưng RX lại tạo nên điểm tựa so với Cadillac XT5 với Caddy có nội thất kém hơn và phần cứng hiệu suất kém đa dạng hơn. Nhìn chung, dòng sản phẩm Lexus RX 2023 đang định hình thành phiên bản tốt nhất của mẫu xe này. Mặc dù vẫn còn một số chi tiết tốt hơn cần được giải quyết trước khi RX thực sự có thể được coi là kẻ đánh bại thế giới, Lexus vẫn xoay sở để có đủ mọi thứ phù hợp để biến RX trở thành đối thủ nặng ký trong cuộc đua doanh số
Carl Malek
Carl Malek đã là một nhà báo ô tô trong hơn 10 năm. Khởi nghiệp đầu tiên với tư cách là một nhiếp ảnh gia tự do trước khi chuyển sang viết lách khi học đại học, tác phẩm của anh ấy đã xuất hiện trên nhiều diễn đàn ô tô cũng như các trang web như Autoshopper. com
Carl cũng là một fan hâm mộ lớn của các phương tiện của Anh với phần lớn sự cống hiến của ông dành cho Công ty Ô tô Morgan cũng như các dịch vụ từ Lotus, MG và Caterham. Khi không viết về ô tô, Carl thích dành thời gian cho gia đình và bạn bè ở khu vực Metro Detroit, cũng như dành thời gian cho những con vật cưng đáng yêu của mình.