Cái anh captivan này hay bị lỗi cụm bơm xăng lắm.bao gồm cả cái lọc xăng nữa hay bị tắc lắm.dây dợ kết nối thì hay nhập nhằng nên cụ cứ kiểm tra 3 cái đó kỹ đi chứ hộp nó chẳng sao đâu cụ à

• 11

• G

  Giang-Oto

• 20/8/18

Lỗi này là lỗi mạch điều khiển bơm xăng đó bác. Do bơm xăng có vấn đề nên không đủ áp, bác đề dai khó nổi. Bác kiểm tra lại đường điện, bơm xăng, lọc xăng xem có tắc nghẻn đâu ko. Đo áp ống rail xem bao nhiêu kí. Bác đổi hộp không nổ được là đúng rồi, dòng này thay hộp phải cài lại nhiều thứ. Hộp cũ có thể không có vấn đề gì đâu, bác cứ kiểm tra xăng trước nhé.

Lỗi ABS và lỗi chống trơn trượt ( đối với các xe có ESP – hệ thống cân bằng điện tử) muốn chẩn đoán chính xác phải dùng máy scan chuyên dụng của GM- Dewoo mới đọc được chính xác lỗi. Sau khi có mã lỗi thì chúng ta sẽ có hướng xử lý phù hợp, tuy nhiên theo thống kê thì hay xảy ra các lỗi cơ bản sau và người dùng có thể tự chuẩn đoán cơ bản nếu không có máy scan 100 của hãng: 1- Báo đèn ABS sáng trên bảng đồng hồ táp lô: Lỗi này do hỏng cảm biến tốc độ tại các cụm bi moay ơ của bánh xe, giắc nối cảm biến bị bẩn, tiếp xúc kém , chập chờn. Nếu xe số sàn ( LT) có ESP thì sẽ hiển thị thêm đèn lỗi chống trơn trượt, hoặc do hỏng cụm bơm ABS, Đây là các lỗi thường thấy. Để chính xác phải dùng máy đọc lỗi qua cổng OBD II. 2- Báo lỗi ABS trên đồng hồ táp lô và công tơ mét không hoạt động: Trường hợp này thì có thể khẳng định chắc chắn hỏng 2 cảm biến tốc độ bánh trước ( hay gọi là cảm biến ABS – Vì tín hiệu cho hệ thống ABS hoạt động dùng tín hiệu từ tốc độ). Nhiều người sử dụng nhầm là bị hỏng bên phải hay hỏng bên trái thì mới mất công tơ mét. Chỉ cần 1 bên trái phải phía trước còn hoạt động thì công tơ mét vẫn hoạt động bình thường. 3- Báo lỗi trơn trượt trên đồng hồ táp lô nhưng không kèm đèn lỗi ABS ( xe số tự động từ 2007- 2011) không có lỗi này: Đây là hệ thống ESP báo lỗi , thường thì do cảm biến góc lái phát hiện có vấn đề. việc reset góc lái chỉ là giải pháp tình thế và không đúng qui trình. Bản chất ESP phát hiện sự bất thường của 4 bánh so với góc lái nên báo lỗi. Nên đúng qui trình thì phải đi cân chỉnh độ chụm trên máy Hunter trước. việc Reset góc lái chủ yếu xảy ra khi thay cảm biến góc lái. 4- Lỗi ABS do hỏng cụm bơm ABS: Lỗi này thường do chổi than của mô tơ bơm bị kẹt. Trường hợp này hoàn toàn có thể sửa được đối với các Garage có kinh nghiệm. Không nên thay cả bộ bơm ABS vì chi phí không nhỏ, triệu chứng thì thường thấy đèn sáng, lúc tắt. 5- Cách kiểm tra cảm biến ABS phía trước khi không có máy scan: kéo phanh tay, chèn hai bánh sau cẩn thận,dùng con đội, đội 1 bánh trước lên, bánh còn lại vẫn chạm đất. Nổ máy vào số để 1 bánh đó quay. nếu đồng hồ công tơ mét không quay thì cảm biến bên đó hỏng, nếu quay thì cảm biến tốt. 6- Kiểm tra cảm biến bằng cách đo điện trở của cảm biến ABS: dùng đồng hồ vạn năng xoay về thang đo điện trở, đo điện trở của cảm biến, nếu điện trở có trị số hàng Mega-ohm thì cảm biến thường còn tốt. Còn trị số ở mức vài K-ohm thì sắp hỏng hoặc đã hỏng.