Vì Suzuki RM-Z250 và RM-Z450 vẫn không thay đổi cho đến năm 2023, nên chúng tôi muốn khám phá lại hệ thống treo và đặc tính công suất của RM-Z cũng như cách chúng phục vụ các phong cách người lái khác nhau. Chúng tôi đã tụ tập để chạy thử RM-Z250 và RM-Z450 2023 tại Đường đua Glen Helen ở San Bernardino. Dễ dàng là một trong những đường đua gồ ghề nhất ở Nam California, Glen Helen cho chúng tôi mượn nhiều điều kiện lái xe và chướng ngại vật để đưa những cỗ máy này vào thử nghiệm
Chúng tôi tập hợp những tay đua có nền tảng và trình độ kỹ năng khác nhau. Tôi là một tay đua nghiệp dư lái xe cho vui, thử nghiệm Ultimate Motorcycling và đôi khi tham gia các cuộc đua. Nicola [Nik] Gubert là một tay đua nghiệp dư 250 hai thì, là một phần của chiếc Suzuki RM-Z250 cuối những năm 00, nhưng chưa lái một mẫu RM-Z hiện đại nào. Colby Copp là một tay đua chuyên nghiệp đang tích cực tập luyện cho mùa giải Supercross 2023, người chưa bao giờ lái mô tô Suzuki trước ngày thi của chúng tôi. Với nền tảng đa dạng về xe mô tô, chúng tôi đã tìm ra cách RM-Z250 và RM-Z450 hoạt động đối với mỗi người chúng tôi.
Dù thân xe không thay đổi, những chiếc RM-Z vẫn là những chiếc mô tô đẹp, với những đường nét sắc sảo và công thái học thoải mái. Nik và tôi ban đầu nhận thấy khi lần đầu tiên ném một chân qua 250 rằng khu vực buồng lái mỏng và nhỏ gọn so với những chiếc 250 khác. Tuy nhiên, Colby gợi ý rằng RM-Z450 2023 có cảm giác rộng hơn một chút ở phần vải liệm và nặng hơn về tổng thể so với các thương hiệu khác cùng loại.
Hãy bắt đầu với hệ thống treo của RM-Z250. Nhìn chung, nó cân bằng và giảm xóc KYB tuyệt vời với cài đặt gốc. Nik và tôi đồng ý rằng RM-Z250 theo dõi chắc chắn xuống Glen Helen bắt đầu nhanh khi tăng tốc rộng. Ngay cả khi leo lên đồi Shoei, giảm xóc vẫn giữ cho lốp sau Dunlop Geomax MX33 được cố định trong suốt quá trình tăng tốc. Khung xe luôn cân bằng và êm ái qua các khu vực tăng tốc nhanh của đường đua. Ra khỏi các góc cua, RM-Z250 theo dõi có thể dự đoán được qua các va chạm tăng tốc đầy cát và gập ghềnh
Colby nói rằng điều đáng chú ý nhất đối với anh khi lái Suzuki RM-Z450 2023 là chiếc xe tự tin bám đường như thế nào trong suốt các khúc cua, ngay cả trong điều kiện trơn trượt, chẳng hạn như sau khi đường đua ngập nước. 450 có dải trung mềm mại trong hành trình giảm xóc, cho phép anh ta vào cua một cách mượt mà và thoát ra một cách mạnh mẽ. Một phần quan trọng khác của hệ thống treo Showa của 450, như Colby chỉ ra, là anh ta có thể dễ dàng vượt qua những đoạn đường gập ghềnh ở tốc độ cao như thế nào. RM-Z450 không bị lắc đầu, bám đất và tiếp tục lao về phía trước
Quay trở lại với chiếc RM-Z250, cả Nik và tôi đều phát hiện thấy đầu xe bị rung nhẹ khi phanh gấp ở tốc độ cao, mặc dù chiếc xe không bao giờ mất kiểm soát. Tôi đã nói điều này trước đây về Suzuki—phuộc KYB lò xo cuộn cứng giúp bạn tự tin vượt qua những đoạn đường gồ ghề. Tôi đã nhận xét rằng anh ấy có thể va chạm khá mạnh và phần đầu xe phản hồi tốt. Đuôi xe trên 250 đôi khi nhảy nhót khi phanh gấp, mặc dù cỗ máy màu vàng vẫn duy trì sự ổn định, bất chấp bản chất vui tươi của nó. Phuộc chắc chắn tỏa sáng khi tiếp đất với khả năng phanh ngay lập tức vào các góc cua. Như tôi đã đề cập, độ cứng của phuộc theo kịp phanh ở tốc độ cao mà không bị mất kiểm soát
Nhìn chung, hệ thống treo trên Suzuki RM-Z450 [Showa] và RM-Z250 [KYB] 2023 không đòi hỏi nhiều thời gian và tiền bạc để phù hợp với nhiều phong cách lái khác nhau.
Động cơ trên cả hai mẫu RM-Z 2023 đều có chung đặc điểm cung cấp năng lượng
Colby cho biết động cơ RM-Z450 của Suzuki 2023 có phần dưới mạnh mẽ và phần trên khá êm dịu. Phần cuối kéo lên những ngọn đồi khổng lồ của Glen Helen và không chạm vào giới hạn vòng quay ngay lập tức. Sau khi thử nghiệm với nhiều cài đặt bản đồ khác nhau, Colby thích bản đồ tích cực hơn cho RM-Z450, điều này giúp tăng sức mạnh của động cơ một cách đáng chú ý. Bản đồ tích cực cho phép nhiều sức mạnh hơn từ phía dưới, nhưng kéo khá lâu. Điều tốt nhất về bản đồ hung hãn dành cho Colby là chiếc 450 có thể điều khiển được và không muốn lao ra từ bên dưới anh ta, ngay cả khi anh ta hung hãn với ga. Điều rút ra cuối cùng của Colby là sức mạnh tổng thể của RM-Z450 là tuyệt vời và anh ấy nghĩ rằng nó là một chiếc xe đạp cạnh tranh trong phân khúc.
Khả năng cung cấp sức mạnh của Suzuki RM-Z250 2023 tương tự 450. Nó có phản ứng cơ bắp từ dải dưới đến dải trung, trải dài thành dải vòng tua cao êm dịu hơn khi công suất ổn định. Để duy trì sức mạnh của 250 trên một số đoạn thẳng nhanh tại Glen Helen, cần sang số 4 sớm hơn nhiều so với dự kiến. Tôi đã phải đi số cao hơn ở một số đoạn để giữ cho động cơ không bị giới hạn vòng quay. Tuy nhiên, khi ở số cao hơn, RM-Z250 vượt qua một cách tuyệt vời
Về khả năng xử lý, Suzuki RM-Z250 2023 nhanh nhẹn như chúng đến. Bạn cảm thấy như mình có thể ném chiếc xe đạp ở bất cứ đâu và nó sẽ tuân theo mệnh lệnh của bạn mà không phiền phức. Tôi đặc biệt ấn tượng bởi cảm giác nhẹ nhàng của chiếc 250 trên đường ray. Mặc dù RM-Z250 nặng hơn một chút nhưng chiếc xe này vẫn giấu được sức nặng trên đường đua. Tôi đã chỉ ra rằng cảm giác nhẹ nhàng có thể giúp ích cho những tay đua nghiệp dư từ mới bắt đầu đến trung cấp. Tôi đồng ý rằng các đặc điểm xử lý đã được thử nghiệm và thực sự của Suzuki mang lại cho người lái một nền tảng thú vị và dễ kiểm soát thông qua các phần chật hẹp của đường đua mô tô
Chuyển sang các đặc điểm xử lý của Suzuki RM-Z450 2023, Colby cho biết anh cảm thấy như ở nhà. Anh nhận xét RM-Z450 là một trong những chiếc xe ổn định nhất mà anh từng lái. Vì RM-Z450 là một chiếc xe đạp rộng hơn, nặng hơn trong phân khúc, nên Colby cũng chỉ ra rằng nó bám sát mặt đất và cho phép ga mạnh hơn. Ngoài ra, Colby cho biết khả năng quay vòng đáng kinh ngạc của chiếc 450 khiến anh ấy ngạc nhiên. Tương tự như cảm giác của chúng tôi về chiếc 250, Colby cũng cảm thấy như anh ấy có thể đặt chiếc 450 ở bất cứ đâu anh ấy muốn và nó quay vào bất cứ lúc nào và ở đâu anh ấy muốn
Với một vài điều chỉnh về hệ thống treo, nền tảng Suzuki RM-Z450 và RM-Z250 2023 mang đến thiết lập khung gầm cân bằng và là điểm khởi đầu tuyệt vời cho mọi cấp độ người lái. Đã có nhiều ý kiến trái chiều về hệ thống treo lò xo cao của 250 và 450, mặc dù tất cả đều phụ thuộc vào phong cách người lái, sở thích cá nhân và điều kiện lái xe. Chúng tôi không bận tâm đến hệ thống treo căng và giảm xóc hoạt động tốt trong kho hàng. Ở các đoạn thẳng và các góc cua, đường đua 250 và 450 nhất quán và duy trì khả năng kiểm soát
Mặc dù Suzukis không đi kèm với tất cả chuông và còi như khởi động điện và công tắc bản đồ, nhưng với một vài điều chỉnh nhỏ đối với thiết lập hệ thống treo và khung gầm, bạn sẽ có một cỗ máy cạnh tranh. Để phản ánh công nghệ thấp hơn, Suzuki RM-Z250 2023 có mức giá 7899 đô la và MSRP của RM-Z450 2023 là 8999 đô la — thấp hơn đối thủ cạnh tranh Nhật Bản 600 đô la và người châu Âu hơn đáng kể. Nhìn chung, nền tảng Suzuki RM-Z 2023 vẫn là một lựa chọn chắc chắn cho bất kỳ ai đang tìm kiếm yếu tố thú vị khi lái và đua xe địa hình.