Dđộng cơ máy bay tiêu tốn bao nhiêu lít xăng năm 2024

Để hạ cánh an toàn, máy bay phải nhẹ hơn so với lúc cất cánh. Điều này khá đơn giản khi máy bay đốt hàng trăm nghìn lít xăng suốt chuyến.

Tuy nhiên, trong các trường hợp đặc biệt phi công cần hạ cánh khẩn cấp và máy bay chưa giảm đủ trọng lượng tiêu chuẩn, việc xả bớt nhiên liệu trở thành ưu tiên hàng đầu. Hàng nghìn lít nhiên liệu sẽ được xả trực tiếp từ chiếc máy bay ngay trên bầu trời. Nhưng tại sao chúng ta chưa bao giờ thấy các thành phố bị phá hủy bởi cơn mưa xăng từ máy bay? Dưới đây là lý do.

Khi máy bay ở độ cao 1.500 m trở lên, nhiên liệu khi bị thải bỏ sẽ bốc hơi hoàn toàn. Các phi công chỉ cần đảm bảo không có máy bay nào ở gần có khả năng bị vướng vào dòng xăng từ vòi phun, và các hệ thống ngăn chặn nguy cơ thải hết toàn bộ nhiên liệu vẫn hoạt động. Một số máy bay có hệ thống phun nhiên liệu từ vòi phun trên cánh và có thể thải hàng nghìn lít nhiên liệu mỗi giây.

Ống xả nhiên liệu nằm trên cánh máy bay. Ảnh: Aircraft Nerds

Việc thải bỏ nhiên liệu không tạo nên những cơn mưa xăng xuống mặt đất nhưng hàng nghìn lít xăng đó cũng không biến mất hoàn toàn. Một phần sẽ lơ lửng trong bầu khí quyển, và một phần nhiên liệu bốc hơi còn lại sẽ ngấm xuống đất. Khi gió nổi lên, nhiên liệu bốc hơi thậm chí có thể bị gió cuốn tạo thành các mảng sương mù dày đặc.

Trong lịch sử đã có nhiều trường hợp phi công phải thải bỏ nguyên liệu khẩn cấp, ví dụ như chuyến bay mang số hiệu 89 của Delta Air Lines theo lịch trình từ Los Angeles, Mỹ đến Thượng Hải, Trung Quốc ngày 14/1 năm nay. Chiếc Boeing 777-200ER gặp sự cố ở động cơ ngay sau khi cất cánh và buộc phải quay lại sân bay.

Trên đường trở về, máy bay thải nhiên liệu xuống các khu vực đông dân cư tiếp giáp với thành phố Los Angeles. Máy bay đã hạ cánh an toàn, không có hành khách và phi hành đoàn bị thương nhưng ít nhất 56 người dân bị kích ứng da và phổi vì không khí sặc mùi xăng. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) phải mở cuộc điều tra.

Chiếc máy bay của Delta Air Lines xả xăng từ tầm thấp xuống khu dân cư. Ảnh: AP

Một chuyến bay khác mang số hiệu 434 của Philippines Airlines gặp sự cố đáng tiếc vào ngày 11/12/1994 từ Cebu, Philippines đến Tokyo, Nhật Bản. Một quả bom nổ trên chiếc Boeing 747-283B, giết chết một hành khách và làm hỏng hệ thống điều khiển quan trọng, tạo ra một lỗ hổng dưới khoang chở hàng. Vụ đánh bom là một cuộc tấn công khủng bố Bojinka bất thành.

Cơ trưởng Eduardo "Ed" Reyes tắt chế độ lái tự động để tự điều khiển chiếc máy bay đang bị nghiêng sang phải, đồng thời thải bỏ nhiên liệu để giảm bớt sức ép lên bộ phận hạ cánh. Cơ trưởng kỳ cựu hạ cánh chiếc 747 hư hỏng nặng xuống sân bay Naha một giờ sau khi quả bom phát nổ, cứu sống 272 hành khách và 20 thành viên phi hành đoàn.

Thải bỏ nhiên liệu là biện pháp hiếm hoi được sử dụng trong trường hợp phi công cần hạ cánh khẩn cấp nhưng máy bay không kịp giảm đủ trọng lượng. Nếu có thời gian, máy bay có thể bay vòng quanh để đốt nhiên liệu, mở bánh trước hoặc cánh tà để đẩy nhanh quá trình này. Nhưng trong trường hợp thải bỏ xăng trực tiếp là cách duy nhất, nhiên liệu từ máy bay thường sẽ không gây nguy hiểm đến sức khoẻ con người.

Theo phi công Piers Applegarth, đại diện đến từ Hiệp hội hàng không Anh, khởi động máy bay phức tạp hơn ô tô nhiều. Phi công phải sử dụng nhiều nút để điều khiển. Ngày nay, các máy bay hiện đại còn có chế độ khởi động tự động. Nhưng nếu muốn, phi công vẫn có thể tự làm bằng tay.

Phi hành đoàn sẽ ăn đồ giống hành khách?

Hai phi công trên máy bay có chế độ ăn riêng, không giống với hành khách. Suất ăn của cơ phó, cơ trưởng đều khác nhau để tránh trường hợp cả hai cùng bị ngộ độc. Tiếp viên có thể mang cơm chuẩn bị từ nhà lên máy bay để ăn. Nếu dùng bữa luôn trên máy bay, phần ăn của tiếp viên sẽ giống với hành khách hoặc tương đương hạng thương gia trong một số trường hợp.

Phi hành đoàn ngủ và đi vệ sinh ở đâu?

Những chuyến bay dài thường cần ba phi công trở lên. Họ sẽ được thiết kế chỗ ngủ riêng. Trong những trường hợp khác, phi công sẽ tạm thời chợp mắt tại cabin hoặc nơi nào đó gần buồng lái.

Airbus A380 - loại máy bay chở khách lớn nhất thế giới - có khu vực riêng phía dưới khoang hành khách cho tiếp viên ngủ. Phần lớn tiếp viên và phi công dùng chung toilet với hành khách. Trong máy bay Boeing 747, phi công có nhà vệ sinh riêng.

Bồn chứa chất thải vệ sinh đã đầy khi đang bay thì làm thế nào?

Chắc chắn họ không được phép xả chất thải khi đang bay trên trời. Do đó, khi toilet bị kẹt, các tiếp viên sẽ khóa cửa phòng này và không cho hành khách sử dụng. Khi hạ cánh, một bộ phận hỗ trợ tới để làm trống bồn chứa chất thải. Thông thường, việc bồn cầu bị đầy hiếm khi xảy ra vì các nhân viên hãng bay luôn phải kiểm tra trước khi khởi hành.

Phi công trên các chuyến bay có trò chuyện với nhau không?

Phi công ở máy bay nọ sẽ dùng các thiết bị vô tuyến để trò chuyện với phi công ở máy bay kia, nhằm mục đích hỗ trợ nhau, chẳng hạn như cảnh báo nhiễu động.

Máy bay cần bao nhiêu nhiên liệu cho mỗi chặng bay?

Một động cơ máy bay thường đốt 1.100 lít nhiên liệu mỗi giờ. Máy bay nào cũng dự trữ nhiều nhiên liệu hơn cần thiết khi bay, đề phòng trường hợp gặp thời tiết xấu phải chuyển hướng. Một chiếc Boeing 767 bay từ London tới New York sẽ tiêu tốn khoảng 34.000 lít nhiên liệu. Trong khi đó, nếu là Boeing 747 hay Airbus A380, con số này có thể tăng gấp đôi.

Tại sao máy bay để lại những vệt trắng trên trời?

Đó là hơi nước thải ra từ động cơ khi bị đốt cháy, ngưng tụ lại và khô nhanh chóng khi ở trên cao. Nói cách khác, chúng giống hệt các đám mây.

Đang bay trên cao, cửa máy bay bị mở bung ra thì sao?

Theo Piers Applegarth, điều này là không thể vì áp suất trong máy bay lớn hơn bên ngoài rất nhiều lần. "Người khỏe nhất thế giới cũng không thể giật tung cửa khi nó đang bay", cựu huấn luyện phi công cho biết thêm.

Hãng hàng không lãi bao nhiêu tiền trên một vé máy bay?

Một công bố mới đây của Travelzoo, công ty truyền thông có trụ sở khắp thế giới, cho biết mỗi vé giá 1.027 USD (chặng London - New York) bán ra, hãng British Airways lãi khoảng 7 USD. Phần lớn, các công ty hàng không dựa vào lợi nhuận của việc vận chuyển, những loại thuế và phụ thu. Đối với giá vé siêu khuyến mãi, lợi nhuận của họ bằng 0. Lãi từ vé hạng cao cấp sẽ cao hơn hạng phổ thông.

Máy bay 747 chứa bao nhiêu lít xăng?

Thông số kỹ thuật.

Máy bay lớn nhất thế giới nặng bao nhiêu tấn?

Antonov An-225 đang là máy bay lớn nhất thế giới. An-225 là máy bay nặng nhất từng được chế tạo, với trọng lượng cất cánh tối đa là 710 tấn. Nó giữ kỷ lục về tổng trọng tải không vận là 253,8 tấn và có sải cánh dài nhất.

Máy bay Boeing cháy nhiên liệu gì?

Máy bay Boeing 787 của hãng Virgin Atlantic sử dụng loại SAF tổng hợp có nguồn gốc từ mỡ đã qua sử dụng và đường thực vật, có lượng phát thải carbon ít hơn 70% so với xăng máy bay tổng hợp từ dầu mỏ.

Máy bay tiêu thụ bao nhiêu xăng?

Chuyến bay sẽ tiêu tốn trung bình 5.016 lít nhiên liệu trong toàn bộ hành trình dài 1200 km. Tương tự, một chuyến bay lớn hơn như Boeing 747 sẽ sử dụng khoảng 4 lít nhiên liệu mỗi giây. Điều này ước tính khoảng 14.400 lít mỗi giờ và 240 lít mỗi phút.