Tại sao xupap nạp to hơn xupap thải

thưa các bác,e có câu hỏi như sau mong các bác giúp đỡ em:em có 2 cái xupap giống nhau về đường kình và to như nhau nhưng trong đó có 1 cái là xupap nạp còn cái kia là xupap xả.vậy làm thế nào để phân biệt được ạ.mong các bác chỉ giáo ạ:-?:-?:-?

Báo cáo cụ em chưa gặp trường hôp nào mà 2 cây nạp xả bằng nhau[ em chưa thấy chứ không phải ko thấy nha] Với mục đích nhằm tăng hiệu suất nạp hổn hợp nhiên liệu vào buồng đốt trong kỳ nạp nên khi chế tạo người ta thường làm suppap nạp lớn hơn để công việc này trở nên nhanh chóng và đầy đủ nhất. Nhưng nếu chế tạo đầu suppap nạp quá lớn sẽ ảnh hưởng đến độ cứng vững của nắp máy [nắp culass] cũng như vật liệu chế tạo sự làm kín của suppap cũng sẽ bị hạn chế. Điều quan trong nhất là cùng một số vòng quay cốt máy và cùng thời điểm đóng mở suppap thì lượng hổn hợp nhiên liệu ở 02 suppap đầu nhỏ sẽ nạp được hổn hợp nhiên liệu nhiều hơn so với 01 suppap đầu to. vì thế các động cơ đời mới hiện nay thường có 02 suppap nạp. Hy vọng đã giải thích được phần nào thắc mắc của Bác.

Trong thì hút, piton chạy xuống tạo một khoảng trống [chân không] trong xilanh.Khi đó không khí bên ngoài [có áp suất khoảng 1 Kg/cm2] bị đẩy vào bên trong xilanh. Như vậy sự chênh lệch áp suất giữa bên ngoài và trong xilanh trong thì hút không lớn lắm [tối đa luôn dưới 1kg/cm2], nên không khí qua xupap hút sẽ "khó khăn" hơn. Vì vây xupap hút luôn được làm lớn hơn nhằm đảm bảo đủ lượng kk vào xilanh khi động cơ chạy với tốc độ cao

bác luntung:ví dụ em đi mua 2 cái xupap,1 cái nạp và 1 cái xả cho 2 động cơ khác nhau mà 2 cái xupap to như nhau .vậy là có trường hợp đó chứ ạ

bác haui:câu trả lời của bác khá hay.nhưng em không có dụng cụ gì để kiểm tra theo pp của bác,chả nhẽ lại cho miệng vào thổi để cảm nhận cái đó ạ ]

bác haui:câu trả lời của bác khá hay.nhưng em không có dụng cụ gì để kiểm tra theo pp của bác,chả nhẽ lại cho miệng vào thổi để cảm nhận cái đó ạ ]

bác luntung:ví dụ em đi mua 2 cái xupap,1 cái nạp và 1 cái xả cho 2 động cơ khác nhau mà 2 cái xupap to như nhau .vậy là có trường hợp đó chứ ạ

theo em thì như thế này ạ:ta dùng tay đẩy vào đầu của piston xupap ấy.cái nào xuống ít hơn thì cái đó là xupap thải còn cái nào xuống nhiều hơn thì là xupap nạp.vì lí do cho dễ nạp khí nên để lo xo của xupap nạp sẽ mềm hơn để khí dễ vào vì theo bác lungtung thì độ chênh áp là khá nhỏ ạ

Đơn giản vô cùng xupáp hút và xả khác nhau ở góc vát miệng,xả vát 45o,hút vát 15-30o
còn 1 cách nữa là cân nên sẽ thấy trọng lượng hút xả khác nhau=d>

1 cách khác: xp zin thường thì xp xả nam châm kg hút được, thử xem.

nếu 2 xupap hút và xupap xả giống nhau thì nắp thế nào chả đc !

một vấn đề nan giải....nếu cùng một loại xe thì ko co trường hộp nào như zi cả....

Câu hỏi hay, có nhiều ý kiến cũng hay, thank các bạn nhiều

xupap bằng nhau có đấy nếu cùng động cơ thì xupap xả có thân to hơn nạp nếu trong xe tháo ra thì xupaps xa màu vàng do khí cháy

nếu mua mới thì gõ xem cái nào tiếng thanh hơn là xả

ko le moi lan lam may phai de dung lo so supap hut xa

hi

2 xu pap bang nhau co đấy...cái nào ngắn la xupap xả nhé

bác xem mặt của nấm xem. hình như xu páp nạp nó lõm vào và xả lồi hơn thì phải

hic...em đang học hỏi các bác nè...

nếu bác QUAN.UCE mà nói là đi mua xúpap mới thì cần j phải xác định xem đâu là hút đâu là xả làm j lắp được hết mà còn nếu là xúppap cũ thì măt tiếp xúc của xúppap hút với xie bao giờ cũng sáng hơn của xúppap xả

ừ, hai cây xupap này à? Thật chưa thấy trường hơp nào như thế, nhưng nếu lắp vào nắp quy láp được thì ta quay cam đúng theo chiều của nó, coi cái nào đội cái nào, sao đó mà suy ngược lại, kô thì coi cái xúpap đó nằm ở ống nạp hay ống xả Còn không, nếu 2 cây gióng nhau hoàn toàn thì phân biệt làm gì cho mệt thân vậy!!!!!

Thân chào Bác

nếu bạn đã xác định đúng nó là xupap xả và xu pap nạp thì mình nghĩ bạn đã xác định sai rồi . vì từ xưa tới giờ xupap xả lúc nào cũng nhỏ hơn nạp . và cái nạp thì phải to hơn xả rồi , để thể tích nạp được nhiều hơn > xupap xả to hơn . lúc rã máy bạn nên đánh dấu và chú ý quan sát không được ráp lộn xupap của các máy với nhau . chúc may mắn và tìm ra xupap nhé bạn

.theo tôi thấy su páp hút sả đều có đanh chữ in hoac.ex cho hai loai van này

câu hỏi của bác rất hay nhưng tôi chư gặp bao giờ. xupap nhà chế tạo bao giờ cũng sản xuất và chế tạo 2 xupap xả hút khác nhau

xupap [in] hút bao giờ cũng to hơn xupap [ex] xả

minh moi vao dien dan con nhieu thieu sot cac bac thong cam! thank!!!!!!!!!!!!!

Khoang cach giua cac khe ho suppap la bao nhieu za cac ban

Bác chủ cứ đùa dai! tôi chưa thấy trên 1 xe lại có 2 xú páp bằng nhau. Phát minh của Bác được cấp bằng sáng chế vô điều kiện

thưa các bác,e có câu hỏi như sau mong các bác giúp đỡ em:em có 2 cái xupap giống nhau về đường kình và to như nhau nhưng trong đó có 1 cái là xupap nạp còn cái kia là xupap xả.vậy làm thế nào để phân biệt được ạ.mong các bác chỉ giáo ạ:-?:-?:-?

cách 2 :quay buli trục khuỷa theo chiều quay của động cơ ,bác quay cho supap của máy 1 nó cưỡi nhau,cái nào vừa đi lên đó là xả,cái nào vừa xuống là nạp.hi vọng giải đáp được thắc mắc của bác.

Báo cáo cụ em chưa gặp trường hôp nào mà 2 cây nạp xả bằng nhau[ em chưa thấy chứ không phải ko thấy nha] Với mục đích nhằm tăng hiệu suất nạp hổn hợp nhiên liệu vào buồng đốt trong kỳ nạp nên khi chế tạo người ta thường làm suppap nạp lớn hơn để công việc này trở nên nhanh chóng và đầy đủ nhất. Nhưng nếu chế tạo đầu suppap nạp quá lớn sẽ ảnh hưởng đến độ cứng vững của nắp máy [nắp culass] cũng như vật liệu chế tạo sự làm kín của suppap cũng sẽ bị hạn chế. Điều quan trong nhất là cùng một số vòng quay cốt máy và cùng thời điểm đóng mở suppap thì lượng hổn hợp nhiên liệu ở 02 suppap đầu nhỏ sẽ nạp được hổn hợp nhiên liệu nhiều hơn so với 01 suppap đầu to. vì thế các động cơ đời mới hiện nay thường có 02 suppap nạp. Hy vọng đã giải thích được phần nào thắc mắc của Bác.

Chào anh em, theo kinh nghiệm của tui đi làm đc 2 tháng thì cái hút to hơn cái thoát.Cứ cầm 2 cái xupap lại mà xem, cái nào bên thoát thì nó sần sùi sờ k láng tay phần đế, cái hút thì nó láng mịn hơn, thử xem nào, cho em kinh nghiệm với nhé.

còn cách nào k các bác, em đang học CĐ mà thực hành cho ngay đề nhận biết chiều quay cua dộng cơ ma chả biết thế nào, mong các tiền bối chỉ giáo, em xin hậu tạ

Chào cả nhà! cả nhà cho hỏi về code bạc với! em các anh các chú ở cty hay nói lên code xuống code! em ko hiểu rõ về vấn đề này lắm! mong sự chỉ giúp của các bác ạ! Chân thành cảm ơn!

Bác xem ở phần tán xupap nếu là tán lồi thì đó là xupap xả vì xupap xả vì đỏi hỏi độ cúng vững cao, chịu nhiệt độ lớn! còn tán lõm là xupap nạp vì xupap nạp được làm mát tốt hơn nên kết cấu không cần như xupap xả và phần lõm đó để tiện lợi cho dòng khí nạp lưu thông tạo ra xoáy lốc hoàn trộn khi nạp! Một số ít trên xupap có chữ "i" hay "in" thì nạp còn "e" thì là xả! nhưng thông thường thì xupap nạp vẫn lớn hơn xupap xả bác ạh!

Chào cả nhà! cả nhà cho hỏi về code bạc với! em các anh các chú ở cty hay nói lên code xuống code! em ko hiểu rõ về vấn đề này lắm! mong sự chỉ giúp của các bác ạ! Chân thành cảm ơn!

theo em nghĩ có vài cách: 1. Nếu xupap của động cơ đã chạy thì em thấy xupap xả thường bị khói đen bám vào thân xupap,

2. nếu mới thì phần nấm xupap nào lồi thì đó là xupap xả, bác có thể đưa hình lên mọi người tham khảo được k ạ.

Bác thử coi cây nào bám nhiều muội than hơn ạ. Em chỉ biết có vậy. Mà thường là cây lớn cây bé chứ ạ

bác quay puli về dấu canh[lúc này máy 1 đang ở kì nổ],bác quay tiếp theo chiều quay máy,xupap nào mở trước là xupap thải nha

Động cơ Cummins NT855 [140mm] có xu páp xả & hút giống nhau [47.5 x 11.5 x 179.4 x 30°], chỉ khác vật liệu nên thông thường thợ chỉ mua xu páp xả về lắp cho cả xả lẫn hút.
Thành 0903999 821