Tên xe: SS50 50 cm3 [Honda 67]; Động cơ: 4 kỳ, 1 xi lanh49 [cc]; Công suất: 2.7/7000 [Kw/rpm]; Momen: 4.1/6000 [Nm/rpm]; Hộp số: 5 cấp; Dung tích xăng: 5,5[L]; Trọng lượng khô: 68 kg; Năm sản xuất: 1962.
Honda 67 có mặt tại Việt Nam với 2 dòng chủ yếu là SS 50 [sản xuất năm 1967] và SS 50E [sản xuất năm 1971]. Hiện nay, nhiều chiếc Honda 67 vẫn chạy tốt chủ yếu thuộc sở hữu của những người đam mê giữ xe cẩn thận hoặc những người sở hữu những chiếc 67 trong bộ sưu tập xe cổ.
Những lưu ý khi mua xe
Khảo sát giá
Đây là một việc vô cùng dễ dàng. Bạn chỉ việc ngồi tại nhà và tìm kiếm thông tin trên Google. Việc này sẽ giúp bạn tránh được những chiêu trò thách giá của những người bán hàng.
Nếu chiếc xe quá rẻ so với mặt bằng chung sẽ tiềm tàng những nguy cơ hư hỏng rất cao. Còn nếu người bán thách giá quá cao thì bạn nên biết để thương lượng.
Để tìm được chiếc Honda 67 còn zin máy móc 100% là rất khó nếu không muốn nói là không có. Cũng chính vì thế, mức giá của những chiếc 67 cũng đủ loại thượng vàng hạ cám.
Xe Honda 67 cũ có thể được bán với giá từ 5 - 6 triệu đồng, thậm chí 1 - 1,5 triệu đồng cũng có. Đối với những chiếc 67 độ thì mức giá sẽ vô cùng, có thể gấp nhiều lần so với giá bán xe ban đầu. Vì thế, giá của chiếc xe còn tùy thuộc vào nhiều yếu tố như độ mới, độ nguyên bản,...
Honda 67 cho đến nay vẫn được nhiều người yêu thích. Vì thế, với những người chơi xe, chiếc 67 được gìn giữ cẩn thận, thậm chí được quảng cáo còn zin đến từng con ốc thì mức giá chuyển nhượng có thể được 'hét' rất cao. Vì ngoài giá trị sử dụng, Honda 67 còn có giá trị sưu tầm với những người chơi xe cổ.
Quảng cáo
Kinh nghiệm chọn xe
Trước khi mua cần xem xét và kiểm tra chiếc xe cẩn thận. Nếu có thể nên nhờ sự giúp đỡ của những người am hiểu về xe hay nhờ các thợ sửa xe nhiều kinh nghiệm. Hoặc chí ít cũng nên có một người quen có kinh nghiệm về xe đi cùng.
Những bộ phận cần để mắt tới đầu tiên là máy xe và dàn vỏ. Kiểm tra kỹ thân xe có bất cứ vết trầy xước hay rỉ sét nào không. Các vết trầy cho biết xe có thể từng bị va chạm do tai nạn trước đó.
Có thể yêu cầu người bán tháo cốp xe để kiểm tra kỹ các hệ thống như điện, IC, ắc quy, đi-ốt nạp.
Nổ máy để kiểm tra khả năng hoạt động của động cơ xe. Thử bấm còi xem tiếng còi còn chuẩn không. Nếu còi yếu có thể bộ điện xe có vấn đề.
Bóp chặt phanh trước và thử nhún mạnh để kiểm tra giảm xóc trước. Cần lắng nghe xem có tiếng động lạ hay không. Nếu có, nhiều khả năng giảm xóc đã yếu hoặc đã bị thay đồ.
Lật yên xe để kiểm tra 2 đầu ốc trên của giảm xóc sau xem có bị trầy xước hay không. Dùng tay miết nhẹ vào lốp xe nếu có xi đen dính vào tay chứng tỏ lốp đã được làm lại.
Nên yêu cầu được kiểm tra máy bên trong. Đem theo một chiếc đèn pin nhỏ để soi động cơ xe nếu cần. Nếu người bán không đồng ý thì cần cân nhắc lại việc mua chiếc xe đó...
Kiểm tra kỹ giấy tờ xe, tránh mua phải những chiếc xe có nguồn gốc không rõ ràng. Nên mua xe ở những cửa hàng hoặc người bán có uy tín.
Cuối cùng, hãy hỏi kỹ người bán xe xem họ đã bảo trì xe như thế nào. Những chủ xe biết bảo quản xe tốt thường sẽ đáng tin cậy hơn.
Thường được người quen trong giới chơi xe phía nam gọi thân mật là Giáo Hà, thày giáo tiểu học cho biết chiếc 67 màu đỏ là đồ nguyên bản đến 99%. Chiếc bình nhỏ hình oval chỉ là phần bảo vệ cho bình xăng con khỏi bị lấy trộm và bộ phận bằng nhôm chỗ để chân phía sau chỉ để bảo vệ xe khỏi trầy xước.
Ngoài việc chụp lại hình ảnh chiếc xe khi đã bỏ hai bộ phận bảo vệ trên, Giáo Hà còn tiết lộ những chi tiết đặc biệt chứng tỏ Honda 67 màu đỏ là nguyên bản, đồng thời chia sẻ kinh nghiệm phân biệt với xe thuộc đời khác:
Honda 67 màu đỏ tại nhà thày giáo Hà ở Long Xuyên.
"Xe của ông sĩ quan cũ ở Thoại Giang, Thoại Sơn [An Giang]. Do đường sá khó khăn, muốn đi xe máy phả chuyển bằng đò qua sông mới có đường nên xe đậu ở nhà 20 năm. Đến 1987, gia đình gặp khó khăn và bán. Qua nhiều năm và nhiều đời chủ, đến 2007, do tin đồn là xe cũ phải hủy bỏ nên tôi mua lại đến ngày nay", anh Hà kể về mối duyên với chiếc 67 đặc biệt này.
Là 67 màu đỏ [SS50] rất là hiếm gặp nên nhiều người lầm tưởng là thuộc dòng đời xe khác làm lại kiểu 67. Xe có số sườn 27, ốc trên xe có số 8. Do xe có số sườn lớn nên nòng làm bằng gang [đầu sườn 10 đến 25 là nòng nhôm].
Thày giáo tiểu học còn chia sẻ cách phân biệt 67 với các loại xe [68, 69, 70, 71, 72] bằng cách nhìn vào số sườn của xe. Nếu số sườn là CL50 là xe 68, SS50M là 69, CD50 là 70, SS50E là 71, SS5OV là 72. Riêng xe 66 có số sườn trên cổ và mạt nhôm cũng có số SS50-10. Nhưng xe không có đèn xi-nhan và ghi đông xe 66 thì thẳng và ngang, có vè sau bằng mũ và trước là sắt sơn màu xám, ốc trên xe không có số.
Ảnh một chiếc Honda SS50 đời 1967 đăng trên một Yahoo Blog tiếng Nhật, ngày 5/11/2009.
Xe 67 đỏ này zin đến khoảng 99%, chỉ có yên xe là lợp lại và nòng xe đúng của nó là nòng gang sơn bạc, thun nhún phuộc trước thay nhưng rất giống zin. Xe dòng SS50 nào cũng có con cóc vè sau phải là màu đen, cho dù xe màu gì vẫn là màu đen. Ngoài ra, xe màu gì thì bát bô và càng xe màu đó.
Anh cho biết dòng SS50 không có chụp mũ bình xăng con [do thường bị mất đít bình xăng con nên dân Sài Gòn xưa sản xuất ra để bảo vệ bình xăng] và không có miếng nhôm gác chân sau. Còn ống pô của xe này là zin theo xe, có tiếng nổ rất giòn [năm 2007 có người ngã giá 12 triệu].
Chân chống ngang xe từ Nhật nhập qua, không có mua rời gắn vào. Còn 4 chụp đèn nhan này còn rất là mới nên nhiều người lầm tưởng là đồ lắp thêm sau này. Vành có hiệu DID còn theo xe.
Nói chung xe còn zin nhưng có những món phai mờ theo thời gian. Xe 67 có màu đỏ sơn zin đẹp còn rất hiếm và rất nhiều người chưa biết đến.