Tesla Model 3 là chiếc xe rẻ nhất và phổ biến nhất của Tesla. Đó là một thành công lớn đối với nhà sản xuất ô tô kể từ khi chiếc đầu tiên xuất xưởng vào năm 2017 và có thể dễ dàng được coi là bánh mì và bơ của thương hiệu. Với ít nhất 272 dặm phạm vi khi khai thác, Model 3 hoàn hảo cho bất kỳ ai cần chạy vòng quanh một thành phố lớn và có thể kéo dài để làm việc trên những chuyến đi đường dài hơn nhờ mạng lưới Siêu tăng áp khổng lồ của Tesla
Cho năm 2023, chúng ta không thể thấy Tesla thay đổi quá nhiều trên Model 3. Nó cung cấp nhiều công nghệ, quá đủ phạm vi cho hành trình đi làm trung bình và đủ không gian cho bất kỳ ai đang cân nhắc một chiếc EV nhỏ hơn. Chúng ta luôn có thể tin tưởng Tesla sẽ bổ sung các tính năng mới thông qua các bản cập nhật qua mạng, nhưng vẫn chưa có gì quan trọng được xác nhận cho Model 3 năm 2023. Mối quan tâm duy nhất đối với người mua Model 3 là quỹ đạo giá trong vài năm qua. MSRP của Model 3 đã dần dần tăng lên và có vẻ như giấc mơ về một chiếc Tesla trị giá 35.000 đô la sẽ vẫn chính xác như vậy, một giấc mơ
Thật khó để không giới thiệu Model 3 cho những người đang tìm kiếm EV đầu tiên của họ. Nó cung cấp một không gian nội thất rộng rãi, một chuyến đi thoải mái và một sự kết hợp hấp dẫn giữa khả năng xử lý nhạy bén và khả năng tăng tốc nhanh bất ngờ. Đó là lý do tại sao Model 3 đã vượt qua các đối thủ cạnh tranh và giành được giải thưởng Xe điện được xếp hạng cao nhất của Edmunds trong ba năm liên tiếp. Với kiểu hat-trick đó, thật khó để đánh cược với EV nhỏ nhất của Tesla
Tesla Model 3 giống như Apple iPhone của thế giới ô tô – nó đã làm cho những chiếc ô tô điện công nghệ cao trở nên tuyệt vời và phổ biến cho đại chúng. Và nó đã làm được như vậy bằng cách tìm ra tỷ lệ kỳ diệu giữa khả năng chi trả, tính thân thiện với người dùng và hiệu suất giật gân
Và mặc dù hiện tại đây là chiếc ô tô điện Tesla bán chạy thứ hai sau Model Y [từng là chiếc ô tô bán chạy thứ hai trong bất kỳ loại ô tô nào vào năm 2021], nhưng rõ ràng chiếc Tesla nhỏ nhất có sức mạnh bền bỉ thực sự. Nó vẫn là một phần quan trọng của thị trường xe điện ngay cả sau khi các đối thủ mới hơn như Polestar 2, Hyundai Ioniq 6, Kia EV6 và BMW i4 đã xuất hiện
Ai đang sắm xe điện gia đình cỡ trung thì không thể bỏ qua. Vì bài đánh giá Tesla Model 3 này sẽ giải thích
kiểm tra nhóm. Tesla Model 3 so với đối thủ
Những phiên bản nào của Tesla Model 3 có sẵn?
Có ba biến thể của Model 3 được bán vào năm 2023. Model 3 thông thường, dẫn động cầu sau, cùng với hai phiên bản Động cơ kép dẫn động bốn bánh có tên là Long Range và Performance. Giá Tesla thay đổi thường xuyên hơn chúng ta thay tất, nhưng kể từ tháng 2 năm 2023, đây là giá của Model 3
- Mô hình Tesla 3. £42,990
- Tesla Model 3 tầm xa. £50,990
- Hiệu suất của Tesla Model 3. £57,990
Trong đánh giá này, chúng tôi bao gồm
>
>
>
>
>
>
Thiết kế và kỹ thuật
Model 3 vượt qua nỗi ám ảnh của ngành công nghiệp xe hơi là lao thẳng vào vòng tay của những chiếc SUV mập mạp [mặc dù Tesla Model Y và Tesla Model X có thể thỏa mãn cơn thèm ăn đó, nếu bạn muốn]
Với chiều dài 4694mm và rộng 2088mm, bao gồm cả gương cửa, Model 3 ngắn hơn so với những mẫu xe đàn em đã thành danh, chẳng hạn như BMW 3-series và Audi A4. Nó cũng dễ nhận ra là một chiếc Tesla nhờ mũi thấp, đuôi xe thuôn nhọn và nhà kính rộng rãi. Hãy nghĩ về nó như một Model S được thu nhỏ lại và nhìn từ đáy ly bia
Nó cũng có phần đuôi xe kiểu saloon thông thường chứ không phải cửa hậu và mặc dù bản lề cốp có vẻ thông minh nhưng nó lại mất đi một chút tính thực tế trên cơ sở này [giúp Model Y tạo ra một trường hợp tốt hơn cho chính nó]
Tuy nhiên, đây là một chiếc xe đặc biệt. Bất cứ ai thậm chí chỉ quan tâm thoáng qua sẽ biết bạn đang lái xe gì
Nội thất Tesla Model 3. cabin tối giản
Ngay cả khi bạn tiếp cận nội thất, rõ ràng chiếc xe này làm những điều khác biệt. Không có chìa khóa, thay vào đó bạn sử dụng thẻ RFID [xem bên dưới] hoặc bạn có thể vào xe qua điện thoại thông minh của mình
Trong thử nghiệm của mình, chúng tôi đã kết thúc việc vẫy thẻ lên xuống cột B để tìm vị trí bí mật quá thường xuyên – và sau đó phải lặp lại quy trình bên trong, trên bảng điều khiển trung tâm, trước khi xe khởi hành. Đây có vẻ là một bước lùi so với khóa thông minh không chìa khóa truyền thống của Model S [nhưng có thể bị thay đổi nếu bạn đặt điện thoại được định cấu hình sẵn của mình vào đúng giá đỡ và chủ sở hữu sẽ nhanh chóng thích nghi]
Đây là một cabin rộng rãi và tối giản. Kính chắn gió toàn cảnh và độ nghiêng thấp, nghĩa là tầm nhìn phía trước rõ ràng và bao quát, ngay cả khi bạn không ngồi với ghế ở vị trí cao. Cửa sổ trời bằng kính dài hết cỡ đó giúp bên trong sáng sủa và thoáng mát, sàn nhà bằng phẳng.
Không có nút bấm nào trên bảng điều khiển trung tâm, chỉ có một cặp núm xoay trên vô lăng, bốn công tắc cửa sổ trên cửa và [chôn trên ghế] tựa lưng điện thông thường và bộ điều chỉnh hình vuông. Nó gọn gàng và đáng yêu – nếu bạn thích kiểm soát mọi thứ từ màn hình cảm ứng
Hạnh phúc, 15. Màn hình 0 inch sắc nét, độ phân giải cao và hợp lý, ngay cả khi bạn phải tìm hiểu những điều phức tạp của nó trước [chúng tôi đã vấp phải điều chỉnh gương cửa trong năm phút trước khi tìm thấy nó bị chôn vùi trong menu phụ].
Bên dưới màn hình, bạn sẽ tìm thấy hai miếng đệm cảm ứng cố định cho phép sạc không dây cho điện thoại của bạn. Tuy nhiên, điện thoại của bạn cứ ngồi đó nhìn chằm chằm vào bạn, điều này thật khó chịu vì bạn có thể thấy nó nhấp nháy với các thông báo
Điều bất thường là một người trưởng thành cao có thể ngồi thoải mái ở hàng ghế giữa phía sau nhờ bệ tỳ tay ở bảng điều khiển trung tâm được điêu khắc khéo léo với không gian cho chân của người thứ năm đó. Tuy nhiên, những người ngồi phía sau sẽ thấy đầu của họ ở gần cửa sổ trời toàn cảnh và nếu người lái quá hăng hái trong các góc cua, sẽ có nguy cơ thực sự bị đập đầu vào thanh ray cồng kềnh phía trên cửa sổ
Cũng lưu ý đến tay nắm cửa mạ crôm mỏng, khác thường. Không có sân khấu tự động bật ra ở đây. bạn chạm vào một đầu, đẩy phần còn lại của tay cầm ra để mở thủ công. Chúng cũng mở từ bên trong theo cách khác – với một công tắc cửa đơn giản trông giống như nút cửa sổ điện
Chất lượng là đủ tốt ở đây. Đó là một bước thay đổi so với Model S đã cũ và chúng tôi đánh giá rằng người dùng trong khung giá này sẽ khá thoải mái với phần trang trí và vật liệu được sử dụng, với các vật liệu tạo cảm giác mềm mại, đúc bằng nhựa được triển khai khắp nơi
Nhưng các tiêu chuẩn cao trong lĩnh vực này và nó không thể sống được với cabin được chế tạo tinh xảo của BMW i4
Lái xe như thế nào?
Phần lớn trải nghiệm sẽ quen thuộc với bất kỳ ai đã lái Tesla Model S [hoặc thực tế là bất kỳ chiếc xe điện cao cấp nào]. Có thể nói, Model 3 gần như im lặng và nhanh đến mức nực cười – sự mất kết nối giữa việc không có tiếng ồn và hiệu suất đáng kinh ngạc đôi khi trở nên khá kỳ lạ
Bạn đã quen với nó. Bạn sẽ nhanh chóng biết rằng việc lái xe liên tục ở mọi nơi không phải là tin tốt đối với phạm vi pin [chưa nói đến giấy phép của bạn], vì vậy, rất may là bạn cũng sẽ thấy hài lòng khi học để trở nên hiệu quả
Rốt cuộc, đây là một hình dạng trơn trượt. Tesla báo giá hệ số cản chỉ bằng 0. 23, và chiếc xe thực sự lao vút trong không khí một cách lặng lẽ và ít ồn ào nhất. Tất cả đều tốt hơn cho sự tinh tế và hiệu suất pin
Độ cứng của thân xe khá tốt, mặc dù chúng tôi ngần ngại mô tả cabin không có tiếng cọt kẹt trên những con đường B gồ ghề hơn – và đặc biệt là không có trên tiêu chuẩn la-zăng hợp kim 20 inch trên phiên bản Hiệu suất, loại la-zăng này có xu hướng va đập mạnh khi va chạm bề mặt. Hệ thống treo cũng dễ vỡ, nếu vẫn tốt hơn Teslas trước đó
Hệ thống lái nhanh mang lại cho Model 3 sự nhanh nhẹn rõ rệt, ấn tượng đối với một chiếc xe bán tải nặng 1800kg. Bạn có thể điều chỉnh trọng lượng tay lái theo sở thích cá nhân, nhưng thị hiếu của người châu Âu có lẽ được điều chỉnh chặt chẽ nhất với cài đặt vững chắc nhất trong Chế độ theo dõi. Nó có kích thước phù hợp với Vương quốc Anh – một hình dáng nhỏ gọn, không quá cồng kềnh đối với những con đường đông đúc của Vương quốc Anh. Nó cũng mang lại sự nhanh nhẹn ấn tượng cho một chiếc saloon nặng gần hai tấn. Nhưng nó cũng có vẻ hơi thiếu chiều sâu của nhân vật, đặc biệt là so với những chiếc BMW i4
Bất chấp điều đó, việc di chuyển quanh đây hoàn toàn không phải là việc vặt, và khả năng tăng tốc vượt trội mà ngay cả chiếc xe tiêu chuẩn một động cơ cũng có thể sẽ khiến bạn phải mỉm cười. Các biến thể Động cơ kép vẫn nhanh hơn và có nhiều lực kéo. Đó là mô-men xoắn có sẵn, tuy nhiên, bạn sẽ không khôn ngoan khi có quá nhiều quyền tự do trong điều kiện ẩm ướt
Chúng tôi ghi nhận một số bất tiện về công thái học. Các cột A của kính chắn gió dày lên rõ rệt và vô-lăng khá xấu khi cầm rất to. Một chi tiết kỳ lạ gây khó chịu là tấm vải che xung quanh camera phía trước ở trên cùng của kính chắn gió, thứ luôn che khuất tầm nhìn phía trước mỗi khi chúng tôi nhìn vào gương chiếu hậu.
Còn Autopilot thì sao?
Được thiết kế cho các đường cao tốc thẳng và dài của Mỹ, chúng tôi muốn xem hệ thống Lái tự động hoạt động như thế nào trên các đường cao tốc tắc nghẽn và quanh co hơn của Vương quốc Anh
Nhìn chung, nó hoạt động tốt – và bạn có thể thấy rằng với mỗi bản cập nhật phần mềm, hệ thống trở nên trực quan hơn, bớt lo lắng hơn và có nhiều khả năng xử lý các tình huống bận rộn hơn. Tuy nhiên, đừng tưởng tượng rằng bạn sẽ lái xe rảnh tay - chiếc xe sẽ cằn nhằn bạn nếu bạn rời khỏi tay lái trong hơn 20 giây hoặc lâu hơn và nếu có ba lần vi phạm, hệ thống Lái tự động sẽ bị vô hiệu hóa
Để vận hành nó, bạn chạm vào nút chọn hộp số [một lần cho hành trình thích ứng, hai lần cho Autopilot] và sau đó chỉ cần đặt tay lên vô lăng. Khi bạn muốn chuyển làn đường, hãy nhấn vào đèn báo và đợi xe nhẹ nhàng đưa bạn qua làn đường. Đối với Autopiloting trên đường cao tốc ở Vương quốc Anh, nó không hoàn hảo; .
Người mới chắc chắn sẽ cần thời gian để thích nghi với độ nhạy của nó và tha thứ cho những lần nó đạp phanh mà không có lý do rõ ràng. Là một thiết bị hỗ trợ lái xe bán tự động, nó đã đi được khoảng 7/10 quãng đường dành cho người lái xe ở Vương quốc Anh và Châu Âu
Còn Hiệu suất của Tesla Model 3 thì sao?
Ngay cả những chiếc Tesla thông thường cũng khá nhanh, với tốc độ 0-60 dặm/giờ được tuyên bố là 5. 8 giây cho Model 3 và 4 cấp nhập cảnh. 2 giây cho Tầm xa; . Cảm thấy từng chút một nhanh như 3. Yêu cầu 1 giây từ 0-60 dặm/giờ, nó nhanh một cách ngoạn mục, gây nghiện
Chúng tôi đã dành cả ngày tại Paul Ricard để xem xét các giới hạn của Hiệu suất Mô hình 3, cả trên đường đua và đường trượt. Tốt hơn hết là khám phá cách Hiệu suất sử dụng phân bổ mô-men xoắn của động cơ kép, điều khiển nhiệt thích ứng, trọng tâm thấp, 48. 52, hệ thống phanh hiệu suất Brembo và lốp Michelin đặt làm riêng
Trong Chế độ theo dõi, Tesla tuyên bố rằng họ tối đa hóa các động cơ để quay đầu xe, hệ thống phanh để giúp xe chạy nhanh hơn ở các góc cua, pin để lưu trữ nhiều điện hơn và bộ tản nhiệt để ngăn thứ chết tiệt đó phát nổ. Một kết hợp được cho là dẫn đến thời gian vòng chạy nhanh hơn 5% trên bất kỳ mạch nhất định nào [khá là tuyên bố]
Nó cũng nhằm tạo ra một vòng đua trung bình nhanh hơn và tự tin hơn. Không thể nói rằng chúng ta đã thấy nhiều Model 3 vào những ngày theo dõi, nhưng có lẽ việc chuyển sang sử dụng năng lượng điện sẽ xảy ra vào một lúc nào đó
Trong thực tế, Chế độ theo dõi chắc chắn sẽ cải thiện khả năng lái và việc vào cua thậm chí còn tích cực hơn. Nhưng bạn luôn nhận thức được trọng lượng lề đường khổng lồ của nó – mặc dù nó quay và đánh lái rõ ràng, Model 3 vẫn sẽ bị trượt nếu bạn rụt rè với ga hoặc chạy quá tốc độ đầu vào. Và vẫn còn một chút cuộn cơ thể để tranh luận
Mua Tesla Model 3 ở Anh. phạm vi và thông số kỹ thuật
Như đã nêu ở đầu trang này, Tesla cung cấp ba mẫu xe ở phạm vi Vương quốc Anh, với giá [vào tháng 8 năm 2022] chỉ từ hơn 51.000 bảng Anh đến gần 63.000 bảng Anh. Có một số tùy chọn để lựa chọn, vì vậy bạn sẽ không kiếm được một hóa đơn lớn ngoài mức này, nhưng bạn cũng sẽ không thể cá nhân hóa Mô hình 3 của mình theo cách của các đối thủ truyền thống hơn
Hãy cảnh giác với công nghệ tương lai sẽ được cung cấp thông qua cập nhật qua mạng, chẳng hạn như tùy chọn khả năng tự lái hoàn toàn;
Bạn có thể mua Model 3 trực tuyến cũng như thông qua một nhà bán lẻ thực tế, bao gồm cả việc giao hàng trực tiếp đến nhà của bạn. Dù sao đi nữa, bạn có thể sẽ phải đối phó với một danh sách chờ quái vật
Mạng Tesla Supercharger hiện có hơn 1000 điểm sạc trải rộng trên 100 địa điểm trên khắp Vương quốc Anh, vì vậy việc lái xe đường dài bằng Tesla hoàn toàn khả thi đối với hầu hết người lái. Nhưng xin lưu ý rằng mạng này đang được mở cho các EV khác, vì vậy bạn có thể thấy mình đang xếp hàng
Có rất nhiều điểm sạc khác có sẵn ngoài của riêng Tesla – hãy xem Bản đồ Zap chẳng hạn – nhưng rõ ràng là cơ sở hạ tầng không theo kịp tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện. Chạy xe điện vẫn không dễ như xe chạy xăng hay dầu diesel
Tuy nhiên, Tesla trích dẫn phạm vi lái xe thêm 150 dặm trong nửa giờ nếu bạn đang sử dụng Bộ siêu nạp; . Đối với sạc ba chân – đừng bận tâm, trừ khi đó là trường hợp khẩn cấp và bạn có nhiều thời gian rảnh rỗi
Model 3 cấp nhập cảnh có phạm vi lái xe WLTP là 305 dặm, Performance kéo dài đến 340 dặm, trong khi Long Range [không ngạc nhiên] có phạm vi dài nhất là 374 dặm. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, Teslas có nhiều khả năng tiến gần đến những tuyên bố đó hơn nhiều EVs đối thủ
Mô hình Tesla 3. phán quyết CAR
Model 3 có phạm vi pin ấn tượng trong thế giới thực, cabin rộng rãi và thoáng mát, khá tốt – nếu không muốn nói là xuất sắc – để lái xe và cung cấp công nghệ hỗ trợ người lái phần lớn hoạt động tốt ở Vương quốc Anh. Mặc dù gần như tất cả các nút điều khiển đều được truy cập thông qua màn hình cảm ứng trung tâm, nhưng thật dễ dàng để nắm bắt, như thể các nhà thiết kế của chiếc xe cũng rất thành thạo về hệ điều hành thông tin giải trí cũng như về động lực học của xe…
Tuy nhiên, hình dạng fastback gợi ý về một chiếc hatchback hữu ích hơn mà chiếc xe không nhận được, và có những lời xì xào nhất quán về dịch vụ khách hàng kém tối ưu khi có sự cố xảy ra. Đáng cân nhắc nếu bạn đã quen với xe hơi cao cấp truyền thống và được chú ý
Hơn nữa, đã đi trước quá lâu, Tesla hiện đang ở trong một tình huống mà các thương hiệu lâu đời đang làm nhiều hơn là chỉ chơi trò đuổi bắt. BMW i4 là một chiếc xe điện giật gân, Hyundai Ioniq 6 mang đến thiết kế hầm hố, Kia EV6 là một chiếc xe toàn diện tuyệt vời – hiện có nhiều lựa chọn thay thế hơn so với khi Model 3 được ra mắt. Đừng bỏ qua nó, nhưng cũng đừng mua trên chế độ lái tự động…