Vỏ tubeless là gì
|
Hello các bạn, hôm nay mình muốn chia sẽ cách lên Tubeless trên chiếc xe của mình. Mục đích của việc set up tubeless có ý nghĩa gì? Làm cho xe nhẹ hơn?— KHÔNG, Tubeless trên xe đạp cũng như trên xe máy là giúp bạn đỡ phiền khi bị lủng bánh xe, keo tubeless sẽ vá lỗ lủng và bạn có thể chạy tiếp mà không bị gián đoạn cuộc chơi Những điều kiện cần thiết để lên Tubeless :
Bước tiếp theo thì phải lau thật sạch mặt trong của niềng, ở đây mình dùng chai xịt thắng dĩa Zefal thấy khá ổn, xịt lên tấm khăn rồi lau sạch niềng.
Tiếp theo là phần dán băng keo tubeless, bắt đầu dán từ phía đối diện đầu van, cách tâm chừng 5 - 7cm, sau đó quấn đè lên nhau, quấn qua phía còn lại, cũng cách tâm chừng 5 - 7cm Kéo căng băng keo khi dán, vừa dán vừa dùng khăn lau vuốt hết bọt khí ra theo chiều dán, trong hình mình mới lau dc đoạn giữa niềng, 2 bên hông thì chưa lau Quấn xong thì lấy cây vít đục lỗ nhỏ ở chân van Rồi gắn van Tubeless vô thôi Sau đó bỏ bánh vào và đổ keo Lắp bánh lại rồi bơm lên thôi, nên dùng bơm sàn để có đủ lực bơm, có bơm máy thì tốt hơn, dùng chai CO2 cũng được. Lưu ý khi bơm là chú ý 2 mép vỏ ở đầu van phải bè ra ngoài, đảm bảo phần chân van nằm trong vỏ, dùng tay đè nhẹ vỏ xuống để giữ hơi kín tránh thoát hơi ra ngoài. Hình trên là xe mình sau khi setup ngon lành xong. Niềng theo xe là SunRingle Duroc 30, cá nhân thấy niềng này khá ok , ra vô vỏ dễ dàng. Vỏ mình xài là combo Schwalbe Racing Ralph sau và Racing Ray trước, size 29 x 2,25. Các lưu ý gì sau khi bạn lên tubeless trên xe đạp:
Tóm lạị đây là cái thứ đáng lẽ mình nên làm sớm hơn, thử tưởng tượng bạn chạy trong rừng hay đang đi đua mà bể bánh phải dừng lại vá thì nó rất bực mình và mất hứng. Như mình bị bể bánh do cấn niềng trong cuộc đua Hố Lang vừa rồi, phải ngồi thay rồi bơm lên mất hơn 20 phút, đúng nản. Bạn nào có nhu cầu lên Tubeless thì cứ liên hệ shop nhé!
Trong các dòng xe thể thao, xe đắt tiền mới được trang bị lốp không săm tubeless, để đảm bảo an toàn … Trong các dòng xe thể thao, xe đắt tiền mới được trang bị lốp không săm tubeless, để đảm bảo an toàn cho người vận hành khi ở tốc độ cao ! Cách đây không lâu, con em tôi nó bị thủng lốp trước con SH, rách dài 1 gang nhưng không biết, nó đi cả tuần trời, tới lượt tôi ngồi lên thì mới phát hiện ra hết hơi, nhưng vẫn đi được, nếu như xe lốp có săm thường thì chắc phải dong xe chứ làm gì có chuyện đi quên trời như vậy ! Hôm nay, lại một vụ mới teng, tôi đang mát tay ga trên đường thì phát hiện ra xe có vẻ thiếu hơi, qua kiểm tra thì thấy nguyên chiếc đinh trong bánh xe, mà cái đinh này nằm ở đó chắc ngót tuần, đầu đinh đã mòn nhẵn hựn:  Lốp không săm có thể vẫn sử dụng được nếu dính đinh Kết luận: Lốp không săm cực kì an toàn ! Lốp không săm (tubeless) có thể tự giữ không khí bên trong mà không cần tới săm riêng. Lốp xe không bị mất áp lực đột ngột khi cán phải đinh hay vật nhọn giúp xe vẫn có thể tiếp tục chạy trong một khoảng thời gian nhất định. Hiện tại lốp không săm được sử dụng rộng rãi trên các loại ô tô, và ở khá nhiều các mẫu xe máy trung-cao cấp. Bên trong loại lốp này được tráng thêm lớp màng halobutyl hoặc chlorobutyl để ngăn không khí thẩm thấu ra ngoài. Khi một vật đâm xuyên qua lốp, không khí thoát từ từ qua lỗ thủng ở lốp – vốn đã bị bít lại bởi chính vật liệu đó. Lốp không săm tự giữ không khí, cũng có khả năng tản nhiệt tốt hơn, đặc biệt là khi được lắp với vành kim loại. So với lốp có săm, những ưu điểm của lốp không săm như sau
Trên thị trường, các thương hiệu có khá nhiều, giá cả cũng phong phú, từ các hãng nước ngoài như : Michelin, Brigdestones, Dunlop, Duro,…đến các nhà máy, liên doanh trong nước : Casumina, Kenda, Yokohama,… Tuy nhiên, điểm hạn chế lớn nhất của lốp không săm so với lốp có săm là khi gặp phải sự cố cán phải đinh, không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được nơi xử lí, bởi kĩ thuật và dụng cụ vá lốp không săm yêu cầu cao hơn nhiều so với lốp có săm. Lời khuyên cho bạn khi gặp phải trường hợp này là tận dụng khả năng giữ hơi tốt của lốp, cố gắng tìm đại lý ủy quyền của hãng xe hoặc các cửa hàng lớn, với đội ngũ kĩ thuật viên có trình độ sẽ giúp bạn giải quyết nhanh chóng. Những lưu ý1. Cẩn thận khi vá Nhược điểm lớn nhất là khi bị dính đinh hay vật nhọn gây thủng lốp, xì hơi thì việc vá lốp không săm lại đòi hỏi thợ sửa chữa phải có chuyên môn cao, vì nếu không vá lốp đúng kỹ thuật làm cho vết thủng không thể kín hơi. Thông thường khi bị thủng lốp, các hiệu sửa xe tiến hành vá rút, cách này nhanh và chỉ là tạm thời, sau một thời gian ngắn chỗ vá sẽ bị hỏng. 2. Nên dùng phương pháp vá trong Vá trong là cách tốt nhất đối với lốp không săm, người thợ sẽ tháo vỏ lốp bằng máy chuyên dụng, sau đó làm sạch bề mặt bên trong lòng lốp và dán miếng vá lên chỗ thủng, đây là cách làm tốt nhất được các nhà máy sản xuất lốp khuyến nghị. 3. Không nên dùng keo tự vá Nhiều người cho rằng, nếu đổ keo tự vá vào lốp xe thì khi xe cán phải đinh, dung dịch keo sẽ tự bít lỗ thủng, tránh tình trạng lốp xe bị xì hơi đột ngột gây tai nạn. Tuy nhiên, do không biết hoặc hãng sản xuất không khuyến cáo cụ thể, nếu để dung dịch keo tự vá tồn tại lâu trong bánh xe sẽ dẫn đến tình trạng dung dịch keo tự vá ăn mòn vành và lốp xe như bị mục, rỗ và ôxy hóa. 4. Lưu ý vành xe Khi sử dụng lốp không săm, bạn phải đặc biệt quan tâm đến vành xe. Đi mưa hoặc ngâm nước nhiều dễ dẫn đến bề mặt vành bị rỗ, bị ăn mòn
hoặc sủi lên tại vị trí tiếp xúc với lốp, khi đó tác dụng làm kín hơi không còn nữa. Nếu bạn thấy cứ bơm hơi căng vài ngày sau lại thấy lốp non dù không bị châm kim hay vật nhọn đâm vào thì đó là do vành xe bị ăn mòn. Phương pháp tạm thời là đánh bóng vành hay mạ lại, nhưng cách tốt nhất là thay thế vành để đảm bảo áp suất hơi trong lốp luôn đủ. 5. Bơm lốp đúng áp suất Khi talon lốp (các hoa văn trên lốp) độ dày còn từ 1 đến 3 mm, bạn nên thay lốp mới. Việc sử dụng lốp không săm quá mòn làm xe vận hành tốn xăng hơn, không bám đường gây nguy hiểm khi đi đường mưa, trơn, và nguy cơ nổ lốp rất cao nếu bạn đi đường dài. Chúc các bạn thành công ! Thông tin liên quan |
