Ford Ranger 2023 thế hệ mới đánh dấu cam kết của Ford trong việc cạnh tranh ở phân khúc bán tải cỡ trung tại các thị trường trên toàn cầu. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Michigan không bằng lòng để Ranger phục vụ nhiệm kỳ của mình như một con ngựa đơn giản. Công ty hiện đã công bố vũ khí off-road bá đạo mà tất cả chúng ta đều biết sắp ra mắt – Ford Ranger Raptor 2023
Giống như Bronco Raptor trước đó, Ranger Raptor sẽ là chiếc Ranger mạnh mẽ nhất từng được chế tạo. Công suất khổng lồ 392 mã lực và mô-men xoắn 430 pound-feet đến từ động cơ tăng áp kép 3. Động cơ EcoBoost V6 0 lít, được điều chỉnh bởi Ford Performance. Động cơ V6 sử dụng khối xi lanh bằng than chì được nén chặt, với độ bền và độ cứng tăng 75% so với sắt truyền thống được sử dụng trong đúc khối động cơ
Hộp số tự động 10 cấp truyền lực tới bánh sau [hoặc cả bốn], với động cơ được điều chỉnh với các cấu hình tăng tốc tùy chỉnh cho từng tỷ số truyền. Động cơ cũng được trang bị hệ thống chống lag, bật ở chế độ lái Baja của xe tải. Nó có thể giữ cho các tua-bin quay ở tốc độ tăng tốc trong tối đa ba giây sau khi người lái nhả chân ga. Nó nhằm mục đích giúp động cơ duy trì tăng tốc trong khi chuyển số hoặc khi người lái đang điều chỉnh ga trong khi lái xe địa hình.
Ở một số thị trường, 2. Động cơ diesel tăng áp kép 0 lít cũng sẽ có sẵn. Cũng như nhiều chi tiết xung quanh nền tảng Ranger toàn cầu mới, các tùy chọn động cơ trong Raptor sẽ khác nhau tùy thuộc vào quốc gia giao hàng. Chiếc xe tải sẽ được chế tạo cho cả thị trường tay lái bên trái và tay lái bên phải. Thông báo hôm nay nhắm đến đối tượng toàn cầu, vì vậy các chi tiết cụ thể có thể thay đổi trước khi Ranger Raptor đến Mỹ vào năm tới
Ranger Raptor cũng đi kèm với ống xả chủ động, cho phép người lái xác định mức độ bạo lực thính giác mong muốn của họ. Bốn chế độ khả dụng, bắt đầu từ Yên tĩnh để sử dụng ở những khu vực đông người. Trong khi đó, chế độ Baja gửi toàn bộ "hoạt động giống như một hệ thống đi thẳng" theo Ford và chỉ được khuyến nghị sử dụng trên đường địa hình. Hãy quan tâm đến điều đó
Tương tự như các loại xe khác trong dòng Raptor ổn định của Ford, Ranger Raptor được nâng cấp khung gầm đáng kể so với xe tải cơ sở. Cột C, hộp tải và bánh xe dự phòng được gia cố, trong khi tháp giảm xóc, thanh chống va chạm và giá đỡ giảm xóc sau đều có khung độc đáo được thiết kế để xử lý việc lái xe địa hình khó khăn.
Cần điều khiển trên và dưới cũng hoàn toàn mới cho Raptor, với hệ thống treo trước và sau được thiết kế lại để di chuyển nhiều hơn nhằm cho phép chiếc xe tải di chuyển tốt hơn ở tốc độ cao trên địa hình gồ ghề. Bộ giảm chấn FOX Live Valve được lắp đặt ở cả bốn góc, chứa đầy dầu Teflon giúp giảm 50% ma sát so với mẫu Raptor trước đó. Chúng tôi không tin rằng có quá nhiều người coi ma sát sốc quá mức là vấn đề chính trong các mẫu Raptor cũ hơn, nhưng chúng tôi rất vui vì Ford đã giải quyết vấn đề này.
Tuy nhiên, có lẽ quan trọng hơn, các bộ giảm chấn được thiết lập để cung cấp khả năng giảm chấn tối đa trong 25% hành trình cuối cùng của chúng. Điều này là để cho phép xe tải tránh chạm đáy nghiêm trọng càng nhiều càng tốt và hệ thống cũng giúp bảo vệ chống lại tình trạng ngồi xổm khi tăng tốc mạnh. Với bản xem trước của Ranger Raptor cho thấy một chiếc xe tải con la đang thực hiện một cú nhảy mạnh mẽ, rõ ràng đây là trọng tâm chính của các kỹ sư trong dự án
Khả năng bảo vệ cũng là một phần quan trọng của việc cung cấp Raptor, với việc chiếc xe tải có các tấm chắn hạng nặng gần như gấp đôi kích thước của những tấm chắn trên Ranger nguyên bản. Trong khi đó, móc kéo đôi phía trước và phía sau nhằm mục đích giúp bạn phục hồi dễ dàng nhất có thể nếu bạn gặp sự cố
Ranger Raptor lấy cảm hứng từ những tay đua sa mạc, nhưng Ford cũng muốn đảm bảo rằng chiếc xe bán tải này cũng có thể xử lý tốt các nhiệm vụ trên đất liền. Chênh lệch khóa trước và sau giúp ích rất nhiều cho nguyên nhân này, kết hợp với hộp chuyển hai tốc độ điều khiển điện tử. Một loạt các chế độ ổ đĩa nhằm mục đích xử lý các tình huống khác nhau. Chế độ bình thường nhằm mục đích lái xe trên đường phố, trong khi các chế độ khác bao gồm Rock Crawl, Sand và Mud/Ruts để xử lý các điều kiện địa hình điển hình. Chế độ Baja, như bạn mong đợi, được thiết kế để định cấu hình chiếc xe tải vượt qua sa mạc với tốc độ nhanh và được thiết kế "chỉ sử dụng cho địa hình"
Về mặt thẩm mỹ, Raptor có chữ F-O-R-D lớn ở phía trước, vòm bánh xe loe ra và bậc lên xuống bằng nhôm cùng với những nét thiết kế cứng cáp khác. Có sẵn hai lựa chọn bánh xe 17 inch đi kèm lốp BFGoodrich KO2 33 inch, mặc dù Ford hiện tuyên bố rằng phiên bản có khả năng khóa chuỗi chỉ dành riêng cho Úc và New Zealand. Một số nghi ngờ rằng điều này có thể chỉ dành cho lần ra mắt đầu tiên, vì Ford có thể sẽ có nhiều khách hàng háo hức lắp khóa hạt khi Ranger Raptor đến Hoa Kỳ. S.
Bên trong có 12. Cụm kỹ thuật số 4 inch kết hợp với màn hình cảm ứng trung tâm 12 inch chạy hệ thống thông tin giải trí Sync 4A của Ford. Kết nối không dây cho điện thoại thông minh Android và Apple được bao gồm, đồng thời có hệ thống âm thanh Bang và Olufsen khi bạn cảm thấy muốn khuấy động giai điệu. Ghế ngồi hoàn toàn mới, lấy cảm hứng từ thiết kế máy bay chiến đấu phản lực và có nhiều điểm nhấn màu Code Orange để nhắc nhở bạn rằng bạn đang ở trong một chiếc xe địa hình hiệu suất cao.
Gần đây Ford không bỏ cuộc; . Người ta có thể dễ dàng quên rằng công ty hầu như đã bỏ rơi ô tô ở Hoa Kỳ. S. chỉ vài năm trước
Nhìn chung, có rất nhiều điều thích về Ford Ranger Raptor mới. Có vẻ như nó sẽ đi kèm với tiếng gầm gừ lớn, tất cả phần cứng mà bạn có thể muốn đi địa hình, khung gầm và hệ thống treo được điều chỉnh để tiến nhanh qua bất kỳ sa mạc nào mà bạn có thể muốn băng qua. Mong đợi nhiều chi tiết hơn về các chi tiết cụ thể tại địa phương khi Ranger Raptor tiến gần hơn đến việc ra mắt tại Hoa Kỳ. S. và nước ngoài.