MX 2023
2023 Honda CRF450R Works Edition. Ấn tượng đầuNgày 6 tháng 2 năm 2023
Chia sẻ
Trình bày bởi O'Neal
Các mẫu xe phiên bản đặc biệt đã chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, vì chúng tôi gần đây đã nhận được chiếc Honda CRF450R Works Edition 2023. Mẫu xe này bước sang năm sản xuất thứ ba với một số thay đổi nhỏ về khung gầm, những thay đổi tương tự mà CRF450R 2023 nhận được cùng với biểu tượng Works Edition. Người lái thử trực tiếp Swapmoto Pat Foster và Connor Ericsson đã dành một ngày trên cỗ máy màu đỏ trước khi đưa ra những suy nghĩ đầu tiên của họ, hãy xem thử.
Khi Honda giới thiệu chiếc CR250M Elsinore đầu tiên cách đây 50 năm, chúng tôi đã thay đổi motocross mãi mãi. Và đến năm 2023, chúng tôi sẽ tung ra ba cách mới để bạn thống trị đường đua. CRF450R, CRF450RWE và phiên bản giới hạn 50th Anniversary 450R trim. Các bản cập nhật bao gồm những thay đổi đối với đường nạp để cung cấp cho động cơ nhiều mô-men xoắn ở dải thấp và trung bình hơn – giúp bạn thoát góc nhanh hơn và khả năng kéo các bánh răng cao hơn. Khung gầm được cập nhật chắc chắn hơn ở những điểm quan trọng, mang lại độ ổn định tốt hơn, hiệu suất hệ thống treo được tối ưu hóa và khả năng xử lý được cải thiện. Thậm chí còn có một bộ giảm âm mới, mạnh mẽ hơn
Cuối cùng, còn có CRF450RWE [Phiên bản WE for Works] của chúng tôi. Nó nhận được tất cả các cải tiến của năm 2023 cộng với những chi tiết đặc biệt như ống xả Yoshimura mới, độc quyền, bộ lọc gió đôi, bọc ghế Throttle Jockey, giỏ và nắp ly hợp Hinson, vành DID DirtStar LT-X cao cấp, phuộc Kashima và phuộc phủ oxit titan, màu đỏ
Yêu cầu thêm thông tin
Đăng ký tin Hình ảnh xác thực là bắt buộc Bằng cách nhấn SUBMIT, bạn đồng ý rằng DX1, LLC và I-90 Motorsports có thể gọi/nhắn tin cho bạn theo số được cung cấp, cho mục đích thông tin hoặc tiếp thị, sử dụng hệ thống quay số điện thoại tự động hoặc giọng nói nhân tạo/được ghi âm trước. Tốc độ tin nhắn/dữ liệu có thể áp dụng. Bạn không cần phải đồng ý như một điều kiện của bất kỳ giao dịch mua nào và bạn có thể rút lại sự đồng ý của mình bất kỳ lúc nào. Bạn cũng đồng ý với Tuyên bố về quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi
2023 Honda CRF450RWE
- Chia sẻ
Tình trạng
Mới
Loại
xe máy
Loại mô hình
Cuộc thi
Mã mẫu
CRF450RWEP
Màu sắc
Màu đỏ
- Đặc trưng
- thông số kỹ thuật
- Tùy chọn
- ảnh
- khuyến mãi
An ủi
- CƠ THỂ MỎNG. Thân xe siêu mỏng của CRF450R giúp bạn di chuyển trên xe dễ dàng hơn rất nhiều và tối đa hóa sự tự do khi lái xe của bạn. Khi chúng tôi giảm tổng số chốt cần thiết để tháo các tấm thân xe vào năm ngoái, việc bảo dưỡng xe đạp cũng trở nên dễ dàng hơn
- KIỂU DÁNG TƯƠI. CRF450R 2023 có đồ họa mới mang đặc điểm kiểu dáng ngay từ những chiếc xe đạp công trình HRC của chúng tôi. Ngoài ra, để giữ cho chúng trông đẹp mắt, đồ họa “trong khuôn” của chúng tôi bền hơn, đặc biệt là sau nhiều lần theo dõi và làm sạch. Và CRF450RWE tiến thêm một bước, với gói đồ họa độc quyền của Throttle Jockey
- CHO THUÊ "FATBAR". Thanh nhôm Renthal Fatbar có đường cong thậm chí còn đẹp hơn cả thanh “CR” huyền thoại của Honda. Đó là tiêu chuẩn xuất sắc mới—bạn sẽ thích nó. Ngoài ra, CRF450RWE có tay nắm Renthal đặc biệt
- VIỀN ĐEN. Chúng có thể không giúp bạn đi nhanh hơn, nhưng vành DID DirtStar màu đen chắc chắn trông rất đẹp. Với CRF450RWE, chúng tôi nâng cấp những thứ này lên loại tốt nhất bạn có thể có, vành DID DirtStar LT-X cao cấp
- GHẾ TIẾP CẬN DỄ DÀNG. Đôi khi bạn cần phải nghĩ khác đi—đó là những gì chúng tôi đã làm với yên xe của CRF450R. So với các thiết kế trước đó, chúng tôi đã di chuyển các chốt gắn từ sau ra trước và lưỡi gà từ trước ra sau. Kết quả? . Ngoài ra, trên RWE, bạn sẽ nhận được bọc ghế Throttle Jockey độc quyền
- GHẾ PHẲNG/NỐI XE TĂNG. CRF450R có chỗ nối yên/bình xăng phẳng, bao gồm cả bình xăng titan. Công thái học vượt trội giúp bạn di chuyển tiến và lùi trên xe đạp dễ dàng hơn, tăng khả năng kiểm soát của bạn
- ĐỊNH VỊ CÁP CHI TIẾT. Ban đầu, bạn có thể không nhận thấy điều này, nhưng việc định tuyến dây ga và dây ly hợp thủy lực của CRF450R cho phép các kỹ sư của chúng tôi giảm gần nửa cân khỏi chiếc xe. Ánh sáng luôn đúng
Sự tiện lợi
- HỘP KHÍ VÀ BỘ LỌC KÍN. Cùng với bộ lọc không khí đặc biệt, hình dạng hộp khí giúp cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn. Bạn có thể truy cập hộp gió thông qua biển số bên trái. Và bởi vì bộ lọc của CRF450R không có miếng đệm cao su nơi nó tiếp xúc với ống nạp, nên việc vệ sinh và bảo dưỡng bộ lọc nhanh hơn và ít lộn xộn hơn bao giờ hết
- KHỞI ĐỘNG ĐIỆN. Khởi động? . Bằng cách loại bỏ hoàn toàn bộ đề khởi động, các kỹ sư của chúng tôi có thể làm cho CRF450R nhẹ hơn. Bộ khởi động điện và pin lithium-ion giờ đây rất nhẹ và tốt đến mức việc lắp chúng vào một chiếc xe đạp như thế này là sự kết hợp đôi bên cùng có lợi. Và chiến thắng là tất cả những gì CRF450R hướng tới
- CÔNG TẮC LẮP RÁP. Kiểm tra các nút điều khiển trên CRF450R. Chúng tôi đã làm cho chúng nhẹ và trực quan. Các nút điều khiển từng là cần số, ly hợp và phanh của xe đạp của bạn. Giờ đây, bạn có những thứ như hỗ trợ khởi chạy, các chế độ năng lượng có thể lựa chọn, v.v. Chúng tôi tin rằng chúng sẽ dễ sử dụng, đặc biệt là khi bạn đang tập trung vào chiến thắng
Kỹ thuật
- LY HỢP THỦY LỰC. CRF450R có bộ ly hợp dành cho xe mô tô chạy bằng thủy lực đầu tiên mà chúng tôi cung cấp bên ngoài những chiếc xe đạp dành cho công việc của chúng tôi. Được sản xuất bởi Nissin, nó có thiết kế giống như trong các máy Grand Prix MX của chúng tôi và hoạt động tốt hơn các chuyển đổi của bên thứ ba. Bạn nhận được một cần kéo ly hợp nhẹ hơn mười phần trăm ở mức cao nhất, mặc dù nó được ghép nối với một bộ ly hợp tám đĩa. Ngoài ra, bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về việc điều chỉnh cáp ly hợp, ngay cả trong các sự kiện dài nhất
- GIỎ CUỘN HINSON ĐỘC QUYỀN. CRF450RWE được trang bị giỏ ly hợp cao cấp do Hinson sản xuất và nắp ly hợp Hinson ngon lành để hoàn thiện tất cả
- LẮP LUẬN TÁM TẤM. Trong khi bộ ly hợp thủy lực của CRF450R thu hút mọi sự chú ý, hãy chắc chắn rằng bạn chú ý đến chính cụm ly hợp. Xe đạp sử dụng thiết kế tám tấm để cải thiện độ bền và khả năng kết nối. Điều đó có nghĩa là trượt ít hơn 85% ở công suất cực đại và tổng mô-men xoắn truyền qua gói ly hợp nhiều hơn 27% so với ly hợp bảy đĩa. Ngay cả lò xo cũng siêu khỏe để khóa tốt hơn, nhưng nhờ bộ truyền động thủy lực, lực kéo của cần ly hợp nhẹ hơn
- KIỂM SOÁT KHỞI ĐỘNG HRC. Chúng ta đang nói về một chương trình ECU đặc biệt ở đây. ấn nút chọn chế độ, giữ mở ga, nhả côn và CRF450R sẽ làm nốt phần việc còn lại, đưa bạn vào khúc cua đầu tiên với lợi thế lớn. Nó biến chiếc xe đạp của bạn thành một cỗ máy tìm lỗ
- HONDA ĐIỀU KHIỂN MÔ-men XOAY CÓ THỂ LỰA CHỌN [HSTC]. Nút trên tay lái cạnh chốt ly hợp sẽ kích hoạt Hệ thống kiểm soát mô-men xoắn có thể lựa chọn của Honda [HSTC] của chúng tôi. Bạn có thể chọn một trong ba cài đặt để quay số xe đạp của mình một cách hoàn hảo tùy thuộc vào lượng lực kéo có sẵn
- NÚT CHỌN CHẾ ĐỘ ĐỘNG CƠ. Nút gắn trên tay lái đơn giản này cho phép bạn quay ký tự phân phối công suất động cơ chỉ bằng một cú nhấn ngón tay cái. Chọn giữa Tiêu chuẩn, Mượt và Mạnh, tùy thuộc vào điều kiện đường đua
- BƠM NHIÊN LIỆU NHỎ GỌN. Không có chi tiết nào là quá nhỏ đối với các kỹ sư của chúng tôi—đặc biệt nếu họ có thể làm cho nó nhỏ hơn và nhẹ hơn. Đó là lý do tại sao chúng tôi thậm chí còn chế tạo bơm nhiên liệu của CRF450R siêu nhỏ gọn và siêu nhẹ. Tại sao phải mang thêm bất kỳ trọng lượng nào khi bạn không có quá?
- TẤM TẤM TẢN NHIỆT MỘT MẢNH. Sử dụng Computational Fluid Dynamics có sự hỗ trợ của máy tính, các kỹ sư của chúng tôi đã tinh chỉnh các tấm che tản nhiệt của CRF450R để tăng khả năng làm mát. Bạn có thể thấy rằng chúng là thiết kế liền khối, nhưng quan trọng hơn, chúng thúc đẩy khả năng làm mát tốt hơn để có công suất ổn định hơn, kéo dài thời gian tham gia cuộc đua hơn, đặc biệt là khi bạn thực sự nhấn ga và động cơ hoạt động mạnh
- MÁ PHANH SAU. Phanh không chỉ dừng lại. họ giúp bạn dựng xe theo lượt và nhảy. Đó là lý do tại sao chúng tôi chú ý rất nhiều đến từng chi tiết như má phanh. Chúng được thiết kế để tồn tại lâu hơn và cung cấp cho bạn nhiều lực dừng hơn—một chiến thắng/chiến thắng thực sự để giúp bạn giành chiến thắng
- PHANH TRƯỚC 260MM. Đĩa phanh trước cỡ lớn của CRF450R có đường kính khổng lồ 260mm. Bạn sẽ có được cảm giác phanh tuyệt vời và kiểu dáng giúp giảm trọng lượng. Bảo vệ đĩa phanh trước và sau cũng là một phần của gói
- BÌNH NHIÊN LIỆU TITAN. Số gram và hiệu suất, và CRF450R sử dụng bình xăng titan. Nhẹ và mạnh mẽ, nó duy trì cùng công suất như bộ phận nhựa trước đây của chúng tôi, đồng thời giải phóng thêm không gian và giúp tập trung khối lượng nhiên liệu
Sự điều khiển
- KHUNG HẸP NHẸ. Khả năng xử lý tuyệt vời bắt đầu từ một khung vượt trội và đó là nơi mà khung CRF450R đưa bạn vượt lên phía trước. Thứ nhất, nó nhẹ—nhẹ hơn một cân rưỡi so với thế hệ trước. Bằng cách làm cho các thanh chính của khung hẹp lại, chúng tôi tiết kiệm được trọng lượng, nhưng quan trọng hơn, chúng tôi làm cho khung xe phản ứng nhanh hơn bằng cách tinh chỉnh độ cứng ngang. Kết quả là một chiếc xe đạp vào, vòng và ra khỏi góc cua nhanh hơn
- TREO ĐỘNG CƠ MỚI. Đối với năm 2023, chúng tôi đã làm cho giá treo động cơ ở đầu xi-lanh chắc chắn hơn và cứng hơn, đồng thời làm cho khung dày hơn ở nơi gắn móc treo. Toàn bộ lắp ráp bây giờ cứng hơn, để tăng cường khả năng xử lý
- ĐIỂM GẮN TREO MỚI. Các điểm gắn hệ thống treo chắc chắn hơn trong năm nay giúp tăng cường sự ổn định của khung gầm và hệ thống treo. Khi hệ thống treo hoạt động tốt hơn, khung gầm hoạt động tốt hơn, bạn sẽ lái và xử lý tốt hơn ở mọi nơi
- CÁNH TAY HẸP. Được thiết kế cùng với khung, bằng cách sử dụng các thanh chính hẹp hơn [giống như khung sử dụng các thanh chính hẹp hơn], chúng tôi đã kết hợp độ cứng ngang của cánh tay đòn với phần còn lại của khung xe. Những gì bạn nhận được là cách tiếp cận cân bằng, được tích hợp đầy đủ vào độ cứng của khung, cho phép bạn vào cua nhanh hơn và có cảm giác tốt hơn
- KHUNG CON NHẸ. Khung phụ CRF450R nhẹ hơn gần 3/4 pound so với thế hệ trước. Chúng tôi cũng đã đơn giản hóa cấu trúc của nó
- HỘP PIN KÍN. Ba tính năng chính bạn nên biết về. Hộp pin nằm thấp, để cải thiện trọng tâm. Thứ hai, nó cũng dễ bảo trì. Và thứ ba, nó kín nước, vì vậy bạn sẽ bớt lo lắng hơn khi đua trong điều kiện ẩm ướt
- HỆ THỐNG TREO TRƯỚC. Chúng tôi đã thay đổi cài đặt hệ thống treo trên CRF450R 2023, tinh chỉnh chúng để giảm xóc và xử lý tốt hơn. Và lưu ý các thiết bị giữ trục ở dưới cùng của mỗi chân phuộc—chúng giúp tăng độ cứng, đồng thời nâng cao độ chính xác của hệ thống lái và hiệu suất của hệ thống treo
- KẸP BA LẦN ĐIỀU CHỈNH. CRF450R là một gói phù hợp hoàn hảo. Với khung và cánh tay đòn có độ cứng ngang được tối ưu hóa, và chân phuộc có bộ phận cố định trục cứng cáp, chắc chắn, chúng tôi đã kết hợp cả hai với bộ ba kẹp trên và dưới tinh tế như nhau. Hoạt động đồng bộ, chúng giúp cải thiện và cân bằng tổng độ cứng, khả năng phản hồi và hiệu suất xoay
- TREO SAU. Thiết kế khung của CRF450R cho phép chúng tôi lắp giảm xóc sau đặc biệt. Chúng tôi đã tối ưu hóa hình dạng của nó để phù hợp với khung và cung cấp cho nó các cài đặt sửa đổi đặc biệt cho năm 2023 để cải thiện khả năng xử lý và lái xe. Các cú sốc giá trị thiết lập lại nhanh chóng để đáp ứng tốt hơn. Ngoài ra, nó có một lò xo thép đặc biệt giúp giảm trọng lượng mà không cắt giảm hiệu suất. Với RWE, bạn có thêm khả năng điều chỉnh và định giá sốc A-Kit đặc biệt
- Phuộc XUÂN SHOWA. Phuộc Showa 49mm có thiết kế lò xo thông thường giúp tăng độ chính xác, khả năng xử lý và cảm giác của hệ thống treo trước của CRF450R. Tốc độ lò xo mang lại khả năng chống chạm đáy tốt hơn và khả năng xử lý được cải thiện. Ngoài ra, trên CRF450RWE, thanh bên trong có lớp phủ Kashima đặc biệt và các ống bên ngoài có lớp phủ oxit titan
- ỐNG XẢ ĐƠN. Cùng với ống xả đơn, CRF450R đương nhiên sử dụng đầu ống đơn. Nó định tuyến gần trung tâm của xe đạp và cấu trúc tổng thể nhẹ của nó giúp cải thiện sự phân bổ trọng lượng
- MÁY XẢ ĐƠN. Ống xả của CRF450RWE là một món đồ cao cấp khác. Nó sử dụng phần đầu không gỉ cùng với ống giữa và bộ giảm âm bằng titan, được Yoshimura chế tạo đặc biệt cho chúng tôi. Siêu nhẹ và siêu lừa, ống xả cũng được thiết kế gọn gàng để mang lại cảm giác thoải mái hơn
Hiệu suất
- TÁC PHẨM ĐỘC QUYỀN. Nói một cách đơn giản, tốt nhất của tốt nhất. CRF450RWE Works Edition bao gồm tất cả các tính năng tiêu chuẩn của CRF450R, nhưng cũng có một đầu xi-lanh đặc biệt được chuyển bằng tay; . Có sẵn với số lượng cực kỳ hạn chế
- ĐỘNG CƠ UNICAM 450CC. Đầu xi-lanh Honda Unicam kết hợp những gì tốt nhất của thiết kế cam đơn và cam kép. Cấu hình này góp phần tạo nên một động cơ nhỏ gọn giúp tiết kiệm trọng lượng so với động cơ trục cam kép có thể so sánh được và cũng cho phép góc van bao gồm hẹp. Điều này làm phẳng buồng đốt để tạo điều kiện lan truyền ngọn lửa đánh lửa, cho phép tỷ số nén cao. Do chiếm ít không gian hơn trong đầu xi-lanh, trục cam nằm thấp hơn trong đầu để động cơ nhỏ gọn hơn và trọng tâm thấp hơn
- KHOẢNG KHOẢNG KHOẢNG, THÂN BĂNG TIẾT VÀ THỜI GIAN CAM MỚI. Để giúp tăng cường khả năng cung cấp năng lượng tầm trung và thấp của CRF450R, cho năm 2023, chúng tôi đã thực hiện các thay đổi đối với đường nạp và thân bướm ga để tăng tốc độ hỗn hợp nạp. Các cài đặt ECU mới, bản đồ đánh lửa và thời gian cam sử dụng ít chồng chéo hơn đều được lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua HRC do nhà máy của chúng tôi sản xuất và tất cả đều phối hợp với nhau để giúp bạn tăng ga sớm hơn và thoát khỏi các góc cua nhanh hơn và khó hơn
- HỆ THỐNG GIẢM ÁP TỰ ĐỘNG. Bạn không thể nhìn thấy điều này trừ khi bạn tháo động cơ ra, nhưng bạn sẽ nhận thấy nó trên đường đua. Năm ngoái, các kỹ sư của chúng tôi đã thiết kế lại phần cứng giải nén tự động và cũng di chuyển nó từ bên phải của cam sang bên trái. Kết quả là ít bị khựng lại ở tốc độ RPM cực thấp [nghĩ sâu vào một khúc cua mà không cần sang số] cũng như khả năng lái tốt hơn
- ĐẦU XI LANH CỔNG TRUNG TÂM. CRF450R 2023 có đầu xi-lanh đặc biệt. Tính năng lớn nhất của nó. một cổng xả tập trung hình bầu dục. Cùng với ống xả đơn, nó tăng công suất từ 5000 vòng / phút trở lên và tăng hiệu suất xả. Thêm vào đó, CRF450RWE có một số chạm và khắc cổng độc quyền. Nắp đầu xi-lanh cũng có màu đỏ nên rất nổi bật
- VAN NGUỒN TITAN. Van nạp titan trọng lượng nhẹ cắt giảm khối lượng chuyển động qua lại và cho phép sử dụng lò xo van nhỏ hơn, giảm chiều cao tổng thể của động cơ
- HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU. Bằng cách lắp đặt kim phun nhiên liệu của CRF450R ở góc 60 độ, kim phun sẽ phun nhiên liệu ngược trở lại bướm ga. Động cơ được nạp nhiên liệu mát hơn, đậm đặc hơn để có nhiều công suất hơn và mô-men xoắn tốt hơn. Những chi tiết nhỏ như thế này đã đưa CRF450R lên hàng đầu
- PHUN NHIÊN LIỆU XUỐNG. CRF450R có đường dẫn khí nạp xuôi chiều và thân xe FI giúp tăng cả công suất và độ chính xác khi đo nhiên liệu. Đó là một phần lý do khiến CRF450R mang lại sức mạnh bùng nổ và mô-men xoắn cực đại như vậy, đặc biệt là khi ra khỏi cổng xuất phát và trong 100 feet đầu tiên quan trọng của cuộc đua đến lượt đầu tiên
- CÀI ĐẶT ĐẦU PHUN NHÂN ĐÔI. Hệ thống phun xăng của CRF450R phun 2 lần/vòng nạp. Điều đó giúp tăng cường nguyên tử hóa nhiên liệu mà không cần thêm trọng lượng hoặc độ phức tạp của kim phun thứ hai. Nguyên tử hóa nhiên liệu tốt hơn có nghĩa là nhiều năng lượng hơn ở dải trung bình và trên vòng tua máy—bạn sẽ cảm nhận được điều đó ngay lần đầu tiên tham gia cuộc đua
- LỐP XE DUNLOP MX33. Hiện tại, đây là loại lốp được lựa chọn cho những tay đua MX nghiêm túc, vì vậy, đương nhiên, chúng tôi phù hợp nhất với CRF450R 2023. Dunlops kết nối trong nhiều điều kiện khác nhau và giúp bạn đưa hiệu suất vào cua được cải thiện của CRF450R xuống đất
- BỐ TRÍ ĐẦU XI LANH. CRF450R sử dụng thiết kế cần lắc theo ngón tay mới nhất của chúng tôi. Đầu xi-lanh Unicam vẫn là một trong những thiết bị hiệu quả nhất trong thế giới MX, mang đến cho bạn thiết kế và hiệu suất của bố cục cam kép trên cao nhưng sự nhỏ gọn của thiết kế cam đơn
- 13. 5. 1 TỶ LỆ NÉN. kỹ thuật tốt nhất của Honda. Đầu xi-lanh của CRF450R có hình dạng buồng đốt rất tinh tế và diện tích squish rộng rãi, cho phép tạo ra công suất ấn tượng 13. 5. 1 tỷ lệ nén cho hiệu quả và sức mạnh vượt trội
- TẤM CHỐNG TRƯỢT. Tấm trượt nhà máy nhẹ và cung cấp khả năng bảo vệ động cơ và khung dưới mà một tay đua yêu cầu
Thông tin chung
nhà chế tạo
Honda
Năm mô hình
2023
Người mẫu
CRF450RWE
Mã mẫu
CRF450RWEP
Màu sắc
Màu đỏ
Phanh/Bánh xe/Lốp xe
phanh
Trước - Đĩa đơn 260 mm với caliper 2 piston Sau - Đĩa đơn 240 mm
Lốp xe
Phuộc trước - Dunlop MX33 80/100-21 Phuộc sau - Dunlop MX33 120/80-19
kích thước
Cân nặng
Lề đường - 245 lb. [Bao gồm tất cả các thiết bị tiêu chuẩn, chất lỏng cần thiết và bình nhiên liệu đầy đủ]
giải phóng mặt bằng
13. 2 trong
chiều dài cơ sở
58. 3 trong
Chiều cao ghế ngồi
38 trong
Hệ thống truyền lực
Quá trình lây truyền
Tỷ lệ đóng năm tốc độ
Lái xe cuối cùng
Chuỗi #520;
Động cơ
Động cơ
Unicam SOHC;
làm mát
Chất lỏng
xi lanh
Đơn
Dịch chuyển
450 phân khối
Đường kính x hành trình piston
96 x 62. 1mm
Tỷ lệ nén
13. 5. 1
Hệ thống nhiên liệu
Phun nhiên liệu theo chương trình [PGM-FI], thân van tiết lưu 46 mm
Lượng nhiên liệu
1. 7 cô gái
hoạt động
Hệ thống treo trước
phuộc Showa hành trình ngược 49 mm với dàn chân dưới phủ oxit titan; Du lịch - 12. 2 trong
Hệ thống treo sau
Giảm xóc đơn Pro-Link Showa với tải trước lò xo có thể điều chỉnh, khả năng phục hồi 11 vị trí và khả năng điều chỉnh giảm xóc nén tốc độ cao và thấp ở 6 vị trí Du lịch - 12. 4 trong
cào
27. 1°
đường mòn
4. 5 trong
Phòng trưng bày
khuyến mãi
Honda - Ưu đãi hiện tại - Xe máy
Hết hạn. 31/3/2023
Loại. Xe máy / Xe tay ga
Xem thêm chi tiết
Xem các mô hình tương tự
MSRP không bao gồm phí đích. Ghé thăm powersports. xe máy. com để xem số tiền phí đích hiện hành
CRF450R CHỈ DÀNH CHO VẬN HÀNH ĐÓNG CỬA. LUÔN MANG MŨ BẢO HIỂM, BẢO VỆ MẮT VÀ QUẦN ÁO BẢO HỘ VÀ HÃY TÔN TRỌNG MÔI TRƯỜNG. TUÂN THỦ LUẬT VÀ ĐỌC KỸ HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG. CRF® là thương hiệu đã đăng ký của Honda Motor Co. , Ltd
Chúng tôi đang trong quá trình bổ sung dữ liệu mẫu mã cho các mẫu xe Honda 2023 mới. Chúng tôi làm mọi thứ có thể để đảm bảo rằng tất cả thông tin của chúng tôi là chính xác; . Vui lòng liên hệ với đại lý địa phương của bạn để xác nhận thông tin
Do những thách thức liên tục trên mạng lưới nhà cung cấp cũng như chi phí hậu cần ngày càng tăng, giá sản phẩm, phí vận chuyển, thông số kỹ thuật và tính năng có thể thay đổi bất cứ lúc nào mà không cần thông báo trước. Vui lòng xác nhận tất cả thông tin với đại lý địa phương của bạn