Lốp xe nặng bao nhiêu
Lốp xe container đầu kéo là bánh xe chất liệu cao su, được gắn ở dưới gầm xe gánh chịu toàn bộ tải trọng của xe và hàng hoá. Đây cũng là phần truyền động, tiếp xúc trực tiếp với mặt đường giúp xe đầu kéo di chuyển. Show Tính năng của lốp xe container
Sự khác biệt của vỏ xe container với lốp xe ô tô thông thường
Thông số lốp xe container (đầu kéo)Bảng kích thước lốp xe containerSize bánh(Kích thước)Lớp bố Đường kính ngoài (mm)Bề rộng hông lốp (mm) Áp suất hơi (kpa) Tải trọng tối đa (kg/ibs) Bề rộng mâm (inch) LoạiĐộ sâu gai (mm) 7.50R1618PR805215900(S) 18506.0TT17.0(D) 18008.25R1616PR808215770(S) 16006.5TT17.0(D) 180010.00R2016PR1054280800(S) 30757.5TT17.3(D) 272512.00R2018PR1118310850(S) 37508.5TT17.7(D) 335011R22.516PR1054320850(S) 31508.25TL17.3 Nhiều người vẫn hay hỏi Tôi “Lốp xe container nặng bao nhiêu kg?” Đây là 1 câu trả lời khó. Như Bạn thấy ở bảng trên, Bánh xe container có nhiều kích thước, và mỗi kích thước lại có trọng lượng khác nhau. Đó là còn chưa kể đến, có sai lệch giữa các thương hiệu vỏ xe con-ten-nơ. >> Tham khảo: lốp xe nâng Cấu tạo của lốp xe containerCấu tạo lốp xe container đầu kéoBố lốp/Lớp bốLà bộ khung của lốp. Gồm nhiều lớp sợi được ghép xen kẽ với chất liệu cao su. Nó phải đủ độ bền để giữ khí áp suất cao, nhưng cũng phải đủ linh hoạt để hấp thụ dao động bên ngoài. Được phân loại theo hướng của bố lốp: bố lốp chéo hay bố lốp tròn. Gai lốp containerHay còn gọi là hoa lốp. Là lớp cao su ở bên ngoài bảo vệ lớp bố không bị mài mòn bởi sự ma sát và các hư hỏng bên ngoài do các tác động của mặt đường. Là phần trực tiếp tiếp xúc với mặt đường và sinh ra lực ma sát để truyền lực chủ động và tải lực phanh lên mặt đường. Bề ngoài của hoa lốp được thiết kế có nhiều rãnh để nhằm thoát nước, làm tăng hiệu quả phanh và truyền lực. Hông (thành) lốpLà các lớp cao su được dùng để bao quanh bên hông lốp và bảo vệ lớp bố khỏi những tác động bên ngoài Nó còn là phần rộng nhất – linh hoạt nhất và liên tục biến dạng dưới tác dụng của trọng tải khi di chuyển. Lớp sợi gia cốĐây là lớp sợi nằm giữa gai lốp và bố lốp Dùng để tăng cường sự liên kết giữa 2 lớp lốp xe container. Giúp làm giảm những va đập trên mặt đường sẽ tác dụng lên bố lốp. Lớp đai – đệm cứngLà các lớp sợi bố được dùng cho lốp bố dạng tròn, thường được làm bằng thép. Nó chạy quanh chu vi lốp giữa lớp bố lốp và phần gai lốp. Nó giúp gia cố chắc chắn mặt lốp. Dây ta-lông (còn gọi là tanh) lốp xe đầu kéoĐây là dây vành hai bên của dây bố, được cuốn quanh các dây thép rất chắc Giúp cho lốp xe container không bị tuột ra khỏi vành do tác dụng của nhiều lực khác nhau. Áp suất khí bên trong lốp đẩy các tanh sát vào vành và giữ chặt nó ở vị trí đó. Tanh được bảo vệ khỏi sự ma sát lên vành nhờ 1 lớp cao su cứng hơn gọi là lớp lót. Lốp xe contanerr ROADX SailunNhững yếu tố cần quan tâm khi lựa chọn lốp xe containerKhi cần thay thế bánh xe cho xe đầu kéo của mình, Bạn cần chú ý:
Trong đó, được quan tâm nhiều nhất là gai lốp, hay còn gọi hoa lốp. Lốp xe 11R225 dùng cho xe containerCó các loại gai lốp xe đầu kéoGai xuôi/gai dọc Hoa lốp dạng xuôi thường có các rãnh chạy dọc mặt lốp xe (thường gọi là gai dọc, xương sườn) có lực bám trượt ngang lớn Vỏ xe container gai xuôi thích hợp cho các loại xe chạy tốc độ cao vì ít sinh nhiệt. Ưu điểm
Nhược điểm
Gai ngang Hoa lốp dạng ngang sẽ có các rãnh chạy ngang mặt lốp ta thường gọi là gai hình giun, với khả năng truyền động và phanh tốt nhất, độ bám cực tốt. Thích hợp cho xe container đi đường đất. Ưu điểm
Nhược điểm
Gai hỗn hợp/kết hợp Một dạng hoa lốp con-ten-nơ được kết hợp từ gai xuôi và gai ngang với những rãnh chạy dọc và ngang mặt lốp xe. Các loại hoa văn dạng xuôi ở trung tâm sẽ giúp xe định hướng tốt, trong khi phần hoa văn ở dạng giun vai lốp tăng cường khả năng phanh và lái xe. |