Tốc độ tối đa mazda mx 5 năm 2022

1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 là Rear-wheel drive Roadster. nó có thể chứa tới 2 hành khách. nó có 2 cửa và được cung cấp bởi động cơ 1.8L L4 DOHC 16 valves cho ra 133 hp @ 6500 rpm và được ghép nối với hộp số 4 speed automatic. 1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 có sức chứa hàng hóa là 92 lít và xe nặng 1014 kg. về hỗ trợ đi xe, 1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm None và None. hệ thống treo trước là trong khi hệ thống treo sau là. chiếc xe cũng có nó có là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 145 n.m và tốc độ tối đa 187 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 8 và đạt một phần tư dặm ở 15.9 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 10.6 l / 100km trong thành phố và 7.7 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 24,695

1997 Mazda MX-5 Miata Sound - Startup, Exhaust, Acceleration

1997 Mazda MX-5 Miata Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year

Sau tám năm, mx-5 miata của mazda vẫn là chiếc roadster tốt nhất trên thị trường hiện nay. chắc chắn, nước Đức đã tung ra bmw z3, mercedes slk, và porsche boxster, nhưng không ai trong số họ có thể sánh với mazda vì tuyệt đối đáng giá. mx-5 miata là về sự đơn giản trong thiết kế và hoạt động. đó là về niềm vui sau tay lái. đó là cảm giác tự do và tươi trẻ vào những đêm hè ấm áp. không phải là một chiếc xe nghiêm túc, một chiếc miata, nhưng đó là nét quyến rũ của chiếc mazda này.

Các đầu ngón tay được thúc đẩy bởi một lượng lớn testosterone sẽ khiến miata giống như một chiếc xe của phụ nữ. họ không biết họ đang nói về cái gì. những người theo chủ nghĩa thuần túy sẽ loại bỏ miata để ủng hộ những chiếc mui trần của Đức, với lý do huyết thống và di sản là những thuộc tính xứng đáng mà mazda không có. đây là những người chưa lái xe hơi, trong hầu hết các trường hợp. chúng tôi đã lái tất cả trừ chiếc xế hộp, và trong khi một số nhân viên của chúng tôi từ chối công khai thừa nhận rằng miata là chiếc xe tốt hơn, thì mazda chế tạo một chiếc roadster siêu hạng là điều không thể hiểu được.

vào năm 1997, mazda giới thiệu một gói hấp dẫn giúp loại bỏ một số vật dụng không cần thiết có trong gói thiết bị phổ biến, mặc dù chúng tôi nghĩ rằng những người cắt giảm chi phí đáng lẽ phải đi xa hơn nữa để làm cho gói du lịch mới có giá cả phải chăng hơn. gói du lịch chứa những thứ cần thiết như tay lái trợ lực, bánh xe hợp kim và gương chỉnh điện. Nó cũng chứa những thứ không cần thiết như cửa sổ chỉnh điện, túi để đồ ở cửa và vô lăng bọc da. tiếp tục là gói trang bị phổ biến, gói da và gói r. phanh chống bó cứng và điều hòa không khí là những tùy chọn độc lập.

màu sắc chỉ giới hạn ở các màu đỏ, trắng, đen và xanh. nội thất có thể được bọc bằng vải đen hoặc da thuộc. một hệ thống âm thanh cao cấp bơm âm trầm qua ghế và hoàn toàn có thể nghe thấy ở tốc độ trên 80 dặm / giờ. Đúng vậy, không mất nhiều thời gian để giá của một chiếc miata mới đạt đến giữa những năm 20, nhưng mẫu xe cơ sở với gói trợ lực lái vẫn có giá cả phải chăng và rất thú vị khi lái xe.

người hâm mộ phiên bản m đã không thất vọng trong năm nay. Vào tháng 3, một chiếc m xanh lá cây của bến du thuyền đã xuất hiện, trang trí nội thất bằng gỗ thể thao, đồng hồ đo độc đáo và bánh xe hợp kim mạ crôm. Phiên bản m có đầy đủ các trang bị tiêu chuẩn, bao gồm nội thất bọc da, hệ thống âm thanh cao cấp với đầu đĩa CD và máy lạnh.

mùa hè đã mang đến một phiên bản sản xuất giới hạn của miata được gọi là phiên bản cũ. chỉ được quảng cáo trên tạp chí miata, chiếc lò này đại diện cho 1.500 chiếc trong số những chiếc miatas thế hệ đầu tiên. sơn màu xanh chạng vạng và nổi bật với nội thất bọc da rám nắng và mui xe màu nâu, thân xe có bánh xe hợp kim dạng lưới, cần số bọc da nardi, cánh lướt gió từ gói r, loa tựa đầu và gói du lịch. của tất cả các miata sản xuất, đây là miata dành cho các nhà sưu tập.

tin xấu cho người hâm mộ miata; Năm 1997 được coi là năm cuối cùng cho thiết kế hiện tại. Các tin đồn trong ngành cho thấy mazda đang chuẩn bị ra mắt miata mới cho năm 1998, mặc dù chúng ta không thể tin rằng các nhà hoạch định sản phẩm sẽ đi quá xa so với công thức ban đầu vô cùng phổ biến và thành công. một lời cảnh báo cho mazda: hãy nhớ sự cố than cốc mới.

mx-5 miata là chiếc xe mà mọi người đam mê ô tô nên lái ít nhất một lần trong đời. ghé qua đại lý mazda địa phương của bạn vào một ngày nắng ấm và xem tại sao edmund's nhiệt tình giới thiệu miata mà không cần đặt trước.

1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 màu sắc bên ngoài

1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 màu sắc nội thất

1997 Mazda MX-5 Miata động cơ

1997 Mazda MX-5 Miata đồ trang trí

1997 Mazda MX-5 Miata thế hệ trước

1997 Mazda MX-5 Miata các thế hệ tương lai

Mazda MX-5 Miata tổng quan và lịch sử

miata / mx-5 xuất hiện vào ngày 10 tháng 2 năm 1989 tại triển lãm ô tô Chicago với tư cách là một chiếc roadster mới, nhanh chóng thu thập được các đánh giá tích cực của báo chí.

được sinh ra như là đồng kogyo nút chai toyo. năm 1920, mazda khởi đầu là một nhà máy sản xuất máy công cụ nhưng nhanh chóng chuyển sang chế tạo xe cộ. chiếc xe mazda đầu tiên, được gọi là mazda-go, một chiếc xe tải ba bánh xuất hiện vào năm 1931, sau đó một năm bắt đầu xuất khẩu sang Trung Quốc. Đây là chiếc xe duy nhất được sản xuất cho đến khi chiến tranh thế giới thứ hai nổ ra khi các nhà máy mazda bắt đầu sản xuất súng trường.

sau chiến tranh, một phần của nhà máy mazda đóng vai trò là quận hiroshima trong một thời gian ngắn. sản xuất và xuất khẩu tiếp tục vào năm 1949 với cùng một chiếc xe tải 3 bánh. chiếc xe tải 4 bánh đầu tiên là mazda romper, được giới thiệu vào năm 1958.

chiếc xe pasenger đầu tiên ra đời vào năm 1960, chiếc coupe mazda r360. Hợp tác đầu tiên của mazda với một công ty nước ngoài là hợp tác vào năm 1961 với nsu / wankel, công ty sản xuất và phát triển động cơ quay. điều này đã được thực hiện để phân biệt mazda với các công ty Nhật Bản khác. cho đến ngày nay, mazda là nhà sản xuất động cơ quay wankel duy nhất khi các công ty khác (nsu và citroen) đã từ bỏ thiết kế vào khoảng những năm 70.

mazda đã được đền đáp vì các mẫu xe của hãng nhanh chóng được biết đến như một loại xe mạnh mẽ nhưng nhẹ. loạt thành công nhất cho mazda sẽ là r100 và rx, cuối cùng đã dẫn đến sự phát triển của công ty.

bắt đầu từ năm 1970, mazda bắt đầu chú ý đến thị trường lớn nhất cho ô tô của mình, các tiểu bang thống nhất. nó đã mở một chi nhánh ở bắc mỹ với tên mazda hoạt động ở bắc mỹ và nó đã được chứng minh là có công thức chiến thắng. Trên thực tế, các mẫu xe mazda đã thành công đến mức công ty thậm chí còn sản xuất một chiếc xe bán tải dựa trên động cơ quay.

Với năm 1973 và cuộc khủng hoảng dầu mỏ, động cơ quay khát mà mazda sử dụng đã gây ra sự sụt giảm doanh số bán hàng nhưng công ty Nhật Bản vẫn chưa thực sự từ bỏ động cơ piston để có thể sử dụng mô hình 4 xi lanh trên xe của mình. loạt phim quen thuộc và capella nhỏ hơn đã ra đời.

nhưng mazda không định từ bỏ những chiếc xe thể thao của mình và họ quyết định phát triển một nhà máy song song sản xuất những chiếc xe ngoài dòng phổ thông. vào năm 1978, họ đã đưa ra chiếc rx7 rất thể thao và sau đó là chiếc rx8. động cơ piston cũng xuất hiện trên dòng sản phẩm của mazda với mx-5 hoặc miata.

năm 1979, công ty động cơ ford trở thành nhà đầu tư vào mazda với 27% cổ phần sau sự suy giảm tài chính của công ty. sau đó, vào những năm 80, ford đã mua lại 20% cổ phần của công ty sau một vài liên doanh như sử dụng nền tảng series quen thuộc cho các mô hình laser và hộ tống cũng như xây dựng tàu thăm dò mới và nhà máy mazda ở đá phẳng, michigan.

những năm 90 bắt đầu với một liên doanh khác với ford on the thám hiểm năm 1991, hóa ra là một khoản đầu tư tồi đối với người Nhật trong khi người Mỹ thu được tất cả lợi ích. Sau niềm đam mê với các thiết kế động cơ thay thế, mazda bắt đầu phát triển động cơ chu trình cối xay vào năm 1995.

Phần sau của những năm 90 được chứng minh là không mang lại nhiều lợi nhuận cho người Nhật khi cuộc khủng hoảng tài chính xảy ra vào năm 1997, trong đó ford đã mua lại 39,9% cổ phần của công ty. từ thời điểm đó, sự hợp tác giữa hai thương hiệu tăng cường, chia sẻ thiết kế động cơ và thậm chí một số nền tảng (ford Escape với mazda cống và ford thế hệ mới tập trung với mazda axela).

trong tương lai, mazda dự định duy trì tư duy tiến bộ và công nghệ thử nghiệm của mình, bằng cách phát triển một chiếc xe chạy bằng hydro. mẫu thử nghiệm cho đến nay đã đạt tới khả năng tự trị 200 km.

1997 Mazda MX-5 Miata đánh giá của người tiêu dùng

kittzero, 03/27/2004

thánh bò!

chiếc xe này không phải là một chiếc xe hơi - đó là một cách đời sống. có bao nhiêu chiếc xe có câu lạc bộ chủ sở hữu, hàng triệu phụ kiện, nhóm tin tức, chương trình, mũ & áo thun? đây là một lý do. hầu hết các chủ sở hữu miata khác trên một ngày nắng sẽ bật đèn để nói chào trên xa lộ đông đúc. không vấn đề gì, động cơ zippy, pizazz châu Âu với độ tin cậy và hiệu suất của Nhật Bản. rẻ để mua, vận hành và bảo trì. không phải đề phòng nhiều, nhưng bạn chắc chắn có thể cảm thấy ánh mắt ghen tị từ suv's vào một ngày xuân ấm áp.

keystonehubble, 10/03/2008

cập nhật từ doug

Bây giờ tôi đã sở hữu chiếc xe hơn bốn năm và có 140k trên nó. tôi đã phải thay thế ly hợp vào mùa hè này. tôi đã chuyển sang sử dụng nhiên liệu cao cấp (thay vì pha cồn) và quãng đường đi được từ 25 mpg trong thị trấn lên 28 và chạy tốt hơn. vẫn rất vui và rất khuyến khích.

hoodenfood, 09/09/2002

không thực tế lắm

tôi dường như không thể đến được nơi tôi sẽ đến, chiếc xe tiếp tục hạ gục tôi đường lùi và đường thay thế. không thể lấy xe ra khỏi tâm trí của tôi, tôi chỉ muốn tiếp tục lái xe, nó cũng nhận được đắt tiền trên khí làm 500 dặm một tuần, bây giờ đi làm muộn hầu hết các ngày, vì vậy chiếc xe không thực sự tốt nếu bạn muốn làm bất cứ điều gì nhưng hãy vui vẻ điều khiển

speechquill, 04/21/2002

một chiếc xe vui nhộn

chiếc xe đã được 4 năm tuổi khi tôi mua nó. nó có 5248 dặm hiển thị trên odomenter ... tôi tin là đúng. 68 tuổi, đó là thời niên thiếu của tôi giấc mơ trở thành sự thật. tôi đã đưa 4500 dặm trên đó trong 1 năm. đã hoàn toàn có không có vấn đề với nó. với cái xấu của tôi đầu gối, tôi có một chút khó khăn trong và ngoài nó. nhưng nếu tôi không có rắc rối đó sẽ không phải là một môn thể thao ô tô, sẽ không? hy vọng bạn có thể có một cũng thế!

peltdetrital, 04/22/2019

1993 MAZDA MX-5 Miata

"thú vị khi lái xe và duy trì. một sở thích của riêng nó."

rất thực tế, từ trên xuống, buộc móc xuống để kéo chiếc máy kéo làm vườn bị mắc kẹt của tôi. sẽ phá hủy tài sản nông thôn của tôi mà không gặp khó khăn. Tôi đã 80 tuổi, khiến tôi như 65 một lần nữa. ra vào nó cung cấp bài tập cần thiết. tên cô ấy là maria bạn gái của tôi. khi tôi đưa cô ấy đi chơi, vợ tôi ở nhà làm những việc cho vợ. ghế là quá thấp ở độ tuổi của tôi, tôi phải dừng lại mỗi trăm dặm để đi bộ một chút, đó là thay đổi duy nhất trong tôi lái xe của mình. Tôi là chủ sở hữu ban đầu và cô ấy già hơn tôi. đen và sạm. phải được giữ ngoài ánh nắng mặt trời để cô ấy là một điều kiện tuyệt vời. thay dầu và cân bằng lốp rất quan trọng. bây giờ chỉ sử dụng khí không phải etanol, tốt hơn cho bảo quản mùa đông. sử dụng sáp nhanh polymer trên mọi thứ, sơn, gạch ngang, đầu xe bằng nhựa vinyl và cửa sổ sau mềm nguyên bản cộng với các con dấu cao su, cả kính chắn gió. cuộc sống mà không có miata, chỉ không thể tưởng tượng rằng.

Đánh giá Mazda MX -5 - Động cơ, hiệu suất và ổ đĩa

Động cơ Skyactiv-G của MX-5 là một niềm vui, nhưng chúng tôi sẽ có thêm sức mạnh của chiếc 2.0 lít

Tìm Mazda MX-5 của bạn

Ưu đãi từ các đối tác đáng tin cậy của chúng tôi trên chiếc xe này và những người tiền nhiệm của nó ...

Từ: £ 13.195 CashPCP Tài chính có sẵn£13,195 cash
PCP finance available

Hay bạn đang muốn bán chiếc xe của mình?

Quảng cáo

Lái xe cảm thấy là những gì MX-5 hướng tới-nó đã xây dựng danh tiếng của mình trong việc phục vụ động lực vui tươi với giá cả phải chăng, và phiên bản mới nhất không làm thất vọng.

Với trọng lượng kerbway từ 975kg đến 1.000kg tùy thuộc vào thông số kỹ thuật, MK4 nhẹ hơn 100kg so với mô hình mà nó thay thế và chỉ nặng hơn 50kg so với ban đầu, được ra mắt hơn 25 năm trước.Điều đó có nghĩa là hiệu suất rất mạnh, ngay cả với phiên bản 1,5 lít 130bhp tương đối thấp.

Động cơ quay vòng một cách háo hức đến 7.500 vòng / phút, vì vậy người lái được thưởng cho việc giữ một thiết bị và cung cấp năng lượng cho một góc.Tuy nhiên, nó thực sự cần phải được làm việc để tận dụng tốt nhất nó, vì vậy bạn sẽ thay đổi thiết bị rất nhiều để giữ động cơ ở vị trí ngọt ngào của nó.May mắn thay, hộp sáu tốc độ cũng tốt như hướng dẫn sử dụng, với cảm giác cơ học đẹp và một hành động thay đổi ngắn.

Chuyển điều khiển lực kéo ra và bạn có thể phá vỡ lốp sau của Grip trên đường, nhưng chiếc xe luôn cho bạn biết bạn đang ở gần mức độ giới hạn của bạn như thế nào.

Hệ thống treo là dẻo dai, vì vậy cơ thể cuộn trong uốn cong, nhưng điều đó chỉ làm tăng thêm cảm giác tương tác giữa người lái và xe khi bạn di chuyển nhanh và tăng cường sự thoải mái khi bạn làm mọi thứ dễ dàng.Tay lái là ánh sáng nhưng chính xác xác định chính xác, trong khi Gearver cứng đầu bật ra một cách thỏa mãn từ thiết bị đến thiết bị.

MX-5 được chế tạo xung quanh động cơ 1,5 lít-và trên một con đường ngoằn ngoèo, bạn có thể nói vì nó cho phép bạn khám phá giới hạn của nó một cách an toàn.Trên một tuyến đường nơi bạn có thể quay lại động cơ, 1,5 lít là một niềm vui tuyệt đối.Tuy nhiên, nếu bạn cần vượt qua thường xuyên hơn hoặc thích cú đấm tầm trung hơn, thì đó là động cơ 2.0 lít.

Thêm đánh giá

Động cơ này ban đầu phát triển 158bhp (0-62mph trong 7,3s và tái tạo ở mức 6.500 vòng / phút), nhưng từ năm 2018, gói xe hơi 2.0 lít 181bhp, thêm 5nm mô-men xoắn và đường đỏ ở mức 7.500 vòng / phút.Điều này cho phép những chiếc xe sau này chạy đua từ 0-62mph 0,8 giây nhanh hơn (6,5 giây) trong chiếc mui trần, 0,6 giây trong RF và 0,5 giây trong phiên bản tự động. & NBSP;

Chiếc xe 2.0 nặng hơn 1,5, nhưng chỉ bằng 25kg.Trọng lượng được thêm vào trong mũi và kết quả là 2.0 lít không cảm thấy khá nhanh chóng để quay vào, mặc dù nó đã được cung cấp một thanh chống để giữ hệ thống treo gắn với nhau (trên các mô hình cao hơn). & NBSP; & NBSP;

Tất cả các mô hình 2.0 lít đều có vi sai chống trượt giới hạn, giúp cải thiện lực kéo ra khỏi các góc.Và với điều khiển ổn định đã tắt trên đường đua, điều này làm cho việc lấy đuôi dễ dàng hơn một chút.2.0 lít cũng có hệ thống phanh lớn hơn, mang lại sức mạnh dừng tốt hơn, trong khi các phiên bản Sport Tech và GT Sport Tech được hưởng lợi từ hệ thống treo thể thao với bộ giảm chấn Bilstein và nẹp sải phía trước.Những điều này làm giảm cơ thể và hỗ trợ quay đầu, nhưng có một sự đánh đổi nhẹ trong sự thoải mái của chuyến đi.Khi kết hợp, những nâng cấp này làm cho Sport Tech và GT Sport Tech 2.0 lít cảm thấy giống như một chiếc Boxster nhỏ của Porsche.

Mặc dù nó nhanh chóng hơn, được trồng nhiều hơn và được trang bị tốt hơn để sử dụng theo dõi, nhưng 2.0 lít thực sự không có gì thú vị hơn so với mô hình 1,5 lít của Rev-Happy và Soft-Sprung.Tuy nhiên, về tổng thể, thực tế là 2.0 lít cũng thú vị như 1.5-và dễ sống hơn-có nghĩa là nó sẽ là lựa chọn của chúng tôi.

Trong RF, ngay cả với bộ giảm chấn Bilstein thể thao và nẹp thanh chống tăng cường được trang bị cho các mô hình trên như tiêu chuẩn, khung gầm mềm hơn so với (hiện đã ngừng) & NBSP; Toyota GT86, với nhiều góc hơn.Tuy nhiên, có rất nhiều độ bám có sẵn, trong khi tay lái có trọng số độc đáo và hướng đến tốc độ phù hợp cho thiết lập giảm xóc.Nó làm cho RF trở thành một gói thú vị và gắn kết, và với mô hình 2.0 lít khác nhau, khung gầm MX-5, cung cấp khả năng điều chỉnh vừa đủ để thay đổi đường vào cua xe với bộ điều tiết.Bạn có thể cắt nó bằng thang máy hoặc thậm chí là một bàn chải nhẹ nhàng của phanh.

Việc giảm xóc mềm hơn của MX-5 RF có nghĩa là chuyến đi của nó khá tha thứ, tuy nhiên, nó vẫn gặp sự cố trên những va chạm lớn hơn, với những con đường gồ ghề làm lệch hướng chiếc xe khỏi quỹ đạo đã chọn của bạn.Với mái nhà lên, RF cảm thấy tương đối vững chắc;Gấp nó xuống và khung gầm rung và chao đảo hơi giống với phần mềm mềm.Mặc dù vậy, RF RF thêm 40kg so với chiếc xe tiêu chuẩn không đáng chú ý trên đường.

Động cơ, gia tốc 0-60 và tốc độ tối đa & nbsp;

Động cơ 1,5 lít tạo ra 130bhp với tốc độ 7.000 vòng / phút-mà chỉ 500 vòng / phút của Redline, điều này giải thích bản chất Rev-Happy của nó-và cung cấp mô-men xoắn tối đa 152nm ở 4500 vòng / phút.0-62mph được chăm sóc trong 8,3 giây, với tối đa 127mph.

Đơn vị 2.0 lít & nbsp; có nguồn dự trữ năng lượng và mô-men xoắn lớn hơn một chút và lớn hơn một chút (181bhp ở 7.000 vòng / phút và 205nm ở 4.000 vòng / phút), nhưng không phải là sức lôi cuốn hoặc lý tưởng phù hợp với MX-5 hạng lông như 1.5;Động cơ 130bhp chắc chắn nghe có vẻ tốt hơn, với một ghi chú cứng hơn dưới khả năng tăng tốc đầy đủ.

Nếu bạn chọn một chiếc xe 2.0 lít với hộp số sáu cấp ', bạn sẽ có thể đạt được 0-62mph trong 6,5 giây sống động, trong khi mô hình RF mất thêm ba phần mười.Phiên bản tự động RF chậm hơn một chút, cần 7,9 giây để đạt 62mph từ phần còn lại.

Bước tiếp theo

Tốt nhất

Rẻ nhất

• Tên

  1,5 SE 2dr

• Loại hộp số

  Thủ công

• Giá bán

  £ 18,735

Kinh tế nhất

• Tên

  1,5 SE 2dr

• Loại hộp số

  Thủ công

• Giá bán

  £ 18,735

Kinh tế nhất

• Tên

  1,5 SE 2dr

• Loại hộp số

  Thủ công

• Giá bán

  £ 18,735

Kinh tế nhất

Nhanh nhất

2.0 [184] SE-L NAV+ 2DR

£ 22,210

2.0 [184] SE-L NAV+ 2DR

£ 22,210

Trong đánh giá này

Phổ biến nhất

Xe điện Tesla mới để nhắm mục tiêu VW id.3

Phổ biến nhất

Xe điện Tesla mới để nhắm mục tiêu VW id.3

Tin tức

Mô hình trẻ em Tesla mới sẽ ngồi bên dưới Model 3 trong dòng sản phẩm hoàn toàn bằng điện thương hiệu và hình ảnh độc quyền của chúng tôi xem trước nó có thể trông như thế nào

8 tháng 12 năm 2022

Mô hình trẻ em Tesla mới sẽ ngồi bên dưới Model 3 trong dòng sản phẩm hoàn toàn bằng điện thương hiệu và hình ảnh độc quyền của chúng tôi xem trước nó có thể trông như thế nào

8 tháng 12 năm 2022

Đánh giá mới của Volkswagen Amarok 2023

MX nhanh nhất là gì

Miata 2022 nhanh như thế nào?

Là Mazda MX

Là MX mới